BMW M3i xDrive-এর বিরুদ্ধে টেস্ট ড্রাইভ অডি S135

অডি পরিবারে, A3 সত্যিই খুব গতিশীল হয়ে উঠেছে। সম্প্রতি উন্মোচিত S3 300 hp। বাইকটি অবশ্যই তার Bavarian প্রতিদ্বন্দ্বী BMW M135i xDrive এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। দুটি কম্প্যাক্ট স্পোর্টস কারের মধ্যে কোনটি চালাতে বেশি মজা লাগে?

1990 এর বসন্ত - যাইহোক, একটি বরং উষ্ণ বসন্ত - এবং স্বয়ংচালিত এবং ক্রীড়া জগতে - একটি বাস্তব তাপ। দুটি স্বপ্নের স্পোর্টস কার সবেমাত্র পরীক্ষার ক্ষেত্রটি ধরে রাখতে পারে: ফেরারি 348 টিবি একটি নতুন 8 এইচপি V300 ইঞ্জিন সহ, এবং একটি 911 এইচপি বক্সার ইঞ্জিন সহ পোর্শে 2 ক্যারেরা 250, যেটি তখন একটি নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত৷ লেখক ওয়ার্নার শ্রুফ দুটি ব্যয়বহুল গাড়ির উচ্চ ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং অত্যন্ত উচ্চ কোণার গতির প্রশংসা করেছেন, যার দাম একসাথে 280 মার্ক। সড়ক-মহাসড়কের রাজার পোস্টার অনেক শিশুদের ঘরের দেয়ালে শোভা পাচ্ছে।

2013 সালের বসন্ত ঠাণ্ডা কারণ নরক এবং গাড়ি, মোটর এবং স্পোর্টস টায়ার গরম হয়ে যাচ্ছে এবং দুটি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার প্রায় 83 ইউরো (650 মার্ক) খরচের জন্য প্রতিযোগিতা করে। বাচ্চাদের ঘরে, আমাদের পুরানো নায়কদের পোস্টারগুলির পাশে (যদি তারা এখনও খুঁজে পাওয়া যায়), নতুন অডি S163 এবং BMW M605i xDrive-এর পোস্টারগুলি ঝুলানো হয়েছে।

যদি নিখুঁতভাবে হয় তবে এটি একটি প্রডাকশন গাড়ি হতে পারে। তবে তাদের দেহ দ্বারা তারা কমপক্ষে 300 এইচপি টানেন। স্প্রিন্টে। আবেগে ভরপুর, পাইলটরা স্বতন্ত্রভাবে কঠোরভাবে হলেও, একটি আসল গাড়ি পার্টি আশা করে।

ফোর-সিলিন্ডার অডি এস 3 অর্থনৈতিক

ইনলাইন-সিক্স ইনলাইন সিক্সটি রয়ে গেছে, যদিও আদর্শ ভর ভারসাম্যের জন্য অসম্ভব মসৃণ অপারেশনের জন্য কথা বলা আজ একটি বাস্তবতার চেয়ে ফ্যাশন এক্সপ্রেশন হিসাবে বেশি। তিন লিটার ইন-লাইন টার্বো ইঞ্জিনটি যাদুকরী স্বাচ্ছন্দ্যে 7000 আরপিএমে পৌঁছেছে এবং ধরণের মত পাইপগুলি এত শক্ত এবং গভীর হয় তারা আপনার হাঁটুকে নরম করতে পারে। এই সমস্ত মানসিক উত্কৃষ্টতা সত্ত্বেও, অডি এস 3-এ টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডারের কিছু কম অফার নেই, যদিও এটি নিজের মধ্যে একটি দুর্দান্তভাবে তৈরি গাড়ি রয়েছে।

অডি এস 3 রিয়ার ইঞ্জিনের বগিতে সাউন্ড সিমুলেটর এবং এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে অতিরিক্ত ভালভের সাথে কিছু শাব্দিক সহানুভূতি জয়ের চেষ্টা করছে। আপনি যদি শান্তভাবে এবং চাপ ছাড়াই ভ্রমণ করতে চান তবে অডি এস 3 বিএমডাব্লু এর চেয়ে কয়েক ডেসিবেল কম পছন্দ করবে, গ্যাসের প্রতিক্রিয়াও বেশ স্বতঃস্ফূর্ত। উচ্চ ডিজাইনের জটিলতার কারণে (সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, ভেরিয়েবল ভালভ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি শীতল সিলিন্ডার হেড বহুগুণে মিশ্রিত) এবং সর্বাধিক 1,2 বারের টার্বোচার্জার চাপের কারণে অডি এস 3 ইঞ্জিনটি বাধ্যতামূলকভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে চাপ দিয়ে সাড়া দেয় এবং শক্তিশালীভাবে উড়ে যায়, এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম: 9,6, BMW- এর জন্য প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 10,8 লিটারের তুলনায় 100 কিলোমিটারে XNUMX লিটার।

BMW 135i গতিশীল এবং একটি ধারণা দ্রুত

অল-হুইল ড্রাইভের সাথে (একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল প্লেট ক্লাচযুক্ত), এম 135i নমনীয় এবং গাড়ি চালানো সহজ, তবুও বেশ ভারী। স্কেলের তীরটি 1,6 টনের উপরে লাফিয়ে যায়, যা অডি এস 134 এর তুলনায় 3 কেজি বেশি, যা কিছুটা পাওয়ার দ্বারা অফসেট হয়, যা 20 এইচপি হিসাবে বেশি। জাহ্নারাডাফাব্রিক ফ্রেডরিচশাফেন (জেডএফ) এর দুর্দান্ত শুরু করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, যার স্পোর্ট প্লাসের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সিদ্ধান্তের দশমকে সক্রিয় করে: ৪.৯ সেকেন্ডে ১০০ কিমি / ঘন্টা। গিয়ার পরিবর্তনগুলি দ্রুত এবং সহজ।

অডি এস 3 এর আরও 4 দশমাংশ প্রয়োজন। এর ছয় গতির গিয়ারবক্সটি গিয়ারটি স্বাচ্ছন্দ্যে এবং সর্বোপরি সুনির্দিষ্টভাবে সরিয়ে দেয় allows যদি পরীক্ষার সময় ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (লঞ্চ নিয়ন্ত্রণের সাথেও উপলব্ধ) পাওয়া যেত, তবে সম্ভবত এই 4 দশমী না থাকত। প্রায় একই সময়ে, গতিশীল জুটি 200 কিলোমিটারের দৈর্ঘ্যে পৌঁছে যায়।

দুটি বাভেরিয়ান রেস কুকই তাদের চরিত্র ধরে রাখে এবং কিছুটা সাশ্রয় করে। শক্তিশালী ট্র্যাকশন সহ মাইকেলেন সুপার-স্পোর্টের টায়ারগুলি আরও গতিশীল পরিস্থিতিতে সুরক্ষিত হ্যান্ডলিংয়ের পাশাপাশি অত্যন্ত দ্রুত ব্রেকিং পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। স্লালমে, বিএমডাব্লু নিরপেক্ষ এবং স্থিতিশীল থাকে, পিছনের প্রান্তটি সামান্য দুলায়। রুক্ষ রাস্তায় যাত্রীরা পিছন থেকে হালকা ম্যাসেজ পান।

স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে, অডি এস 3 এগিয়ে আসে।

হালডেক্স কোয়াট্রো মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সম্ভবত আসন্ন উচ্চ-শেষ আরএস 3 এর জন্য চরম রাখবে, এস এস 3 নমনীয়তা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের একটি সুষম মিশ্রণের সাথে অদলবদল করবে যা দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণকারীদের জন্য আবেদন করবে। স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভে কনফিগারেশন প্যারামিটারগুলি নিয়ন্ত্রণ মেনু নির্বাচন করে, মোটর এবং শব্দকে প্রভাবিত করে। বর্ডার মোডে, অডি এস 3 চারটি চাকার সাথে স্লাইড হয় এবং লোডের তীব্র পরিবর্তনের ঘটনার ক্ষেত্রে এটি লক্ষণীয়ভাবে পেছনের দিকে কিন্তু নিয়ন্ত্রণহীনভাবে বয়ে যায়।

যে ব্যক্তি কেবল স্পোর্টস গ্লাসের প্রিজম দিয়ে দুটি গাড়ীর দিকে তাকাবে সে M135i দিয়ে দ্রুত কোণে লুকিয়ে থাকবে। সর্বাধিক ভারসাম্যযুক্ত ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়িটি অডি এস 3: আরও অভ্যন্তরীণ স্থান, আরও ভাল কারুকাজ এবং তার পক্ষে কম দামের পয়েন্ট। তবে শপথ করা বাস্তববাদীরা খুব কমই এই শ্রেণীর গাড়ি কিনে। সুতরাং আমরা ওয়ার্নার শ্রুফের ১৯৯০ এর উপসংহারে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি: "এটি উভয় মেশিনকেই আবেগময় খেলনা করে তোলে যা হৃদয়কে আরও দ্রুততর করে তোলে।" এটি ছিল 1990 সালে।