টেস্ট ড্রাইভ Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d এবং Mercedes E 350 CDI: তিন রাজা

যদিও এটি শৈলীতে বরং সংযত দেখায়, নতুন অডি এ 6 এর লক্ষ্য বহুবর্ষী প্রতিদ্বন্দ্বী বিএমডাব্লু সিরিজ 5 এবং মার্সেডিজ ই-ক্লাসকে পরাস্ত করতে। ছয় সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং দ্বৈত সংক্রমণ সহ সংস্করণে তিনটি মডেলের প্রথম তুলনা।

প্রকৃতপক্ষে, বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজের জন্য এই বছরই এটির পক্ষে ভালই হতে পারত: ই-ক্লাসটি বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত এক্সিকিউটিভ সিডান হয়ে উঠেছে, এবং 5 সিরিজটি এতটাই সফল যে এটি বর্তমানে একমাত্র সফল প্রিমিয়াম পণ্য। জার্মানির পাঁচটি সর্বাধিক বিক্রয়ে মডেলগুলির মধ্যে একটি। দুটি মডেলের উত্পাদনকারী কারখানাগুলি বিশাল চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত শিফটে কাজ করছে এবং এইভাবে শেষ গ্রাহকদের জন্য অপেক্ষার সময়টি হ্রাস করবে। স্পষ্টতই, অডির কাজটি সহজ হবে না ...

এখন নতুন এ 6.০ টিডিআই কোয়াট্রোর অল হুইল ড্রাইভ 3.0 ডি এবং ই 530 সিডিআইয়ের সাথে প্রথম প্রতিযোগিতা শুরু করার সময় এসেছে। পূর্ববর্তী এ its এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের পরাস্ত করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, ইংলস্ট্যাড ইঞ্জিনিয়াররা অবশ্যই ছবিটি পরিবর্তনের উচ্চাকাঙ্ক্ষা করেছিল।

কাজ ভাল কাজ

গাড়ির বাহ্যিক মাত্রা একই থাকে, কিন্তু সামনের সারির আসনগুলি এখন সাত সেন্টিমিটার সামনে সেট করা হয়েছে – এটি শুধুমাত্র ওভারহ্যাং কমায় না, ওজন বন্টনও উন্নত করে। অ্যালুমিনিয়াম এবং উচ্চ-শক্তি ইস্পাত ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, A6 এর ওজন 80 কিলোগ্রাম পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে - ইঞ্জিন এবং সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। উদ্ভাবনী সাউন্ডপ্রুফিং উপকরণ, বিশেষ দরজার সিল এবং শব্দ-শোষণকারী কাচ ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ শব্দও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। বর্ধিত হুইলবেস, পালাক্রমে, কেবিনে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি জায়গা সরবরাহ করে এবং ড্রেনেড ছাদ লাইনটি দ্বিতীয় সারির আসনের যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট হেডরুম ছেড়ে দেয়। একটি চলমান কেন্দ্রের স্ক্রীন সহ একটি কমপ্যাক্ট ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল বাতাস এবং প্রশস্ততার অনুভূতি দেয়, অন্যদিকে সরু বডি কলামগুলি চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা উন্নত করে।

এ 6 এর অভ্যন্তরটি অবশ্যই মডেলের একটি শক্তিশালী পয়েন্ট: হালকা কাঠের ছাঁটাই এবং অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির শীতল কমনীয়তা স্বচ্ছতা এবং শৈলীর একটি ধারণা তৈরি করে। সুরক্ষা এবং উচ্চ প্রযুক্তি ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সরঞ্জামের পছন্দও বিশাল। প্রতিযোগিতামূলকভাবে স্পষ্টতই এই ক্ষেত্রটিতে আরও প্রচুর অফার রয়েছে, তবে A6 গুগল আর্থের সাথে টাচপ্যাড নেভিগেশন, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহায়তা এবং এলইডি হেডলাইটের মতো বিশদ সহ আলোকিত করতে পারে। পরেরটি সম্পর্কে, তবে এটি উল্লেখযোগ্য যে তাদের 40 ডাব্লু শক্তি দিয়ে তারা প্রচলিত বাতিগুলির সমান পরিমাণ শক্তি ব্যবহার করে। বিশাল আকারের ফাংশনগুলির যথাযথ অপারেশনও প্রয়োজন, যা এম 6 এর ক্ষেত্রে এমএমআই সিস্টেমে অতিরিক্ত সংখ্যক বোতাম বাদ দিয়ে যথেষ্ট স্বজ্ঞাত। তবে, চাকার পিছনে থাকা বোর্ডের কম্পিউটারের স্ক্রিনটি স্পষ্টভাবে তথ্যের সাথে অভিভূত হয়েছে এবং এর রঙিন গ্রাফিকগুলি বিভ্রান্ত করছে।

যৌক্তিকভাবে

বিএমডাব্লু আই-ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমটি যৌক্তিক নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিক্রিয়ার গতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। সামগ্রিকভাবে, "পাঁচ" এর অভ্যন্তরটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় মহৎ দেখায়, ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণাগুণটি পরীক্ষার অন্যান্য দুটি মডেলের চেয়েও একটি ধারণা বেশি। উপরের এবং নীচের পিঠের পৃথক সমন্বয় সহ বিজিএন 4457 অতিরিক্ত ব্যয়ে প্রস্তাবিত আরামের আসনগুলি আশ্চর্যজনক আরাম তৈরি করে।

যাত্রীর স্থান এবং লাগেজের ক্ষেত্রে, শীর্ষস্থানের জন্য তিনটি প্রতিযোগী প্রায় একই স্তরের - আপনি সামনে বা পিছনে গাড়ি চালান না কেন, এই গাড়িগুলিতে আপনি সর্বদা প্রথম-শ্রেণীর বোধ করবেন। একটি নির্দিষ্ট BMW প্রধান স্ক্রীন সহ চিত্তাকর্ষক ড্যাশবোর্ড স্থানের বিষয়গত অনুভূতিকে কিছুটা সীমাবদ্ধ করে। ই-ক্লাসে, সবকিছু প্রায় অভিন্ন, তবে আসনগুলির দ্বিতীয় সারির অবতরণ আরও সুবিধাজনক।

পরিষ্কার এবং সহজ

মার্সিডিজ আবারও সাম্প্রতিক বছরগুলির সাধারণ কৌণিক শৈলীর উপর নির্ভর করেছে। ইঞ্জিনটি একটি বোতামের পরিবর্তে একটি চাবি দিয়ে শুরু হয় এবং কোম্পানির পুরানো মডেলগুলির মতো শিফট লিভারটি একটি বড় স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থিত, যা গাড়ির শান্ত প্রকৃতির কারণে অতিরিক্ত স্টোরেজ স্পেস তৈরি করে, এই সিদ্ধান্ত সম্পূর্ণরূপে জায়গায় মনে হয়. আপনি যদি বিভিন্ন গাড়ির মোডের জন্য বোতাম খুঁজছেন, আপনি হতাশ হবেন। অন্যদিকে, আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু পুরোপুরি চিন্তা করা সিট সমন্বয়ে আনন্দ করতে পারবেন, যা একমাত্র প্রশ্ন উত্থাপন করে: কেন এটি অন্য সমস্ত গাড়ির সাথে একইভাবে ঘটে না? তথ্য এবং নেভিগেশন সিস্টেমে কিছু আধুনিক এবং দরকারী বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে, যেমন একটি প্রজেকশন ডিসপ্লে এবং ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, এবং নিয়ন্ত্রণ নীতিটিও পুরোপুরি প্রাসঙ্গিক নয়।

অভিযোজিত স্থগিতাদেশের অভাব সত্ত্বেও, ই-ক্লাস কোনও প্রভাব শোষণের একটি দুর্দান্ত কাজ করে। অতিরিক্ত স্বল্পতা কিছুটা অপ্রত্যক্ষ কিন্তু অত্যন্ত শান্ত স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং একটি মসৃণভাবে স্থানান্তরিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা যুক্ত করা হয়, যা থ্রোটলের অবস্থানের প্রতিটি ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে কম গিয়ারে ফিরে যাওয়ার তাড়াহুড়ো হয় না।

নাচের সময়

যদিও মার্সিডিজের 265-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিনটি মোটামুটিভাবে কাঁপানো লোকোমোটিভের থ্রাস্ট (620 এনএম সর্বোচ্চ টর্ক) নিয়ে গর্বিত করেছে, তার দ্বৈত-থ্রাস্ট ড্রাইভিংয়ের আনন্দ না করে বরং সর্বোত্তম ট্র্যাকেশনের দিকে এগিয়ে গেছে, ই-ক্লাসটি তার বিরোধীদের কাছে দমিয়ে রাখে গতিশীলতা।

এখানে BMW 530d কাজ করে, অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটিতে 13 এইচপি রয়েছে। রিয়ার হুইল ড্রাইভ মডেলের চেয়েও বেশি। দুটি অক্ষ (প্রায় 50:50 শতাংশ অনুপাত) এবং সুপার-ডাইরেক্ট স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে একটি নিখুঁত নিখুঁত ওজন বিতরণ সহ, বিএমডাব্লু আপনাকে মাত্র কয়েক টার্নের মধ্যে আপনার 1,8 টনের ওজন ভুলে যায়। অ্যাডাপটিভ ড্রাইভের স্পোর্ট + মোডে (বিজিএন 5917 এর জন্য alচ্ছিক) ইএসপি এটিকে আবার প্রথমে রাখার আগে আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে বাধাগুলিও নেভিগেট করার অনুমতি দেয়।

BMW-এর গতিশীল ফ্লেয়ারকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য, Audi নতুন A6-কে একটি নতুন ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং RS5-এর মতো একটি রিং গিয়ার সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল দিয়ে সজ্জিত করেছে। শেষ ফলাফলটি লক্ষণীয় - 530d এবং A6 রাস্তার গতিশীলতার দিক থেকে ম্যাপে মিউনিখ থেকে ইঙ্গোলস্ট্যাডের দূরত্বের মতোই কাছাকাছি। যাইহোক, অডি চালানো সহজ এবং রাস্তার সাথে একটি শক্তিশালী যোগাযোগের ছাপ দেয়। উপরন্তু, A6 সীমার সাথে গ্রিপ করা সহজ এবং ব্রেকিং পরীক্ষায় দুর্দান্ত পারফর্ম করে। দুটি মডেলের একটি সরাসরি তুলনা দেখায় যে BMW এর অনস্বীকার্যভাবে উচ্চতর হ্যান্ডলিং কিছুটা তীক্ষ্ণ এবং ড্রাইভারের কাছ থেকে আরও প্রচেষ্টা প্রয়োজন। উভয় মডেলেই, এটি লক্ষণীয় যে সক্রিয় ড্রাইভিং আচরণ সামান্যতম স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে আপস করে না - A6 এবং সিরিজ 5 উভয়ই যথাক্রমে তাদের বড় 19-ইঞ্চি এবং 18-ইঞ্চি চাকা থাকা সত্ত্বেও অত্যন্ত সুরেলাভাবে রাইড করে। যাইহোক, অডির জন্য, এই কৃতিত্বটি মূলত এয়ার সাসপেনশন (4426 লেভের বিকল্প) এর কারণে, যা একটি পরীক্ষামূলক গাড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল।

সর্বশেষ ফলাফল

A6 এর লাইটওয়েট ডিজাইনটি গতিশীল কর্মক্ষমতার দিক থেকে এর সুবিধাগুলি প্রদর্শন করে: এর 245 অশ্বশক্তি সহ, তিন-লিটার TDI A6 তার বিরোধীদের তুলনায় কিছুটা দুর্বল হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি একটি অত্যন্ত দ্রুত দ্বারা সমর্থিত আরও ভাল ত্বরণ পরিসংখ্যান অর্জন করে। ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন। একই সময়ে, A6 পরীক্ষায় সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ রয়েছে - মার্সিডিজের চেয়ে 1,5 লিটার কম। যদি একজন ব্যক্তির পক্ষে ডান পা রাখা সহজ হয়, তবে তিনটি মডেলই খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই প্রতি শত কিলোমিটারে ছয় থেকে সাত লিটার প্রবাহের হার অর্জন করতে পারে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে বড় টার্বোডিজেল দীর্ঘ এবং মসৃণ রূপান্তরের জন্য আদর্শ হাতিয়ার হিসেবে বিবেচিত হয়েছে।

A6 যে আশ্চর্যজনক বিশ্বাসযোগ্যতার সাথে তুলনা করে জিতেছে তা আংশিকভাবে "কস্ট" কলামের কারণে, কিন্তু সত্য হল যে মডেলটি পদ্ধতিগতভাবে তার হালকা ওজন, চমৎকার হ্যান্ডলিং, ভাল রাইড এবং চিত্তাকর্ষক ব্রেক দিয়ে পয়েন্ট স্কোর করে। একটি জিনিস নিশ্চিত - একজন ব্যক্তি তিনটি মডেলের মধ্যে কোনটি বেছে নিন না কেন, তিনি অবশ্যই ভুল করবেন না।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. Audi A6 3.0 TDI কোয়াট্রো - 541 পয়েন্ট

অপ্রত্যাশিত সুবিধার সাথে তুলনায় নতুন প্রজন্মের এ 6 জিতেছে: এর কম ওজনটি রাস্তা পরিচালনা, ড্রাইভিং গতিশক্তি এবং জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষেত্রে উপকারী প্রভাব ফেলে। এ 6 এর সামান্য ব্যয়ের সুবিধাও রয়েছে।

2. মার্সিডিজ ই 350 CDI 4MATIC - 521 পয়েন্ট

ই-ক্লাসটি দুর্দান্ত আরাম, উদার অভ্যন্তরীণ স্থান এবং বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক বিশদ সহ সজ্জিত। তবে তথ্য ও নেভিগেশন প্রযুক্তির পরিচালনা ও মানের দিক থেকে গাড়িটি বিএমডাব্লু এবং অডির চেয়ে নিকৃষ্ট।

3. BMW 530d xDrive - 518 পয়েন্ট

পঞ্চম সিরিজটি তার দুর্দান্ত অভ্যন্তর, সূক্ষ্ম কারিগর এবং সুপার আরামদায়ক আসনগুলির সাথে প্রভাবিত করে। মডেলটি এখনও তার যথাযথ ড্রাইভিং আচরণের সাথে প্রভাবিত করে, তবে নতুন এ 6 হ্যান্ডলিংয়ের স্বাচ্ছন্দ্যে খুব কম।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. Audi A6 3.0 TDI কোয়াট্রো - 541 পয়েন্ট	2. মার্সিডিজ ই 350 CDI 4MATIC - 521 পয়েন্ট	3. BMW 530d xDrive - 518 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	245 কে.এস. 4000 আরপিএম এ	265 কে.এস. 3800 আরপিএম এ	258 কে.এস. 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,1 এস	7,1 এস	6,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	35 মি	38 মি	37 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,7 l	10,2 l	9,5 l
মুলদাম	105 491 লেভোভ	107 822 লেভোভ	106 640 লেভোভ

হোম » প্রবন্ধ » Billets » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d এবং Mercedes E 350 CDI: তিন রাজা