টেস্ট ড্রাইভ অডি RS3: একটি নতুন 5-সিলিন্ডার রকেট সহ প্রথম কিলোমিটার

নতুন নরবার্গ্রিং-নর্ডসলেফ রকেটের সাম্প্রতিক পরীক্ষা ট্যুর

কোয়াট্রো জিএমবিএইচ অডির ডেভেলপমেন্ট হেড স্টিফান রাইলের জন্য, কাজটি বেশ বোধগম্য। "প্রথম অডি আরএস 3 দিয়ে শুরু করে, আমরা প্রথমে 2500 ইউনিট বিক্রি করতে চেয়েছিলাম, এবং শেষ পর্যন্ত আমরা 5400 বিক্রি করেছি।" অতএব, উত্তরাধিকারী সম্পর্কে প্রশ্নটি মোটেও জিজ্ঞাসা করা হয় না, কারণ বিদ্যুৎ-দ্রুত উত্তর অনিবার্যভাবে "হ্যাঁ" হবে।

রাইল ক্যামোলফ্ল্যাজেড কভার্ড প্রোটোটাইপে পাইলটের সিটে বসে এবং আমাকে তাঁর পাশে বসার আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। নূরবার্গিংয়ের উপর কুয়াশা সবেমাত্র ভারী বৃষ্টির পরে পরিষ্কার হয়েছে। আসলে, খারাপ অবস্থা, তবে একটি শক্তিশালী 360 এইচপি এর জন্য। ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ কমপ্যাক্ট কার, এটি পরীক্ষার সেরা সময়। ইঞ্জিনটি শুরু হয়ে গেলে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে নতুন অডি আরএস 3 আবার একবার টার্বোচার্জড পাঁচ সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। রাইলের কাছে আরও একটি উত্তর, এমনকি তাকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার আগেই: "স্বাভাবিকভাবেই, পাঁচটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন পাওয়ার রিজার্ভ সহ একটি অতুলনীয়ভাবে বেশি আবেগের অভিজ্ঞতা দেয়" "

3 লিটার 2,5 সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ অডি আরএস 5

"A3-এর নতুন প্রজন্মের সাথে, আমরা সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে ওজন বন্টনকে প্রায় দুই শতাংশ অপ্টিমাইজ করতে সক্ষম হয়েছি," রাইল বলেছেন, গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডের সামনে ডানদিকে একটি শক্ত ডানদিকের প্রস্থানের সময় এক্সিলারেটরটিকে তীক্ষ্ণ করে৷ মার্সিডিজ। আপনি আশা করতে পারেন, নতুন অডি RS2,5 এর 3-লিটার পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি চারটি চাকাকে শক্তি দেয়। পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন একটি পঞ্চম-প্রজন্মের মাল্টি-প্লেট ক্লাচের মাধ্যমে পরিচালনা করা হয় যা আবার দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং আরও সুনির্দিষ্ট টর্ক নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। ইঞ্জিনটি কমপ্যাক্ট গাড়িটিকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করে, এবং 4000 এর বেশি আরপিএম এর স্বতন্ত্র পাঁচ-সিলিন্ডারের গলা টিমব্রেকে প্রশস্ত করে, কিন্তু সেই অভিব্যক্তিটি একটি মূল্যে আসে। "প্রত্যেক গ্রাহকের অগত্যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ গর্জন প্রয়োজন হয় না, যে কারণে আমরা একটি বিকল্প হিসাবে একটি ক্রীড়া নিষ্কাশন সিস্টেম অফার করি," রাইল বলেছেন৷

বিকল্প তালিকায় আসন, সিরামিক ব্রেক এবং সামনের বিস্তৃত টায়ার (255/35) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমাদের আশ্চর্যের জন্য, Quattro GmbH তার পূর্বসূরীর তুলনায় ভাল ওজন বন্টন সত্ত্বেও একটি বরং অপ্রত্যাশিত টায়ার সংমিশ্রণ বেছে নিয়েছে। "এটি আবার উচ্চ গতিতে আরও গতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে," রাইল ব্যাখ্যা করে, ডানলপ কোণে সামান্য থ্রোটল দিয়ে আলোচনা করে, তাড়াতাড়ি ত্বরান্বিত করে এবং শুমাখারের এস মেজাজের মাধ্যমে শিস বাজায়। ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন শিফট কমান্ড পাওয়ার আগে TFSI 7000 rpm সীমাতে পৌঁছেছে।

নতুন অডি আরএস 3 55 কেজি হালকা

ভেজা অবস্থায়, RS3 স্পষ্টভাবে আন্ডারস্টিয়ার করে - টেস্ট কারটি স্ট্যান্ডার্ড 235/35 R 19 চাকার সাথে লাগানো আছে। Ryle সংক্ষিপ্তভাবে একটি চক্রের সাথে দেখায় যে কীভাবে স্বাভাবিকতা পরিবর্তন করার পরে এই আচরণটি অন্তত প্রতিক্রিয়াকে নরম করতে পারে। একটু পরে, ফ্রাঙ্ক স্টিপলারও পিচ্ছিল ট্র্যাকে লড়াই করেছিলেন, শুধুমাত্র আরেমবার্গ কর্নারে ব্রেক ব্যবহার করে, যেখানে গ্রিপ কিছুটা ভাল ছিল সেখানে আরও খানিকটা এগিয়ে গিয়েছিলেন। "এমনকি এই প্রতিকূল পরিস্থিতিতেও, Audi RS3 রাস্তায় সম্পূর্ণ নিরাপদ হ্যান্ডলিং গ্যারান্টি দেয় এবং একই সাথে আপনাকে দ্রুত চলাফেরা করতে দেয়," তিনি বলেন। স্টিপলার বেশি কথা বলতে পছন্দ করেন না, তবে নুরবার্গিং বা পুরো ভিএলএন সিজনে 24 ঘন্টা জিততে এবং পুরো থ্রোটলে যেতে পছন্দ করেন। প্রত্যয়িত মেকানিক এবং মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার, অডির ড্রাইভার এবং টেস্ট ড্রাইভার হিসাবে তার সম্পৃক্ততার সাথে, ইতিমধ্যেই Nordschleife বরাবর প্রায় 3 টেস্ট কিলোমিটারের জন্য RS8000 চালনা করেছে।

নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে প্রায় 55 কেজি হালকা হবে এবং একই সাথে তার বিভাগে সবচেয়ে শক্তিশালী। অডির সঠিক শক্তি এখনও প্রকাশ করা হয়নি তবে এখনও অবধি এটি 400bhp এর মতো দেখাচ্ছে। অর্জন করা হবে না। বিদ্যুতের বৃদ্ধি (প্রথম আরএস 3 340bhp ছিল) মূলত খাওয়ার বহুগুণে পরিবর্তনের পাশাপাশি বৃহত্তর ইন্টারকুলার এবং একটি পরিবর্তিত টার্বোচার্জারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সর্বাধিক বিদ্যুত ব্যবহারের মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা সরবরাহ করে। অডি আরএস 3 নির্ভরযোগ্যভাবে যথেষ্ট থামানোর জন্য, এটি সামনে আট-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপারগুলির সাথে মান হিসাবে সজ্জিত। স্টিপলার সবেমাত্র প্রমাণ করেছেন যে সিস্টেমটি সবচেয়ে খাঁটি কাটা সম্ভব অর্জনের জন্য খাড়া বিভাগের সামনে আরএস 3 দিয়ে কাটার পরে কাজ করে। বৃষ্টি তীব্র হয়েছিল, তবে এটি আমাদের পাইলটকে খুব একটা ধীর করে নি।

অডি আরএস 3 এখনও তার চূড়ান্ত পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে, এই ভয়ানক খারাপ পরিস্থিতিতে কেউ ল্যাপ টাইম সম্পর্কে কথা বলছে না। কিন্তু ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার যতই কাছে আসছে, ততই প্রায়ই এই ধরনের প্রশ্ন উঠছে - সর্বোপরি, সিটের ইতিমধ্যেই লিওন কাপ্রার সাথে এই ট্র্যাকটি ঘুরে দেখার জন্য গুরুতর অনুরোধ রয়েছে। যাইহোক, এর জন্য একটি জিনিস প্রয়োজন: একটি শুকনো ট্র্যাক।

পাঠ্য: জেনস ড্রেল