টেস্ট ড্রাইভ অডি কোয়াট্রো আল্ট্রা: এই কোয়াট্রো 4 × 2ও করতে পারে
সিস্টেমটি কেবলমাত্র 500 মিমি অবধি সর্বোচ্চ টর্কযুক্ত মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
অডি কোয়াট্রো ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করেছে। কোয়াট্রো ড্রাইভ এখন আল্ট্রার মতোই পিছনের চাকাগুলি ছিন্ন করতে পারে।
Audi Quattro এখন পর্যন্ত অল-হুইল ড্রাইভকে বোঝায়। এই ইতিমধ্যে পরিবর্তন হয়েছে. কোয়াট্রো আল্ট্রা একটি ড্রাইভ সিস্টেম যা ড্রাইভ থেকে পিছনের চাকাগুলিকে ডিকপল করতে পারে। Quattro Ultra নতুন অডি A4 অলরোডে প্রথমবার ব্যবহার করা হয়েছে।
কোয়াট্রো আল্ট্রা মূলত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ
দক্ষতা লাভের জন্য অবিচ্ছিন্ন অনুসন্ধান এই ফলাফলের দিকে নিয়েছিল। প্রচলিত কোয়াট্রো ড্রাইভের সাথে, পিছনের চাকাগুলি ড্রাইভের সাথে নিয়মিত যোগাযোগে থাকে, এমনকি কোনও ট্রেশন প্রয়োজন না হলেও। একটি ক্রমাগত ঘোরানো ডিফারেনশিয়াল এবং প্রোপেলার শ্যাফ্টের জন্য যথাক্রমে শক্তি এবং জ্বালানী প্রয়োজন।
নতুন কোয়াট্রো আল্ট্রাতে অল-হুইল ড্রাইভটি যখন প্রয়োজন হয় না তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে অক্ষম থাকে তবে সর্বদা উপলব্ধ থাকে। গাড়িটির ধারাবাহিকভাবে ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে এবং তাই প্রায়শই কেবলমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে। অডি গণনা করেছেন যে সিস্টেমের দক্ষতা গড়ে প্রতি 0,3 কিলোমিটারে 100 লিটার।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কেবল তখনই নিযুক্ত থাকে যখন বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্মুখ অক্ষরে ট্র্যাকশনের ক্ষতি সনাক্ত করে। স্লিপ, সুইং স্পিড, তোয়েনিং, ড্রাইভিং স্টাইল ইত্যাদির মতো বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভটি দ্বিতীয় ভাগে বিভক্ত হতে পারে।
আরও শক্তিশালী মডেল পুরাতন কোয়াট্রোর সাথে থাকে।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভের এক্সস্ট রূপান্তর দুটি অপসারণযোগ্য কাপলিংয়ের দ্বারা পরিচালিত হয়। গিয়ারের ঠিক পিছনে মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং রিয়ার এক্সেল গিয়ারে অনমনীয় ক্লাচ। কোয়াট্রো আল্ট্রা সিস্টেমটি মূলত কেবলমাত্র 500 এমএম পর্যন্ত সর্বোচ্চ টর্কযুক্ত মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত উচ্চতর টর্ক সংস্করণ কোয়াট্রো স্থায়ী ড্রাইভে সজ্জিত থাকবে।
2020-08-30
