টেস্ট ড্রাইভ Audi A5 3.0 TDI: উদ্ভাবক

অডি A5 বাজারে শুধু আরেকটি নতুন কুপ নয়। এই গাড়ির প্রযুক্তি উদ্ভাবনী সমাধানগুলি প্রদর্শন করে যা এখনও অডি মডেলগুলির জন্য মানক হয়ে ওঠেনি। কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ একটি তিন-লিটার টার্বোডিজেল সংস্করণের পরীক্ষা।

11 বছর নীরবতার পর, অডি মধ্যবিত্ত বিভাগে ফিরে এসেছে। অধিকন্তু, A5 নতুন মডেল তৈরি করার সময় কোম্পানির প্রচেষ্টা কোন দিকে পরিচালিত হবে তা দেখায় - এখানে মূল শব্দগুলি হল আবেগ, জ্বালানী অর্থনীতি এবং দুটি অক্ষের মধ্যে অপ্টিমাইজ করা ওজন বন্টন।

এখন আমাদের কাছে A5 সূচক সহ ওয়াল্টার ডি সিলভার সর্বশেষ কাজ রয়েছে - একটি গতিশীল, তবে একই সাথে চিত্তাকর্ষক আত্মবিশ্বাসী ভঙ্গি সহ চিত্তাকর্ষক গাড়ি। সামনের প্রান্তে স্ল্যাটেড রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা আধিপত্য রয়েছে যা অডি এবং LED হেডলাইটের একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে, এই শ্রেণীর জন্য এটি প্রথম। এলইডি প্রযুক্তি ব্রেক লাইটে এমনকি পিছনের ভিউ মিররে নির্মিত অতিরিক্ত টার্ন সিগন্যালেও ব্যবহার করা হয়। গাড়ির সিলুয়েটটি কোম্পানির মডেলে প্রথমবারের মতো প্রবর্তিত পার্শ্বীয় "বেন্ড" দ্বারা আলাদা করা হয়, যা শরীরের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর চলতে থাকে। একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় স্টাইলিস্টিক ডিভাইসটি ছাদের লাইন এবং পাশের জানালার ডিজাইনে দেখা যায় - আসল সমাধানটি A5 এর চেহারাতে অভিজাতদের একটি গুরুতর ডোজ দেয়। পিছনের অংশটি প্রশস্ত এবং অত্যন্ত বৃহদায়তন, এবং বিশেষ করে দেওয়া হয়েছে যে মধ্যবিত্তের কুপগুলির তিন-চতুর্থাংশ তাদের বাস্তবের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় দেখায়, যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে এটি পছন্দসই প্রভাব ছিল কি না, তখনও মসিউর ডি সিলভা নীরব।

গরম জল পুনরায় আবিষ্কার করার ভান না করে, A5 অনুপ্রবেশকারী না হয়ে প্রতিটি ড্রাইভারের ইন্দ্রিয়কে খুশি করার জন্য একটি ভাল কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, পাইলট-ভিত্তিক কেন্দ্র কনসোল মোটরগাড়ি শিল্পে একটি ইতিবাচক উদ্ভাবন নয়, তবে এটি সফল প্রমাণিত হয়েছে এবং একটি বিশাল প্রভাব ফেলেছে। পরীক্ষার মেশিন গর্ব করতে পারে এমন বিভিন্ন বিকল্পের বিশাল সংখ্যা সত্ত্বেও এরগোনোমিক্স অনবদ্য। নকশাটিতে অপ্রয়োজনীয় বিবরণ এবং লাইনের অভাব রয়েছে, কেবিনের বায়ুমণ্ডলটি একটি পরিশ্রুত খেলাধুলাপ্রি় স্বাদ দ্বারা আলাদা করা হয় এবং একই সাথে আরামদায়ক এবং একটি খেলাধুলাপ্রি়-মার্জিত উচ্চ-শ্রেণীর কুপের জন্য সম্পূর্ণ যোগ্য। উপকরণ এবং কাজের গুণমান সহজেই এই গাড়ির সরাসরি প্রতিযোগীদের জন্য একটি উদাহরণ স্থাপন করতে পারে - এই দুটি শৃঙ্খলায় অডি স্পষ্টভাবে উচ্চ মধ্য-রেঞ্জ বিভাগে পরম নেতা হিসাবে দাঁড়িয়েছে। ক্রেতার পছন্দ অনুসারে অভ্যন্তরে আলংকারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলি অ্যালুমিনিয়াম, বিভিন্ন ধরণের মূল্যবান কাঠ, কার্বন বা স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর পরিসীমাও চিত্তাকর্ষক দেখায়।

বসার অবস্থান নিখুঁত কাছাকাছি, পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভার এবং পেডালগুলি ব্যবহার করার স্বাচ্ছন্দ্য। কার্যকারিতা হিসাবে, এই অডি মডেল চমত্কার সঞ্চালন করে, এবং বিশেষত সামনে থেকে, এমন একটি উপসংহার যা এমনকি গড়ের তুলনায় উচ্চতর লোকেরাও নিশ্চিত করতে পারে। পিছনের আসনগুলিতে, আপনি যতক্ষণ না সামনের আসনের "সহকর্মীরা" কিছুটা বোঝাপড়া দেখায় এবং খুব বেশি পিছনে না যান ততক্ষণ আপনি যথেষ্ট সন্তোষজনক থাকার জায়গা উপভোগ করতে পারেন।

12-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সামগ্রিক সম্প্রীতির অনুভূতিতেও উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। এটি শুধুমাত্র আশ্চর্যজনক তরলতার সাথে কাজ করে না এবং ধ্বনিগতভাবে কেবল রুডলফ ডিজেলের স্কুলের প্রতিনিধি হিসাবে স্বীকৃত হতে পারে না, তবে এটি লাল রেভ সীমা পর্যন্ত অভূতপূর্ব স্বাচ্ছন্দ্য এবং লক্ষণীয় উত্সাহের সাথে খোলে। সত্য যে সামান্য কম্পন উচ্চ গতিতে প্রদর্শিত হয় তা চমৎকার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে ছাপিয়ে দিতে পারে না। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন থ্রাস্ট গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে যা কয়েক বছর আগে পর্যন্ত ডিজেল গাড়িগুলির জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রাপ্য বলে মনে করা হত। ত্বরণ এবং স্থিতিস্থাপকতা একটি রেসিং স্পোর্টস কারের স্তরে - কিন্তু এমন মূল্যে যা সাহায্য করতে পারে না কিন্তু গ্যাস স্টেশনে আপনাকে হাসতে হাসতে সাহায্য করতে পারে। শহরের বাইরে, প্রতি শত কিলোমিটারে সাত লিটারের কম জ্বালানী খরচের মান সহজেই অর্জন করা যায় এবং এই দিকে, ড্যাশবোর্ডে এই মুহুর্তে সর্বোত্তম গিয়ার সূচকটি একটি ছোট কিন্তু কার্যকর কৌশল হিসাবে পরিণত হয়। এমনকি যদি আপনি ড্রাইভের রাক্ষস শক্তির রিজার্ভের সুবিধা নেওয়ার জন্য "সবচেয়ে প্রতিকূল" উপায় ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন (যা যাইহোক, একটি গুরুতর প্রলোভন যা এই গাড়ির সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিরোধ করা যায় না ...), খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে XNUMX লিটার অতিক্রম করার সম্ভাবনা নেই। .

স্টিয়ারিং অস্ত্রোপচারের দিক থেকে সুনির্দিষ্ট, ক্লাচ ব্যবহার করা আনন্দদায়ক, এবং শিফট লিভার নিয়ন্ত্রণ আসক্তি হতে পারে। এবং গিয়ারবক্সের কথা বলতে গেলে, ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এর টিউনিংটি দুর্দান্ত, যাতে টর্কের আক্ষরিক অর্থে অক্ষয় সরবরাহের কারণে, পাইলট যে কোনও সিদ্ধান্ত হিসাবে কম বা উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালাবেন কিনা তা চয়ন করতে পারেন। এটা নিন, খোঁচা প্রায় একই. 90% ক্ষেত্রে, একটি গিয়ার বা দুটি নিচে "ফিরে যাওয়া" ব্যক্তিগত বিচারের বিষয়, প্রকৃত প্রয়োজন নয়। আরও চিত্তাকর্ষক হল যে হুডের নীচে ইঞ্জিনের খোঁচা দুর্বল হতে শুরু করে (এবং শুধুমাত্র আংশিকভাবে ...) শুধুমাত্র 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার সীমানা অতিক্রম করার সময় (

নতুন অডি কুপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণগুলির মধ্যে একটি হল, নিঃসন্দেহে, গাড়িটি কীভাবে চালকের ইচ্ছা অনুসরণ করে। ড্রাইভিং আনন্দ, যা ঐতিহ্যগতভাবে এই বিভাগে একটি ট্রেডমার্ক, বিশেষ করে ব্র্যান্ডেড যানবাহনের জন্য। বিএমডব্লিউ, এখানে এক ধরনের পাদদেশে স্থাপন করা হয়েছে। A5-এর আচরণ অত্যন্ত উচ্চ পার্শ্বীয় ত্বরণেও সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ থাকে, নির্দিষ্ট পরিস্থিতি নির্বিশেষে হ্যান্ডলিং চমৎকার, এবং ট্র্যাকশন খুব কমই ভালো হতে পারে। এই সমস্ত বিষয়গত সিদ্ধান্তগুলি রাস্তার আচরণ পরীক্ষার উদ্দেশ্যমূলক ফলাফলগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে - A5 এমন প্যারামিটারগুলিকে গর্বিত করে যেগুলি কেবল তার প্রায় সমস্ত প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায় না, তবে পূর্ণাঙ্গ ক্রীড়া মডেলের কিছু প্রতিনিধিদের সাথেও তুলনীয়।

Quattro অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং A5 আর দুটি অক্ষে সমানভাবে ট্র্যাকশন পাঠায় না, কিন্তু পিছনের চাকায় 60 শতাংশ টর্ক পাঠায়। যাইহোক, প্রযুক্তিগত ধারণার পরিবর্তনগুলি সেখানে শেষ হয় না - সর্বোপরি, কোম্পানির বেশিরভাগ পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, ইঞ্জিনটি সামনের অক্ষের উপর এতটা চাপ দেয় না এবং ক্যাবের দিকে ফিরে যায়, এবার গাড়ি ডিজাইনাররা করেছেন করতে হবে না. অত্যধিক শক্ত সামনে স্প্রিংস ব্যবহার করুন. এছাড়াও, ক্লাচের সামনে একটি ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গাড়ির নির্মাতাদের সামনের চাকাগুলিকে আরও বেশি সরাতে দেয়। এই ব্যবস্থাগুলির ফলস্বরূপ, সামনের কম্পনগুলি, যা ইঙ্গোলস্ট্যাড ব্র্যান্ডের বিভিন্ন প্রতিনিধিদের মধ্যে পাওয়া যায়, যেমন A4 এর এখনও বর্তমান সংস্করণ, কার্যত বাদ দেওয়া হয়েছে এবং এখন সম্পূর্ণ অতীতের জিনিস।

এর সাধারণ চরিত্রের সত্য, এ 5 রাস্তায় যুক্তিসঙ্গতভাবে দৃly়ভাবে আঁকড়ে ধরেছিল, তবে অতিরিক্ত কঠোরতা ছাড়াই স্থগিতাদেশটি সিসমোগ্রাফের যথাযথতার সাথে যাত্রীদের রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা সম্পর্কে অবহিত করে না, তবে সাঁকোগুলি মসৃণ ও কার্যকরভাবে শোষণ করে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ

মূল্যায়ন

অডি এ 5 কুপ 3.0 টিডিআই কোয়াট্রো

অডি এ 5 এর তিন লিটারের ডিজেল সংস্করণটিতে কার্যত কোনও তাত্পর্য নেই। চমত্কার রাস্তার আচরণের মিশ্রণ এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ ভৌতিক ট্র্যাকশন এবং একই সময়ে কম জ্বালানী খরচ চিত্তাকর্ষক।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

অডি এ 5 কুপ 3.0 টিডিআই কোয়াট্রো
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	176 কিলোওয়াট (240 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	36 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,2 ল / 100 কিমি
মুলদাম	94 086 লেভোভ