অডি এ 6: ডেকরা চ্যাম্পিয়ন

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: তাজা বাতাসের 3 অংশ

লড়াইয়ের ইঞ্জিন এবং এয়ার কুলিং সহ তিন আত্মীয়

এটি একটি স্বপ্নের মত অনুভূত। বক্সিং মেশিনের স্বর্ণযুগের তিনটি এয়ার-কুলড গাড়ির সাথে মিলিত হন। গ্রীষ্মে পল পাইটশ ক্লাসিক ভিনটেজ গাড়ি সমাবেশের আগে ঠিক একই ঘটনা ঘটেছিল।

আমি উলফসবার্গ মোটরওয়ের (VW উলফসবার্গ প্লান্টের কাছে একটি কমপ্লেক্স VW ব্র্যান্ডের ইতিহাস উপস্থাপনকারী) সূক্ষ্মভাবে সংগঠিত গাড়ির আর্কাইভে আমার তিনটি প্রিয় এয়ার কুল্ড মডেল খুঁজে পাই। একটি ভাল ভিডব্লিউ টাইপ 3 এর চাকায়, মধ্যবিত্তের আকারে পৌঁছে, আমি কেবল সেডান এবং পরবর্তী আধুনিক সংস্করণে রয়ে গেলাম, যাকে বলা হয় ল্যাংসচনউজার ("লম্বা নাক")। আমার মনে আছে সাত বছর বয়সে প্রথমবার আমি দেখলাম ফাস্টব্যাক 1600 টিএল বান্টে ইলাস্ট্রিটে ম্যাগাজিনের একটি বিজ্ঞাপন পাতায়। নীচের শিরোনামটি পড়েছিল, "নিজেকে তার সৌন্দর্যে অন্ধ হতে দিও না", একটি ছোট স্টুডিও ফটোগ্রাফির বিড়ম্বনা যা তাকে আদর্শ করে। আমি একটি পৃষ্ঠা ছিঁড়ে ফেলেছিলাম এবং এটিকে ফ্রেম করেছিলাম, মডেলটির প্রতি আমার সহানুভূতি প্রকাশ করেছিলাম, যার সংক্ষিপ্ত রূপ TL প্রায়ই লোয়েসুংয়ের আঘাত বা "দু sadখজনক সিদ্ধান্ত" বলে উপহাস করা হয়েছিল। সম্ভবত ওপেল এবং ফোর্ড মডেলের ফাস্টব্যাক নামটি অনেক বেশি শীতল ছিল।

ভিডাব্লু 1303 এস এবং ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং ঝোঁকযুক্ত স্ট্রটগুলির সাথে এর আধুনিক সাসপেনশনের সাথে, আমি সরাসরি একবারই দেখা করেছি - আমি মোটর ক্লাসিকের জন্য একটি নিবন্ধ প্রস্তুত করছিলাম, এবং মডেলটি মার্টিন লাল ক্যাব্রিওলেট সংস্করণে ছিল। আমার মনে আছে আমার একজন খুব শান্ত এবং মেয়েলি শিক্ষক একটি গাড়ি চালাচ্ছিলেন যা বর্তমান নিবন্ধে বর্ণিত হলুদ এবং কালো "কচ্ছপের" মত দেখতে এবং মনে হচ্ছিল যেন তিনি বিশ বছর আগে তার পোশাকের সাথে মিলে যাওয়ার জন্য একটি গাড়ি কিনেছিলেন। এবং যদিও VW-Porsche 914 আমার শৈশবের স্বপ্নের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল, আমি কল্পনাও করিনি যে আমি আসলে এটি চালাতে সক্ষম হব, এবং শুধুমাত্র 1,7 এইচপি সহ 80-লিটার সংস্করণে নয়। VW 411LE থেকে। শুকো, সিকু, মার্কলিন এবং উইকিং-এর তৈরি কিছু ক্ষুদ্রাকৃতির 914 আমি আজও রেখেছি। আমার মতে, VW-Porsche 914 একটি বড় এবং অনন্য নায়ক ছিল।

এই মডেলটি না বোঝার ট্র্যাজেডি, যা বছরের পর বছর ধরে "পিপলস মিলিটিয়া" বা "ফেরেকারি থেকে নেকারম্যান" এর মতো ব্যবহৃত গাড়ী হিসাবে বিভিন্ন ডাকনাম পেয়েছে, তা আমাকে দুঃখ করে। আমি এই মডেলটির প্রতি আমার শ্রদ্ধার জন্য ভাগ্যের পুরষ্কার হিসাবে তার সাথে আমার নতুন সাক্ষাৎ গ্রহণ করি। এটি একটি উত্তেজনাপূর্ণ বিকল্প যা 914/6 বলে। মার্কিন বাজারের জন্য পোর্শ কারখানায় লেবু হলুদ ছয় সিলিন্ডার, ব্র্যান্ড লোগো এবং লেটারিং সহ 911 এর দীর্ঘ ছায়ায় সামান্য প্রভাবিত।

বিনয়ের কমনীয়তা

আমার প্রথম দেখা হবে সত্যিই একটি সুন্দর VW 1600 TL এর সাথে যার লাইনগুলো আমাকে MGB GT এর কথা মনে করিয়ে দেয়। প্রশস্ত VW একটি প্রশান্তিদায়ক পেরুভিয়ান সবুজ রঙে আঁকা হয়েছে যা গাড়ির ক্যারিশম্যাটিক শান্ততার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। বৃত্তাকার এবং ভারসাম্যপূর্ণ শরীরের পৃষ্ঠের উজ্জ্বলতা বিনয় এবং বিনয়ের একটি মার্জিত অভিব্যক্তি। যাইহোক, আসল 1961 সেডানের "পন্টুন" ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে ফাস্টব্যাক আকার তৈরিতে পিনিনফারিনা ছাড়া আর কারও হাত ছিল না। এর সবুজ রঙে, 1600 TL 60 এর দশকের শেষের সাধারণ স্বয়ংচালিত বিশ্বকে প্রতিফলিত করে। বছর যখন 55 এইচপি এবং 1500 cc মধ্যবিত্তের জন্য গড় থেকে সামান্য কম। তাদের কাছে যাওয়ার জন্য, VW 1600 TL-তে জোড়া কার্বুরেটর লাগানো হয়েছে, এবং সংক্ষিপ্ত ভোজনের বহুগুণ বক্স ইঞ্জিনের লোভ কমাতে সাহায্য করে। এই মডেলগুলির মেশিনটি "তাপীয়ভাবে সমালোচনামূলক" হওয়ার খ্যাতি অর্জন করেছে কারণ, এটির উপরে একটি দ্বিতীয় শ্যাফ্ট তৈরি করার ইচ্ছার জন্য ধন্যবাদ, কুলিং ফ্যানের নালী কভারটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট ডিজাইন রয়েছে।

টিএল অবতরণ করার সময়, শক্ত দরজার স্বতন্ত্র বিশাল স্ল্যাম চিত্তাকর্ষক; স্বল্প পরিমাণে গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটি অপ্রতুল দেখায় না এবং এর সরলতা এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার সাথে গুণমানকে বাড়িয়ে তোলে।

স্ট্যান্ডিং প্যাডালগুলি সাধারণ নয়, তবে পিছনে কোনও বক্সারের শব্দটি আদর্শ এবং পরিচিত। এর সুরটি অন্য সময়ের সাথে সম্পর্কিত, যা আজ অনুভূতিকে তার নিজস্ব উপায়ে জাগ্রত করে। লোকটি 1600 টিএল পছন্দ করে ঠিক যেমন চাচা হ্যানস অতীতে তাকে ভালোবাসতে পারেনি। বক্সারের বকবক উত্তেজক হয়, কয়েক কিলোমিটার পরে আমি গতির রিং সহ উচ্চ গতিতে গিয়ার স্থানান্তর শুরু করি। ইঞ্জিন আমাকে সৃষ্টি করে এমন অতুলনীয় আকাঙ্ক্ষা এবং জীবনবোধ দিয়ে আমাকে অবাক করে দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, সামনের অক্ষটি সংবেদনশীল এবং অপ্রত্যক্ষ ড্রাইভিংয়ের প্রশংসাকে কিছুটা ছাপিয়ে যায়, একটি পরিষ্কার ট্র্যাজেক্টোরি বজায় রাখতে দক্ষতার প্রয়োজন হয়।

ভাঁজ বিরুদ্ধে বিভক্ত বিম

স্থানান্তরও সহজ, যদিও লিভারকে তার নির্দিষ্ট অবস্থান গ্রহণের আগে অবশ্যই দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করতে হবে। বিশেষ দ্রষ্টব্যটি হ'ল এই পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ীটি তুলনামূলকভাবে নিরপেক্ষ কর্নারিং আচরণ করে। এটি 1968 সালের আগস্টে ভিডাব্লু প্রকার 3 এর জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি র‌্যাম্প সাসপেনশন যা একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক বজায় রাখে। এই চ্যাসিসটি অন্য কয়েকটি ক্লাসিক ড্রাইভের মডেলগুলির বিপরীতে কর্নারিংয়ের সময় স্টিয়ারিং হুইলটির উপর চাপ কমায়।

চেহারা, রাইড আরাম এবং ব্রেকগুলি এতটাই বিশ্বাসযোগ্য যে আমি তুলনা করার জন্য হলুদ এবং কালো "স্পোর্ট" মডেলে স্যুইচ করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না। পার্থক্যটি তাৎপর্যপূর্ণ - "সুপার টার্টল" 1303 এস-এ আমি আমার শরীরকে একটি ক্যাথেড্রালের মতো উঁচুতে রেখেছি, যদিও একটি সরু স্পোর্টস সিটে, এবং "প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড" (ভিডব্লিউ বিজ্ঞাপনের জারগন) সত্ত্বেও, ভেতরটা ততটা উজ্জ্বল নয় ফাস্টব্যাকে

অন্যদিকে, এই ভক্সওয়াগেন টোপ নিয়ে নেতৃত্ব দেয় এবং পিছন থেকে আসা একটি সমান বিশ্বাসযোগ্য শব্দ। হলুদ-কালো 1303 S একটি স্পোর্টি অ্যাকসেন্ট পেয়েছে প্রাথমিকভাবে দৃশ্যত - একটি ম্যাট কালো সামনে এবং পিছনের হুড, গভীরতর কনফিগার করা এবং রপ্তানি করা লেমারজ স্টিলের চাকা, একটি মোটা স্টিয়ারিং হুইল এবং উপরে উল্লিখিত খেলার আসন। ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট এক্সেল এবং চ্যাসিসের সূক্ষ্ম টিউনিংও এই দিকে আচরণের পর্যাপ্ততায় অবদান রাখে। শিফট লিভার ভ্রমণ আশ্চর্যজনকভাবে সংক্ষিপ্ত এবং স্থির, এবং র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং প্রায় সোজা সামনের দিকে অনুভূত হয়। এই গাড়ির সাথে ভ্রমণ করা সত্যিকারের আনন্দের। মনোরম স্থানান্তর, স্থিতিশীল কর্নারিং এবং প্রথম-শ্রেণীর হ্যান্ডলিং সহ, 1303 S রিভ করে এবং মনে হয় এতে 75 এইচপি রয়েছে। 50 এইচপি এর পরিবর্তে আমরা শুধুমাত্র VW হিসাবরক্ষকদের জিজ্ঞাসা করতে পারি কেন এই সমীকরণে কোন ট্যাকোমিটার নেই।

ভিডাব্লু-পোরশে আসক্তিযুক্ত

কচ্ছপ-শৈলীর শীতল স্লট যা শান্তি এবং শিথিলতার প্রতিশ্রুতি দেয় ছয় সিলিন্ডার বক্সারের গর্জন দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়। আমি বসে আছি, আমাকে ক্ষমা করুন, রাস্তার ঠিক উপরে একটি সরু, বিনয়ীভাবে গৃহীত 914/6 আসনে বসে আছেন। একটি শয়তানি হাসি দিয়ে, আমি কয়েক সেকেন্ড আগে ইগনিশন কীটি চালু করেছি। বেশ কয়েকটি গ্যাস সরবরাহ একটি বক্সিং মেশিনের অলসতাকে শৃঙ্খলা দেয় যার শক্তি কাগজে সামান্য মনে হয়, কিন্তু যার শব্দ আমি একটু বেশি উপভোগ করতে চাই। আমি নিজেকে বলি যে 2002 বিএমডব্লিউতে আরও শক্তি আছে এবং আমি এটি বিশ্বাস করতে পারি না। প্রায় প্রিয়, আমি আমার নিজের হাতে ছোট, সোজা এবং পাতলা স্টিয়ারিং হুইলটি ধরলাম, যা তবুও আশ্চর্যজনকভাবে আনন্দদায়ক বলে মনে হয়। আমি মাঝখানে টাকোমিটারের লাল তীরের দিকে শ্রদ্ধার সাথে তাকিয়ে আছি, পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের গিয়ার শিফটিংয়ের সাথে কিছু শুকনো ব্যায়াম করছি। আমি লিভার বরাবর সংকীর্ণ প্যাসেজ অনুভব করতে পারি, এবং একটি হালকা ধাক্কা দিয়ে আমি প্রথম গিয়ারে লক করি। আমি ক্লাচ ছেড়ে দেই এবং ত্বরান্বিত করি।

পোর্শ ইঞ্জিনের জ্বলন্ত শিখাগুলি কম রেভস থেকে দৃশ্যে প্রবেশ করেছে, আপনাকে খুশি করে, অবিলম্বে একটি বড় হাসি নিয়ে আসে, একটি অনুভূতি দ্বারা উত্পন্ন হয় যাকে "এই বিশ্বের বাইরে" হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। যাইহোক, যখন নয় লিটার ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা অপারেটিং রেঞ্জে পৌঁছায় এবং 3000 rpm চিহ্ন ছাড়িয়ে যায় তখন এর আসল চরিত্রটি সত্য হয়ে ওঠে। আমি সাবধানে শিফটারটিকে এর দীর্ঘ এবং সামান্য অস্পষ্ট পাথ বরাবর সরাতে থাকি এবং এটিকে অতিরিক্ত না করেও সঠিকভাবে করার তাগিদ আছে। আমাকে সতর্ক থাকতে হবে - যদিও বাইরে গরম, তেল থার্মোমিটারের সবুজ আলো 20 কিলোমিটার পরেই জ্বলে।

শব্দ এবং হ্যান্ডলিং মনোমুগ্ধকর

যখন এটি হয়, আমি ধীরে ধীরে 4500 আরপিএমকে আঘাত করি এবং তারপরে এটি আরও 1000 দ্বারা বাড়িয়ে তোলে The তীক্ষ্ণ সাইরেনগুলি আরও গতিশীল যাত্রায় প্রবণতা পোষণ করে, পাশাপাশি ভিডাব্লু 411 এবং সামনের অ্যাক্সেল থেকে প্রাপ্ত রিয়ার এক্সেলটিতে একটি শক্ত কাতরা-স্ট্রুট স্থগিতাদেশ। 911 এস উচ্চ কোণার গতির গ্যারান্টি দেয়। মধ্যবর্তী ইঞ্জিনের ধারণাটি সত্যিকারের স্পোর্টস কারগুলির মতবাদের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে, তবে সীমান্ত মোডে এগুলি সত্যই বিষাক্ত হতে পারে। আমি এটি থেকে অনেক দূরে ছিলাম এবং গাড়িটিকে তার গন্তব্যের দিকে মসৃণভাবে এগিয়ে যেতে দিয়েছিলাম। চতুর্থ গিয়ারে 2500 আরপিএম এ, ভিডাব্লু হাইওয়েতে পৌঁছে। আমার মাথায় ছয় সিলিন্ডার বক্সারের শব্দের স্মৃতি মুছে যাওয়ার আগে অনেক দিন হয়ে যাবে।

উপসংহার

এয়ার কুলড কাউন্টার-সিলিন্ডার ডিজাইনের তুলনা করার জন্য ভিত্তি করে, তিনটি মেশিন আলাদা প্রকৃতির। আমি 914/6 এর বিশেষত এর অনন্য আকার, অবিশ্বাস্য হ্যান্ডলিং এবং এর ইঞ্জিনের উত্তোলক স্পিরি দিয়ে মুগ্ধ হয়েছি। 1600 টিএল এটির ফর্মগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে এবং ইতিমধ্যে অনেক বন্ধু রয়েছে। হলুদ এবং কালো কচ্ছপ চ্যাসিস ইঞ্জিনের ক্ষমতার বাইরে অনেকটা viর্ষণীয় ক্ষমতা প্রদর্শন করে। 75 এইচ.পি. আরো উপযুক্ত.