অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক: এক প্রেম হিসাবে মাপসই
দূষিত নকশা, গতিশীল নিয়ন্ত্রণ
আপনি যখন গাড়িতে উঠেন এবং আপনি অনুভব করেন যে এটি আপনার প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে গেছে এবং আপনি ইতিমধ্যে এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেছেন, তখনই কেউ একটি ভাল কাজ করেছেন। এবং প্রতিটি পরবর্তী পালা যখন ড্রাইভিংয়ের স্বাচ্ছন্দ্য উপভোগ করতে আপনাকে আরও সাহসের সাথে আক্রমণ করে, তার অর্থ গাড়িটি সত্যিই দুর্দান্ত।
আমি নতুন অডি A3 স্পোর্টব্যাক চালানোর জন্য বর্ণিত আবেগ অনুভব করেছি, সি-সেগমেন্টের "সবচেয়ে বেশি ড্রাইভিং" প্রতিনিধিদের একজন (পূর্ববর্তী প্রজন্মের পরীক্ষার জন্য, এখানে দেখুন)। নতুন A3-এর অডি পরীক্ষার সময়, আমরা ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল ফ্লিটের একটি বিশাল অংশ চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছি।
ভাই গল্ফ ছিল সবচেয়ে নম্র সদস্য, কিন্তু ড্রাইভিং অনুভূতি এবং ড্রাইভিং আনন্দ হিসাবে, তিনি অবশ্যই আমার প্রিয় ছিল।
তীব্র
এর পূর্বসূরি (MQB) এর মতো একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হওয়া সত্ত্বেও, নতুন অডি A3 অনেক বেশি খারাপ দেখাচ্ছে। মাত্রাগুলি প্রায় অভিন্ন - দৈর্ঘ্য মাত্র 3 সেমি বেড়ে 4,34 মিটার হয়েছে, তবে আকারগুলি আরও তীক্ষ্ণ এবং স্পোর্টিয়ার হয়ে উঠেছে, যা রাস্তায় গাড়ির উপস্থিতি আরও লক্ষণীয় করে তোলে। সামনের প্রান্তটি একটি বিশাল গ্রিল দ্বারা আধিপত্যযুক্ত, একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলীতে প্রশস্ত বায়ু ভেন্ট দ্বারা পার্শ্বে পরিপূরক। একটি নিয়ম হিসাবে, অডির জন্য, হেডলাইটগুলি প্রধান নকশা উপাদানগুলির মধ্যে একটি এবং "মন্দ" চেহারা পরিপূরক। ডিজিটাল ডে টাইম চলমান আলোগুলি ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইটের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যা রাতের ট্র্যাফিকের সাথে খাপ খায়।
এগুলি প্রতিটি বিভাগে পাঁচটি এলইডি সহ তিনটি উপাদান নিয়ে গঠিত, একটি স্বতন্ত্র গ্রাফিক তৈরি করে। একটি আকর্ষণীয় ডিজাইনের উচ্চারণটি জানালার নীচে দরজার বিস্তৃত লাইন, ফেন্ডারগুলির প্রস্থ এবং রাস্তার স্থিতিশীল কোণকে জোর দিয়ে।
ডিজিটালি
অভ্যন্তরটি ভারী ডিজিটালাইজড তবে নতুন গল্ফের মতো খুব বেশি দেখাচ্ছে না। যাইহোক, সম্পূর্ণ স্পর্শ-সংবেদনশীল ভক্সওয়াগনের বিপরীতে ইঙ্গোলস্টাট-ভিত্তিক প্রকৌশলীরা বুদ্ধিমান এবং গাড়ির সুনির্দিষ্ট ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক বোতামগুলি রেখেছিলেন।
সুতরাং মাল্টিমিডিয়া সামগ্রী নিয়ে কাজ করা যা অন্যথায় কিছুটা বিভ্রান্ত হয় তা সোজা ward খুব কমপক্ষে, আপনাকে বেশ কয়েকটি মেনুতে যাওয়ার প্রয়োজন হবে না, উদাহরণস্বরূপ, কেবিনে তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে। অভ্যন্তরের স্থানটি বিভাগটির জন্য ভাল, জার্মানরা বলছেন এটি অভিন্ন বাইরের মাত্রা সত্ত্বেও এটি বেড়েছে। ট্রাঙ্কটি অপরিবর্তিত রয়েছে, এর 380 লিটার।
1,5 টি এইচপি ধারণক্ষমতা সহ 150 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ পরীক্ষামূলক গাড়িটি সজ্জিত ছিল। এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 250 গতির ডুয়েল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়র সাথে 7 এনএম সমন্বিত।
A3-এর জন্য পরবর্তী পর্যায়ে কিংবদন্তি কোয়াট্রো পাওয়া যাবে। এই বাইকটি একটি ছোট হ্যাচব্যাকের জন্য বেশ সহনীয় গতিশীলতা প্রদান করে, তবে আমি জ্বালানি খরচ নিয়ে খুব মুগ্ধ হয়েছিলাম - একটি একেবারে নতুন এবং অনুন্নত গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রতি 6,4 কিলোমিটারে 100 লিটার। একটি সরাসরি ডিজেল কৃতিত্ব যা অডির প্রতিশ্রুত 6,3 লিটার থেকে মাত্র এক দশমাংশের পার্থক্য ছিল সম্মিলিত চক্রে (WLTP সনাক্তকরণ মান)।
ইঞ্জিনটি (8,2 সেকেন্ড থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা) ত্বরান্বিত করার ভাল কাজ করে তবে আমি শুরুতে বলেছিলাম, গাড়ির আসল চৌকসত্বটি এটির দুর্দান্ত আলো এবং সরাসরি পরিচালনা থেকে আসে। 150 এইচপি থেকে সংস্করণ এ 3 মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং পরীক্ষার মডেলটি optionচ্ছিক অভিযোজক ড্যাম্পারগুলির সাথেও আসে। ডায়নামিক মোডে, তারা আরও ভাল স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং উচ্চ গতির জন্য ডাম্পকে 10 মিমি দ্বারা দেহটি কমিয়ে দেয়। আপনি যদি এস-লাইন ক্রীড়া স্থগিতাদেশ অর্ডার করেন তবে আপনি 15 মিমি নিম্ন সাসপেনশন পাবেন। একটি স্ট্রেইট স্টিয়ারিং হুইল, কমপ্যাক্ট ডিজাইন এবং একটি ভাল ওজন (1345 কেজি) এর সাথে মিলিত, এ 3 গতিশীল কোণে সত্যই আনন্দ pleasure
ফণা অধীনে
Дভিজিটেল | গ্যাস ইঞ্জিন |
ড্রাইভ | সামনের চাকা |
সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
কাজ ভলিউম | 1498 সিসি |
এইচপি মধ্যে শক্তি | 150 এইচ.পি. (5000 রেভা থেকে) |
ঘূর্ণন সঁচারক বল | 250 এনএম (1500 আরপিএম থেকে) |
ত্বরণের সময় | (0 – 100 কিমি/ঘন্টা) 8,2 সেকেন্ড। |
সর্বোচ্চ গতি | 220 কিমি / ঘন্টা |
জ্বালানী খরচ ট্যাঙ্ক | 50 l |
মিশ্র চক্র | 6,3 ল / 100 কিমি |
CO2 নির্গমন | 143 গ্রাম / কিমি |
ওজন | 1345 কেজি |
মূল্য | 282 699 বিজিএন ভ্যাট সংযোজিত |