আলফা রোমিও গিউলিয়া 2.0 280 সিভি ভেলোস – রোড টেস্ট
পরীক্ষামূলক চালনা

আলফা রোমিও গিউলিয়া 2.0 280 সিভি ভেলোস – রোড টেস্ট

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

আলফা রোমিও গিউলিয়া 2.0 280 সিভি ভেলোস – রোড টেস্ট

এটি অবিশ্বাস্য গতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতাকে গর্বিত করে যা তার নাম পর্যন্ত বেঁচে থাকে। আমরা যদি চোখ বন্ধ করে খাই ...

পেগেলা

শহর7/ 10
শহরের বাইরে9/ 10
হাইওয়ে8/ 10
বোর্ডে জীবন7/ 10
নিরাপত্তা8/ 10
দাম এবং খরচ7/ 10

দ্যআলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোস তিনি অনেক গাড়ির চেয়ে ভাল চালান কৌতুকপূর্ণ: গতিশীলতা এবং ড্রাইভিং আনন্দের ক্ষেত্রে, এটি প্রতিযোগিতার চেয়ে দুই ধাপ বেশি, কিন্তু প্রযুক্তি এবং অনুভূত মানের দিক থেকে এখনও কিছু অসুবিধা রয়েছে।

Версия দ্রুত da 280 CV এটা বেশ দ্রুত এবং বহুমুখী - ধন্যবাদ অল-হুইল ড্রাইভ Q4 - কিন্তু যদি আপনি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হন, তাহলে 210 এইচপি সহ ডিজেল সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম বেশ সমৃদ্ধ, কিন্তু কিছু যোগ করা প্রয়োজন।

আলফা রোমিও গিউলিয়া এমন একটি মেশিন যা ঝুঁকির মধ্যে থাকা কার্ডগুলিকে এলোমেলো করে।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেডান ব্যবহার করার কয়েক বছর পরে - কিছু ভাল, কিছু এত দুর্দান্ত নয় - আলফা রোমিও নির্মাণে ফিরে আসেন রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ি, ড্রাইভিং আনন্দ প্রথমটি রাখা হয়েছিল: এর প্রমাণ হল উন্নত মেকানিক্স, যা একটি ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন (রেসিং কার বা অনেক খেলাধুলার দ্বারা ব্যবহৃত সমাধান) এবং লাইটওয়েট সামগ্রীর ব্যাপক ব্যবহার নিয়ে গর্ব করে।

আলফা রোমিও গিউলিয়ার দর্শনীয় স্থানে জার্মানরা পুরষ্কার, সর্বোপরি BMW 3 সিরিজ, যা ধারণা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানের অনুরূপ।

Le উপলব্ধ ইঞ্জিন হয়

  • un ডিজেল 2.2 4 সিলিন্ডার বাদ দেওয়া তিনটি পাওয়ার অপশন: 150 এইচপি, 180 এইচপি এবং 210 এইচপি প্রথম দুটি ইঞ্জিনের জন্য, উভয়ই 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 8-গতির জেডএফ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ টর্ক কনভার্টার সহ, 210 এইচপি সংস্করণের জন্য সর্বশেষ মান।
  • দুটি পেট্রল, উভয় 2.0 টার্বো200 এইচপি জন্য একটি এবং 280 hp এর জন্য একটি।

আমরা এই শেষ চেষ্টা, তাই আলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোস: 280 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং Q4 - স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ।

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

সিটি

দ্যআলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোকи শহর সে আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। "ডিএনএ" লিভার দ্বারা অফার করা তিনটি ড্রাইভিং মোড আপনাকে আপনার পছন্দ অনুসারে গিউলিয়াকে কাস্টমাইজ করার অনুমতি দেয়। শহরে, এর সবচেয়ে শান্ত মোডে, শক শোষকগুলি হাসির মতো গর্তগুলিকে ভিজিয়ে রাখে (এমনকি 19-ইঞ্চি চাকার সাথেও) এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি 2.000 rpm-এ আশ্চর্যজনকভাবে নরমভাবে স্থানান্তরিত হয়। আপনি ট্রাফিক জ্যাম খুব ভাল বাস, জুলিয়া. এছাড়াও সেন্সর এবং একটি রিভার্সিং ক্যামেরা (ভেলোসে স্ট্যান্ডার্ড) রয়েছে যা সাহায্য করে - বেশ কিছুটা - পার্কিং লটে, তবে এটি অবশ্যই বলা উচিত Giulia এর বাঁক ব্যাসার্ধ সত্যিই বড়, যা কিছু কৌশলে এটি খুব maneuverable না।... এটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং বাহুগুলির সামনের সাসপেনশন ব্যবস্থার কারণে।

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট"যেকোনো সেডান থেকে এটিতে যাওয়া স্কি বুট থেকে চলমান জুতোয় যাওয়ার মতো।"

সিটি অফ আউট

আসল ভিত্তিআলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোস বক্ররেখা যখন থ্রটল "D" অবস্থানে সরানো হয়, তখন শক শোষকগুলি শক্ত হয়ে যায়, স্টিয়ারিং পূর্ণ হয় এবং ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হয়। এই গাড়িতে প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা করা অবিশ্বাস্য কাজের প্রশংসা করার জন্য কয়েকশ মিটার যথেষ্ট: স্টিয়ারিংটি আমার চেষ্টা করা সেরাগুলির মধ্যে একটি, অনেকগুলি সুপারকারের চেয়ে ভাল৷ তিনি টেলিপ্যাথিক, হালকা এবং চাকার সাথে সংযুক্ত। এবং এখানেই জিউলিয়া গুরুত্বপূর্ণ, এখানেই এটি তার প্রতিযোগীদের বপন করে।

স্বাভাবিকভাবেই একটি ভাল চ্যাসি ছাড়া মহান স্টিয়ারিং খারাপ ওয়াইন সঙ্গে একটি ভাল খাবারের মত দেখায়, কিন্তু এটা না. গিউলিয়া তার ক্লাসের একমাত্র মডেল যেখানে সামনের উইশবোন সাসপেনশনটি লিঙ্ক সহ চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই সিদ্ধান্ত রেস কারগুলিতে গৃহীত হয়, তবে রাস্তার গাড়িগুলিতে নয়।

ওজনটি সামনে এবং পিছনের মধ্যে 50:50 অনুপাতে বিতরণ করা হয়: এই সবগুলি গাড়িকে ভারসাম্যপূর্ণ এবং সুনির্দিষ্ট করে তোলে, কিন্তু মোটেও অনমনীয় নয়। এমনকি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং মোডে অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পারের সাথেও, জিউলিয়া চমৎকার সরলরেখার আরাম বজায় রাখে, কিন্তু কোণার করার সময় লেজার বিমের মতোই সুনির্দিষ্ট।

যে কোন সেডান থেকে এই এক যান এটি স্কি বুট থেকে চলমান জুতা যাওয়ার মতো এবং সৌন্দর্য হল যে এটি উপভোগ করার জন্য আপনাকে দ্রুত যেতে হবে না.

শুধুমাত্র সামান্য detuned নোট ইঞ্জিন. পেট্রল 2.0 টার্বোচার্জড 280 এইচপি এবং 400 এনএম Giulia শুরু করার জন্য যথেষ্ট টর্ক 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 5,2 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং ত্বরণ 240 কিমি / ঘন্টা।কিন্তু ই শব্দে তিনি খুব ভদ্র ডেলিভারি এত সমতল এবং নিয়মিত যে এটি অপ্রতিরোধ্য নয়।

এটি লজ্জার, কারণ একটি ফায়ার্সার ইঞ্জিনের সাহায্যে এটি হবে (প্রায়) আদর্শ ক্রীড়া সেডান। এর সাথে যোগ হল এই যে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ নিষ্ক্রিয় করা যাবে না।

এটাও সত্য যে বেশিরভাগ গ্রাহকরা এই বিশদটি সম্পর্কে চিন্তা করেন না, তবে যেহেতু গিউলিয়া একটি গাড়ি যা ড্রাইভিং উত্সাহীদের ক্যাপচার করার লক্ষ্যে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক দিক থেকে যায়৷ এছাড়াও কারণ গাড়িটি এত চটপটে এবং আন্তরিক যে এটি ইলেকট্রনিক্স ছাড়াই, অন্তত ট্র্যাকে বা পাহাড়ের রাস্তায় থাকার যোগ্য।

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

হাইওয়ে

দ্যআলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোস এটি দীর্ঘ যাত্রায় একটি মহান সহচর। অষ্টম গিয়ারে a 130 কিমি / ঘন্টা ইঞ্জিন 2.000 rpm এ নীরবে চলে, গোলমাল হয় এবং শক শোষক উচ্চ স্তরের আরাম প্রদান করে। এছাড়াও অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা আছে, যদিও এটি সক্রিয়ভাবে অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ির মত স্টিয়ারিং প্রভাবিত করে না। খরচ, একাউন্ট পাওয়ার এবং অল-হুইল ড্রাইভকে বিবেচনায় নিয়ে কম নয়: প্রকৃত গড় প্রায় 10 কিমি / লি।

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

বোর্ডে জীবন

দ্যআলফা রোমিও জুলিয়া ব্র্যান্ডের গাড়ির অভ্যন্তরে একটি বড় ধাপ এগিয়ে দেয়: স্টিয়ারিং হুইল নকশা এবং এরগনমিক্সে দুর্দান্ত, আসনটি কম এবং ব্যাপকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য।

এর মতো কোন স্তর নেই একটি অনুভূত গুণ যা জার্মানদের মধ্যে পাওয়া যায়, কিন্তু দিক ঠিক এবং সামগ্রিক চেহারা সন্তোষজনক।

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমটি নিখুঁত নয়, একটি বড় চকচকে কালো বেজেল বরং একটি বিনয়ী পর্দা (সবচেয়ে বড় সংস্করণে 7 ইঞ্চি) লুকিয়ে রেখেছে অ্যাপল কারপ্লে и অ্যান্ড্রয়েড অটো থেকে alচ্ছিক 300 ইউরো।

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

নিরাপদ

দ্যআলফা রোমিও জুলিয়া ভেলোস এটিতে শক্তিশালী ব্রেকিং এবং দুর্দান্ত দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব রয়েছে। ইউরো এনসিএপি নিরাপত্তা, ইমারজেন্সি ব্রেকিং, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট এবং ফরওয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতার জন্য এটিতে 5 টি স্টার রয়েছে।

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - রোড টেস্ট

মূল্য এবং ব্যয়

Версия দ্রুত da 280 এইচপি 55.100 ইউরো থেকেকিন্তু আপনি চাইলে সাথেও থাকতে পারেন ডিজেল 210 এইচপি € 4.000 কমইতালীয় বাজারের জন্য আরো উপযুক্ত।

হাউস দ্বারা দাবি করা গড় খরচ 6,6 ল / 100 কিমি, কিন্তু বাস্তব জীবনে তারা প্রায় পরিধান করে। 9-10 l / 100 কিমি। সে অবশ্য একটু তৃষ্ণার্ত।

প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
লম্বা464 সেমি
প্রস্থ186 সেমি
উচ্চতা144 সেমি
ট্রাঙ্ক480 লিটার
টেকনিক
ইঞ্জিন2,0 পেট্রল টার্বো
পক্ষপাত1995 সেমি
ক্ষমতা280 সিভি 5250 গ্রাম / মিনিটে
একটি দম্পতি400 Nm থেকে 2250 I / min
সম্প্রচার8 গতির ক্রমিক স্বয়ংক্রিয়, স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ
কর্মীরা
0-100 কিমি / ঘন্টা5,2 সেকেন্ড
Velocità Massima240 কিমি / ঘন্টা
খরচ6,6 ল / 100 কিমি

একটি মন্তব্য জুড়ুন