টেস্ট ড্রাইভ আলফা রোমিও 2000 জিটিভি, ফোর্ড ক্যাপ্রি 2600 জিটি, এমজিবি জিটি: 1971

60 এবং 70 এর দশকের স্বয়ংচালিত বৈচিত্র্যকে প্রতিফলিত করে তিনটি ক্রীড়া কুপ।

আলফা রোমিও যখন 46 বছর আগে 2000 GT Veloce প্রবর্তন করেছিল, Ford Capri 2600 GT এবং MGB GT ইতিমধ্যেই স্পোর্টস কুপগুলিতে মান নির্ধারণ করেছে৷ আজ আমরা আবার তিনজন মডেলকে হাঁটার আমন্ত্রণ জানালাম।

এখন তারা আবার একে অপরের দিকে তাকিয়ে আছে। তারা লুকিয়ে আছে, এখনও একে অপরের চোখের দিকে অপলক দৃষ্টিতে তাকিয়ে আছে - দুঃখিত, হেডলাইট - যেমন তারা একবার 70 এর দশকের শুরুতে করেছিল। তারপরে, যখন আলফা রোমিও ট্যুরিং কার ক্লাসে একটি দৃঢ় খ্যাতি সহ একটি কোম্পানি ছিল, ফোর্ড প্রথমে জার্মান রাস্তায় তেলের গাড়ির অনুভূতি চালু করেছিল এবং এর বৃষ্টির রাজ্যে, MG-এর লোকেরা চটকদার রোডস্টারদের উপরে একটি কুপ বডির সুবিধাগুলি বাস্তবায়ন করেছিল। তাদের মডেল বি। আজও, আমাদের নম্র ফটোশুটে, বাতাসে প্রতিযোগিতার আভাস রয়েছে। তিনটি স্পোর্টস কার মিলিত হওয়ার সময় সম্ভবত এটি এমনই হওয়া উচিত - এই ক্ষেত্রে আলফা রোমিও 2000 জিটি ভেলোস, ফোর্ড ক্যাপ্রি 2600 এবং এমজিবি জিটি।

70-এর দশকে, বা 1971-এ কিছুক্ষণের জন্য থামা যাক। তারপরে 2000 GT Veloce হল একটি একেবারে নতুন মডেল এবং এর দাম 16 মার্কস, যখন আমাদের গাঢ় সবুজ Capri I, দ্বিতীয় সিরিজের প্রিমিয়ারের কিছুক্ষণ আগে, 490 মার্কস বিক্রি হয়৷ আর সাদা MGB GT? 10 সালে এটির দাম হবে প্রায় 950 1971 মার্ক। আপনি সেই পরিমাণের জন্য তিনটি VW 15s কিনতে পারেন, কিন্তু আপনি জানেন, একটি স্পোর্টস কারের আনন্দের জন্য সর্বদা অতিরিক্ত তহবিলের প্রয়োজন হয় - এমনকি এটি একটি শালীন ইঞ্জিন সহ একটি নিয়মিত মডেলের চেয়ে বেশি শক্তিশালী বা দ্রুত না হলেও। 000 সালের প্রথম দিকে অটোমোবাইল এবং স্পোর্টস পরীক্ষক ম্যানফ্রেড জান্টকে এই বিষয়ে এমজিবি জিটি-এর তীব্র সমালোচনা করেছিলেন: “চার-দরজা সেডান এবং হালকা উত্তোলন ইঞ্জিনের ওজনের ক্ষেত্রে, সরু দুই-সিটের মডেলটি অনেক নিকৃষ্ট। স্পোর্টস কারের কাছে। কম কাজের চাপ এবং কম খরচ।"

এখানে এটা অকপটে বলতে হবে যে আজ সর্বোচ্চ ক্রীড়া গুণাবলী বা গতিশীল পারফরম্যান্স কোন ভূমিকা পালন করে না। আজকে অন্য কিছু দেখানো উচিত - উত্তর ইতালিতে, রাইন বরাবর এবং ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে গাড়ির দর্শন কতটা ভিন্ন ছিল। এবং এই সতর্কতা সত্ত্বেও, কোনও ধরণের রেটিংয়ে না যাওয়ার জন্য, অংশগ্রহণকারীদের বর্ণানুক্রমিকভাবে উপস্থাপন করা হবে।

অনন্ত সময়ের জন্য ফর্ম

তাই, এবং আলফা হিসাবে. GT Veloce 2000 ইতিমধ্যে একটি উষ্ণ ইঞ্জিন সহ আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে - একটি ছবির মতো সুন্দর, এবং একই সাথে 1972 এর একটি অপুনরুদ্ধার করা অনুলিপি। তবে চলুন চালিয়ে যাই এবং চলুন - না, এবার আমরা এটি করব না, কারণ আমাদের চোখ প্রথমে দেখতে চায়। আনুষ্ঠানিকভাবে, 2000 GTV একটি পুরানো পরিচিতি ছিল - কারণ, কঠোরভাবে বলতে গেলে, আমাদের মডেলটি 1963 সালের Giulia Sprint GT থেকে শুধুমাত্র কয়েকটি বিবরণে আলাদা, বার্টনে Giorgio Giugiaro দ্বারা ডিজাইন করা প্রথম 2+2 কুপ।

স্ট্রাইকিং শিট মেটাল এজ যা ইঞ্জিনের সামনে নাকের মধ্য দিয়ে চলে এবং প্রথম থেকেই গাড়িটিকে "বিডেড ফ্রন্ট" ডাকনাম দেয় 1967 এবং 1970 সালের মধ্যে বিভিন্ন মডেলে একটি মসৃণ সামনের (প্রবর্তনের সাথে) তথাকথিত সামনে প্রান্ত)। আলফার গোলাকার বনেটটিও স্পোর্টস কুপেতে গিউলিয়া নামটি ছিন্ন করে)। এবং টুইন হেডলাইটগুলি পূর্ববর্তী শীর্ষ মডেল, 1750 GTV-কে সাজিয়েছে। 2000-এর আসল নতুন এক্সটেরিয়র হল ক্রোম গ্রিল এবং বড় টেললাইট৷

তবে আসুন আমাদের হৃদয়ে হাত রেখে নিজেকে জিজ্ঞাসা করি - কিছু কি আদৌ উন্নতি করা উচিত? আজ অবধি, এই সূক্ষ্ম কুপটি আক্ষরিক অর্থে তার আকর্ষণের কিছুই হারায়নি। সেই রেখাটি, সামনের ফেন্ডারের উপরের প্রান্ত থেকে ঢালু পিছন পর্যন্ত যা সর্বদা একটি বিলাসবহুল ইয়টের মতো দেখায়, আজও আপনাকে অবাক করে।

জিটিভি একজন নিঃসন্দেহে ক্রীড়াবিদ

দৃশ্যের জন্য প্রশংসা অভ্যন্তর মধ্যে অব্যাহত. এখানে আপনি গভীরভাবে এবং আরামদায়কভাবে বসবেন, এমনকি সেই জায়গায় আপনি মনে করেন যে তারা পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থনের যত্ন নিয়েছে। এর পরপরই, আপনার চোখ টেকোমিটার এবং স্পিডোমিটারের উপর পড়ে, যার মধ্যে জ্বালানী এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রার মাত্র দুটি ছোট সূচক রয়েছে, যা পূর্ববর্তী মডেলে কেন্দ্র কনসোলে অবস্থিত ছিল। ডান হাতটি একরকম স্বতঃস্ফূর্তভাবে চামড়ায় মোড়ানো ঢালু শিফট লিভারের উপর স্থির থাকে, যা - অন্তত আপনি অনুভব করেন - সরাসরি গিয়ারবক্সের দিকে নিয়ে যায়। আপনার বাম হাত দিয়ে, মাঝখানে গভীর স্টিয়ারিং হুইলে কাঠের পুষ্পস্তবকটি ধরে রাখুন। সন্দেহ নেই, এটি একটি স্পোর্টস কার।

যখন আমরা জিটিভি ইঞ্জিন চালু করি, তখন আলফা রোমিওর সবচেয়ে বড় অল-অলয় ফোর-সিলিন্ডার ইউনিটের শক্তিশালী, অনুরণিত গর্জন অবিলম্বে মালিকানার জন্য তৃষ্ণা জাগিয়ে তোলে – অন্তত এই কারণে নয় যে আপনি জানেন যে এটি 30টি গ্র্যান্ড প্রিক্স ইঞ্জিন থেকে এসেছে তার মৌলিক ডিজাইনে। -s কিন্তু এই টুইন-ক্যাম ইঞ্জিনের জন্য অনেক প্রশংসা করা সত্ত্বেও, এই লাইনগুলির লেখক 131 এইচপি সহ এই দুই-লিটার ইউনিটটি কতটা চিত্তাকর্ষক তা আবারও জোর দেওয়া ছাড়া আর কিছুই করতে পারেন না।

লং-স্ট্রোক কারটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রতিটি এক্সিলারেটর প্যাডেল মুভমেন্টে প্রতিক্রিয়া দেখায়, একটি আশ্চর্যজনক মধ্যবর্তী থ্রাস্ট রয়েছে এবং একই সময়ে, গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি আক্রমণ করতে ততটা আগ্রহী বলে মনে হয় যেমনটি আমরা রেসিং কার থেকে জানি। এটি বেশ বোধগম্য যে এই চাকাটির সাহায্যে আপনি সর্বদা আপনার প্রয়োজনের চেয়ে কিছুটা দ্রুত হবেন।

জুলিয়া থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত চ্যাসিটি পুরোপুরি GTV চরিত্রের সাথে মেলে। বাঁকগুলি লাইটওয়েট কুপের জন্য মোটেও ভয় দেখায় না, এবং স্টিয়ারিং হুইলে মাত্র দুটি আঙ্গুল থাকলে কোর্স পরিবর্তন অবশ্যই একটি রসিকতা হিসাবে করা হয়। এবং যদি সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে চারটি ডিস্ক-ব্রেক করা চাকা একই সময়ে স্কিড করতে পারে, তবে একটু স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় যথেষ্ট। আলফা রোমিও 2000 জিটি ভেলোসের মতো খুব কম গাড়িই চালানো সহজ।

কম দাম, চিত্তাকর্ষক চেহারা

কিন্তু যদি আমরা আরও শক্তি কামনা করি তবে আমাদের অর্থ তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল আলফা জিটিভির জন্য যথেষ্ট নয়? অনেক ক্ষেত্রে উত্তর ছিল: Ford Capri 2600 GT. এর কম দাম পুরো পরিবারের জন্য এই খেলাধুলাপ্রি় মডেলের পক্ষে সবচেয়ে শক্তিশালী যুক্তি ছিল - অবশ্যই, দুর্দান্ত চেহারা সহ। বার্টোনের বডিওয়ার্কের তুলনায়, ক্যাপ্রি বিশেষজ্ঞ থিলো রোগেলিনের সংগ্রহ থেকে গাঢ় সবুজ 2600 GT XL একটি মাচো ভূমিকা পালন করে, কারণ এটি একটি প্রশস্ত এবং আরও বেশি পেশীবহুল চিত্র এবং একটি দীর্ঘ টর্পেডো এবং একটি ছোট বাট সহ, এটিতে ক্লাসিক অ্যাথলেটিক রয়েছে। অনুপাত গাড়ী কোণ নির্বিশেষে আমেরিকান ফোর্ড মুস্তাংয়ের সাথে সম্পর্ককে অস্বীকার করা যায় না (যদিও মডেলটির শিকড় ইংল্যান্ডে ফিরে যায় এবং এটি ফ্যালকনের উপর ভিত্তি করে ছিল না, যেমন মুস্তাংয়ের মতো, তবে ফোর্ড কর্টিনার উপর)। বড় আমেরিকান মডেল থেকে পিছনের চাকার সামনে একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ ক্রিজ এসেছে, যেখানে দুটি আলংকারিক গ্রিল তৈরি করা হয়েছে। হ্যাঁ, ক্যাপ্রি তার ফর্ম অনুসারে বেঁচে থাকে। এবং এর পরম স্বীকৃতি।

এই গুণমানটিকে আরও উন্নত করা যেতে পারে ঐচ্ছিক আইটেম এবং আনুষাঙ্গিকগুলির একটি প্রায় অন্তহীন তালিকা যা Mustang-এর সাথে খুব ভাল কাজ করেছে। 1969 সালের জানুয়ারীতে ক্যাপ্রির আত্মপ্রকাশের পরপরই, ক্রেতারা পাঁচটি সরঞ্জাম প্যাকেজের মধ্যে বেছে নিতে সক্ষম হয়েছিল এবং কয়েকটি গ্যাজেট অর্ডার করে তাদের গাড়িটিকে একটি অনন্য কারখানার মতো কিছুতে রূপান্তরিত করেছিল।

প্রি-ফেব্রিকেটেড গাড়ি

অন্যদিকে, প্রযুক্তিগতভাবে ক্যাপ্রি বেশ সোজা। মডেলটিতে উজ্জ্বলভাবে ডিজাইন করা ইঞ্জিন বা একটি জটিল চ্যাসিস নেই, তবে এটি একটি বৃহৎ যান যা স্ট্যান্ডার্ড ফোর্ড উপাদান থেকে তৈরি, যার মধ্যে একটি শক্ত পাতা-স্প্রুং রিয়ার এক্সেল এবং কাস্ট-লোহার ইঞ্জিন রয়েছে। যদিও প্রাথমিকভাবে, পছন্দের মধ্যে 4M/12M P15 মডেলের তিনটি V6 ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল - 1300, 1500 এবং 1700 cc। ছয়-সিলিন্ডার ভি-ইউনিট 1969 থেকে পাওয়া যায়, প্রাথমিকভাবে 2,0 এবং 2,3 ইঞ্চি স্থানচ্যুতিতে। , 1970 লিটার; তাদের সাথে সজ্জিত যানবাহন হুড প্রোট্রুশন দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। এটি, অবশ্যই, 2,6 এইচপি 125-লিটার ইউনিটের সাথে আমাদের মডেলকে XNUMX থেকে উত্পাদিত করে।

এছাড়াও, GT XL সংস্করণটি বেশ মার্জিতভাবে সজ্জিত। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি উডগ্রেইন প্যাটার্ন রয়েছে এবং, স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটার সহ, তেলের চাপ, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, ট্যাঙ্কে জ্বালানি স্তর এবং ব্যাটারির চার্জ পরিমাপের জন্য চারটি ছোট গোলাকার যন্ত্র রয়েছে। নীচে, veneered সেন্টার কনসোলে, একটি ঘড়ি, এবং একটি ছোট শিফট লিভার protrudes - আলফা হিসাবে - একটি চামড়া ক্লাচ থেকে.

মোটা ধূসর ঢালাই আয়রন অ্যাসেম্বলি কম রেভ থেকে অনেক বেশি ত্বরান্বিত করে এবং তিন থেকে চার হাজার আরপিএম-এর মধ্যে সবচেয়ে ভালোভাবে উন্নতি করতে পারে বলে মনে হয়। ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই যত্নহীন ড্রাইভিং এই শান্ত এবং শান্ত ইউনিটকে দ্রুত গতির চেয়ে বেশি খুশি করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি বাস্তব V6 নয়, একটি বক্সিং কৌশল, কারণ প্রতিটি রড তার নিজস্ব ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের সাথে সংযুক্ত।

এই গাড়িটি তার ড্রাইভারকে যে আনন্দ দেয় তা শক শোষকের খুব হালকা ভ্রমণের দ্বারা অসমভাবে ছাপিয়ে যায়। যেখানে আলফা শান্তভাবে দিক অনুসরণ করে, ক্যাপ্রি তার সহজভাবে তৈরি করা শক্ত পাতা-বসন্ত অক্ষের সাথে পাশের দিকে বাউন্স করে। এটি এত খারাপ নয়, তবে এটি বেশ বাস্তব। গাড়ি এবং স্পোর্টস কারগুলিতে ক্যাপ্রির একটি বড় পরীক্ষায়, হ্যান্স-হার্টমুট মুঞ্চ 1970 সালের প্রথম দিকে রাস্তার আচরণ ক্রমাগত উন্নত করার জন্য গ্যাস শক শোষকদের সুপারিশ করেছিলেন।

এবং তাই আমরা MGB GT-তে এসেছি, একটি 1969 সেট যা আপনাকে আলফা বা ফোর্ডে বসে থাকার চেয়ে অনেক বছর পিছিয়ে অনুভব করে। পিনিনফারিনা দ্বারা ডিজাইন করা পশ ফাস্টব্যাক কুপটি 1965 সালে চালু করা হয়েছিল, তবে এর নকশা MGB এর উপর ভিত্তি করে যা দুই বছর আগে প্রদর্শিত হয়েছিল। আমাদের মডেল অবিলম্বে 15 বছরের উৎপাদনের সময়কালে এমজি তাদের বেস্টসেলার প্রযুক্তিগত সারাংশে যে পরিবর্তনগুলি করেছে তা দেখায় - প্রায় কোনও পরিবর্তন হয়নি। এটা কি সাদা 1969 MGB GT Mk II এর প্রতি তিরস্কার নয়? ঠিক তার বিপরীত। স্টুটগার্টের মালিক সোভেন ফন বোটিচার বলেছেন, "এটি এই বিশুদ্ধ এবং প্রকৃত ড্রাইভিং অনুভূতি যা এই গাড়ির সাথে প্রতিটি ড্রাইভকে একটি সত্যিকারের আনন্দ দেয়।"

এয়ারব্যাগ সহ ড্যাশবোর্ড

ক্লাসিক, সুন্দর গোলাকার যন্ত্র এবং একটি থ্রি-স্পোক ছিদ্রযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল সহ ড্যাশবোর্ড দেখায় যে এই জিটিটি মার্কিন-এর জন্য তৈরি মডেল। এমজি-এর নতুন নিরাপত্তা আইনের প্রতিক্রিয়ায়, তারা রোডস্টারে তৈরি করেছে, সেইসাথে অভ্যন্তর, একটি বিশাল গৃহসজ্জার উপকরণ প্যানেল, যার ডাকনাম "অ্যাবিংডন কুশন"।

ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন কাস্ট-আয়রন 1,8-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট যার নিম্ন ক্যামশ্যাফ্ট এবং লিফ্ট রডগুলি মিটিংয়ে অন্য দুই অংশগ্রহণকারীর ইঞ্জিনের তুলনায় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বেশি রুক্ষ এবং রাস্পিয়ার শোনাচ্ছে৷ পঁচানব্বইটি আত্মবিশ্বাসী ঘোড়া এবং অলসতার ঠিক উপরে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত টর্ক সহ, এই শোরগোলকারী মেশিনটি প্রথম মিটার থেকে যে চমৎকার পদ্ধতিতে তার কাজ করে তা প্রশংসনীয়। যা অবশ্যই গিয়ারবক্সের সাথে সম্পর্কিত। একটি ছোট জয়স্টিক লিভার সহ যা গিয়ারবক্স থেকে বেরিয়ে আসে। একটি সুইচ ছোট এবং শুষ্ক করা সম্ভব? হতে পারে, কিন্তু এটা কল্পনা করা কঠিন।

আমরা যখন রাস্তায় আঘাত করি তখন প্রথম ছাপটি হল যে অনমনীয় পিছনের এক্সেলটি ফিল্টার ছাড়াই ক্যাবটিতে যেকোন বাম্প প্রেরণ করে। এই ইংরেজ যে এখনও দৃঢ়ভাবে ডামারের সাথে বাঁধা রয়েছে তা একটি বাস্তব উদ্ঘাটন। যাইহোক, রাস্তায় দ্রুত কৌশলের জন্য শক্তির প্রয়োজন হয়, যেমন একটি তিন-মাস্টেড জাহাজের রুডার। এবং কিছু ব্রেকিং প্রভাব পেতে আপনার ডান পা ভালভাবে প্রশিক্ষিত করা প্রয়োজন। খুব সহজ উপায়ে গাড়ি চালানো - কেউ কেউ এটাকে ব্রিটিশ বলে। যাই হোক না কেন, এমজিবি জিটি হল স্বয়ংচালিত একঘেয়েমির জন্য একটি কার্যকর নিরাময়, একটি শৃঙ্খলা যা আলফা এবং ফোর্ড মডেলরাও প্রায় পূর্ণতা অর্জন করেছে।

উপসংহার

সম্পাদক মাইকেল শ্রোয়েডার: একজন ইতালীয় পুঙ্খানুপুঙ্খ ক্রীড়াবিদ, একটি জার্মান তেলের গাড়ি এবং একটি ব্রিটিশ সদাপ্রভুর ঠগ - পার্থক্য সত্যিই বড় হতে পারে না। রোড স্পিকার হিসাবে, আমি আলফা মডেলটিকে সবচেয়ে বেশি পছন্দ করি৷ যাইহোক, আমি অনেক আগে ক্যাপ্রির শক্তিশালী সংস্করণের প্রেমে পড়েছিলাম, এবং পরিমার্জিত MGB GT এখন পর্যন্ত আমাকে কোনোভাবে এড়িয়ে গেছে। আজ এটা পরিষ্কার হয়ে গেল যে এটা একটা ভুল ছিল।

পাঠ্য: মাইকেল শ্রোয়েডার

ছবি: উলি Û এস

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আলফা রোমিও 2000 জিটি ভেলোস	ফোর্ড ক্যাপ্রি 2600 জিটি	MGB GT Mk II
কাজ ভলিউম	1962 সিসি	2551 সিসি	1789 সিসি
ক্ষমতা	131 কে.এস. (96kW) 5500 আরপিএম এ	125 কে.এস. (92 কিলোওয়াট) 5000 আরপিএম এ	95 কে.এস. (70 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	181,5 rpm 3500 এ 181,5 Nm	200 আরপিএম এ 3000 এনএম	149 আরপিএম এ 3000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,0 এস	9,8 এস	13,9 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই
সর্বোচ্চ গতি	200 কিলোমিটার / ঘ	190 কিলোমিটার / ঘ	170 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	12–14 l / 100 কিমি	12 ল / 100 কিমি	9,6 ল / 100 কিমি
মুলদাম	16 490 নম্বর (জার্মানি, 1971)	10 950 নম্বর (জার্মানি, 1971)	15 000 নম্বর (জার্মানি, 1971)