অ্যাস্টন মার্টিন টার্ন 2011 পর্যালোচনা

এটা চোখ যে আপনি পেতে. পিছনে টানা অশ্রুবিন্দু, যা রাস্তায় একটি ছুরির মত দেখায়, অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দিকে ভয়ঙ্করভাবে তাকায়। সংকীর্ণ, পশ্চাদগামী-বাঁকা হেডলাইটগুলি তার বড় বোন, চার-দরজা রেপিড থেকে নেওয়া হয়েছে। এই গাড়িতে এই লেন্সগুলি ব্যবহার করা - Virage - একটি কাকতালীয় বা এমনকি একটি খরচ সাশ্রয়ের চেয়ে বেশি। এটি দৃশ্যমান ডিএনএ যা শেষ দুটি অ্যাস্টন মার্টিন মডেলকে সংযুক্ত করে।

The Virage হল Aston ব্যাজ পরার জন্য চূড়ান্ত 'V', এবং যদিও এটি নিঃসন্দেহে ধাতুতে একটি অত্যাশ্চর্য বিবৃতি, ব্র্যান্ডের পরিসরে এর অন্তর্ভুক্তি প্রথমে শীর্ষে অনুভব করে। অ্যাস্টন মার্টিন একমত নন। কোম্পানির অস্ট্রেলিয়ান মুখপাত্র মার্সেল ফ্যাব্রিস বলেছেন, Virage অ্যাস্টন মার্টিন ক্রেতাদের মনের মধ্যে কোনো ফাঁক তৈরি করে।

"এটি ডিবিএসের তুলনায় পাওয়ার, ড্রাইভট্রেন এবং রাইডের দিক থেকে কম চিত্তাকর্ষক, তবে ডিবি 9-এর তুলনায় আরও উন্নত।" তিনি বলেন.

এই আমি ঠিক কি অনুভব. সমস্যাটি এই নয় যে অ্যাস্টনের আঁটসাঁট লাইনআপে তিনটি অভিন্ন মডেল রয়েছে, তবে Virage সেরা। অবশ্যই, এটি অ্যাস্টনের সমস্যা, আমার নয়।

VALUE না

অ্যাপার্টমেন্টের দামের জন্য Virage অপ্রয়োজনীয়। চাকার উপর অন্য হাতে একত্রিত exotics তুলনায়, এটা খারাপ না. আপনি বিচারক হবেন. এটির দাম $371,300, যা DB17,742 এর থেকে $9 বেশি, এবং এখনও DBS এর থেকে $106,293 কম। Virage ডিনার-প্লেট-আকারের কার্বন-সিরামিক রোটর পায়, গারমিনের চমৎকার স্যাট-এনএভি সিস্টেম যা ব্যবহার করা সহজ এবং আগের অ্যাস্টন ডিজাইনের তুলনায় পরিষ্কার, এছাড়াও 20-ইঞ্চি চাকা এবং আলকান্তারা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী।

নকশা

সুন্দর। এর চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই, এবং এমনকি জাগুয়ার কাছে আসার সাথেও, Aston DB9 শৈলী যে কোনও সৌন্দর্য প্রতিযোগিতায় একটি বেল্ট এবং মুকুট পরবে৷ তার গায়ে বিকিনি পরাও তুমি তাকে বিয়ে করবে। বাস্তববাদীরা আপত্তি করবে যে এটি একটি ছোট কেবিন সহ একটি বড় গাড়ি। এটা আমার একটি ব্যবসা আছে মত.

সত্যে, এখানে চারটি আসন রয়েছে, তবে আপনি যদি স্যাডিস্ট না হন তবে বেন্ডটি কেবল দুটি লোকের জন্য উপযুক্ত হবে। যদিও, সম্ভবত পিছনে চামড়া ছাঁটা সঙ্গে দুটি গভীর recesses ছোট শিশুদের, সম্ভবত একটি কুকুর উপযুক্ত হবে। আমি কি এটা সুন্দর উল্লেখ করেছি?

প্রযুক্তি

আমি DB8 থেকে Aston V9 Vantage V12 পছন্দ করতাম। প্রকৃতপক্ষে, V8-চালিত মডেলগুলি আরও চটকদার অনুভূত হয়েছিল এবং কম কর্নারিং সংশোধনের প্রয়োজন ছিল। তারপর কি ঘটেছে. 5.9-লিটার V12 মসৃণ এবং ডান পায়ের জন্য আরও প্রতিক্রিয়াশীল। কম ঢিলেঢালা হয়ে, এটি গাড়ির গতিশীলতা পরিবর্তন করেছে, এবং Virage-এ, আগের চেয়ে অনেক বেশি, জোর দেয় যে এই গাড়িটি কতটা সঠিকভাবে কোণে প্রবেশ করতে পারে এবং কতটা ভারসাম্যপূর্ণভাবে এটি বসে থাকে।

এটি একটি ZF সিক্স-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত, যার প্রতিক্রিয়া সময় স্পোর্ট বোতামটি ঠেলে এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল ব্যবহার করে গিয়ার পরিবর্তন করে উন্নত করা হয়। আমি ভ্যান্টেজ এস-এর স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়ালগুলির তুলনায় এই বাক্সটিকে পছন্দ করি কারণ এটি গাড়ি চালানো উল্লেখযোগ্যভাবে মসৃণ এবং লেনগুলিতে বসবাস করা সহজ।

নিরাপদ

মাত্র চারটি এয়ারব্যাগ? $371,300 (প্লাস ভ্রমণ খরচ) জন্য? কোন ক্র্যাশ নিরাপত্তা রেটিং? আপনি ছিনতাই হয়ে যাবেন, একটি অনিরাপদ গাড়িতে রাখুন যা অন্ধ গতিতে রাস্তায় কালো চিহ্ন রেখে যেতে পারে, কিন্তু তারপরেও ভেসপার মতো প্রভাব সুরক্ষা রয়েছে। বিদেশী নির্মাতারা পতনের জন্য গাড়িটি হস্তান্তর না করার প্রবণতা রাখে। অতএব, তুলনা ছাড়া নিরাপত্তার মান অফার করা কঠিন। আপনি বিচারক হবেন.

পরিচালনা

প্রায় ছয় বছর ধরে বসে আছে গাড়িটি। এটি অন্য কোন ব্র্যান্ড হলে, এটি ইতিমধ্যেই পাহাড়ের উপরে হয়ে যেত। কিন্তু Virage - nee DB9 এবং DBS - এর এখনও নতুন স্টাইল রয়েছে এবং এটি কার্যক্ষমতা এবং মূল্য উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিযোগিতামূলক।

বছরের পর বছর একই ড্যাশবোর্ডের দিকে তাকাতে আমি খুশি নই। ওভারহেড ড্যাশে এক্রাইলিক বোতামগুলিকে ভদ্রতার সাথে ঠেলে না দিয়ে হয়তো আমি চাই শিফটারটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন গর্জনের সাথে একাত্ম হয়ে সামনে পিছনে বাউন্স করুক। কিন্তু আমি কখনই সেই বিস্ফোরণের রোমাঞ্চ হারাবো না যখন V12 সকালে শুরু হয়।

ভুলে যান যে আপনার একটি দীর্ঘ বনেট আছে এবং কৌতূহলী মোটরচালকরা আরও ভাল চেহারার জন্য কাছাকাছি যেতে চাইতে পারে, এবং Virage চালককে যেভাবে আদর করে তাতে আপনি দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।

আসনগুলি মোড়ানো এবং শরীরকে উষ্ণ করে, স্টিয়ারিং হুইলটি হাতের মধ্যে মসৃণভাবে ফিট করে, এবং ম্যাগনেসিয়াম সুইচগুলি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে থেকে আঙ্গুলের স্পর্শে স্পষ্টভাবে ক্লিক করে। এটি একটি সংবেদনশীল রাইড।

একটি স্পোর্টস কারের সাসপেনশন - যেমন একটি ডিবিএস - সাধারণত কঠোর এবং কিডনিকে শক্ত করে ছিদ্র করে। আপনার মেজাজ, রাস্তা, আবহাওয়া এবং আপনার কিডনির অবস্থার উপর নির্ভর করে দৃঢ় থেকে সত্যিই শক্ত বোতাম সমন্বয় সহ Virage নরম।

এই গাড়িটি সম্পর্কে সবকিছুই নিখুঁত - এটি সহজাতভাবে ঘুরে যায়, সামান্যতম স্পর্শে তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং সর্বদা একটি সমৃদ্ধ V12 চিৎকার নির্গত করে।

মোট

হ্যাঁ অ্যাস্টন। তুমি সুন্দর গাড়ি বানাও। এখন এটির মুখোমুখি - আমাদের মধ্যে মাত্র কয়েকজন এটি বহন করতে পারে। এটি একটি স্বার্থপর দুই-সিটার (এছাড়া একটি কুকুর এবং একটি বিড়াল) শীতল আবহাওয়ায় মরুভূমিতে ঘুরতে থাকা রাস্তাগুলির জন্য তৈরি। অ্যাস্টনের বোটে কয়েকটি রয়েছে এবং সেগুলি সব বিক্রি করা হয়েছে - বেশিরভাগই ডিবিএস-এর খরচে, যা শহরের গাড়ি চালানোর জন্য খুব কঠিন হতে পারে। দ্য ভিরেজ হল অ্যাস্টনের বড় কুপের ভবিষ্যত, এবং অন্যান্য অ্যাস্টন মার্টিন মডেলের তুলনায় এটি রেপিডের মালিক-বান্ধব লাইনের প্রতিধ্বনি করে।

অ্যাস্টন মার্টিন টার্ন

খরচ: $371,300

গ্যারান্টি: 3 বছর, 100,000 কিমি, রাস্তার পাশে সহায়তা

পুনঃবিক্রয়: 64%

পরিষেবা ব্যবধান: 15,000 কিমি বা 12 মাস

অর্থনীতি: 15.5 লি / 100 কিমি; 367 গ্রাম / কিমি CO2

নিরাপত্তা সরঞ্জাম: চারটি এয়ারব্যাগ, ESC, ABS, EBD, EBA, TC।

দুর্ঘটনা রেটিং: না

ইঞ্জিন: 365 kW/570 Nm 5.9-লিটার V12 পেট্রোল ইঞ্জিন

সংক্রমণ: ছয় গতির ক্রমিক স্বয়ংক্রিয়

শরীর: 2-দরজা, 2+2 আসন

সামগ্রিক মাত্রা: 4703 (l); 1904 মিমি (W); 1282 মিমি (বি); 2740 মিমি (WB)

ওজন: 1785kg

টায়ার: সাইজ (ফুট) 245/35R20 (rr) 295/30R20, অতিরিক্ত টায়ার ছাড়া