টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক: এগিয়ে এবং উপরে up
ইঙ্গোলস্টাড্ট থেকে কমপ্যাক্ট মডেলের নতুন প্রজন্মের প্রথম ছাপ
অডি স্পোর্টব্যাকের নতুন প্রজন্ম কিছুটা বড় এবং আরও পরিমার্জিত। মডেলটির VW গল্ফ VIII এবং সিট লিওনের সাথে একটি সাধারণ প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে - একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ মডেলগুলির জন্য মডুলার ইভো প্ল্যাটফর্মের একটি সংস্করণ।
প্রিমিয়াম কমপ্যাক্ট-ক্লাস মডেলগুলি একটি খুব আকর্ষণীয় বাজার বিভাগ। নির্মাতাদের জন্য, এটি নতুন ব্র্যান্ডের গ্রাহকদের খুঁজে বের করার এবং তাদের মডেলগুলির সামগ্রিক জ্বালানী খরচ কমানোর একটি সুযোগ। ক্রেতাদের জন্য, এই ধরনের মডেলগুলি অসীম উচ্চ মূল্য পরিশোধ না করে প্রথম শ্রেণীর ড্রাইভারের মতো অনুভব করার একটি উপায়। এটি প্রায় 3 বছর ধরে অডি A25-এর মিশন, এবং উত্পাদন চালানো, যা ইতিমধ্যেই XNUMX মিলিয়ন যানবাহন ছাড়িয়েছে, স্পষ্টভাবে দেখায়, মডেলটি সফল হচ্ছে।
এখন আমাদের কাছে মডেলটির চতুর্থ সংস্করণ রয়েছে। এটি একটি চকচকে লাল বার্ণিশ ফিনিস গর্ব করে এবং অবশ্যই ভাল দেখায়। এটি একটি A3 ইন 35 টিএফএসআই সংস্করণের হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তি, একটি 48-ভোল্ট অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত। অ্যানালগ ডিভাইসগুলি ইতিমধ্যেই গল্পের অংশ - ডিজিটাল-ককপিট মানক, এবং একটি অতিরিক্ত ফিতে, একটি বড় স্ক্রীন এবং এমনকি আরও উন্নত কার্যকারিতা সহ একটি সংস্করণ উপলব্ধ।
ইঞ্জিনের স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং এটি শুরু করার সময়। সাত গতির এস ট্রোনিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের জন্য নিয়ন্ত্রণ লিভারটি এখন একটি ক্ষুদ্র জোয়েস্টিক, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লিভারগুলি প্রমিত। এখনও অবধি টিএসআই পেট্রল ইঞ্জিনগুলি তাদের ভারসাম্য রাইডের জন্য অনেকের মন জয় করেছে এবং এ 3-তে, চারটি সিলিন্ডার আমাদের ব্যবহারের চেয়ে আরও বিচক্ষণতার সাথে চালিত। স্টার্টার জেনারেটর ব্যতিক্রমী মসৃণ ইগনিশন এবং শুরু সরবরাহ করে। আমরা ইতিমধ্যে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা এ এসেছি, এটি সহায়ক সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে তা যাচাই করার সময় এসেছে।
এ 3 প্রি সেন্স ফ্রন্ট, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট্যান্ট এবং স্ট্যান্ডিং সহায়ক সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ করে। একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি অভিযোজক গতি নিয়ন্ত্রণ সহকারী সহ পুরো বৈদ্যুতিন সহকারী পেতে পারেন।
আমরা ট্র্যাকটি ছেড়েছি, আরও গুরুতর মোড় নেওয়ার সময় এসেছে। এ 3 আপনাকে তথাকথিত ব্যবহার করে বিভিন্ন মোড নির্বাচন করতে দেয়। ড্রাইভ-মোড নির্বাচক, আমরা ডায়নামিক চালু করি যা শক শোষণকারীদের শক্তিশালী করে এবং স্টিয়ারিংটিকে আরও সরাসরি করে তোলে। গাড়িটি তার লক্ষণীয় নিরপেক্ষতা এবং স্থিতিশীলতার সাথে বিস্মিত হওয়ার ব্যবস্থা করে, স্কিডিং কেবল পদার্থবিদ্যার আইনগুলির লঙ্ঘনের সাথেই অর্জন করা যায়।
ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করা একটি চমৎকার স্পর্শ, কিন্তু আসলে ডাইনশিফটিং করার সময় স্বয়ংক্রিয় ডাউনশিফটিং সহ, ডাইনামিক এটি এত ভাল করে যে এটি কার্যত অপ্রয়োজনীয়। রাস্তার অ্যাসফল্ট আরও অসম হয়ে গেছে, তাই আমরা কমফোর্ট মোডে স্যুইচ করি।
যথেষ্ট অভ্যন্তরীণ জায়গা আছে, কিন্তু খুব বেশি নয়। এটি হ'ল, যদি আপনি আগের এ 3-তে ভাল বোধ করেন তবে নতুন প্রজন্ম আপনার পক্ষেও উপযুক্ত হবে। দ্বিতীয় সারির আসনগুলি থেকে সংবেদনগুলি খুব মনোরম নয়, যেখানে প্রশস্ত রিয়ার স্পিকারগুলি দৃশ্য এবং স্থানের বিষয়গত ধারণাটিকে পুরোপুরি অস্পষ্ট করে।
পেট্রোল 35 TFSI এর সাথে, মডেলটি দুটি ডিজেল সংস্করণেও পাওয়া যায়: 30 hp সহ 116 TDI। এবং 35 এইচপি সহ 150 টিডিআই। গল্ফ রেঞ্জের মতো, নিম্ন শক্তি সংস্করণগুলিও একটি স্বাধীন রিয়ার এক্সেল সাসপেনশনের পরিবর্তে একটি টরশন বার ব্যবহার করে। 30 টিডিআই-এর ক্ষেত্রেও এমনটি ঘটে, যা আমাদের আনন্দদায়ক আশ্চর্যের জন্য, আসলে তার বড় ভাইয়ের মতোই গাড়ি চালায়। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, "ছোট" ডিজেল তার আরও ব্যয়বহুল আত্মীয়দের থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট নয় - যা প্রকৃতপক্ষে এটিকে কেবল অর্থনৈতিক নয়, A3 এর একটি সত্যিই অর্থবহ বিকল্প করে তোলে। সর্বোপরি, প্রতিটি ইঞ্জিনে প্রিমিয়াম চরিত্রটি একটি সত্য।
উপসংহার
ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, সহায়তা ব্যবস্থাগুলি এবং আলোক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, নতুন এ 3 স্পোর্টব্যাকটি তার বৃহত এ 4 ভাইবোনটির ঘাড়ে শ্বাস নেয়। কমপ্যাক্ট অডি মডেলটি এর সু-সুষম হ্যান্ডলিং এবং উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ উপকরণ দিয়ে প্রভাবিত করে।
