টেস্ট ড্রাইভ Audi A5 Sportback: Alter Ego

অডির পরিসরটিতে নতুন সংযোজনকে এ 5 স্পোর্টব্যাক বলা হয় এবং এ 5 এর আরও ব্যবহারিক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের কুপ বৈকল্পিক হিসাবে দেখা যেতে পারে তবে ক্লাসিক এ 4 রূপগুলির আকর্ষণীয় বিকল্প হিসাবেও দেখা যায়। 2.0 এইচপি সহ পরীক্ষার সংস্করণ 170 টিডিআই

ইঙ্গোলস্টাড ব্র্যান্ডের নতুন মডেলের খুব নামই অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। অডি বিপণন গুরুরা গাড়িটি একটি মার্জিত তবু ব্যবহারিক চার-দরজা কোপে হিসাবে উপস্থাপন করতে পেরে গর্বিত, যা এ 5 কোপের নীচে অবস্থিত এবং গ্রাহকদের "স্ট্যান্ডার্ড" সেডান এবং এ 4 স্টেশন ওয়াগনের কার্যকারিতার সাথে এক আকর্ষণীয় স্পোর্টস মডেল উপস্থিতি সরবরাহ করে। যেমনটি প্রায়শই ঘটে থাকে যখন লোকেরা অনেকগুলি একসাথে অনেকগুলি করার চেষ্টা করে, এই পণ্যটির সংজ্ঞাটি দেওয়া হতাশ এবং বিভ্রান্তিকর উভয়ই বলে মনে হয়। এবং আপনি যখন এ 5 স্পোর্টব্যাকের সাথে মুখোমুখি হন, প্রশ্নগুলি মোটেও পরিষ্কার হয় না ...

অনুপাত

কারও কারও কাছে এ 5 স্পোর্টব্যাক আসলে চার-দরজার কুপের মতো দেখতে অন্যের কাছে গাড়িটি আরও বড় slালু টেলগেটের সাথে এ 4 হ্যাচব্যাকের মতো দেখাচ্ছে। ইতিবাচকভাবে, দুটি গ্রুপের প্রত্যেকটিরই দৃ strong় যুক্তি রয়েছে, সুতরাং আমরা সর্বাধিক উদ্দেশ্যমূলক উত্তর পেতে তথ্যগুলির দিকে তাকাতে পছন্দ করি। স্পোর্টব্যাকে এ 4 এর মতো একই হুইলবেস রয়েছে, দেহের প্রস্থটি সিডানের চেয়ে 2,8 সেন্টিমিটার প্রশস্ত, দৈর্ঘ্য কিছুটা বাড়ানো হয়েছে এবং হেডরুমটি 3,6 সেন্টিমিটার হ্রাস পেয়েছে।

কাগজে, এই পরিবর্তনগুলি আরও গতিশীল অনুপাত তৈরি করার জন্য একটি ভাল ভিত্তি বলে মনে হয়, এবং বাস্তব জীবনে সেগুলি হল - A5 স্পোর্টব্যাকের প্রশস্ত-কাঁধের চিত্রটি আসলে A4 এর চেয়ে বেশি স্পোর্টার বোধ করে৷ পিছনের অংশটি A4 এবং A5 ডিজাইনের উপাদানগুলির একটি বিশেষ ধরণের বুনন, এবং সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী দৃষ্টিকোণ থেকে, বড় পিছনের কভারটি এটিকে কুপের পরিবর্তে হ্যাচব্যাক (বা ফাস্টব্যাক) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।

হুডের নীচে 480 লিটারের নামমাত্র ভলিউম সহ একটি কার্গো বগি রয়েছে - অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগনটি কেবল বিশ লিটার বেশি গর্ব করে। এটি যৌক্তিক যে যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন দুটি মডেলের মধ্যে পার্থক্য অনেক বেশি তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে - স্পোর্টব্যাক স্টেশন ওয়াগনের জন্য 980 লিটারের বিপরীতে সর্বাধিক 1430 লিটারে পৌঁছায়। যেহেতু আমরা এখনও একটি স্বতন্ত্র লাইফস্টাইল পক্ষপাত সহ একটি গাড়ী সম্পর্কে কথা বলছি, তাই এটিকে একটি ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগনের সাথে তুলনা করা খুব কমই সঠিক। এই কারণে, স্পোর্টব্যাকটিকে পরিবারের লোকেদের জন্য বা স্কিইং এবং সাইক্লিংয়ের মতো খেলাধুলায় আগ্রহী ব্যক্তিদের জন্য যথেষ্ট কার্যকরী হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।

একজন মানুষের ভিতরে

যাত্রীদের স্থান প্রত্যাশা অনুযায়ী - আসবাবপত্র প্রায় সম্পূর্ণরূপে A5 প্রতিধ্বনি করে, কারিগর এবং কাঁচামালের গুণমান খুব বেশি, কমান্ড অর্ডারটি অডির জন্য সাধারণ এবং কাউকে বিভ্রান্ত করার সম্ভাবনা নেই। ড্রাইভিং পজিশন আরামদায়ক এবং আনন্দদায়কভাবে কম, আবার স্পোর্টব্যাককে A5 এর চেয়ে A4 এর কাছাকাছি নিয়ে আসে। সামনে প্রচুর আসন রয়েছে এবং আসবাবপত্র খুব আরামদায়ক, বিশেষ করে যদি গাড়িটি ঐচ্ছিক ক্রীড়া আসন দিয়ে সজ্জিত হয়, যেমনটি আমাদের পরীক্ষার মডেলের ক্ষেত্রে ছিল। পিছনের সারিতে থাকা যাত্রীরা ছায়ায় প্রত্যাশার চেয়ে কম বসে, তাই তাদের পাগুলি কিছুটা অপরিচিত কোণে হওয়া উচিত। উপরন্তু, ঢালু পিছন সিলিং উল্লেখযোগ্যভাবে পিছনের আসনের উপরে স্থান সীমিত করে, এবং 1,80 মিটারের বেশি লম্বা লোকেদের জন্য, সেখানে দীর্ঘ থাকার খুব বেশি সুপারিশ করা হয় না।

নাম যাই হোক না কেন, স্পোর্টব্যাক যাত্রীদের A4 এবং A5 এর চেয়ে আরও ভাল যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্য দেয়। ব্যাখ্যাটি হ'ল চ্যাসিস, সরাসরি A4 / A5 থেকে ধার নেওয়া, কিছুটা বেশি আরামদায়ক সেটআপ পেয়েছিল এবং বর্ধিত ওজনও এতে অবদান রেখেছিল। এ 5 স্পোর্টব্যাক শরীরের অবশিষ্টাংশের কম্পন ছাড়াই শক্তভাবে (তবে দৃ firm়ভাবে নয়) এবং নীরবে b

অগ্রে

সুনির্দিষ্ট এবং খুব সরাসরি নয় স্টিয়ারিং কাজ সুরেলা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার একটি দুর্দান্ত সংযোজন, মডেলের নিকটাত্মীয়দের কাছ থেকে কর্নারিং আচরণটি ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে পরিচিত। আরও সুষম ওজন বন্টনের জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সামনের এক্সেল এবং ডিফারেনশিয়াল সরানোর জন্য ইঙ্গোলস্ট্যাড ইঞ্জিনিয়ারদের সিদ্ধান্ত তার কার্যকারিতা আবারও প্রমাণ করে - আপনি যদি A5 স্পোর্টব্যাকের সীমা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনি মুগ্ধ হবেন যে গাড়িটি কতক্ষণ চলবে। নিরপেক্ষ থাকতে পারে এবং অনিবার্য প্রবণতা দেখাতে কত দেরি হয়। আরো আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে, গাড়িটি স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে রাস্তায় চলে এবং আপনাকে বোঝা না দিয়ে উচ্চতর নিরাপত্তা প্রদান করে। যাইহোক, কোম্পানির কিছু পুরানো মডেলের সবচেয়ে খারাপ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি সংরক্ষণ করা হয়েছে - ভিজা পৃষ্ঠগুলিতে, খুব তীক্ষ্ণ গ্যাস সরবরাহ না থাকা সত্ত্বেও সামনের চাকাগুলি তীব্রভাবে ঘুরে যায় এবং তারপরে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ইএসপি সিস্টেমটি কাজ করা উচিত। বেশ নিবিড়ভাবে

2.0 টিডিআই সংস্করণ ড্রাইভ সম্পর্কে নতুন কিছু বলা খুব কমই সম্ভব - সাধারণ রেল সিস্টেম ব্যবহার করে সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ ডিজেল ইঞ্জিন, যা বিপুল সংখ্যক উদ্বেগজনক মডেল থেকে সকলের কাছে পরিচিত, আবারও এর ক্লাসিক সুবিধাগুলি প্রদর্শন করে এবং শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা। ইঞ্জিনটি মসৃণ এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে টানে, এর শক্তি মসৃণভাবে বিকশিত হয়, আচার-ব্যবহার ভাল, কেবল স্টার্ট-আপে দুর্বলতা কিছুটা অপ্রীতিকর থাকে। একটি সু-স্থাপিত ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, ইঞ্জিনটি আবারও তার ঈর্ষণীয় জ্বালানী-সাশ্রয়ী সম্ভাবনা প্রদর্শন করে - পরীক্ষায় গড় খরচ প্রতি 7,1 কিলোমিটারে ছিল মাত্র 100 লিটার, এবং প্রমিত AMS চক্রের সর্বনিম্ন মান ছিল অবিশ্বাস্য 4,8 লিটার। / 100 কিমি। মনোযোগ দিন - আমরা এখন পর্যন্ত 170 এইচপি সম্পর্কে কথা বলছি। শক্তি, সর্বোচ্চ 350 Nm টর্ক এবং প্রায় 1,6 টন গাড়ির ওজন…

আর দাম কী?

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন থেকে যায় - মূল্যের দিক থেকে A5 Sportback কিভাবে অবস্থান করছে। তুলনামূলক ইঞ্জিন এবং সরঞ্জাম সহ, একটি নতুন পরিবর্তনের জন্য গড়ে প্রায় 2000 5 লেভ খরচ হয়। A8000 কুপ এবং কমপক্ষে BGN 4 এর চেয়ে সস্তা। A5 সেডানের চেয়ে বেশি দামি। সুতরাং, বোঝার উপর নির্ভর করে, কেউ A4 স্পোর্টব্যাকটিকে মসৃণ কুপের একটি সামান্য সস্তা এবং আরও ব্যবহারিক বিকল্প হিসাবে বা AXNUMX এর আরও উদ্ভট এবং আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করতে পারে। দুটি সংজ্ঞার মধ্যে কোনটি বেশি সঠিক, ক্রেতারা বলবেন।

যাইহোক, অডি বছরে তার নতুন মডেলের 40 থেকে 000 ইউনিট বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে, তাই উপরে উত্থাপিত প্রশ্নের শিগগিরই উত্তর দেওয়া হবে। এখন পর্যন্ত আমরা কেবল ফাইনালের সংক্ষিপ্ত মূল্যায়ন দিতে পারি এবং অটো মোটর আন স্পোর্টের মানদণ্ড অনুসারে এগুলি পাঁচ তারা five

পাঠ্য: বায়ান বোশনাকভ

ফটো: মিরোস্লাভ নিকোলভ

মূল্যায়ন

অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক 2.0 টিডিআই

অডি A5 স্পোর্টব্যাক একটি ব্যবহারিক যথেষ্ট গাড়ি যা A4 এবং A5 এর মধ্যে কোথাও বসার জন্য। ঐতিহ্যগতভাবে ব্র্যান্ড, চমৎকার কারিগর এবং রাস্তার আচরণের জন্য, ইঞ্জিনটি চিত্তাকর্ষক দক্ষতা প্রদর্শন করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক 2.0 টিডিআই
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	170 কে। থেকে। 4200 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,2 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	228 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,1 l
মুলদাম	68 890 লেভোভ