টেস্ট ড্রাইভ আলফা রোমিও 147 Q2: মিঃ প্র

আলফা রোমিও 147 জেটিডি রাস্তায় আরও গতিশীল এবং স্থিতিশীল Q2 সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যেখানে সামনের ড্রাইভ অ্যাক্সেলের টরসেন ডিফারেনশিয়াল একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। মডেলের প্রথম ছাপ।

এখন থেকে, আলফা রোমিও লাইনের কমপ্যাক্ট প্রতিনিধিদের সবচেয়ে শক্তিশালী পরিবর্তনগুলি তাদের নামের সাথে Q2 যুক্ত করবে। যেহেতু Q4 উপাধি, ঐতিহ্যগতভাবে অল-হুইল ড্রাইভ সহ আলফা রোমিও মডেলগুলিতে ব্যবহৃত, স্পষ্টতই ইচ্ছাকৃতভাবে আঁকা হয়েছে, এই ক্ষেত্রে এটি স্পষ্টতই একটি "অর্ধ" দ্বৈত সংক্রমণের মতো কিছু। নীতিগতভাবে, এটি কমবেশি একই - Q2 এ, সামনের চাকা ড্রাইভটি একটি স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক লক সহ একটি টরসেন-টাইপ ডিফারেনশিয়াল দ্বারা পরিপূরক হয়। সুতরাং, ধারণাটি আরও ভাল ট্র্যাকশন, কোণঠাসা আচরণ এবং শেষ পর্যন্ত সক্রিয় নিরাপত্তা অর্জন করা। Q2 সিস্টেম লোডের অধীনে 25 শতাংশ লকিং ইফেক্ট এবং 30 শতাংশ হার্ড এক্সিলারেশনের অধীনে টোরসেন মেকানিজমের ক্ষমতার সদ্ব্যবহার করে, সেই মুহুর্তে সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চাকাটিতে ধারাবাহিকভাবে বেশিরভাগ টর্ক সরবরাহ করে।

এটি যতটা অবিশ্বাস্য শোনাচ্ছে, তত পরিমাণ ওজন প্রায় এক কেজি! তুলনার জন্য: আলফা রোমিও কিউ 4 সিস্টেমের উপাদানগুলির ওজন প্রায় 70 কিলোগ্রাম। অবশ্যই, দ্বৈত ড্রাইভট্রিনের সমস্ত সুবিধা কিউ 2 থেকে প্রত্যাশা করা যায় না, তবে ইতালীয় ডিজাইনাররা কর্নারিং গতিবিদ্যায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি, পাশাপাশি স্টিয়ারিং সিস্টেমে কম্পন সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করার প্রতিশ্রুতি দেয়। আমাদের দল অনুশীলনে এই উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি পরীক্ষা করেছে এবং নিশ্চিত করেছে যে এগুলি খালি বিপণনের কথোপকথন নয়।

উত্তর ইতালির বালোকোর কাছে আলফা রোমিও টেস্ট ট্র্যাকে, 147 Q2 রাস্তা ধরে রাখা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি গুণগতভাবে ভিন্ন মাত্রা দেখায়। কোণে নতুন পরিবর্তন 147-এর আচরণটি প্রচলিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একই মডেলের কাজিনদের আচরণের সাথে একেবারে কিছুই করার নেই - বর্ডার মোডে সামনের চাকা স্পিন নেই, এবং আন্ডারস্টিয়ার করার প্রবণতা মসৃণ আউট অস্থিরতা যখন অসম পৃষ্ঠের উপর দ্রুত ড্রাইভিং? ভুলে যাও! যদি পদার্থবিদ্যার সীমা এখনও অতিক্রম করা হয়, Q2 অবিলম্বে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং আনন্দদায়কভাবে বিলম্বিত ESP হস্তক্ষেপের মাধ্যমে বন্ধ করে দেওয়া হয়।

বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক হ'ল একটি আত্মবিশ্বাস যা দিয়ে নতুন 147 বাঁক থেকে তীব্রতর হয়, নির্দয় এবং অনর্থক কোর্সটি অনুসরণ করে। টার্নিং ব্যাসার্ধ বড় বা ছোট, শুকনো বা ভেজা, মসৃণ বা রুক্ষ, সুসজ্জিত বা ভাঙা হোক না কেন, গাড়িটির আচরণে এটির প্রায় কোনও প্রভাব নেই। স্টিয়ারিং সিস্টেমে কম্পনের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি থেকেও হ্যান্ডলিং ব্যাপকভাবে উপকৃত হয়। এই মুহুর্তে, কিউ 2 সিস্টেমটি 147 সংস্করণে 1,9-লিটার টার্বো ডিজেল সহ 150 এইচপি হবে। একই প্ল্যাটফর্মটিতে তৈরি জিটি কুপের সাথে।

পাঠ্য: এএমএস

ছবি: আলফা রোমিও

2020-08-29