টেস্ট ড্রাইভ Audi A8 50 TDI quattro: টাইম মেশিন

আমাদের পরীক্ষার মাধ্যমে, আমরা অনুসন্ধান করতে চাই যে এই গাড়িটি 286 এইচপি সহ একটি স্মার্টফোন ছাড়া আর কিছু কিনা।

60 এর দশকে, নতুন Audi A8-এ সমস্যা হবে। কি জন্য? আপনি জানেন যে জার্মান অর্থনৈতিক অলৌকিকতার শেষ বছরগুলিতে শুধুমাত্র একটি দিক ছিল - উপরে। এবং গাড়িটি সাধারণ সুস্থতার জন্য কোর্সের একটি সূচক। ক্যারিয়ারে লাফানোর পরে, বেতন বৃদ্ধি এবং/অথবা মোটামুটি সঞ্চয় এবং সঞ্চয় করার পরে, বাবা সর্বশেষ মডেলের সাথে পাশে আসেন, যার ফলে সোনার ধারের পর্দাগুলি হালকাভাবে সরে যায়। প্যাটার্নের পরিবর্তন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, জীবনের গাছের বার্ষিক বৃত্তের মতো কিছু। চতুর্থ প্রজন্মের A8 এর সাথে সামান্য সমস্যা রয়েছে। এটি দেখতে একটি বড় অডির মতো এবং এটির পূর্বসূরীর সাথে এতটাই মিল যে ব্র্যান্ডের সাথে অপরিচিত বহিরাগতরা পরিবর্তনটি লক্ষ্য করার সম্ভাবনা কম।

আমরা দরজা খুলি এবং অবাক

2018 সালে, এটি কোনও সমস্যা নয় - আজ, কিছু লোক তাদের গাড়ির আপগ্রেড লক্ষ্য করতে পছন্দ করে না। অতএব, অডি সবকিছু ঠিকঠাক করেছে। বাইরে, একটি সাধারণ এবং আড়ম্বরপূর্ণ চিত্র সহ একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা ধারাবাহিকতার উপর জোর দেওয়া হয়।

আর ভিতরে? আমরা দরজাটি খুলি এবং লাইটের খেলার প্রশংসা করি। এমনকি theতিহ্যবাদীরা, যারা মাঝে মাঝে কানের পিছনে কিছুটা RON 102 পেট্রল স্প্রে করেন, হতবাক হয়ে পড়ে যান Theশ্বর্য, অনুভূমিক অভ্যন্তর আর্কিটেকচার, চকচকে কালো প্লাস্টিকের টাচস্ক্রিন এবং বোতামের সর্বব্যাপী হ্রাস এবং নিয়ন্ত্রণ ভবিষ্যতে যারা বাস করে তাদের এমনকি ভবিষ্যতে পরিবহণ করে।

খট খট. হ্যাঁ ঠিক…

যাইহোক, ভাল পুরানো ভলিউম নিয়ন্ত্রণ এখনও এখানে আছে. এটি ঘোরানো আনন্দদায়ক - একটি ঢেউতোলা পরিধি এবং একটি যান্ত্রিক ক্লিক সঙ্গে। অডি এমন কিছুর জন্য গর্বিত যখন তাদের ব্র্যান্ড বিলাসবহুল বিভাগে চলে আসে এবং ধনীদের দেখিয়েছিল যে দৃঢ়তা কেমন হওয়া উচিত। এই উপলক্ষ্যে, ইঙ্গোলস্টাডের লোকেরা থ্রোটল নিয়েছে বলে মনে হচ্ছে - ড্যাশবোর্ডে অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম স্ট্রিপ টিপলে এমন নিস্তেজ শব্দ করতে পারে না, স্টিয়ারিং হুইলে সিলিন্ডার এবং বোতামগুলি প্লাস্টিকের পরিবর্তে ধাতু দিয়ে তৈরি হতে পারে, মাঝখানে armrest আরো কঠিন মনে হতে পারে. এটি, অবশ্যই, খুচরা বিক্রেতার কাছ থেকে একটি সমালোচনা, তাই আপনি মনে করবেন না যে পরীক্ষকরা সর্বত্র খুঁজছেন না।

বাকীটি প্রায় 130 ইউরো মূল্যের একটি হাই-এন্ড টেস্ট গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশ যা স্পর্শ চামড়ার জন্য মনোরম, আলকান্তারা গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং খোলা ছিদ্রযুক্ত কাঠের আলংকারিক উপাদান। বিশদ বিবরণ কোন বিচ্যুতি ছাড়াই মাপসই, পৃষ্ঠগুলি স্পর্শ করলে দেখতে যতটা ভাল লাগে। অবিশ্বাসী আঙ্গুলগুলি কোনও দুর্বলতা অনুভব না করেই দৃশ্যমান অঞ্চলের বাইরে অনেকদূর পৌঁছতে পারে।

পৃষ্ঠের কথা বলতে গেলে—ঘূর্ণায়মান এবং ট্যাপিং কন্ট্রোলার এবং এর মতো অনেক আগেই চলে গেছে—A8 মালিক ডিসপ্লেগুলি স্পর্শ করেন এবং তার আঙ্গুল দিয়ে লেখেন। এবং কোন উপায়ে নয়, কিন্তু গ্লাস এবং জেট আকারে। স্প্রিংস উপর স্থগিত, উপযুক্ত চাপ সঙ্গে, তারা একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সাহায্যে একটি চুল (আক্ষরিক অর্থে) দ্বারা স্থানচ্যুত হয়। একই সময়ে, তারা একটি নির্দিষ্ট স্বন নির্গত করে। তাই জিনিসগুলি আগের তুলনায় খুব সহজ নয়, তবে তাদের আরও পরিষ্কারের প্রয়োজন। যারা আঙুলের ছাপ ঘৃণা করে তারা বৃথা অপসারণের চেষ্টা করে পাগল হয়ে যাবে।

এরগনমিক্স? যৌক্তিক

অন্যদিকে, বাহ্যিক আলো বা সহায়ক সিস্টেমের পৃথক সেটিং সহ সাধারণভাবে ফাংশনগুলির নিয়ন্ত্রণ এবং তদারকি খুব ভালভাবে সম্পন্ন হয়। এবং সর্বশেষে তবে এগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, কিছুটা জটিল স্লাইডার যা বায়ুচলাচল অগ্রভাগ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সাম্প্রতিক আকারে ব্যাপক আকার ধারণ করেছে তা স্বতন্ত্র মেনু এবং দ্ব্যর্থহীন লেবেলগুলির সাথে করতে হবে। তবে, আমরা আপনাকে সুপারিশ করি যে আপনি প্রথমে একটি নিশ্চিন্তে এ 8 তে নিবিড়ভাবে অনুশীলন করুন কারণ এমন কোনও যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণগুলি যা মাঝারিভাবে প্রতিভাধর লোকেরাও ব্যবহার করতে পারে তার বিপরীতে, গাড়ি চালানোর সময় পর্দার ছোঁয়া মনোযোগ প্রয়োজন।

এবং স্পর্শ করার কিছু আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পৃথক কনট্যুর সহ আরামদায়ক আসনগুলির জন্য সেটিংস (নামটি বেশ বর্ণনামূলক)। ফরোয়ার্ড এবং পেছনগামী আন্দোলন, ব্যাকরেস্ট এবং ম্যাসেজ সিট কনসোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, অন্য সবকিছুর জন্য আপনাকে মেনুতে প্রবেশ করতে হবে। এটি মূল্যবান, কারণ একবার কাস্টম কনফিগারেশন সম্পূর্ণ হলে, A8 দক্ষতার সাথে তার যাত্রীদের একত্রিত করে - লম্বা বা সঙ্কুচিত নয়। এটি সামনের এবং পিছনের উভয় আসনের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য কারণ পিছনের সারিটিও প্রচুর জায়গা এবং আরামদায়ক গৃহসজ্জার আসন অফার করে। অতিরিক্ত ফি এর জন্য, বর্ধিত সংস্করণের ক্রেতারা ডান পিছনের দিকে একটি চেইজ লাউঞ্জ চেয়ার অর্ডার করতে পারেন। আপনি যখন এটিতে শুবেন, আপনি আপনার সামনের সিটের পিছনে আপনার পা রাখতে পারেন এবং সেগুলিকে উষ্ণ করে মালিশ করা হবে। সাধারণ সিলিং লাইটগুলিও অতীতের জিনিস, A8 একটি ম্যাট্রিক্স এলইডি ব্যাকলাইট দিয়ে সজ্জিত, অর্থাৎ সাতটি একক, একটি ট্যাবলেট উপাদান ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত।

আপনি ঠিক বলেছেন, যথেষ্ট হয়েছে। যাওয়ার সময়। স্টার্ট বোতাম টিপুন, সংক্রমণ লিভারটি টানুন এবং শুরু করুন। স্বল্প লোডের বিপরীতে তিন লিটার ভি 6 টিডিআই যেন নিজেকে দূরে কোথাও নিয়ে যায় এবং ২৮2,1 এইচপি-র যথাযথ কর্তৃত্ব সহ একটি ২.১-টন গাড়িটি টান দেয়। এবং 286 নিউটন মিটার। এই এ 600 কে কেন 8 টিডিআই বলা হয়? কাজের চাপ বা পাওয়ারের সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই। ভবিষ্যতে, অডি কিলোওয়াটগুলিতে পাওয়ার রেঞ্জের সাথে ড্রাইভের ধরণের নির্বিশেষে মডেলগুলিকে উল্লেখ করবে। উদাহরণস্বরূপ, 50 50-210 কিলোওয়াট এর সাথে সম্পর্কিত। এটা কি পরিষ্কার? যাই হোক না কেন, পরিমাপগুলি দেখায় যে সবকিছু গতিশীল সূচকগুলির সাথে সুসংগত: শূন্য থেকে ছয় সেকেন্ডে একশো পর্যন্ত।

TDI ইঞ্জিনটি পরিচিত ZF আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় জন্য অত্যধিক শক্ত সমর্থনের পরিবর্তে নরম উপভোগ করে যা অডির লোকেরা শুষ্ক আচরণের চেয়ে বেশি আরামদায়ক হওয়ার প্রবণতার সাথে অর্ডার করেছে। অন্ততপক্ষে, এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে কঠোর আদেশগুলি সংক্রমণের দ্বারা কিছুটা নরম হয়, যা কঠোর প্রতিক্রিয়া এড়ায়। এমনকি স্পোর্ট মোডেও, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং বা স্পোর্টস পারফরম্যান্সের সময় ডুয়াল-ক্লাচ ডাউনশিফটিং বা ঝাঁকুনি ঝাঁকুনির শুষ্ক অনুকরণ থেকে নিজেকে রক্ষা করে, যেন আপনাকে বলতে চাই: আমার কাছে একটি টর্ক কনভার্টার আছে - তাহলে কি? এছাড়াও, গিয়ারবক্স দক্ষতার সাথে ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে ক্রল করে, ত্বরণের সময় নিঃশব্দে এবং মসৃণভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে, ঠিক প্রয়োজনীয় গিয়ার অনুপাত খুঁজে পায় এবং 55 থেকে 160 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে ইঞ্জিন এবং জড়তা থেকে বিচ্ছিন্নতা বজায় রাখে। তথাকথিত "এর জন্য অডি থেকে উড্ডয়ন করে, তারা একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক তেল পাম্প প্রকাশ করেছে, যার জন্য ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা যেতে পারে।

48 ভোল্ট এবং কোয়াট্রো

এই ক্ষেত্রে, এ 8 তার 48-ভোল্ট নেটওয়ার্কটি বেল্ট-চালিত স্টার্টার-জেনারেটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (10 আহ) এর সাথে একত্রে ব্যবহার করে, এটি তথাকথিত করে তোলে। "মাইল্ড হাইব্রিড", অর্থাৎ ড্রাইভিং চাকাগুলির অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক ত্বরণ ছাড়াই। শীঘ্রই একটি সত্যিকারের প্লাগ-ইন হাইব্রিড আসবে। এখনও, এ 8 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে চারটি চাকা চালায় (একটি বেস টর্ক বিতরণ সহ 40:60), এবং অতিরিক্ত ব্যয়ে, একটি স্পোর্টস ডিফারেন্সিয়াল পিছনের চাকার দিকে টর্ককে পরিচালনা করে হ্যান্ডলিংকে বাধা দেয়।

নিয়ন্ত্রণে বাধা? এটি স্টিয়ারিং সিস্টেমের কাজ, যার ক্রিয়া কখনই সামনে আসে না এবং দক্ষতার সাথে সামগ্রিক ভারসাম্যের ছাপতে অবদান রাখে। লিমোজিনের মতো চর্বিও নয়, স্পোর্টিও নয়, তাকে যা করতে হবে তার দিকে মনোনিবেশ করেন - শুধু গাড়ি চালান, এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পেও৷ এটি আশ্চর্যজনক যে এটি একটি 5,17 মি মেশিন স্থাপন করা কতটা সহজ, তা দ্রুত কোণে হোক বা রাস্তা মেরামতের সাথে শক্ত প্যাচে হোক। এটি, অবশ্যই, প্রকৃত মাত্রা পরিবর্তন করে না, যা এখনও ঘূর্ণায়মান পিছনের চাকাগুলিকে কিছুটা আবৃত করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন পার্কিং লটে চালচলন করা হয় - হুইলবেসের ভার্চুয়াল সংক্ষিপ্তকরণের সাথে, যা প্রায় এক মিটার বাঁক বৃত্তকে হ্রাস করে। উচ্চ গতিতে, এই বৈশিষ্ট্যটি একই দিকে ঘুরিয়ে স্থায়িত্ব উন্নত করে।

স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে, প্রথমবারের মতো অফার করা হয়নি, তবে এআই আ্যাকটিভের সম্পূর্ণ সক্রিয়, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সংস্করণ সহ একটি চ্যাসিস রয়েছে। ড্রাইভারের ইচ্ছা এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, তিনি বৈদ্যুতিন ড্রাইভগুলি ব্যবহার করে প্রতিটি চাকা পৃথকভাবে লোড বা আনলোড করতে পারেন এবং সক্রিয়ভাবে এবং সর্বোত্তমভাবে শরীরের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারেন। পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার ঝুঁকির ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি প্রভাব-প্রবণ দিকটি আট সেন্টিমিটার বাড়িয়ে তোলে এবং এইভাবে নরম পাশের পরিবর্তে স্থিতিশীল নীচে এবং একটি সিল ব্যবহার করে আক্রমণ প্রতিরোধ করে।

এটি এম 3 এর মতো থামে

এগুলি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য, তবে পরীক্ষামূলক গাড়িতে এয়ার সাসপেনশন এবং অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড চেসিস রয়েছে। এটি সমস্যা? না, বিপরীতভাবে - এটি শরীরকে শান্ত রাখে এবং একটি গতিশীল ড্রাইভিং শৈলী সমর্থন করে, আপনাকে পর্যাপ্তভাবে চলাফেরা করতে দেয়, পরবর্তী কম্পন এবং আকস্মিক ধাক্কা দমন করে। ঠিক আছে, ফুটপাথ প্যাচ এবং পাশ্বর্ীয় জয়েন্টগুলিতে সংক্ষিপ্ত আঘাতগুলি বিচক্ষণ ট্যাপিংয়ের সাথে মিলিত হওয়া এখনও বাধা ভেঙে দেয়, কিন্তু অডির বড় মডেলগুলিতে কখনও মখমল-নরম রাইড ছিল না এবং চার নম্বরটি সেই ঐতিহ্যের সাথে সত্য রয়ে গেছে।

ট্রান্সমিশন এবং স্টিয়ারিংয়ের মতো, সাসপেনশনটি এক দিক বা অন্য দিকে প্রভাবগুলি তাড়া না করে কেবল পরিষ্কারভাবে সুর করা হয়েছে - এটি আরামদায়ক এবং খেলাধুলার মধ্যে মোডগুলির একটি সুরেলা গ্রেডেশনের সাথে মিলিত হয়েছে। যে কোনো পরিস্থিতিতে, ড্রাইভার রাস্তার সাথে যোগাযোগ রাখে এবং সবসময় একজন চালকের মতো অনুভব করে, যাত্রী নয়। যদিও এর শান্ত পরিবেশ, গতি এবং দীর্ঘ পরিসরের সাথে, A8 উচ্চ-গতির ট্রেনের প্রতিযোগী, প্রয়োজনে এটি রাস্তার গতিবিদ্যা পরীক্ষায় পাইলনের মধ্যে জোরালোভাবে উড়ে যায় বা BMW M3 এর স্তরে থামে। মিউনিখ থেকে অংশগ্রহণকারীদের অভিনন্দন।

সহায়ক সর্বত্র

নতুন A8-এর সবচেয়ে শক্তিশালী বিক্রয় বিন্দু, তবে, সহকারীদের বিষয় হতে হবে - অফারে 40টি সিস্টেম পর্যন্ত (যার মধ্যে কিছু গাড়ি, সাইক্লিস্ট এবং ক্রস ট্রাফিকের পালা ট্র্যাক করে)। যদিও এটি দেখে মনে হচ্ছে এটি AI পাইলট জ্যাম সহ টিয়ার 3 অফলাইন বৈশিষ্ট্যগুলির সেট ব্যবহার করতে সক্ষম হবে না, আমরা ইতিমধ্যে সংক্ষিপ্তভাবে যদিও এই ধরনের পাইলটিং অভিজ্ঞতার সুযোগ পেয়েছি।

পথিক চিহ্ন দ্বারা বা রুটের প্রোফাইল অনুসারে সীমিত গতিতে গাড়ি চালানোর সময় শিক্ষানবিশ গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন বোধ করেন। এই সমস্ত বেল্টে সক্রিয় আঠালো সহ, যা যাইহোক, অভিন্ন মসৃণতার পরিবর্তে ধাক্কা দেয়। তদ্ব্যতীত, এ 8-এর মাঝে মাঝে সেন্সরগুলি আংশিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য পার্শ্বের চিহ্নগুলি বা একটি ক্ষমা চাওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা দেখা দেয় has

সর্বাধিক আনন্দদায়ক হ'ল অ্যান্টি-ড্যাজল হাই বিমগুলির সাথে দুর্দান্ত ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইটগুলি যা সরাসরি বিভাগগুলি, বেন্ড এবং ছেদগুলি আলোকিত এবং সমানভাবে আলোকিত করে (নেভিগেশন ডেটা ব্যবহার করে)। একই সময়ে, তারা আগমনকৃত ট্র্যাফিককে ঝলকানি থেকে রক্ষা করে এবং অতিরিক্ত লেজার বিম দিয়ে দূরপাল্লার সমস্যা সমাধান করে। এই সময়ের মধ্যে, পাইলট ভয়েস কমান্ডগুলি ব্যবহার করে বিভিন্ন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে, উদাহরণস্বরূপ, তিনি তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে পারেন বা ফোন কলগুলি প্রস্তুত করতে হবে যা তিনি তৈরি করা দরকার, যখন তিনি স্ক্রিনোমিটার ব্যবহার করে স্ক্রিনে গাড়ীতে প্রেরিত রুটটি পর্যবেক্ষণ করেন, সাথে আরও অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের টিপস। ...

এবং কিছু হতাশাজনক: €6500 ব্যাং এবং ওলুফসেন মিউজিক সিস্টেমের শব্দ। সত্য, তিনি বিশেষ স্পিকারগুলির সাহায্যে পিছনের ধ্বনিবিদ্যা তৈরি করার চেষ্টা করেন, তবে ফলাফলটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয় - শাস্ত্রীয় বা জনপ্রিয় সংগীতেও নয়। যাইহোক, স্মার্টফোনটি সহজেই সিস্টেমের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং কেন্দ্রের কনসোলে স্থান বাঁচায়, যেখানে এটি ইনডাকশন চার্জ করে এবং শীর্ষ-স্তরের হ্যান্ডস-ফ্রি কথা বলার অনুমতি দেয়।

এ 8 মোবাইল স্মার্টফোন হয়ে উঠছে? উত্তরটি পরিষ্কার: হ্যাঁ এবং না। এর আধুনিক চেহারা এবং এরজোনমিক্স সত্ত্বেও, বিপ্লব স্থগিত করা হয়েছে। বিনিময়ে, গাড়িটি বিলাসবহুল ক্লাসে সমস্ত ধরণের সহায়ক, সঠিক আরাম এবং এমনকি গতিশীলতার স্পর্শ সরবরাহ করে। যা সোনার প্রান্তযুক্ত পর্দার পিছনে কিছু excর্ষা বিস্মরণ ঘটায়।

মূল্যায়ন

নতুন A8 একটি সুন্দরভাবে তৈরি বিবর্তনবাদী, চাকার উপর স্মার্টফোন নয়। এটি আরামদায়ক, দ্রুত, নিরাপদে এবং অর্থনৈতিকভাবে চলে, তবে এটি এটিও দেখায় যে চালকের নিখুঁত সহায়তা পাওয়ার আগে এখনও অনেক দূর যেতে হবে।

শরীর

+ বড় সামনের এবং পিছনের স্থান

সামগ্রিকভাবে উচ্চমানের কারিগর

এরগনোমিক আসন

লজিকাল মেনু কাঠামো

- টাচ কন্ট্রোল ফাংশনগুলি গাড়ি চালানোর সময় আংশিকভাবে অব্যবহারিক এবং বিভ্রান্তিকর

- শীর্ষ অডিও সিস্টেম হতাশ

সান্ত্বনা

আরামদায়ক স্থগিতাদেশ

দুর্দান্ত জায়গা

Шума уровень шума

চমৎকার শীতাতপ নিয়ন্ত্রক

"চাকার হালকা নক" "

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

+ সামগ্রিক মসৃণ এবং শান্ত ভি 6 ডিজেল ইঞ্জিন

ইলাস্টিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

ভাল গতিশীল পারফরম্যান্স

ভ্রমণ আচরণ

+ নির্ভুল চার চাকার স্টিয়ারিং

উচ্চ স্তরের রাস্তা সুরক্ষা

পারফেক্ট গ্রিপ

সুরেলা ড্রাইভিং মোড

নিরাপত্তা

+ অসংখ্য সমর্থন সিস্টেম, পরামর্শের দুর্দান্ত তালিকা

দুর্দান্ত অফার তালিকা

খুব ভাল ব্রেকিং দূরত্ব

- সহকারীরা মাঝে মাঝে কাজ করে না

বাস্তুসংস্থান

+ লক্ষ্যযুক্ত শিফট কৌশল সহ সংক্রমণ

দক্ষতা ব্যবস্থা যেমন জড়তা পর্যায়ক্রমে ইঞ্জিন বন্ধ রয়েছে

এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য তুলনামূলকভাবে কম দাম।

খরচ

- ব্যয়বহুল অতিরিক্ত

পাঠ্য: জর্ন থমাস

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট