টেস্ট ড্রাইভ অডি SQ7, পোর্শে কেয়েন এস ডিজেল: অস্ত্রে ভাই

মনস্টারুস ভি 8 ডিজেল ইঞ্জিন সহ দুটি জায়ান্ট একে অপরের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়

এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে 4,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি 385 এইচপি সহ Cayenne S ডিজেলের হুডের নীচে বিশুদ্ধ। কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের ডিজাইন টেবিল থেকে নেওয়া। অডি। প্রকৃতপক্ষে, ইঙ্গোলস্ট্যাডের বাসিন্দাদের জন্য এটি কোনও সমস্যা নয়, যারা উদারভাবে তাদের তাদের সরবরাহ করেছিল। সম্ভবত কারণ তাদের অস্ত্রাগারে ইতিমধ্যেই আরেকটি শক্তিশালী অস্ত্র রয়েছে - SQ7-এ একত্রিত নতুন আট-সিলিন্ডার ইউনিটে একটি বৈদ্যুতিক চালিত কম্প্রেসারের মতো উচ্চ প্রযুক্তির প্রযুক্তি ব্যবহারের ফলে ছোট স্থানচ্যুতির চেয়ে বেশি শক্তি (435 hp) রয়েছে অডি পরিভাষা থেকে - EAV)। ইন্টারকুলারের পরে ইনস্টল করা, এটি আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ইনটেক পোর্টগুলিতে বাতাসকে সংকুচিত করে এবং বড় ক্যাসকেডেড টার্বোচার্জারগুলি নিজের হাতে বিষয়গুলি নেওয়ার আগে বাফার হিসাবে কাজ করে।

48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেম

EAV সাত কিলোওয়াট বিদ্যুৎ পর্যন্ত আঁকতে পারে, সুতরাং অডি ইঞ্জিনিয়াররা এটির জন্য 48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলে এটি বিদ্যুতের জন্য প্রয়োজনীয় বর্তমানকে হ্রাস করে। বোনাস হিসাবে, সিস্টেমটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত স্ট্যাবিলাইজার বার ব্যবহার করে সক্রিয়ভাবে শরীরকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি দ্রুত সিস্টেম সরবরাহ করে।

তবে আপাতত, আসুন প্রযুক্তিগত ব্যাখ্যাগুলিতে ফোকাস করা যাক এবং ডিজেল ভ্রাতৃত্বের এই চরম প্রতিনিধিদের তুলনা করা শুরু করি। প্রারম্ভিকদের জন্য, দাম. সত্যিকারের বিলাসবহুল সেগমেন্টে সে যে বড় সংখ্যায় ধাক্কা খায় তা দেখে আমরা কাউকে অবাক করব না। জার্মানিতে মূল্য তালিকা 90 ইউরো থেকে শুরু হয়, যেমন পোর্শে বেস 2500 ইউরো কম। এই ক্ষেত্রে যে তিন শতাংশ গুরুত্বপূর্ণ তা নয়।

আপনি ভাবছেন যে কেন লিডারবোর্ড ব্যয় বিভাগে একই মান সহ দুটি মডেল দেখায়। ব্যাখ্যাটি খুব সহজ: যদি দুটি মূল যানবাহন যেমন বড় টায়ার, অভিযোজক চ্যাসিস, আরামদায়ক আসন এবং আরও পাওয়ার ব্রেকগুলির মতো গুরুত্বপূর্ণ বডি ওয়ার্ক আইটেমগুলিতে মূল মূল্য যুক্ত হয় তবে কেয়েন এস ডিজেলের মূল মূল্য সুবিধা এসকিউ 7 এর উপর গলে যায়।

অডিতে শক্তিশালী ভি 8 ইঞ্জিন

বেশিরভাগ গ্রাহক এই ধরনের দামের ওঠানামায় খুব বেশি উত্তেজিত হবেন না। বড় সংখ্যার আইন এখনও এখানে প্রযোজ্য - শুধুমাত্র পরিসংখ্যানের জন্য, এই লাইনগুলিতে বর্ণিত অডি SQ7, উদাহরণস্বরূপ, 50 ইউরো মূল্যের অতিরিক্ত সরঞ্জাম রয়েছে। এক কথায়- পঞ্চাশ হাজার ইউরো!

এই দামের স্তরে, আপনার এই গাড়িগুলি থেকে অনেক কিছু আশা করা উচিত, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ আরাম এবং আসবাবপত্রের ক্ষেত্রে নয়, রাস্তার গতিশীলতার ক্ষেত্রেও। 850 Nm টর্ক সহ আট-সিলিন্ডার ইউনিটের উপরে কেউ কি শ্রেষ্ঠত্ব দেখাতে পারে? উত্তর হল- হয়তো! SQ7 এর ইঞ্জিন হল, এটাকে মৃদুভাবে বলতে গেলে, দানবীয়, সর্বশক্তিমান! এই মেশিনের শক্তি চালু হলে সমস্ত মন্তব্য অদৃশ্য হয়ে যায় এবং 2,5-টন SUV দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যায়। অনুভূতিটি উজ্জ্বল এবং বিদেশী, এবং পোর্শে কেয়েন এস ডিজেলও এই ক্ষেত্রে দুর্দান্ত, এটি এখনও 50bhp সরবরাহ করে। এবং 50 Nm কম। উপরন্তু, সর্বাধিক ট্র্যাকশন অর্জনের জন্য এটি অবশ্যই একটি পূর্ণ 2000 rpm বিকাশ করবে (ইলেকট্রিক কম্প্রেসারকে ধন্যবাদ, Audi এর 900 Nm 1000 rpm এ উপলব্ধ)। যখন 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, তখন অডি এক সেকেন্ডের চার দশমাংশ এগিয়ে থাকে এবং এখন 140 কিমি/ঘণ্টা বেড়ে যায় এক সেকেন্ডে। 0,4 থেকে 7 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত SQ80 ত্বরণ সময় 120 সেকেন্ড ভালো হয় যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে বিষণ্ন থাকে।

কিন্তু এটি পরিমাপ সিস্টেমের পর্দায় কেবল সংখ্যা numbers বাস্তব জীবনে, এসকিউ 7 চালানো এবং কেয়েনে বসে থাকা দুটি লিটারের ডিজেল এসইউভির মতো অনুভব করে। ঠিক আছে, এটি কিছুটা ওভারডোন শোনাতে পারে তবে সত্য, সত্য যে, রেভ স্কেলের শুরুতে পাওয়া শক্ত-নাকের, নৃশংস শক্তির জন্য সুনির্দিষ্ট এপিথিট বা সাদৃশ্যগুলি খুঁজে পাওয়া শক্ত।

এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে, অবিশ্বাস্য সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, অডি ইঞ্জিনটি পরিমিত রয়ে গেছে - SQ7 এবং Cayenne উভয়ই পরীক্ষায় গড়ে প্রায় দশ লিটার জ্বালানী খরচ করে। পা রাখলে একটু বেশি, ডান পা সাবধানে সামলালে একটু কম। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, খরচের পরিসংখ্যান তুলনীয়: পোর্শে ওজন কম হওয়া সত্ত্বেও কয়েকশ মিলিলিটার বেশি জ্বালানি খরচ করে।

কেয়েন আরও গতিশীল এবং ড্যাশিং অনুপাত রয়েছে, তবে গাড়ি চালানোর সময় এটি লক্ষ্য করা কঠিন। এটি ভারী হওয়ার কারণে নয়, বিপরীতভাবে, আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, এর ওজন কম, কিন্তু কারণ অডি মডেলটি বিষয়গতভাবে হালকা অনুভব করে। এর 157 কিলোগ্রাম বেশি গতিশীলভাবে তথাকথিত অ্যাডভান্সড প্যাকেজ দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যার মধ্যে রয়েছে বডি রোল স্ট্যাবিলাইজেশন, পিছনের চাকায় পরিবর্তনশীল টর্ক বিতরণ এবং অল-হুইল স্টিয়ারিং সহ একটি স্পোর্টস ডিফারেনশিয়াল। লেভেলিং এয়ার সাসপেনশন সহ PASM সিস্টেমের কারণে কেয়েন খুব বেশি খারাপ কাজ করে না। পরেরটি তাকে আরও আরামদায়ক চলাচলের ব্যবস্থা করে এবং কেবলমাত্র পূর্ণ লোডের সাথে বাম্পগুলির উত্তরণটি কিছুটা অপ্রত্যাশিত হয়ে ওঠে। কেয়েন অবশ্যই ভালো ব্রেকিং পরিচালনা করে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে। এটিতে আরও প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং এবং আরও ড্রাইভিং আনন্দ রয়েছে। এবং কন্ট্রোল সিস্টেম বন্ধ করে, এটি এমনকি পিছনের একটি নিয়ন্ত্রিত সরবরাহের অনুমতি দেয়। অডি কিছুটা শক্ত, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, তবে একই সময়ে তার আচরণে আরও নিরপেক্ষ। যাইহোক, এই সব সত্য যে Ingolstadt থেকে প্রতিযোগী উদ্বেগের মধ্যে ভাইদের মধ্যে এই সংঘর্ষে জয়ী হয় পরিবর্তন করে না. ভাগ্য পোর্শেকে দ্বিতীয় স্থানে রাখে - SQ7 থেকে একটি সম্মানজনক দূরত্ব।

পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার

ছবি: আর্টুরো রিভাস

মূল্যায়ন

1. অডি - 453 পয়েন্ট

ফলস্বরূপ, অডি উদ্বেগে ভাইদের দ্বন্দ্ব বৃহত্তর স্থান, একটি অনন্য ইঞ্জিন এবং সক্রিয় স্থায়িত্ব সহ চ্যাসিসের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করেছিল।

2. পোর্শে - 428 পয়েন্ট

এর সুষম চ্যাসিস, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং দুর্দান্ত ব্রেকগুলির সাথে কেয়েন স্পোর্টি ড্রাইভারকে অনুপ্রাণিত করে যিনি বিশাল জায়গার যত্ন নেন না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1। অডি	2। পোর্শ
কাজ ভলিউম	3956 সিসি	4134 সিসি
ক্ষমতা	320 ডাব্লু (435 এইচপি) 3750 আরপিএম এ	283 ডাব্লু (385 এইচপি) 3750 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	900 আরপিএম এ 1000 এনএম	850 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	4,9 এস	5,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	35,5 মি	35,1 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	252 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	10,6 ল / 100 কিমি	10,7 ল / 100 কিমি
মুলদাম	184 011 লেভোভ	176 420 লেভোভ