টেস্ট ড্রাইভ আলফা রোমিও গিউলিয়া, 75 এবং 156: সরাসরি হৃদয়ে

ক্লাসিক জুলিয়া তার উত্তরাধিকারীদের সাথে মধ্যবিত্ত আলফা রোমিওর সাথে দেখা করে

গিউলিয়াকে ক্লাসিক স্পোর্টস সেডানের পাঠ্যপুস্তকের উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয় - ক্যারিশম্যাটিক, শক্তিশালী এবং কমপ্যাক্ট। আলফিস্টদের জন্য, তিনি ব্র্যান্ডের মুখ। এখন আমরা তার সাথে আলফা রোমিও 75 এবং আলফা রোমিও 156 এর সাথে দেখা করি, যারা তার সাথে নিজেকে প্রমাণ করার চেষ্টা করবে।

অবশ্যই, ত্রয়ীটির তারকা বিরল রঙের ফ্যাজিও (লাল বিচ) এর জিউলিয়া সুপার 1.6। কিন্তু যারা ফটোশুটের সাক্ষী হয়েছিলেন তাদের চোখ আর কেবল তার সুন্দর শীট মেটাল জামাকাপড়ের প্রতি আকৃষ্ট হয় না। 75 সালে রিলিজ করা আলফা রোমিও 1989, ধীরে ধীরে দর্শকদের প্রিয় হয়ে উঠছে বলে মনে হচ্ছে, যা মূলত তরুণ গাড়ি উত্সাহীদের কাছ থেকে একটি আবেগপূর্ণ প্রতিক্রিয়া জাগিয়েছে। "দশ বছর আগে, যখন আমি ভেটেরান্স ফেয়ারে এই গাড়িটি নিয়ে হাজির হয়েছিলাম তখন তারা আমাকে নিয়ে প্রায় হেসেছিল," লুডেনশেইডের মালিক পিটার ফিলিপ শ্মিট বলেছেন৷ আজ, যাইহোক, একটি লাল 75 যা প্রায় নতুন গাড়ির অবস্থায় রয়েছে সর্বত্র স্বাগত জানানো হবে।

এই মর্যাদা অর্জন করতে, Weyerbusch থেকে টিম স্টেনজেলের কালো আলফা 156 দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে। পৃথিবী মাঝে মাঝে কত অকৃতজ্ঞ! 90 এর দশকের শেষের দিকে, এটি আলফা রোমিওর জন্য একটি বিশাল সাফল্য ছিল - শুধুমাত্র ইতালীয়দের মতো মার্জিত এবং গাড়ির একঘেয়েমির নিরাময় হিসাবে প্রশংসা করা হয়। এমনকি তারা তার সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন ক্ষমা করে দিয়েছে। এবং আজকে? আজ, প্রাক্তন বেস্টসেলার একটি অপ্রীতিকর সস্তা ব্যবহৃত আইটেম বহন করছে৷ পথে 600 ইউরো - টুইন স্পার্ক, V6 বা স্পোর্টওয়াগন। এই অধিবেশনের জন্য বন অঞ্চলে 156 জনকে খুঁজে পেতে অসংখ্য ফোন কল করা হয়েছে। এমনকি অন্যথায় খুব ভালভাবে সজ্জিত এবং সংযুক্ত ক্লাসিক আলফার ভক্ত এবং মালিকদের স্থানীয় সম্প্রদায় (এখনও) এই মডেলটিতে আগ্রহী নয়।

মোহনীয় সুন্দর জুলিয়া

প্রথম ডিস্কটি প্ররোচক জিয়ুলিয়ার অন্তর্গত, 1973 সালের শেষের দিকে সংস্করণীয় আলফা রোমিও ডিলার হার্টমুট শ্যাপেলের মালিক বন থেকে। সত্য রূপান্তরকারীদের জন্য একটি অরক্ষিত গাড়ি, আগের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় কারণ এটি আমাদের কাছে এটি তার মনোমুগ্ধকর মূল আকারে উপস্থিত হয়। ডিফল্টরূপে, জুলিয়া ট্রাঙ্কের idাকনাটিতে একটি বিরাম পরেন, আলফা দ্বারা দীর্ঘ দীর্ঘায়িত। পরবর্তী মডেল, গিয়ুলিয়া নোভাতে এই বৈশিষ্ট্যটি পরিত্যাজ্য।

গাড়িতে উঠলে দারুণ আনন্দ হয়। চোখ অবিলম্বে তিন-স্পোক কাঠের স্টিয়ারিং হুইল এবং গতি এবং গতি পরিমাপের জন্য দুটি বড় বৃত্তাকার যন্ত্র, সেইসাথে একটি ছোট ডায়ালের দিকে টানা হয়। অন্যান্য দুটি সূচক, তেলের চাপ এবং জলের তাপমাত্রা, হাঁটু স্তরে কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত, তাদের নীচে গিয়ার লিভার এবং তিনটি দুর্দান্ত সুইচ রয়েছে: ক্লাসিক কার্যকরী কমনীয়তা, নিখুঁত।

ইগনিশন কীটি বাম দিকে রয়েছে, 1,6-লিটার ড্রাইভকে পাওয়ার জন্য একটি বাঁক যথেষ্ট। এটি কেবল একটি মেশিন নয়, একই চেইন-চালিত টুইন-ক্যাম ইঞ্জিন যাকে কেবল আলফা ভক্তরা "শতাব্দীর চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন" বলে না - উচ্চ গতিতে শক্তিশালী, সম্পূর্ণরূপে হালকা সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি এবং কাপ লিফটার পর্যন্ত তৈরি . কয়েক দশকের মোটর রেসিং থেকে জিন সহ ভালভ।

ইউনিভার্সাল মোটর

এই মেশিনটি একটি উপহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় - না, এটি একটি অনেক বেশি উত্সাহী চারপাশের প্রতিভা। টুইন-কার্ব সংস্করণে, এটি একটি স্টপ থেকে একটি জন্তুর মতো টেনে নেয় এবং পরের মুহুর্তে এটি উচ্চ রেভ এবং একটি মসৃণ যাত্রার আকাঙ্ক্ষায় জ্বলজ্বল করে। এটির সাহায্যে, আপনি চতুর্থ গিয়ারে শুরু করতে পারেন এবং সহজেই সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারেন। কোন ধাক্কা নেই। যাইহোক, এটা কেউ করে না। এমনকি শুধুমাত্র এই কারণে যে সুসংগঠিত পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা সত্যিই সুন্দর।

চ্যাসিস জটিল এবং ব্যয়বহুল ডিজাইন প্রায় একটি উজ্জ্বল ইঞ্জিনের সমান। এমনকি আজও, গিউলিয়া তার পরিচালনার সাথে মুগ্ধ করতে পারে, যদিও উচ্চ গতিতে এটি একটু ঘুরে না। তার খেলাধুলাপ্রি় প্রকৃতি সত্ত্বেও, এটি সর্বদা যা ছিল তা সর্বদাই রয়ে গেছে - একটি আরামদায়ক সেটিং সহ একটি পারিবারিক সেডান।

লাল 75-এ চলে যাওয়া। ডিজাইনারদের জন্য "মূল জিনিসটি ভিন্ন হওয়া" একটি সম্ভাব্য প্রয়োজনীয়তা। বাঁকা লাইনটি গাড়ির প্রথম তৃতীয়াংশে খাড়াভাবে উঠে যায়, জানালার নীচে প্রায় অনুভূমিকভাবে চলে এবং পিছনের দিকে আবার উঠে যায়। নিম্ন সামনে এবং উচ্চ পিছনে - যে, একটি গাড়ী যে এখনও জায়গায় বেশ গতিশীল দেখায়। যাইহোক, সম্ভবত অন্য কোন আলফা এই মডেলের মতো ক্রসউইন্ডের প্রতি এতটা সংবেদনশীল ছিল না।

কোন ব্যাপার না. আমাদের আগে অনেক বছরের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ সর্বশেষ আলফা। 1985 সালে মিলানিজ ব্র্যান্ডের (অতএব নাম 75) 75 তম বার্ষিকী উপলক্ষে এটি চালু করা হয়েছিল, এটি 80 এর দশকের একটি সাধারণ মস্তিষ্কের মতো অভ্যন্তরে প্লাস্টিকের সাথে পরিপূর্ণ। একটি আয়তক্ষেত্রাকার সাধারণ হাউজিং-এ গোলাকার যন্ত্রগুলি - স্পিডোমিটার, টেকোমিটার, তেলের চাপ, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক - বেশিরভাগ সুইচের মতো আপনার চোখের সামনে থাকে। শুধুমাত্র উইন্ডো বোতামগুলি খোলার ফলে একজন শিক্ষানবিশের জন্য কাজ করা কঠিন হবে - সেগুলি পিছন-ভিউ আয়নার উপরে সিলিংয়ে কনসোলে অবস্থিত। বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার U-আকৃতির হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেলটিও একটি চমক হতে পারে।

আলফার অপূর্ব পৃথিবীর এক টুকরো

ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়া, তবে, ক্লাসিক আলফা ওয়ার্ল্ডের একটি স্লাইস ফিরিয়ে আনে। 1,8 এইচপি সহ 122-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি মোটেও খারাপ নয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এটি এখনও তার বিখ্যাত টুইন-ক্যামের পূর্বসূরির ভয়েসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। 3000 rpm থেকে শুরু করে, শব্দটি তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে, এক্সজস্ট থেকে আসা একটি দুর্দান্ত খেলাধুলাপূর্ণ গর্জন সহ। একটি গ্রান্ট ছাড়াই, ডিভাইসটি রেডজোন ভেস্টিবুলে গতি বাড়ায়, যা 6200 rpm থেকে শুরু হয় - তবে শুধুমাত্র যদি অভ্যস্ত ড্রাইভারটি ভালভাবে স্থানান্তরিত হয়। পূর্বসূরি গিউলিটা এবং আলফেট্টার মতো, ভাল ওজন বন্টনের জন্য, ট্রান্সমিশনটি পিছনের অ্যাক্সেল (ট্রান্সমিশন ডায়াগ্রাম) সহ একটি ব্লকের পিছনে অবস্থিত। যাইহোক, এর জন্য লম্বা শিফটার রড প্রয়োজন এবং এটি মসৃণ নয়।

এই গাড়িটি পালা পছন্দ করে বলে মনে করার জন্য কয়েক মিটারই যথেষ্ট। গাড়িটি শান্তভাবে রাস্তাটি অনুসরণ করে এবং দ্রুত আরও বেশি করে চালকের ক্ষুধা ঘুরিয়ে দেয়। নির্ভুল পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য অবিশ্বাস্য স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে এমনকি দৃ tight় কোণগুলি 75 এও মোকাবেলা করা হয়েছে। সামনের অ্যাক্সেল থেকে বিশ্রী টানা শুরু করতে এটি আরও অনেক বেশি জোরালো ড্রাইভিং লাগে। আরও উন্নত একটি শক্তিশালী থ্রোটল দিয়ে এটি সংশোধন করবে, যা পিছনে ফিরে আসে এবং আলফাটিকে কাঙ্ক্ষিত কোর্সে ফিরিয়ে দেয়। অথবা তারা কেবল গ্যাস নেয়।

মজা জন্য সস্তা গাড়ী

আমরা 156-এ আসি। আমাদের মনে আছে যে 1997 সালে ব্র্যান্ডের বন্ধুদের সম্প্রদায় কতটা উত্তেজিত ছিল: অবশেষে, সেখানে আলফা ছিল - এই ক্ষেত্রে, গ্রাহক এবং প্রেস সম্মত হয়েছিল - যা ব্র্যান্ডের হারানো উজ্জ্বলতা ফিরিয়ে দিয়েছে। এমন একটি আসল এবং নিখুঁত ডিজাইনের সাথে যে 19 বছর আগে, ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে দর্শকরা কেবল তাদের জিভ গিলেছিল। ক্লাসিক আলফা গ্রিলের সাথে (যাকে স্কুডেটো - ঢাল বলা হয়), যার বাঁদিকে নম্বরটি স্থাপন করা হয়েছিল, কুপের একটি দৃশ্য সহ - কারণ পিছনের দরজার হাতলগুলি ছাদের কলামে লুকানো ছিল। "আলফা" আবার সবার ভাষায় ছিল - তারা প্রায় বিশ্বাস করেছিল যে জুলিয়া পুনরুত্থিত হয়েছে। কিন্তু সবকিছু ভিন্নভাবে পরিণত; আজ কেউ এই মডেল পছন্দ করে না.

একই সময়ে, 156 এর সাথে যোগাযোগ থেকে বিরত থাকার কয়েক বছর পর এই বৈঠকটি সত্যিই আনন্দের। উদাহরণস্বরূপ, আইসক্রিম দিয়ে ভরা একটি মার্জিত বৃত্তাকার কৌশল, অবশ্যই, সাদা ডায়ালগুলির সাথে, যা 90 এর দশকে খুব ফ্যাশনেবল ছিল। এবং তাদের ছাড়া, যাইহোক, আপনি অবিলম্বে ঐতিহ্যগত থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে ভাল এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে শুরু করেন। ভাল-আকৃতির আসনগুলি স্পোর্টস কার অনুভূতির অতিরিক্ত মাত্রা নির্গত করে।

এমনকি ইঞ্জিন আপনাকে অবাক করে দেবে - আপনি 1600cc ইঞ্জিন থেকে এমন মেজাজ খুব কমই আশা করতে পারেন। সিএম এবং 120 এইচপি, 156 রেঞ্জের মধ্যে সর্বনিম্ন। কিন্তু তিনি, আলফা-এর আদর্শ, উচ্চ রেভের প্রয়োজন, শুধুমাত্র 5500 rpm-এ। ./মিনিট আপনি দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় গিয়ারে (ট্রান্সমিশনটি এর গিয়ারবক্স-সজ্জিত পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়), এবং চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি একটি হুইসলিং শিকারীর মতো শোনায়। ভাল, অন্তত কিছু পরিমাণে.

এর কমপ্যাক্ট চ্যাসিস এবং প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, আলফা 156 তাত্ক্ষণিকভাবে মজার একটি উত্স - যাইহোক আপনি যা ভেবেছিলেন তার চেয়ে অনেক বেশি। এবং সর্বোপরি, আপনি আজ এই ধরণের ড্রাইভিং আনন্দ উপভোগ করার একটি সস্তা উপায় খুঁজে পাচ্ছেন না - 2,5 এইচপি সহ 6-লিটার V190 এর সাথে সেরা৷

উপসংহার

সম্পাদক মাইকেল শ্রোয়েডার: গিউলিয়ার মতো একটি গাড়ি সম্ভবত একবারই তৈরি করা হয়েছে। ইঞ্জিন, নির্মাণ এবং চ্যাসিস - এই সম্পূর্ণ প্যাকেজটি কেবল অপরাজেয়। যাইহোক, আলফা 75 ধীরে ধীরে একটি ক্লাসিক ইমেজ গঠন করছে। সাধারণ আলফা জিন সনাক্ত করা সহজ, যার মধ্যে 156টি শুধুমাত্র কয়েকটি সংরক্ষণের সাথে বলা যেতে পারে। তবে তিনটি গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে ছোট গাড়ি চালাতেও মজা লাগে।

পাঠ্য: মাইকেল শ্রোয়েডার

ছবি: হার্ডি মুচলার

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আলফা রোমিও 156 1.6 16 ভি টুইন স্পার্ক	আলফা রোমিও 75 1.8 আইই	আলফা রোমিও জুলিয়া সুপার 1.6
কাজ ভলিউম	1589 সিসি	1779 সিসি	1570 সিসি
ক্ষমতা	120 কে.এস. (88kW) 6300 আরপিএম এ	122 কে.এস. (90 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ	102 কে.এস. (75 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	144 আরপিএম এ 4500 এনএম	160 আরপিএম এ 4000 এনএম	142 আরপিএম এ 2900 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	10,5 এস	10,4 এস	11,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই
সর্বোচ্চ গতি	200 কিলোমিটার / ঘ	190 কিলোমিটার / ঘ	179 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,5 ল / 100 কিমি	8,9 ল / 100 কিমি	11 ল / 100 কিমি
মুলদাম	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই	,18 000 (জার্মানি, কমম্প্রেস 2)