টেস্ট ড্রাইভ Audi S5 Cabrio এবং Mercedes E 400 Cabrio: চারজনের জন্য এয়ার লক
সন্তুষ্ট
কখনও কখনও আপনি কেবল বাতাসে থাকতে চান - বিশেষত দুটি চার-সিটার খোলা বিলাসবহুল লাইনারে, যেমন রূপান্তরযোগ্য। অডি এস 5 এবং মার্সিডিজ ই 400। দুটি মডেলের মধ্যে কোনটি বাতাসের সাথে আরও সাহসের সাথে খেলে, আমরা এই পরীক্ষায় খুঁজে বের করব।
এটা ভাল যে দুটি বিলাসবহুল চার-সিটার কনভার্টেবল রাজনীতিবিদ নয়। যদি তা হয় তবে তাদের সমস্ত শিরোনাম চুরির জন্য বিশদভাবে বিশ্লেষণ করা হবে এবং ফলস্বরূপ শিরোনামগুলির সাথে কিছু জিনিস ভুল হবে। ফলাফল জানা যায়: মিডিয়ার ক্ষোভ এবং বিদেশে উড়ান। কিন্তু এমন উত্তেজনাপূর্ণ গ্রীষ্মের সময় - কে জুনে এটি কল্পনা করতে পারে? - আমরা আমাদের সাথে দুটি উন্মুক্ত নায়ক রাখতে চাই। আমরা যদি আমাদের সুন্দরীদের সাথে পালিয়ে যাই তবে এটি দৈনন্দিন জীবন থেকে সবচেয়ে বেশি সঞ্চয় হবে।
যাইহোক, প্রশ্নটি উন্মুক্ত রয়েছে: মার্সিডিজ ই-ক্লাস ক্যাব্রিও নামটি কঠোরভাবে বলতে গেলে, ভুল। অলঙ্কৃত 2013 বেডশীট এবং ই-ক্লাসের অভ্যন্তর - এখন আরও বিস্তৃত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল সহ - ছোট সি-ক্লাসের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে৷ এই কারণেই ওপেন ই (মডেল সিরিজ 207) সিন্ডেলফিঙ্গেনে নয়, ব্রেমেনে, এর সি-সিরিজের সমকক্ষদের সাথে তৈরি করা হয়। যাইহোক, এটি সাধারণত শুধুমাত্র কার পেডেন্টদের জন্য তথ্য যারা সমস্ত মার্সিডিজ মডেলের পেইন্ট কোডগুলি হৃদয় দিয়ে জানেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে।
মার্সিডিজের পিছনে ইতিমধ্যে
যাইহোক, এই পরিস্থিতি দুটি বহির্মুখী রিয়ার আসনের যাত্রীদেরও প্রভাবিত করে। তারা অবাক হয়ে দেখেছিল যে তারা সিডান তুলনায় অনেক বেশি শক্ত করে বসে। এটি সত্য যে ভাঁজযুক্ত ফ্যাব্রিক ছাদ কিছুটা জায়গা নেয় তবে হাঁটুর সামনে আরও কিছুটা জায়গা কাম্য হবে। আপনি যদি সরাসরি অডি মডেলটিতে ঝাঁপ দেন তবে আপনি খেয়াল করবেন এটি আরও প্রশস্ত। এস 5 এর ডিজাইনাররা দক্ষতার সাথে কম বাল্কি আসনের আকার এবং একটি সুন্দর ব্যাঙ ব্যবহার করেছেন।
একই সময়ে, ওপেন ডেমলার দ্বিতীয় সারিতে থাকা ব্যক্তিদের উপর একটি ভাল ছাপ তৈরি করার বিষয়ে খুব উদ্বিগ্ন - মার্সিডিজ ই ক্যাব্রিওর সামনের আসনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শান্ত হম সহ সবচেয়ে আরামদায়ক পিছনের প্রবেশের অবস্থানে চলে যায়, যখন S5 এর জন্য আপনার প্রয়োজন হয়। সাহায্য ড্রাইভিং আরামের পার্থক্য আরও বেশি। সত্য, অডি নিতম্বের নীচে একটু বেশি সমর্থন দেয়, কিন্তু যখন হেডওয়াইন্ড শক্তিশালী হয়, তখন এটি তথাকথিত হওয়ার সময়। মার্সিডিজ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওতে এয়ার ক্যাপ। বাইরে থেকে, বস্তুটিকে কপালে ঢেকে রাখা সৌন্দর্যের মতো মনে হতে পারে, কিন্তু 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলমান ভিসারটি দক্ষতার সাথে যাত্রীদের মাথার উপর দিয়ে বাতাস পরিচালনা করে। যতক্ষণ তারা খুব বেশি না হয়। তাজা বাতাসের এক ধরণের শান্ত হ্রদ তৈরি হয়, যেখানে যাত্রীরা হারিকেন ঘূর্ণায়মান চুলের স্টাইল ছাড়াই শান্তভাবে স্নান করে। সম্প্রতি, অডি অনুরোধে একটি উষ্ণ এয়ার স্কার্ফও অফার করছে, যাতে স্রোত থেকে ঘাড় ঠান্ডা না হয়।
ধীরে ধীরে, বহিরঙ্গন পারফরম্যান্সের দুটি তারকার চরিত্রের মধ্যে একটি মৌলিক পার্থক্য আবির্ভূত হয়েছে: মার্সিডিজ রূপান্তরযোগ্য স্পষ্টভাবে জীবনের আনন্দের সন্ধানকারীদের লক্ষ্য করে এবং এর 333 এইচপি সহ তিন-লিটারের ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। প্রয়োজনে তিনি খেলাধুলাও করতে পারেন। যাইহোক, আমরা নোট করি যে তিন লিটার কাজের ভলিউমের জন্য E 400 নামটিও একটি লেবেল সহ একটি ছোট মিথ্যা। অডি ক্যাব্রিওর বিপরীতে, S5 প্রথম স্থানে রয়েছে। গতিশীল, একটি শক্তিশালী পেক এবং কর্কশ শব্দ সহ, এটি খোলা রাইডিং ক্ষমতাকে শুধুমাত্র দ্বিতীয় স্থানে রাখে। তবে আসুন ইঞ্জিন উপসাগরে গভীরভাবে নজর দেওয়া যাক, যেখানে আসল অডি ধন অপেক্ষা করছে।
মার্সিডিজ ই 400 ক্যাবরিওতে অর্থনৈতিক এবং শান্ত দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন
6 টিএফএসআই ভি 3.0-তে ক্যাপশনটি টার্বোচার্জড এবং টার্বোচার্জড স্ট্রেটেড ফুয়েল ইনজেকশনকে বোঝায়। তবে এস 5 ইউনিট টার্বোচার্জড নয় তবে যান্ত্রিক সংকোচকারী রয়েছে। চার্জ স্ট্রেটিফিকেশন সহ দুর্বল জ্বালানী মিশ্রণ (অক্সিজেনের অতিরিক্ত) দিয়ে পেট্রল ইকোনমি মোডে অপারেশন কেবল আংশিক লোড মোডে উপলব্ধ। সম্ভবত সংকীর্ণ ভি-আকৃতির ইঞ্জিন থেকে তাপ অপসারণের প্রয়োজনীয়তার কারণে, যান্ত্রিকভাবে চালিত শীতল সংক্ষেপকটি গরম টারবোচার্জারটি নয়, এক্সস্টাস্ট ট্র্যাক্টে তার জায়গাটি খুঁজে পেয়েছিল। এর মধ্যেই মার্সেডিজ ইঞ্জিনের পরিসর থেকে সংক্ষেপকটির বেল্টচালিত সংস্করণটি বাদ দিয়েছে কারণ এটি দেরি না করে উচ্চতর প্রতিক্রিয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার সাথে সাথে এটি অলস ক্ষতিতেও ভুগছে। এগুলি সমস্ত বিকাশ প্রকৌশলীগুলির মুখোমুখি স্ট্যান্ডার্ড এনইএফজেড ব্যয়কে যুক্ত করে।
তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে প্রতি 11,9 কিলোমিটারে 100 লিটারের চিত্রের সাথে, S5 মার্সিডিজ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওতে একই শক্তিশালী দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনের চেয়ে 0,8 লিটার বেশি খরচ করে। ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র দুটির মধ্যে নতুন নয়, তবে মাত্র 1,8 টনের বেশি, গাড়িটির ওজন ইতিমধ্যেই পুরানো দোলনা লাইট কনস্ট্রাকশন লবির থেকে প্রায় 100 কেজি কম হওয়া উচিত৷ বাভারিয়া। উপরন্তু, এর সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অল্প পরিমাণ টর্ক তৈরি করতে পারে, যার সর্বোচ্চ মান 1500 rpm কম এবং 40 Nm বেশি পাওয়া যায়। এবং এটি, একটি নিয়ম হিসাবে, কম এবং তাই, আরও অর্থনৈতিক বিপ্লবের প্রতিশ্রুতি দেয়।
এইভাবে, মার্সিডিজ ই 400 ক্যাব্রিও শান্তভাবে ছুটে চলেছে, এবং অল্প বিরতির পরে 1400 আরপিএম থেকে অনায়াসে ত্বরান্বিত হয়, যখন অডি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একটি গিয়ার কম করে। মার্সিডিজ ই-ক্লাস ক্যাব্রিওর শক্তি সম্ভাবনা প্রস্তুতির মধ্যে রয়েছে, তবে এটিকে জোর করে বিরক্ত করতে হবে না। এটি আনন্দদায়কভাবে মৃদু, হাস্কি V6 ব্যারিটোন শোনাচ্ছে। শুধু একটি মহান ইউনিট, ইলাস্টিক-শান্ত পদ্ধতি যা এটি একটি পরিবর্তনযোগ্য জন্য আদর্শ করে তোলে। অডি ভি 6 ইঞ্জিনটি আরও সরাসরি দেখায়, তবে একই সাথে আরও অনুপ্রবেশকারী এবং দৃঢ়প্রতিজ্ঞ - এই কারণেই উত্সাহী ক্রীড়া উত্সাহীরা এটি পছন্দ করেন।
এর বেশি ওজন থাকা সত্ত্বেও, অডি তার স্ট্যান্ডার্ড ডুয়াল ট্রান্সমিশনের (শুধু যান্ত্রিক ক্রাউন গিয়ার ডিফারেনশিয়াল) এর জন্য অল্প ব্যবধানে 100 কিমি/ঘন্টা (5,5 সেকেন্ড) স্প্রিন্ট জিতেছে। S5 ড্রাইভ করার সময় বিষয়গত ছাপ আরও চটপটে, এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ মার্সিডিজ ই-ক্লাস আরও পরিমার্জিত পদ্ধতি। এটি মূলত দুটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সেটিংসের কারণে - অডিতে একটু কৃত্রিম এবং কিছুটা হালকা রাইড সহ (কমফোর্ট মোডে), যখন মার্সিডিজ ই-ক্লাসে ক্যাব্রিও যে কোনও পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত। বাহক একটু বেশি থামে। ফাইন।
মার্সেডিজ ই-ক্লাস ক্যাবরিও অবসরকালীন হাঁটার জন্য ভাল
মার্সিডিজ ই-ক্লাস ক্যাব্রিও তাদের জন্য সবচেয়ে ভালো যারা শুধুমাত্র মনোরম জায়গায় ভ্রমণ করতে চান। এয়ারোডাইনামিক ভিসার এয়ারক্যাপের সাহায্যে কনভার্টেবলের অনুভূতি সম্পূর্ণরূপে ব্যক্তিগত ইচ্ছা অনুযায়ী তৈরি করা যেতে পারে, অভিযোজিত সাসপেনশন চমৎকারভাবে সাড়া দেয় এবং সামান্য বাউন্সের সাথে অপ্রীতিকর রাস্তার অনিয়মগুলি শোষণ করে। যখন অ্যাকোস্টিক গুরু বন্ধ থাকে, তখন শব্দের মাত্রা চার ডেসিবেল (72 কিমি/ঘন্টায় 160 ডিবি) একটি অডির তুলনায় কম - সমস্ত মেটাল ছাদ একটি শান্ত পরিবেশ প্রদান করে না।
S5 এর ড্রাইভিং অনুভূতি কঠোর, আরও সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং, সেইসাথে কম দোলনায় অবদান রাখে। তবে এই মডেলটি সর্বোচ্চ স্তরে বাম্পগুলিতেও সাড়া দেয় - ঐচ্ছিক অভিযোজিত শক শোষকের সাহায্যে। বিশুদ্ধ পরিচালনার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিষয়গতভাবে এবং বস্তুনিষ্ঠভাবে (গতিশীল পরীক্ষায় পরিমাপ অনুসারে) এটি আরও ভাল। কম-গতির মসৃণতার জন্য, এটিকে Württemberg রূপান্তরযোগ্য পথ দিতে হবে, যা সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত-বায়ুতে ড্রাইভিং এর হেডোনিস্টিক দিকটিকে মূর্ত করে এই নীতির অধীনে "লক্ষ্য হল রাস্তা নিজেই।"
আধুনিকীকরণের পরে, সেডানের মতো উন্মুক্ত ই-ক্লাস একটি বিস্তৃত সহায়ক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এর ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, এটি কেবলমাত্র ট্র্যাফিক জ্যামে স্বায়ত্তশাসিত ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করে না, বরং পথচারীদের সামনে বা চৌরাস্তাগুলিতে গরম পরিস্থিতিতে নিজেকে থামিয়ে দেয়। অডি মডেলটির তেমন ক্ষমতা নেই, কারণ এতে গাড়ির সামনের অংশের ত্রি-মাত্রিক পর্যবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত স্টেরিও ক্যামেরা নেই। একটি নির্দিষ্ট সান্ত্বনা হ'ল ছাদ খোলা থাকার সাথে অডি কিছুটা বেশি বুট স্পেস (320 লিটার) সরবরাহ করে। তবে এটি মার্সেডিজ ই-ক্লাস ক্যাবরিওর প্রাপ্য বিজয়কে আটকাতে পারে না, এটিও সস্তা।
পাঠ্য: আলেকজান্ডার ব্লচ
1. মার্সিডিজ সিএলকে 400 রূপান্তরযোগ্য,
515 পয়েন্ট
কি রূপান্তরযোগ্য! একটি মসৃণ এবং শান্ত ভি 6 ইঞ্জিনের সাথে একত্রে অর্থনৈতিক এবং নিরাপদ ই-ক্লাস বহিরঙ্গন ড্রাইভিং আরামের শিখর। এরপরে আরও কিছুটা জায়গা থাকলে এটি আরও ভাল হবে।
2. অডি এস 5 রূপান্তরযোগ্য
493 পয়েন্ট
কী অ্যাথলিট! এস 5 গ্যাসের প্যাডেলটিকে প্রচণ্ডভাবে ঠেলে দেয় এবং কোণগুলি দুর্দান্ত গ্রেপ এবং নির্ভুলতার সাথে চিত্রিত করে। তবে ওজন, খরচ এবং শব্দ কম থাকলে এটি আরও ভাল হবে it
প্রযুক্তিগত বিবরণ
মার্সিডিজ সিএলকে 400 রূপান্তরযোগ্য, | অডি এস 5 রূপান্তরযোগ্য | |
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ | ||
সিলিন্ডার / ইঞ্জিন প্রকারের সংখ্যা: | 6 সিলিন্ডার ভি আকারের | 6 সিলিন্ডার ভি আকারের |
কাজের পরিমাণ: | 2996 সে.মি. | 2995 সে.মি. |
জোরপূর্বক ভর্তি: | টার্বোচার্জার | যান্ত্রিক সংকোচকারী |
Мощность:: | 333 কে.এস. (245 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ | 333 কে.এস. (245 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ |
সর্বাধিক ঘূর্ণন। মুহূর্ত: | 480 এনএম @ 1400 আরপিএম | 440 এনএম @ 2900 আরপিএম |
সংক্রমণ সংক্রমণ: | পূর্বে | ক্রমাগত দ্বিগুণ |
সংক্রমণ সংক্রমণ: | 7 গতি স্বয়ংক্রিয় | 7 খপ্পর সহ 2 গতি |
নির্গমন মান: | ইউরো ঘ | ইউরো ঘ |
সিও দেখায়2: | 178 গ্রাম / কিমি | 199 গ্রাম / কিমি |
জ্বালানী: | পেট্রল 95 এন | পেট্রল 95 এন |
মূল্য | ||
মুলদাম: | বিজিএন 116 | বিজিএন 123 |
মাত্রা এবং ওজন | ||
হুইলবেস: | 2760 মিমি | 2751 মিমি |
সামনের / পিছনের ট্র্যাক: | 1538 মিমি / 1541 মিমি | 1588 মিমি / 1575 মিমি |
বাহ্যিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা): | 4703 × 1786 × 1398 মিমি | 4640 × 1854 × 1380 মিমি |
নেট ওজন (পরিমাপ করা): | 1870 কেজি | 1959 কেজি |
দরকারী পণ্য: | 445 কেজি | 421 কেজি |
অনুমতিযোগ্য মোট ওজন: | 2315 কেজি | 2380 কেজি |
ডায়ম। বাঁক: | 11.15 মি | 11.40 মি |
ট্র্যাকড (ব্রেক সহ): | 1800 কেজি | 2100 কেজি |
শরীর | ||
দৃশ্য: | এক্কাগাড়িবিশেষ | এক্কাগাড়িবিশেষ |
দরজা / আসন: | 2/4 | 2/4 |
টেস্ট মেশিন টায়ার | ||
টায়ার (সামনের / পিছন): | 235/40 আর 18 ওয়াই / 255/35 আর 18 ওয়াই | 245/40 আর 18 ওয়াই / 245/40 আর 18 ওয়াই |
চাকা (সামনের / পিছন): | 7,5 জে এক্স 17 / 7,5 জে এক্স 17 | 8,5 জে এক্স 18 / 8,5 জে এক্স 18 |
ত্বরণ | ||
0-80 কিমি / ঘন্টা: | 4,1 এস | 3,9 এস |
0-100 কিমি / ঘন্টা: | 5,8 এস | 5,5 এস |
0-120 কিমি / ঘন্টা: | 7,8 এস | 7,7 এস |
0-130 কিমি / ঘন্টা: | 8,9 এস | 8,8 এস |
0-160 কিমি / ঘন্টা: | 13,2 এস | 13,2 এস |
0-180 কিমি / ঘন্টা: | 16,8 এস | 16,9 এস |
0-200 কিমি / ঘন্টা | 21,2 এস | 21,8 এস |
0-100 কিমি / ঘন্টা (উত্পাদন ডেটা): | 5,3 এস | 5,4 এস |
সর্বাধিক গতি (মাপা): | 250 কিলোমিটার / ঘ | 250 কিলোমিটার / ঘ |
সর্বাধিক গতি (উত্পাদন তথ্য): | 250 কিলোমিটার / ঘ | 250 কিলোমিটার / ঘ |
ব্রেকিং দূরত্ব | ||
100 কিলোমিটার / ঘন্টা শীতল ব্রেক খালি: | 35,2 মি | 35,4 মি |
লোড সহ 100 কিলোমিটার / ঘন্টা কোল্ড ব্রেক: | 35,6 মি | 36,4 মি |
জ্বালানি খরচ | ||
পরীক্ষায় ব্যবহারের পরিমাণ l / 100 কিমি: | 11,1 | 11,9 |
মিনিট (এমএসে পরীক্ষার রুট): | 7,8 | 8,9 |
সর্বাধিক: | 13,6 | 14,5 |
খরচ (l / 100 কিমি ECE) উত্পাদন ডেটা: | 7,6 | 8,5 |
বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » অডি এস 5 ক্যাবরিও এবং মার্সেডিজ ই 400 ক্যাবরিও: চারটির জন্য এয়ার লক রয়েছে