আলফা রোমিও গিউলিয়া QV 2017
সন্তুষ্ট
টিম রবসন সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্কে নতুন আলফা রোমিও গিউলিয়া কিউভি পরীক্ষা করে এবং বিশ্লেষণ করে এবং অস্ট্রেলিয়ায় এটির লঞ্চের ফলাফলের কার্যকারিতা, জ্বালানী খরচ এবং ফলাফলের প্রতিবেদন করে৷
বিশ্বের প্রাচীনতম স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি তার পায়ে ফিরে আসার সময় এসেছে৷ 1910 সালে প্রতিষ্ঠিত, আলফা রোমিওকে এখনও পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে সুন্দর এবং অনুপ্রেরণাদায়ক গাড়িগুলির কৃতিত্ব দিতে হয়...কিন্তু গত 15 বা তারও বেশি বছর বিগত গৌরবময় দিনগুলির একটি করুণ ছায়া, ফিয়াট-উত্পন্ন পরিবর্তনগুলির একটি বিরক্তিকর লাইনআপ সহ যা বিক্রি হয়েছিল খারাপভাবে এবং ব্র্যান্ডের জন্য খুব কম মূল্য এনেছে।
যাইহোক, এই সত্ত্বেও, আলফা এখনও অনেক সদিচ্ছা এবং স্নেহ পোষণ করে, যা দাবি করে যে গত পাঁচ বছরে €5bn (AU$7bn) এবং FCA-এর সেরা এবং বুদ্ধিমান কর্মচারীদের একটি দল নতুনের জন্য নিজেকে নতুনভাবে উদ্ভাবন করেছে। শতাব্দী
গিউলিয়া সেডান হল কোম্পানিকে পরিবর্তন করার জন্য সেট করা সমস্ত নতুন গাড়ির সিরিজের প্রথম, এবং QV দ্ব্যর্থহীনভাবে মার্সিডিজ-এএমজি এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো প্রতিযোগীদের কাছে গন্টলেট ছুড়ে দেয়। তিনি কি আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভবকে সম্পন্ন করতে পেরেছিলেন?
নকশা
চার-দরজা গিউলিয়া নিঃশব্দে সাহসী এবং সুসজ্জিত, দৃঢ় রেখা, লোভনীয় উচ্চারণ এবং একটি নিম্ন, উদ্দেশ্যপূর্ণ অবস্থান সহ, যখন এর কাঁচের ছাদটি বনেটকে লম্বা করে, আলফা বলে।
QV সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দ্বারা পরিহিত: হুড, ছাদ (এ উপাদানগুলি একাই প্রায় 35 কেজি বাঁচায়), পাশের স্কার্ট, সামনের নীচের স্পয়লার (বা স্প্লিটার) এবং পিছনের ডানা সবই হালকা ওজনের উপাদান দিয়ে তৈরি।
সৌভাগ্যক্রমে, আলফা গিউলিয়া কিউভিকে কিছু ব্যক্তিত্ব দিতে পেরেছে।
এই ফ্রন্ট স্প্লিটারটি মূলত একটি সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক ডিভাইস যা গতিতে টেনে আনা কমাতে বাড়ায় এবং সামনের দিকে ডাউনফোর্স যোগ করতে ব্রেক করার সময় কম করে।
গাড়িটি উনিশ ইঞ্চি চাকার দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে, যা একটি বিকল্প হিসাবে ঐতিহ্যগত ক্লোভারলিফ শৈলীতে তৈরি করা যেতে পারে। মূল রঙটি অবশ্যই কম্পিটিজিওন রেড, তবে এটি সাতটি বাহ্যিক রঙ এবং চারটি অভ্যন্তরীণ রঙের বিকল্পের সাথে আসবে।
সৌভাগ্যক্রমে, আলফা গিউলিয়া কিউভিকে এমন একটি সেক্টরে কিছু ব্যক্তিত্ব দিতে পরিচালিত করেছে যেখানে একটি গাড়ি খুব সহজেই অন্যটির মতো দেখতে পারে।
ব্যবহারিকতা
ড্রাইভারের আসন থেকে, ড্যাশবোর্ডটি সহজ, পরিষ্কার এবং আড়ম্বরপূর্ণ, ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণ সহ এবং ড্রাইভিং এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
স্টিয়ারিং হুইলটি কমপ্যাক্ট, সুন্দর আকৃতির এবং আলকান্তারা থাম্ব প্যাডের মতো চিন্তাশীল স্পর্শে সজ্জিত।
100 কেজি পাইলটের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পোর্ট সিটগুলিতে প্রচুর সমর্থন এবং সমর্থন রয়েছে এবং দুটি প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে তাদের সংযোগ সরাসরি এবং সঠিক। আপনি যদি কখনও একটি পুরানো আলফা চালনা করে থাকেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ।
সুইচগিয়ারের বাকি অংশটি দুর্দান্ত দেখায়, একটি সূক্ষ্মতা এবং সূক্ষ্মতা সহ যা আমরা আশা করিনি।
স্টিয়ারিং হুইল স্পোকের লাল স্টার্টার বোতামটি ফেরারি ডিএনএকে সাধারণভাবে জিউলিয়া রেঞ্জে এবং বিশেষ করে QV-তে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য একটি বড় সমর্থন; প্রকৃতপক্ষে, গিউলিয়া প্রোগ্রামের প্রধান, রবার্তো ফেডেলি, তার কৃতিত্বের জন্য F12-এর মতো গাড়ি সহ ফেরারির একজন প্রাক্তন কর্মচারী।
সুইচগিয়ারের বাকি অংশটি দুর্দান্ত দেখায়, একটি সূক্ষ্মতা এবং সূক্ষ্মতা সহ যা আমরা আশা করিনি।
একমাত্র সুস্পষ্ট সমস্যা যা আমরা দেখতে পারি তা হল আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় এর ডেরাইলিউর, যা এফসিএ সাম্রাজ্যের বাকি অংশ থেকে বিতাড়িত হয়েছে। বড় ফিক্সড প্যাডেল - আবার 488 এ আপনি যা পাবেন তার প্রতিধ্বনি - গিয়ারগুলি নিয়ন্ত্রণ করার সর্বোত্তম উপায়।
8.8-ইঞ্চি মিডিয়া স্ক্রিনটি সেন্টার কনসোলে সুন্দরভাবে একত্রিত করা হয়েছে এবং এটি ব্লুটুথ, স্যাট-এনএভি এবং ডিজিটাল রেডিও অফার করে, তবে অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো নেই।
পিছনের আসনের স্থান গড়, গভীর পিছনের সিটের বেঞ্চ থাকা সত্ত্বেও লম্বা যাত্রীদের জন্য সামান্য সীমিত হেডরুম।
তিনজনের জন্য কিছুটা সঙ্কুচিত, তবে দুজনের জন্য নিখুঁত। ISOFIX মাউন্টগুলি বাইরের পিছনের দিকে ভাল করে, অন্যদিকে পিছনের ভেন্ট এবং পিছনের ইউএসবি পোর্টটি চমৎকার স্পর্শ।
একটি ছোট নেতিবাচক হল গিউলিয়া সিলের উচ্চতা, যা অবতরণকে কঠিন করে তুলতে পারে। দরজাগুলির আকৃতির ক্ষেত্রেও একই রকম, বিশেষ করে পিছনেরগুলি।
আমাদের দ্রুত পরীক্ষার সময়, আমরা সামনের দিকে দুটি কাপহোল্ডার, পিছনের কেন্দ্রে দুটি এবং সামনের দরজায় বোতলধারক, পাশাপাশি পিছনের দরজায় পকেট লক্ষ্য করেছি৷ ট্রাঙ্কে 480 লিটার লাগেজ আছে, কিন্তু কোনো অতিরিক্ত টায়ার বা স্থান বাঁচানোর জন্য কোনো জায়গা নেই।
মূল্য এবং বৈশিষ্ট্য
Giulia QV ভ্রমণ খরচের আগে $143,900 থেকে শুরু হয়। এটি এটিকে তার ইউরোপীয় সমকক্ষদের সাথে লড়াইয়ের মধ্যে ফেলেছে, BMW M3 প্রতিযোগিতার দাম $144,615 এবং মার্সিডিজ-AMG 63 S সেডান $155,615।
স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে কাস্টম পিরেলি টায়ার সহ 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, দ্বি-জেনন এবং অভিযোজিত ফ্রন্ট লাইটিং সহ এলইডি হেডলাইট এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত চামড়ার খেলার আসন এবং কার্বন এবং অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম।
এটি অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার এবং ব্রেম্বো সিক্স-পিস্টন ফ্রন্ট এবং ফোর-পিস্টন রিয়ার ব্রেক ক্যালিপারও পায়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গিউলিয়ার পেছনের অ্যাক্সেলে সক্রিয় টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি ঐতিহ্যগত আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।
QV-এর হৃদয় এবং রত্ন হল ফেরারি থেকে প্রাপ্ত 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন।
বিকল্প প্যাকেজগুলির মধ্যে রয়েছে প্রায় $12,000 মূল্যে গাড়ির উভয় পাশের কার্বন-সিরামিক ব্রেক সিস্টেম আপগ্রেড এবং প্রায় $5000-এ এক জোড়া কার্বন-কোটেড স্পারকো রেসিং বালতি।
কালো ব্রেক ক্যালিপারগুলি আদর্শ, তবে লাল বা হলুদও অর্ডার করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
QV-এর হৃদয় এবং রত্ন হল ফেরারি থেকে প্রাপ্ত 2.9-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন। কেউ বলছে না এটি একটি আলফা ব্যাজ সহ একটি ফেরারি ইঞ্জিন, তবে প্রমাণ রয়েছে যে অল-অ্যালয় ইঞ্জিনটি V154 ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া T-এর মতো একই F8 ইঞ্জিন পরিবারের অন্তর্গত এবং উভয় ইঞ্জিন একই বোর, স্ট্রোক এবং ভি-আকৃতির পতন কোণার সংখ্যা।
সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি V375 থেকে 6500rpm-এ 600kW এবং 2500 থেকে 5000rpm-এ 6Nm জেনারেট করে, আলফা মনে করে Giulia QV মাত্র 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100kph ছুটবে এবং 3.9kph বেগে টপ আউট হবে৷ এটি প্রতি 305 কিলোমিটারে দাবিকৃত 8.2 লিটারও ফিরিয়ে দেবে।
এই চশমাগুলি M3 কে গ্রহন করে, যা প্রতিযোগিতার স্পেসিফিকেশনে মাত্র 331kW এবং 550Nm এবং চার সেকেন্ডের 0-100km/h সময় দেয়।
Giulia QV ক্ষমতার দিক থেকে Mercedes-AMG C63 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, কিন্তু 100 Nm-এ জার্মান গাড়ির থেকে নিকৃষ্ট। যাইহোক, এটা বলা হয়েছে যে ইটালিয়ান 700 কিমি/ঘন্টা 0.2 সেকেন্ড দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত হয়।
QV একটি নতুন বিকশিত ZF আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় সহ স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে যা একটি সক্রিয় টর্ক ভেক্টরিং রিয়ার এন্ডের সাথে যুক্ত, পিছনের অ্যাক্সেলের দুটি ক্লাচ ব্যবহার করে চাকায় 100% পর্যন্ত শক্তি পাঠাতে যা এটির সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন।
কোণ থেকে কোণে, সোজা পরে সোজা, QV ক্রমাগত তার কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করতে নিজেকে tweaking.
একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম, যা জর্জিও নামে পরিচিত, QV ডাবল-লিঙ্ক ফ্রন্ট এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন দেয় এবং স্টিয়ারিংটি বৈদ্যুতিকভাবে সাহায্য করে এবং একটি দ্রুত অনুপাত র্যাক এবং পিনিয়নের সাথে সরাসরি মিলিত হয়।
এখানে উল্লেখ করা দরকার যে আলফা গিউলিয়াতে বিশ্বের প্রথম ব্রেক সিস্টেম চালু করেছিল, যা একটি প্রচলিত সার্ভো ব্রেক এবং একটি যানবাহনের স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে একত্রিত করে। সহজ কথায়, ব্রেকিং সিস্টেমটি গাড়ির রিয়েল-টাইম স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের সাথে ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং অনুভূতি অপ্টিমাইজ করতে কাজ করতে পারে।
এছাড়াও, চেসিস ডোমেইন কন্ট্রোল কম্পিউটার বা CDC কম্পিউটার নামে পরিচিত কেন্দ্রীয় কম্পিউটার, টর্ক ভেক্টরিং, সক্রিয় সামনের স্প্লিটার, সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম, ব্রেকিং সিস্টেম এবং ট্র্যাকশন/স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ সেটিংস রিয়েল টাইমে এবং সিঙ্ক্রোনাস পরিবর্তন করতে পারে। .
কোণ থেকে কোণে, সোজা পরে সোজা, QV ক্রমাগত তার কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করতে নিজেকে tweaking. বন্য, হাহ?
জ্বালানি খরচ
যদিও আলফা সম্মিলিত চক্রে প্রতি 8.2 কিলোমিটারে 100 লিটারের নিম্ন স্তরের দাবি করে, ট্র্যাকে আমাদের ছয়টি ল্যাপ পরীক্ষায় 20 লি / 100 কিলোমিটারের কাছাকাছি ফলাফল দেখায়।
এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে QV 98RON পছন্দ করে এবং গাড়িটির একটি 58 লিটার ট্যাঙ্ক রয়েছে৷
ড্রাইভিং
আমাদের আজকের অভিজ্ঞতা 20 কিমি এর বেশি সীমাবদ্ধ ছিল না, কিন্তু সেই 20 কিমি খুব উন্মাদ গতিতে ছিল। শুরু থেকেই, QV নমনীয় এবং আশ্চর্যজনকভাবে নমনীয়, এমনকি যখন ড্রাইভ মোড নির্বাচক গতিশীল অবস্থানে থাকে এবং ড্যাম্পারগুলি "হার্ড" এ সেট করা থাকে।
এই ইঞ্জিন... বাহ. এইমাত্র. আমার আঙ্গুলগুলি দ্বিগুণ গতিতে সরানো হয়েছে, শুধুমাত্র পরিবর্তনের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য।
স্টিয়ারিং হালকা এবং মনোরম, সূক্ষ্ম এবং অর্থপূর্ণ প্রতিক্রিয়া সহ (যদিও আরও বেশি ওজন বেশি রেসিং মোডে দুর্দান্ত হবে), যখন ব্রেকগুলি - কার্বন এবং স্টিল উভয় সংস্করণই - বড় স্টপের পরেও পূর্ণ, নির্ভরযোগ্য এবং বুলেটপ্রুফ বোধ করে। বোকা গতি থেকে।
এবং সেই ইঞ্জিন... বাহ। এইমাত্র. আমার আঙ্গুলগুলি দ্বিগুণ গতিতে সরানো হয়েছে, কেবল পরিবর্তনগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য, এই তাত্পর্য এবং শক্তি যা দিয়ে তিনি তার রেভ রেঞ্জকে বিস্ফোরিত করেছিলেন।
এর কম থ্রটল টর্ক একটি ট্র্যাক্টরকে গর্বিত করবে; প্রকৃতপক্ষে, গিউলিয়া কিউভিকে অন্যথার চেয়ে উচ্চতর গিয়ারে চালানো সর্বোত্তম, কেবল এটিকে সমৃদ্ধ, বিফি টর্কের ঘন ব্যান্ডের মাঝখানে রাখার জন্য।
এটি একটি চিৎকার নয়, তবে V6 এর ব্যারিটোন রেজোন্যান্স এবং এর চারটি নিষ্কাশনের মাধ্যমে সম্পূর্ণ থ্রোটল পরিবর্তনে জোরে ক্র্যাকলস উচ্চস্বরে এবং পরিষ্কার ছিল, এমনকি হেলমেটের মাধ্যমেও।
পিরেলির কাস্টম টায়ার, আলফার চেসিস ইঞ্জিনিয়ারের মতে, প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত আর-স্পেক প্রকারের কাছাকাছি আপনি যতটা পেতে পারেন, তাই ভেজা আবহাওয়ার কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্ব উভয় বিষয়েই প্রশ্ন থাকবে... কিন্তু ট্র্যাকের জন্য, তারা দুর্দান্ত , সাইড গ্রিপ এবং মহান প্রতিক্রিয়া টন সঙ্গে.
Giulia QV হল পরম নেতা... অন্তত ট্র্যাকে।
এছাড়াও, একটি সহজ এবং পরিষ্কার ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল লেআউট, চমৎকার দৃশ্যমানতা, আরামদায়ক আসন এবং একটি আদর্শ ড্রাইভিং অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির সাথে এটি অনুভব করা সহজ। এমনকি হেলমেট পরার জায়গাও আছে।
নিরাপত্তা
ইউরো NCAP অ্যাডাল্ট সেফটি টেস্টে গাড়িটি 98 শতাংশ স্কোর করে, যেকোন গাড়ির জন্য একটি রেকর্ডের সাথে আলফা গিউলিয়ার নিরাপত্তার রেকর্ডে বাদ পড়েনি।
এটি স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং এবং পথচারীদের স্বীকৃতি, লেন প্রস্থান সতর্কতা, ক্রস ট্রাফিক সতর্কতার সাথে অন্ধ স্পট সহায়তা এবং পার্কিং সেন্সর সহ একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ অনেকগুলি সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সহ আসে।
সম্পত্তি
Giulia QV একটি তিন বছরের, 150,000-কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।
পরিষেবার ব্যবধান প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি। আলফা রোমিওর একটি প্রিপেইড গাড়ি পরিষেবা প্রোগ্রাম রয়েছে যার জন্য মূল্য এখনও নিশ্চিত করা হয়নি।
Giulia QV হল পরম নেতা... অন্তত ট্র্যাকে। বাস্তবতার নোংরা রাস্তায় না যাওয়া পর্যন্ত আমাদের বিচারকে বাঁচাতে হবে।
যাইহোক, গাড়িতে আমাদের অল্প সময় থেকেই, তার সূক্ষ্ম স্পর্শ, মৃদু আচার-আচরণ এবং সামগ্রিক সর্বাঙ্গীণ পদ্ধতির পরামর্শ দেয় যে সে নিজেকে বিব্রত করবে না।
আলফা রোমিও নিজেকে নতুন করে উদ্ভাবন করতে যে কাজটির মুখোমুখি হয়েছে তা বিশাল, কিন্তু তার প্রাক্তন অনুরাগীদের কাছ থেকে অতীতের একটি গোলাপী দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রতিষ্ঠিত ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলি থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য সম্ভাব্য নতুন গ্রাহকদের একটি সংখ্যার জন্য ধন্যবাদ, এটি এখনও করা যেতে পারে যদি সঠিক পণ্য দেওয়া হয়.
যদি Giulia QV প্রকৃতপক্ষে এই ত্রুটিপূর্ণ, হতাশাজনক, প্রতিভাবান, সর্বোত্তম ইতালীয় ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতের একটি সত্যিকারের সাইনপোস্ট হয়, তাহলে সম্ভবত, শুধুমাত্র সম্ভবত, এটি অসম্ভবকে সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছে।
Giulia QV কি আপনাকে তার জার্মান প্রতিযোগীদের একজন থেকে বিভ্রান্ত করতে পারে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.
