টেস্ট ড্রাইভ Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: একটি সম্মানের বিষয়

স্পোর্টস সেডানগুলির লিগে প্রবেশের জন্য একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে পোর্শে - পানামেরা ব্র্যান্ডের জন্য চারটি দরজা, একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং সর্বাধিক গতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয়। মার্সিডিজ ই 63 এএমজি এবং অডি বাট আরএস 6 একই মজাদার রেসিপি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। তিনটি মডেলের মধ্যে কোনটি তার নির্মাতার সম্মান রক্ষা করবে?

এই গাড়িটি শেষ পর্যন্ত জনসাধারণের কাছে দেখানোর আগে যা ঘটেনি - সব ধরণের উদ্ভট ছদ্মবেশের পরে, প্যানামেরা গুপ্তচর ফটোগ্রাফারদের দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে "আকস্মিকভাবে" প্রবেশ করতে শুরু করে, তারপরে পোর্শে তার কাজের বিবরণ দেখাতে শুরু করে। "চামচ দ্বারা ঘন্টা", এবং অবশেষে তার আড়ম্বর সঙ্গে সাংহাই একটি উজ্জ্বল উপস্থাপনা পৌঁছেছেন.

মায়ের বাচ্চা

যাইহোক, পোর্শে প্যানামেরা একটি সত্য হয়ে উঠেছে, এবং এখন এটি সবচেয়ে ভাল কাজ করতে পারে, যা তার ড্রাইভারদের কাছে ক্রীড়া আবেগ সরবরাহ করা। একক মেঘ ছাড়া সীমাহীন নীল আমাদের মাথার উপর প্রসারিত, কার্বন এবং ধাতব বিবরণ অস্তগামী সূর্যের রশ্মিতে জ্বলজ্বল করে। গতি 220 কিমি / ঘন্টা, টেকোমিটার সুই 3000 আরপিএম দেখায় এবং দুটি ক্লাচ সহ সরাসরি ট্রান্সমিশনের "দীর্ঘ" সপ্তম গিয়ারটি 500 হর্সপাওয়ার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে একটি অদ্ভুত ডায়েটে রাখার চেষ্টা করে। খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 9,5 থেকে 25 লিটার পর্যন্ত, এবং পরীক্ষায় গড় পরিমাপ করা মান ছিল প্রায় 18 লি / 100 কিমি।

একইভাবে, কিছুটা ভালো হলেও, জ্বালানি অর্থনীতির ফলাফল আসে Mercedes E 63 AMG এবং Audi RS 6 থেকে, যা তাদের LED লাইট এবং এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক শক্তির পরিসংখ্যান দিয়ে জুফেনহাউসেন-এর পিছনের দিকে ধাক্কা দেয়। অডির জন্য 580 অশ্বশক্তি, মার্সিডিজের জন্য 525, তারপর থেকে শব্দগুলি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে। পোর্শে আমাদের বোঝানোর চেষ্টা করছে যে তাদের মডেলের দুটি প্রতিপক্ষের হুডের নিচে 1000 ঘোড়া থাকলেও, তারা এখনও পানামেরার চেহারাকে ছাড়িয়ে যেতে পারেনি। গাড়ির ডিজাইনাররা গর্বিত যে চারটি আসনের ধারণা দিয়ে উন্নয়ন শুরু হয়েছিল এবং সেখান থেকে একটি পরিষ্কার সাদা স্লেট - একটি খেলাধুলাপ্রি় কম বসার অবস্থান পোর্শের আইন।

হিউস্টন আমরা একটি সমস্যা আছে!

ঠিক আছে, স্পষ্টতই, অভ্যন্তরীণ স্থানের বুদ্ধিমান ব্যবহার যারা প্যানামারায় কাজ করছেন তাদের শক্তির মধ্যে নেই। যে কোনো স্ব-সম্মানিত জাপানি প্রকৌশলী প্রায় পাঁচ মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় দুই মিটার চওড়া একটি বিশাল দেহে এমন হাস্যকর অভ্যন্তরীণ আয়তনের জন্য দায়ী হলে হারা-কিরি অবলম্বন করবেন। এটা অনস্বীকার্য যে প্যানামারার মতো ভিতরে একটি ক্লাসিক স্পোর্টস কারের মতো দেখতে অন্য পাঁচ-মিটার সেডান নেই। অভ্যন্তরের প্রভাবশালী বৈশিষ্ট্য হল বোতাম সহ মনুমেন্টাল সেন্টার কনসোল যা ককপিটকে চারটি পৃথক "গহ্বরে" বিভক্ত করে। আসনগুলি আঁটসাঁট এবং স্পোর্টি কনট্যুরড, এবং পিছনের সিট সমন্বয় একটি অতিরিক্ত চার্জ। যাইহোক, কোন পরিমাণে আপনি দ্বিতীয় সারিতে বসে বেশি হেডরুম পেতে পারেন না - শরীরের অনুপাতের বলির নামে এবং এমন কিছু করার শেষ সুযোগ।

বিজিএন ৩০০-এর কাছাকাছি থেকে, পোরশে এই জাতীয় গাড়ির গ্রাহক যে সমস্ত পছন্দ করতে পারেন তার বিকল্প তালিকার তালিকায় অফার করে, চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অভ্যন্তর ট্রিমের অসংখ্য সংমিশ্রণ, একটি পরিশীলিত টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং একটি নিখুঁত ফিট including পার্কিং সহকারী। উপায় দ্বারা, ড্রাইভারের আসনের প্রায় শূন্য পর্যালোচনা সম্পর্কে তথ্য দেওয়া, পরবর্তী বিকল্পটি একেবারে বাধ্যতামূলক।

সুলভ অডি এবং মার্সিডিজ মডেলগুলির জন্য, যার দাম প্রায় 70 লেভা, এছাড়াও আমরা কিছু উন্নতি করতে চাই যে কিছু পরামিতি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অডি আরএস 000, উত্পাদন এ 6 এর শক্ত ভিত্তিতে নির্মিত, ধাতু এবং কার্বন ফাইবার সন্নিবেশকে নিয়ে গর্ব করে, তবে নিম্নমানের ক্রীড়া আসন এবং অতিরিক্ত অবস্থানযুক্ত ক্রীড়া আসনে সজ্জিত। এএমজি-তে ছেলেরা ই-ক্লাসের পরিবর্তে সাধারণ অভ্যন্তরটিতে নিখুঁত স্পোর্টস সিট, প্রচুর কার্বন এবং ধাতু এবং কেন্দ্রের কয়েকটি উত্সর্গীকৃত বোতাম যুক্ত করেছে, তবে জরিমানার বিষয়টি যখন আসে তখন গাড়িটি তার দুটি প্রতিপক্ষের চেয়ে কম হয়ে যায়। কিছু বিবরণ।

আমরা আরও চুপ করে থাকতাম ...

ইঞ্জিন শুরু করার পরে, উল্লিখিত মন্তব্যটি কোনওভাবে তার অর্থ হারিয়ে ফেলে - হুডের নীচে V8 দৈত্যের শক শব্দ তরঙ্গ আপনাকে শ্বাসরুদ্ধ করতে পারে। স্মারক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনটি ব্র্যান্ডের লাইনআপে এর উচ্চ-ভলিউমের প্রতিপক্ষের সাথে কোনো সংযোগ ছাড়াই। মডেল উপাধিটি বন্য 1968 300 SEL 6.3 স্পোর্টস সেডানের প্রতি শ্রদ্ধা, তাই এর 6,2-লিটার কিউবিক ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, 63টিকে "100" লেবেল করা হয়েছে। গাড়ির লঞ্চটি একটি ফাইটার জেটের টেকঅফের সাথে তুলনীয়, যার জন্য ওয়েট প্লেট ক্লাচ সহ সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অসাধারণ কাজটি একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেছিল। বাক্সটি দ্রুত সাড়া দেয় এবং একজন পেশাদার পাইলটের খেলাধুলা সহ, প্রয়োজনে অবিশ্বাস্য XNUMX মিলিসেকেন্ডে গিয়ার পরিবর্তন করে।

অডি আরএস 6 তার ভি 10 এর সাথে খুব আলাদাভাবে কাজ করে। ইউনিটটির একটি দশ-সিলিন্ডার মেশিনের সাথে "সম্পর্কিত" সংযোগ রয়েছে। ল্যাম্বোরগিনি, কিন্তু এর বিপরীতে দুটি টার্বোচার্জার রয়েছে। আইএইচআই দ্বারা টারবাইন সরবরাহ করা হয়, যা একটি "খিলখিল" বলে মনে হয় এবং এর পাশবিক পদ্ধতিতে শিশুদের সন্তুষ্টি স্বতaneস্ফূর্ত প্রকাশ ঘটায়। প্রতিবার 580 ঘোড়ার গ্যালপ পরীক্ষা করার জন্য ঘাড়ের কশেরুকা এবং রুক্ষ ক্যাবের পেট পরীক্ষা করা হয়।

2058-কিলোগ্রাম মাস্টোডনের ত্বরণ বেশ উচ্চাভিলাষী, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম কখনই ট্র্যাকশন হারাতে দেয় না, ছয়-গতির গিয়ারবক্স ইঞ্জিনের সাথে ভালভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আপনি যদি আপনার সর্বোচ্চ গতি পরীক্ষা করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হন (অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, ইলেকট্রনিক লিমিটারকে 250 থেকে 280 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত সরানো যেতে পারে), আরএস 6 অবশ্যই আপনার মনকে উড়িয়ে দেবে যখন, 260 কিমি/ঘন্টা বেগে, বধির করে দেয় নিষ্কাশন সিস্টেমের মাধ্যমে আপনি প্রলুব্ধ করা হবে. ষষ্ঠ গিয়ারে। সাধারণভাবে, বিনামূল্যের ট্র্যাকগুলি অডির জন্য একটি আসল স্বর্গ - এটিই যেখানে মডেলটি বাড়িতে অনুভব করে।

ই 63 এর সাপোর্ট সিস্টেমগুলির একটি আর্মদা রয়েছে এবং এটি তার জলে উভয়দিকে মহাসড়কে এবং অত্যন্ত চূড়ান্ত পর্বতমালার রাস্তায় এবং এমনকি ভালভাবে চলাচল করে। বৈদ্যুতিন গতির সীমাটি প্রতি ঘন্টা 300 কিলোমিটারে অনুবাদ করতে প্রায় 4000 ইউরো খরচ হয় এবং এর জন্য মালিকের জন্য একটি বিশেষ প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম অন্তর্ভুক্ত থাকে।

পোরশে, স্পোর্টস প্লাস লোগো সহ একটি বোতামের ধাক্কাটি পানামেরাকে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা ক্লাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত করে other অন্যান্য অপারেটিং মোডে সর্বাধিক অর্জনযোগ্য গতি "কেবল" ২ km০ কিমি / ঘন্টা হয় 270.৮ লিটার ইঞ্জিনে পরিবর্তিত টার্বোচার্জার সহ st০০ টি দুরন্ত টর্ক রয়েছে নিউটন মিটার (যা ওভারবুস্ট ফাংশনটির জন্য ধন্যবাদ, অল্প সময়ের জন্য এমনকি 4,8 হয়ে যায়), এবং তাই হালকা থ্রটলটি নৃশংস শক্তি সহ একটি গাড়ী নিক্ষেপ করার জন্য যথেষ্ট। এগিয়ে অন্যদিকে, ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের আলস্য প্রতিক্রিয়া পানামেরার খেলাধুলার চরিত্রের সাথে খাপ খায় না, ধন্যবাদ, কমপক্ষে এর স্পোর্ট মোডটি আরও ভালভাবে কাজ করে। তদতিরিক্ত, পোরশে যাত্রীরা চ্ছিক 700 ইঞ্চি চাকার উপর গাড়ি যখন পদক্ষেপ নেয় এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির ডুয়েল-চেম্বারের এয়ার সাসপেনশনটি অভিযোজক ড্যাম্পার এবং সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বারগুলির সাথে এই ঘটনাটির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না তখন তারা একটি কাঠের বাইরের যাত্রাটি চালাতে বাধ্য হয়।

তীব্র অনিয়ম যেমন ট্রান্সভার্স সিউম বা তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলির ছিদ্রগুলির ফলে একটি অনভিজ্ঞ চাপ সৃষ্টি হয় এবং দীর্ঘ অনিয়মগুলি অনস্বীকার্য পেশাদারিত্বের সাথে মেরামত করা হয়। কেউ প্রায় নির্ভুল নির্ভুলতার সাহায্য করতে পারে না যা পানামেরার সমস্ত ধরণের রাস্তায় স্বীকৃত but

রাস্তায়

অসম পৃষ্ঠে, অডির স্টিয়ারিং বিপজ্জনক পরিমাণে কম্পনের অনুমতি দেয় এবং সঙ্গত কারণেই চালকের কপালে ঘামের ফোঁটা পড়ে - যদি পাইলট স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে তার অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার প্রশংসা না করেন, তাহলে RS 6 শক্তিশালী আন্ডারস্টিয়ারের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়, এবং সম্ভবত কঠোরতা। দুটি অক্ষের যে কোনো একটিতে লোড সরানো পিছন প্রান্তের আন্দোলনকে নিয়ন্ত্রণ করা অত্যন্ত কঠিন করে তুলতে পারে। ইঙ্গোলস্ট্যাডের ভারোত্তোলকের চাকার পিছনে একটি প্রশিক্ষিত হাত প্রয়োজন, বাঁকটি সাবধানে কাটতে হবে এবং খুব বেশি দেরি না করা উচিত এবং গাড়িটি সঠিক ট্র্যাজেক্টোরি বেছে নেওয়ার পরেই ডান পা কেবল গ্যাস প্যাডেলে নীচের দিকে যেতে পারে। .

ই 63, ঘুরে, প্রদর্শন করে যে কীভাবে একটি উচ্চ-সম্পন্ন স্পোর্টস সেডান পথে দাঁড়ানো উচিত। AMG টিম একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল কাজ করেছে এবং উভয় এক্সেলের জন্য একটি অত্যাধুনিক সাসপেনশন সিস্টেমে বিনিয়োগ করেছে (অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার সহ সাধারণ সামনে, বায়ু উপাদান সহ পিছন, এছাড়াও বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অভিযোজিত)। ফলাফলটি প্রায় অনন্য - ড্রাইভিং আরাম চমৎকার, হ্যান্ডলিং একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সাধারণ এবং এটি অনবদ্য নির্ভুলতার দ্বারা আলাদা করা হয়। V8 ইঞ্জিন সমস্ত সম্ভাব্য অপারেটিং মোডে ভয়ানক ট্র্যাকশন প্রদান করে - নিষ্ক্রিয় থেকে 7000 rpm পর্যন্ত, গিয়ারবক্স একটি বাস্তব ড্র্যাগস্টারের মতো প্রায় দুই টন ওজনের মডেলটিকে ত্বরান্বিত করে, হ্যান্ডেলবার প্লেট সহ ম্যানুয়াল মোডে একটি স্বয়ংক্রিয় মধ্যবর্তী থ্রোটল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যখন একটি নিম্ন গিয়ার ফিরে.

বর্তমানে, এই ক্লাসে, শুধুমাত্র প্যানামেরা তুলনামূলক ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দিতে পারে। সামনের দিকে ডবল উইশবোন সহ সূক্ষ্মভাবে সুর করা সাসপেনশন, একটি অত্যাধুনিক মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল, সক্রিয় দোলা বার এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র সবই পাঠ্যপুস্তকের মতো করা হয়েছে। বাঁকগুলির একটি জটিল সংমিশ্রণের মাধ্যমে সম্পূর্ণ থ্রোটলে পাঁচ-মিটার পোর্শকে ত্বরান্বিত করার পরে, আপনি সম্ভবত পিছনের সংকীর্ণ বগি এবং মডেলটির অন্যান্য ত্রুটিগুলি ভুলে যাবেন। এমনকি উন্মত্ত প্ররোচনার মুখেও গাড়িটি সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ থাকে, বর্ডার মোডটি সামান্য আন্ডারস্টিয়ার দিয়ে শুরু হয় এবং তারপরে একটি ধারালো কিন্তু এখনও পরিচালনাযোগ্য পিছনের প্রান্তে স্কিড থাকে। একটি নিখুঁতভাবে সুর করা ESP সিস্টেম এবং দুটি অক্ষের মধ্যে নমনীয় টর্ক বিতরণ প্রায়শই শরীরকে মসৃণভাবে স্থিতিশীল করার জন্য যথেষ্ট।

প্রকৃতপক্ষে, কেউ প্যানামেরার কাছ থেকে চমত্কার হ্যান্ডলিং আশা করতে পারে, কিন্তু তারপরও মডেলটি দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে - ভারী শুল্কের তুলনায় সামান্য লিড সহ কিন্তু কোণে আনাড়ি অডি আরএস 6 এবং সব মিলিয়ে উজ্জ্বল E 63 AMG থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। সম্মান

পাঠ্য: জর্ন থমাস

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. মার্সিডিজ ই 63 এএমজি - 502 পয়েন্ট

এএমজি স্পোর্টস সেডানকে অর্জনযোগ্য পরিপূর্ণতার কাছে আনতে সফল হয়েছে has অত্যন্ত গতিশীল ড্রাইভিং আচরণের সাথে রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাধারণ বৈশিষ্ট্য, কোণে হালকা মাথার আনন্দদায়ক, সহজ কর্নারিং, নির্মমভাবে শক্তিশালী ভি 8 এবং বেশ সন্তোষজনক আরাম, ই 63 খুব আবেদন ছাড়াই এই তুলনাটি জিতেছে।

2. পোর্শে পানামেরা টার্বো - 485 পয়েন্ট।

পানামেরা টার্বো একটি পাঁচ মিটার লিমুজিনের ছদ্মবেশে একটি স্পোর্টস কার। একটি উদ্ভট বাহ্যিক নকশা, একটি নির্দিষ্ট বায়ুমণ্ডল সহ একটি বরং সংকীর্ণ অভ্যন্তর, চমত্কার পরিচালনা এবং অনবদ্য রাস্তা ধরে রাখা। গুরুতর অসুবিধাগুলি হল সীমিত আরাম এবং চালকের আসন থেকে ভাল দৃশ্যমানতার অভাব।

3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 পয়েন্ট

মহাসড়কের রাজা। ভি 10 দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনের লুব্রিকেটিং পাওয়ারের জন্য, আরএস 6 পিস্টনকে সমস্ত গতিতে ত্বরান্বিত করে, এর দ্বৈত সংক্রমণের জন্য ধন্যবাদ এটির ভাল গ্রিপ রয়েছে তবে ভাল লাগে, বিশেষত স্ট্রেইট লাইনে গাড়ি চালানোর সময়। পরিবর্তে, চ্যাসিসের মজুদগুলির ঘাটতি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. মার্সিডিজ ই 63 এএমজি - 502 পয়েন্ট	2. পোর্শে পানামেরা টার্বো - 485 পয়েন্ট।	3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	525 কে। থেকে। 6800 আরপিএম এ	500 কে। থেকে। 6000 আরপিএম এ	580 কে। থেকে। 6250 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	4,5 এস	4,2 এস	4,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	38 মি	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	303 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	16,4 l	17,8 l	16,9 l
মুলদাম	224 372 লেভোভ	297 881 লেভোভ	227 490 লেভোভ

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » অডি আরএস 6, মার্সেডিজ ই 63 এএমজি, পোরশে পানামেরা টার্বো: дело чести