টেস্ট ড্রাইভ বিকল্প: অংশ 1 - গ্যাস শিল্প

70 এর দশকে, উইলহেলম মেবাচ বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশাগুলি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন, প্রক্রিয়া পরিবর্তন করেছেন এবং স্বতন্ত্র অংশগুলির উত্পাদনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত অ্যালো সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করেছিলেন। তিনি প্রায়শই বিস্মিত হন যে তত্কালীন দাহ্য পদার্থগুলির মধ্যে কোনটি তাপ ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

70 এর দশকে, উইলহেলম মেবাচ বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশাগুলি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন, প্রক্রিয়া পরিবর্তন করেছেন এবং স্বতন্ত্র অংশগুলির উত্পাদনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত অ্যালো সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করেছিলেন। তিনি প্রায়শই বিস্মিত হন যে তত্কালীন দাহ্য পদার্থগুলির মধ্যে কোনটি তাপ ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

1875 সালে, যখন তিনি Gasmotorenfabrik Deutz-এর একজন কর্মচারী ছিলেন, তখন উইলহেম মেবাচ তরল জ্বালানীতে একটি গ্যাস ইঞ্জিন চালাতে পারেন কিনা তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেন - আরও স্পষ্টভাবে, পেট্রোলে। গ্যাস কক বন্ধ করে তার পরিবর্তে পেট্রলে ভেজানো কাপড়ের টুকরো ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সামনে রাখলে কী হবে তা পরীক্ষা করার জন্য তার মনে হল। ইঞ্জিনটি থামে না, তবে টিস্যু থেকে সমস্ত তরল "চুষে" না হওয়া পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যায়। এভাবেই প্রথম ইম্প্রোভাইজড "কার্বুরেটর" ধারণার জন্ম হয় এবং গাড়ি তৈরির পর পেট্রলই হয়ে ওঠে এর প্রধান জ্বালানি।

আমি এই গল্পটি আপনাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য বলছি যে জ্বালানের বিকল্প হিসাবে পেট্রোল উপস্থিত হওয়ার আগে, প্রথম ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী হিসাবে গ্যাস ব্যবহার করেছিল। তারপরে এটি ছিল আলোকসজ্জার জন্য গ্যাসের ব্যবহার সম্পর্কে, যা আজ জানা না গিয়ে পদ্ধতিগুলির দ্বারা প্রাপ্ত, তবে কয়লা প্রক্রিয়াজাতকরণের মাধ্যমে হয়েছিল। সুইস আইজাক ডি রিভাক দ্বারা উদ্ভাবিত ইঞ্জিন, 1862 সাল থেকে প্রথম "প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী" (সঙ্কুচিত) শিল্প গ্রেড ইথিলিন লেনোয়ার ইঞ্জিন এবং অটো একটু পরে নির্মিত ক্লাসিক ফোর-স্ট্রোক ইউনিটটি গ্যাসের উপর দিয়ে চালিত হয়েছিল।

এখানে প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের মধ্যে পার্থক্য উল্লেখ করা প্রয়োজন। প্রাকৃতিক গ্যাসে 70 থেকে 98% মিথেন থাকে, বাকিগুলি উচ্চতর জৈব এবং অজৈব গ্যাস যেমন ইথেন, প্রোপেন এবং বিউটেন, কার্বন মনোক্সাইড এবং অন্যান্য। তেলেও বিভিন্ন অনুপাতে গ্যাস থাকে, তবে এই গ্যাসগুলি ভগ্নাংশ পাতনের মাধ্যমে নির্গত হয় বা শোধনাগারগুলিতে কিছু পার্শ্ব প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়। গ্যাস ক্ষেত্রগুলি খুব আলাদা - বিশুদ্ধ গ্যাস বা "শুষ্ক" (অর্থাৎ প্রধানত মিথেন ধারণ করে) এবং "ভেজা" (মিথেন, ইথেন, প্রোপেন, আরও কিছু ভারী গ্যাস এবং এমনকি "পেট্রোল" - হালকা তরল, খুব মূল্যবান ভগ্নাংশ) . তেলের ধরনও আলাদা, এবং সেগুলিতে গ্যাসের ঘনত্ব হয় কম বা বেশি হতে পারে। ক্ষেত্রগুলি প্রায়শই একত্রিত হয় - গ্যাস তেলের উপরে উঠে এবং "গ্যাস ক্যাপ" হিসাবে কাজ করে। "ক্যাপ" এবং প্রধান তেলক্ষেত্রের সংমিশ্রণে উপরে উল্লিখিত পদার্থগুলি এবং বিভিন্ন ভগ্নাংশ, রূপকভাবে বলা যায়, একে অপরের মধ্যে "প্রবাহ" অন্তর্ভুক্ত। গাড়ির জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত মিথেন প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে "আসে" এবং প্রোপেন-বিউটেন মিশ্রণটি আমরা জানি প্রাকৃতিক গ্যাস ক্ষেত্র এবং তেল ক্ষেত্র উভয় থেকেই আসে। বিশ্বের প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রায় 6% কয়লা আমানত থেকে উত্পাদিত হয়, যা প্রায়শই গ্যাস জমার সাথে থাকে।

প্রোপেন-বুটেন দৃশ্যের কিছুটা বিপর্যয়কর উপায়ে উপস্থিত হয়। 1911 সালে, একটি তেল কোম্পানির একজন ক্ষুব্ধ আমেরিকান ক্লায়েন্ট তার বন্ধু বিখ্যাত রসায়নবিদ ড। গ্রাহকের ক্ষোভের কারণ হল যে, গ্রাহক জানতে পেরে অবাক হয়েছেন যে ফিলিং স্টেশনের অর্ধেক ট্যাঙ্ক মাত্র পূরণ করা হয়েছে। ফোর্ড তিনি তার বাড়িতে একটি ছোট ভ্রমণের সময় অজানা উপায়ে অদৃশ্য হয়ে যান। ট্যাঙ্কটি কোথাও থেকে প্রবাহিত হয় না ... অনেক পরীক্ষা -নিরীক্ষার পর, ড Sn স্নেলিং আবিষ্কার করেন যে রহস্যের কারণ জ্বালানীতে প্রোপেন এবং বুটেন গ্যাসের উচ্চ উপাদান ছিল, এবং এর পরেই তিনি ডিস্টিলিংয়ের প্রথম ব্যবহারিক পদ্ধতিগুলি তৈরি করেছিলেন তাদের এই মৌলিক অগ্রগতির কারণেই ড Sn স্নেলিংকে এখন শিল্পের "পিতা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

এর অনেক আগে, প্রায় 3000 বছর আগে, রাখালরা গ্রীসের পারানা পর্বতে একটি "জ্বলন্ত বসন্ত" আবিষ্কার করেছিল। পরবর্তীকালে, এই "পবিত্র" স্থানে জ্বলন্ত কলামগুলির একটি মন্দির নির্মিত হয়েছিল এবং ওরাকল ডেলফিয়াস মহামারী কলসাসের আগে তাঁর প্রার্থনাগুলি পড়েছিল, ফলে মানুষ পুনর্মিলন, ভয় এবং প্রশংসার অনুভূতি অনুভব করেছিল। আজ, সেই রোম্যান্সটির কিছু হারিয়ে গেছে কারণ আমরা জানি যে শিখার উত্স গ্যাসক্ষেত্রের গভীরতার সাথে যুক্ত শিলাগুলির ফাটল থেকে প্রবাহিত হয় মিথেন (সিএইচ 4)। ক্যাস্পিয়ান সাগর উপকূলে ইরাক, ইরান এবং আজারবাইজান অঞ্চলে অনেক জায়গায় একই রকম আগুন রয়েছে, যা কয়েক শতাব্দী ধরে জ্বলছে এবং দীর্ঘকাল ধরে "পার্সিয়ের চিরন্তন শিখা" নামে পরিচিত।

বহু বছর পরে, চীনারাও ক্ষেত্রগুলি থেকে গ্যাস ব্যবহার করেছিল, তবে একটি খুব বাস্তবসম্মত উদ্দেশ্য নিয়ে - সমুদ্রের জলের সাথে বড় বয়লারগুলিকে গরম করা এবং এটি থেকে লবণ আহরণ করা। 1785 সালে, ব্রিটিশরা কয়লা থেকে মিথেন উৎপাদনের জন্য একটি পদ্ধতি তৈরি করেছিল (যা প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল), এবং বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে, জার্মান রসায়নবিদ কেকুলে এবং স্ট্রাডোনিটস এটি থেকে ভারী তরল জ্বালানী তৈরির জন্য একটি প্রক্রিয়া পেটেন্ট করেছিলেন।

1881 সালে, উইলিয়াম হার্ট আমেরিকান শহর ফ্রেডোনিয়াতে প্রথম গ্যাস কূপ খনন করেন। হার্ট দীর্ঘ সময় ধরে কাছাকাছি উপসাগরে বুদবুদগুলিকে জলের পৃষ্ঠে উঠতে দেখেছিলেন এবং স্থল থেকে প্রস্তাবিত গ্যাসক্ষেত্রে একটি গর্ত খননের সিদ্ধান্ত নেন। ভূপৃষ্ঠের নয় মিটার গভীরে, তিনি একটি শিরায় পৌঁছেছিলেন যেখান থেকে গ্যাস বের হয়, যা তিনি পরে দখল করেন এবং তার নবগঠিত ফ্রেডোনিয়া গ্যাস লাইট কোম্পানি গ্যাস ব্যবসায় অগ্রগামী হয়ে ওঠে। যাইহোক, হার্টের সাফল্য সত্ত্বেও, XNUMX শতকে ব্যবহৃত আলোক গ্যাস মূলত কয়লা থেকে উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে উত্তোলন করা হয়েছিল - প্রধানত ক্ষেত্র থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের জন্য প্রযুক্তি বিকাশের সম্ভাবনার অভাবের কারণে।

যাইহোক, প্রথম বাণিজ্যিক তেল উত্পাদন ইতিমধ্যে একটি সত্য ছিল. তাদের ইতিহাস 1859 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুরু হয়েছিল, এবং ধারণাটি ছিল আলোর জন্য কেরোসিন এবং বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য তেল পাতানোর জন্য নিষ্কাশিত তেল ব্যবহার করা। তারপরও, মানুষ প্রাকৃতিক গ্যাসের ধ্বংসাত্মক শক্তির মুখোমুখি হয়েছিল, যা পৃথিবীর অন্ত্রে হাজার হাজার বছর ধরে সংকুচিত ছিল। এডউইন ড্রেকের গোষ্ঠীর অগ্রগামীরা পেনসিলভানিয়ার টাইটাসভিলের কাছে প্রথম অবিলম্বে ড্রিলিংয়ের সময় প্রায় মারা গিয়েছিলেন, যখন লঙ্ঘন থেকে গ্যাস লিক হয়েছিল, তখন একটি বিশাল আগুন ছড়িয়ে পড়ে, যা সমস্ত সরঞ্জামকে নিয়ে যায়। আজ, তেল এবং গ্যাস ক্ষেত্রের শোষণের সাথে দাহ্য গ্যাসের অবাধ প্রবাহকে ব্লক করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থার ব্যবস্থা রয়েছে, তবে আগুন এবং বিস্ফোরণ অস্বাভাবিক নয়। যাইহোক, একই গ্যাস অনেক ক্ষেত্রে এক ধরণের "পাম্প" হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা তেলকে পৃষ্ঠে ঠেলে দেয় এবং যখন এর চাপ কমে যায়, তখন তেলচালকরা "কালো সোনা" বের করার জন্য অন্যান্য পদ্ধতিগুলি সন্ধান করতে এবং ব্যবহার করতে শুরু করে।

হাইড্রোকার্বন গ্যাসের পৃথিবী

1885 সালে, উইলিয়াম হার্টের প্রথম গ্যাস ড্রিলিং করার চার বছর পর, আরেক আমেরিকান, রবার্ট বুনসেন একটি যন্ত্র আবিষ্কার করেন যা পরে "বুনসেন বার্নার" নামে পরিচিত হয়। উদ্ভাবনটি একটি উপযুক্ত অনুপাতে গ্যাস এবং বায়ুকে ডোজ এবং মিশ্রিত করতে কাজ করে, যা তারপরে নিরাপদ দহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে - এই বার্নারটিই আজ চুলা এবং গরম করার সরঞ্জামগুলির জন্য আধুনিক অক্সিজেন অগ্রভাগের ভিত্তি। বুনসেনের উদ্ভাবন প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহারের জন্য নতুন সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচন করে, কিন্তু যদিও প্রথম গ্যাস পাইপলাইনটি 1891 সালের প্রথম দিকে নির্মিত হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত নীল জ্বালানী বাণিজ্যিক গুরুত্ব লাভ করেনি।

যুদ্ধের সময়ই কাটা এবং ঢালাইয়ের পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছিল, যা নিরাপদ ধাতব গ্যাস পাইপলাইন তৈরি করা সম্ভব করেছিল। যুদ্ধের পরে তাদের হাজার হাজার কিলোমিটার আমেরিকায় নির্মিত হয়েছিল এবং লিবিয়া থেকে ইতালি পর্যন্ত পাইপলাইন 60 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল। নেদারল্যান্ডে প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশাল আমানতও আবিষ্কৃত হয়েছে। এই দুটি তথ্য এই দুটি দেশে গাড়ির জ্বালানি হিসাবে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) ব্যবহারের জন্য আরও ভাল অবকাঠামো ব্যাখ্যা করে। প্রাকৃতিক গ্যাস যে বিশাল কৌশলগত গুরুত্ব অর্জন করতে শুরু করেছে তা নিম্নলিখিত তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে - যখন রিগান 80 এর দশকে "অশুভ সাম্রাজ্য" ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন তিনি গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের জন্য উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম সরবরাহে ভেটো দিয়েছিলেন। ইউএসএসআর থেকে ইউরোপ। ইউরোপীয় চাহিদার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, উত্তর সাগরের নরওয়েজিয়ান সেক্টর থেকে মূল ভূখণ্ড ইউরোপে একটি গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের কাজ ত্বরান্বিত হচ্ছে এবং ইউএসএসআর ঝুলে আছে। সেই সময়ে, গ্যাস রপ্তানি ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য হার্ড কারেন্সির প্রধান উৎস, এবং রিগানের পদক্ষেপের ফলে তীব্র ঘাটতি শীঘ্রই 90-এর দশকের গোড়ার দিকে সুপরিচিত ঐতিহাসিক ঘটনার দিকে পরিচালিত করে।

আজ, গণতান্ত্রিক রাশিয়া জার্মানির জ্বালানি চাহিদার জন্য প্রাকৃতিক গ্যাসের একটি প্রধান সরবরাহকারী এবং এই ক্ষেত্রে একটি প্রধান বৈশ্বিক খেলোয়াড়৷ 70 এর দশকের দুটি তেল সংকটের পরে প্রাকৃতিক গ্যাসের গুরুত্ব বাড়তে শুরু করে এবং আজ এটি ভূ-কৌশলগত গুরুত্বের অন্যতম প্রধান শক্তি সম্পদ। বর্তমানে, প্রাকৃতিক গ্যাস গরম করার জন্য সবচেয়ে সস্তা জ্বালানী, রাসায়নিক শিল্পে একটি ফিডস্টক হিসাবে ব্যবহৃত হয়, বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতির জন্য, এবং এর "কাজিন" প্রোপেন এমনকি ডিওডোরেন্ট হিসাবে ডিওডোরেন্ট বোতলে পাওয়া যেতে পারে। ওজোন-ক্ষয়কারী ফ্লোরিন যৌগের বিকল্প। প্রাকৃতিক গ্যাসের ব্যবহার ক্রমাগত বাড়ছে, এবং গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্ক দীর্ঘতর হচ্ছে। গাড়িতে এই জ্বালানি ব্যবহারের জন্য এতদিন যত পরিকাঠামো তৈরি হয়েছে, সবই অনেক পিছিয়ে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপানিরা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং দুষ্প্রাপ্য জ্বালানী উৎপাদনে যে অদ্ভুত সিদ্ধান্তগুলি নিয়েছিল সে সম্পর্কে আমরা ইতিমধ্যেই আপনাকে বলেছি এবং জার্মানিতে সিন্থেটিক পেট্রল উৎপাদনের কর্মসূচির কথাও উল্লেখ করেছি। যাইহোক, খুব কমই জানা যায় যে জার্মানিতে চর্বিহীন যুদ্ধের বছরগুলিতে বেশ বাস্তব গাড়ি চলছিল ... কাঠ! এই ক্ষেত্রে, এটি ভাল পুরানো বাষ্প ইঞ্জিনে প্রত্যাবর্তন নয়, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি, যা মূলত পেট্রোলে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আসলে, ধারণাটি খুব জটিল নয়, তবে একটি ভারী, ভারী এবং বিপজ্জনক গ্যাস জেনারেটর সিস্টেম ব্যবহার করা প্রয়োজন। কয়লা, কাঠকয়লা বা শুধু কাঠ একটি বিশেষ এবং খুব জটিল বিদ্যুৎ কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়। এর নীচে, তারা অক্সিজেনের অনুপস্থিতিতে পুড়ে যায় এবং উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোজেন এবং মিথেন সহ একটি গ্যাস নির্গত হয়। তারপরে এটিকে ঠাণ্ডা করা হয়, পরিষ্কার করা হয় এবং জ্বালানী হিসাবে ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে ফ্যান দ্বারা খাওয়ানো হয়। অবশ্যই, এই মেশিনগুলির চালকরা অগ্নিনির্বাপকদের জটিল এবং কঠিন ফাংশনগুলি সম্পাদন করেছিল - বয়লারকে পর্যায়ক্রমে চার্জ করা এবং পরিষ্কার করতে হয়েছিল এবং ধূমপানকারী মেশিনগুলি সত্যিই কিছুটা বাষ্প লোকোমোটিভের মতো দেখায়।

আজ, গ্যাস অনুসন্ধানের জন্য বিশ্বের সবচেয়ে অত্যাধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োজন, এবং প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তেল উত্তোলন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির মুখোমুখি হওয়া সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। এই সত্যটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষভাবে সত্য, যেখানে পুরানো বা পরিত্যক্ত ক্ষেত্রগুলিতে অবশিষ্ট গ্যাস "চুষতে" এবং সেইসাথে তথাকথিত "আঁটসাঁট" গ্যাস উত্তোলনের জন্য আরও বেশি অপ্রচলিত পদ্ধতি ব্যবহার করা হচ্ছে। বিজ্ঞানীদের মতে, 1985 সালের প্রযুক্তির স্তরে গ্যাস তৈরি করতে এখন দ্বিগুণ খনন করতে হবে। পদ্ধতিগুলির কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সরঞ্জামের ওজন 75% হ্রাস পেয়েছে। ক্রমবর্ধমান পরিশীলিত কম্পিউটার প্রোগ্রামগুলি গ্র্যাভিমিটার, সিসমিক টেকনোলজি এবং লেজার স্যাটেলাইট থেকে ডেটা বিশ্লেষণ করতে ব্যবহৃত হচ্ছে, যেখান থেকে জলাধারগুলির ত্রি-মাত্রিক কম্পিউটারাইজড মানচিত্র তৈরি করা হয়। তথাকথিত 4D চিত্রগুলিও তৈরি করা হয়েছে, যার কারণে সময়ের সাথে আমানতের ফর্ম এবং গতিবিধি কল্পনা করা সম্ভব। যাইহোক, অত্যাধুনিক সুবিধাগুলি অফশোর প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনের জন্য রয়ে গেছে - এই এলাকায় মানুষের অগ্রগতির একটি ভগ্নাংশ - ড্রিলিং, অতি-গভীর ড্রিলিং, সমুদ্রের তল পাইপলাইন এবং তরলীকৃত ক্লিয়ারেন্স সিস্টেমের জন্য গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম। কার্বন মনোক্সাইড এবং বালি।

উচ্চ মানের পেট্রল তৈরি করতে তেল পরিশোধন করা গ্যাস পরিশোধনের চেয়ে অনেক বেশি জটিল কাজ। অন্যদিকে সমুদ্রপথে গ্যাস পরিবহন অনেক বেশি ব্যয়বহুল ও জটিল। এলপিজি ট্যাঙ্কারগুলি ডিজাইনে বেশ জটিল, তবে এলএনজি ক্যারিয়ারগুলি একটি অত্যাশ্চর্য সৃষ্টি৷ বিউটেন -2 ডিগ্রিতে তরল করে, যখন প্রোপেন -42 ডিগ্রি বা অপেক্ষাকৃত কম চাপে তরল করে। তবে মিথেনকে তরল করতে -165 ডিগ্রি লাগে! ফলস্বরূপ, এলপিজি ট্যাঙ্কার নির্মাণের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাস এবং ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় সহজ কম্প্রেসার স্টেশনগুলির প্রয়োজন হয় যা 20-25 বার বিশেষ করে উচ্চ চাপ সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়। বিপরীতে, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ট্যাঙ্কারগুলি অবিচ্ছিন্ন কুলিং সিস্টেম এবং সুপার-ইনসুলেটেড ট্যাঙ্কগুলির সাথে সজ্জিত - প্রকৃতপক্ষে, এই কলোসিগুলি বিশ্বের বৃহত্তম ক্রায়োজেনিক রেফ্রিজারেটর। যাইহোক, গ্যাসের একটি অংশ এই ইনস্টলেশনগুলিকে "ত্যাগ" করতে পরিচালনা করে, তবে অন্য একটি সিস্টেম অবিলম্বে এটিকে ক্যাপচার করে এবং জাহাজের ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে এটিকে ফিড করে।

উপরের কারণগুলির জন্য, এটি বেশ বোধগম্য যে ইতিমধ্যে 1927 সালে প্রযুক্তিটি প্রথম প্রোপেন-বিউটেন ট্যাঙ্কগুলিকে বেঁচে থাকতে দেয়। এটি ডাচ-ইংরেজি শেলের কাজ, যা সেই সময়ে ইতিমধ্যে একটি বিশাল কোম্পানি ছিল। তার বস কেসলার একজন উন্নত মানুষ এবং একজন পরীক্ষক যিনি দীর্ঘদিন ধরে বায়ুমণ্ডলে যে বিপুল পরিমাণ গ্যাস লিক হয়েছে বা তেল শোধনাগারে পুড়ে গেছে তা ব্যবহার করার স্বপ্ন দেখেছেন। তার ধারণা এবং উদ্যোগে, ডেক ট্যাঙ্কের উপরে বহিরাগত চেহারা এবং চিত্তাকর্ষক মাত্রা সহ হাইড্রোকার্বন গ্যাস পরিবহনের জন্য 4700 টন বহন ক্ষমতা সহ প্রথম অফশোর জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল।

যাইহোক, গ্যাস কোম্পানি কনস্টক ইন্টারন্যাশনাল মিথেন লিমিটেডের আদেশে নির্মিত প্রথম মিথেন পাইওনিয়ার মিথেন ক্যারিয়ার তৈরি করতে আরও বত্রিশ বছর সময় লাগবে। শেল, যার ইতিমধ্যে এলপিজি উত্পাদন এবং বিতরণের জন্য একটি স্থিতিশীল অবকাঠামো রয়েছে, এই সংস্থাটি কিনেছিল এবং খুব শীঘ্রই আরও দুটি বিশাল ট্যাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল - শেল তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবসার বিকাশ শুরু করেছিল। ইংলিশ দ্বীপ কনওয়ের বাসিন্দারা, যেখানে কোম্পানিটি মিথেন স্টোরেজ সুবিধা তৈরি করছে, যখন বুঝতে পারে যে আসলে কী সঞ্চয় করা হয়েছে এবং তাদের দ্বীপে পরিবহন করা হয়েছে, তখন তারা হতবাক এবং ভীত হয়ে পড়ে, ভেবে (এবং ঠিকই তাই) যে জাহাজগুলি কেবলমাত্র বিশাল বোমা। তারপরে নিরাপত্তার সমস্যাটি সত্যিই প্রাসঙ্গিক ছিল, কিন্তু আজ তরল মিথেন পরিবহনের জন্য ট্যাঙ্কারগুলি অত্যন্ত নিরাপদ এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে নিরাপদ নয়, সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সমুদ্রের জাহাজগুলির মধ্যে একটি - তেল ট্যাঙ্কারের তুলনায় পরিবেশের জন্য অতুলনীয়ভাবে নিরাপদ। ট্যাঙ্কার বহরের বৃহত্তম গ্রাহক হ'ল জাপান, যার কার্যত কোনও স্থানীয় শক্তির উত্স নেই এবং দ্বীপে গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণ করা একটি খুব কঠিন উদ্যোগ। জাপানে গ্যাস যানবাহনের বৃহত্তম "পার্ক" রয়েছে। তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (LNG) প্রধান সরবরাহকারীরা আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ওমান এবং কাতার, কানাডা।

সম্প্রতি, প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে তরল হাইড্রোকার্বন উৎপাদনের ব্যবসা ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এটি মূলত মিথেন থেকে সংশ্লেষিত অতি-পরিচ্ছন্ন ডিজেল জ্বালানি, এবং ভবিষ্যতে এই শিল্পটি দ্রুত গতিতে বিকাশ লাভ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, বুশের শক্তি নীতিতে স্থানীয় শক্তির উত্স ব্যবহার করা প্রয়োজন, এবং আলাস্কায় প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশাল আমানত রয়েছে। এই প্রক্রিয়াগুলি তুলনামূলকভাবে উচ্চ তেলের দাম দ্বারা উদ্দীপিত হয়, যা ব্যয়বহুল প্রযুক্তির বিকাশের জন্য পূর্বশর্ত তৈরি করে - জিটিএল (গ্যাস-টু-লিকুইড) তাদের মধ্যে একটি।

মূলত, GTL একটি নতুন প্রযুক্তি নয়। এটি 20 এর দশকে জার্মান রসায়নবিদ ফ্রাঞ্জ ফিশার এবং হ্যান্স ট্রপস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা তাদের সিন্থেটিক প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে পূর্ববর্তী সংখ্যায় উল্লেখ করা হয়েছে। যাইহোক, কয়লার ধ্বংসাত্মক হাইড্রোজেনেশনের বিপরীতে, হালকা অণুগুলিকে দীর্ঘ বন্ধনে যুক্ত করার প্রক্রিয়াগুলি এখানে ঘটে। দক্ষিণ আফ্রিকা 50 সাল থেকে শিল্প স্কেলে এই ধরনের জ্বালানি উৎপাদন করে আসছে। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্ষতিকারক জ্বালানী নির্গমন কমাতে নতুন সুযোগের সন্ধানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের প্রতি আগ্রহ বেড়েছে। প্রধান তেল কোম্পানি যেমন BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol এবং Royal Dutch/Shell GTL-সম্পর্কিত প্রযুক্তির উন্নয়নে বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করছে এবং এই উন্নয়নের ফলে, রাজনৈতিক ও সামাজিক দিকগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে আলোচনা করা হচ্ছে। উদ্দীপকের মুখ। পরিষ্কার জ্বালানী ভোক্তাদের উপর কর। এই জ্বালানীগুলি ডিজেল জ্বালানীর অনেক ভোক্তাদের এটিকে আরও পরিবেশ বান্ধব দিয়ে প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেবে এবং আইন দ্বারা নির্ধারিত ক্ষতিকারক নির্গমনের নতুন মাত্রা পূরণ করতে গাড়ি কোম্পানিগুলির খরচ কমিয়ে দেবে৷ সাম্প্রতিক ইন-ডেপ্থ টেস্টিং দেখায় যে GTL জ্বালানি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের প্রয়োজন ছাড়াই কার্বন মনোক্সাইড 90%, হাইড্রোকার্বন 63% এবং 23% কম করে। উপরন্তু, এই জ্বালানীর স্বল্প-সালফার প্রকৃতি অতিরিক্ত অনুঘটক ব্যবহারের অনুমতি দেয় যা গাড়ির নির্গমনকে আরও কমাতে পারে।

জিটিএল জ্বালানীর একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল এটি ইউনিটগুলিতে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই সরাসরি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এগুলি 30 থেকে 60 পিপিএম সালফারযুক্ত জ্বালানীর সাথেও মিশ্রিত হতে পারে। প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসগুলির বিপরীতে, তরল জ্বালানি পরিবহনের জন্য বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামো পরিবর্তন করার দরকার নেই। রেনটেকের প্রেসিডেন্ট ডেনিস ইয়াকুবসনের মতে, এই ধরণের জ্বালানী আদর্শভাবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পরিবেশ বান্ধব অর্থনৈতিক সম্ভাবনার পরিপূরক হতে পারে, এবং শেল বর্তমানে কাতারে একটি দৈনিক ২২.৩ মিলিয়ন লিটার সিন্থেটিক জ্বালানীর ডিজাইনের ক্ষমতা সম্পন্ন একটি বিশাল 22,3 বিলিয়ন ডলার প্ল্যান্ট তৈরি করছে। ... এই জ্বালানীর সবচেয়ে বড় সমস্যাটি আসে নতুন সুবিধাগুলিতে প্রয়োজনীয় বিশাল বিনিয়োগ এবং সাধারণত ব্যয়বহুল উত্পাদন প্রক্রিয়া থেকে।

বায়োগ্যাস

তবে মিথেনের উৎস শুধু ভূগর্ভস্থ জমাই নয়। 1808 সালে হামফ্রি ডেভি ভ্যাকুয়াম রিটোর্টে রাখা খড় নিয়ে পরীক্ষা করেন এবং একটি বায়োগ্যাস তৈরি করেন যাতে প্রধানত মিথেন, কার্বন ডাই অক্সাইড, হাইড্রোজেন এবং নাইট্রোজেন থাকে। ড্যানিয়েল ডিফোও তার উপন্যাসে বায়োগ্যাসের কথা বলেছেন "হারানো দ্বীপ" নিয়ে। যাইহোক, এই ধারণার ইতিহাস আরও পুরানো - 1776 তম শতাব্দীতে, জান বাপ্তিটা ভ্যান হেলমন্ট বিশ্বাস করেছিলেন যে জৈব পদার্থের পচন থেকে দাহ্য গ্যাস পাওয়া যেতে পারে এবং কাউন্ট আলেকজান্ডার ভোল্টা (ব্যাটারির স্রষ্টা)ও একই সিদ্ধান্তে এসেছিলেন। 1859 সালে। প্রথম বায়োগ্যাস প্ল্যান্টটি বোম্বেতে কাজ শুরু করে এবং যে বছর এডউইন ড্রেক প্রথম সফল তেল তুরপুন তৈরি করেছিলেন সেই বছরই এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একটি ভারতীয় উদ্ভিদ মল প্রক্রিয়াকরণ করে এবং রাস্তার বাতির জন্য গ্যাস সরবরাহ করে।

বায়োগ্যাস উত্পাদনের রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি ভালভাবে বোঝা ও অধ্যয়ন করার আগে এটি অনেক দিন সময় নেয়। এটি কেবল XX শতাব্দীর 30 এর দশকে সম্ভব হয়েছিল এবং মাইক্রোবায়োলজির বিকাশে একটি লাফনের ফলাফল। দেখা যাচ্ছে যে এই প্রক্রিয়াটি অ্যানেরোবিক ব্যাকটেরিয়া দ্বারা সৃষ্ট, যা পৃথিবীর প্রাচীনতম জীবন রূপগুলির মধ্যে একটি। এনাওরবিক পরিবেশে এগুলি জৈব পদার্থকে "গ্রাইন্ড" করে (এ্যারোবিক পচে যাওয়ার জন্য প্রচুর অক্সিজেন প্রয়োজন হয় এবং তাপ তৈরি করে)। এ জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি জলাবদ্ধতা, জলাভূমি, ধানক্ষেত, আচ্ছাদিত লেগুন ইত্যাদিতেও প্রাকৃতিকভাবে ঘটে

আধুনিক বায়োগ্যাস উৎপাদন ব্যবস্থা কিছু দেশে আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, এবং সুইডেন বায়োগ্যাস উৎপাদন এবং এতে চালানোর জন্য অভিযোজিত যানবাহন উভয় ক্ষেত্রেই অগ্রণী। সংশ্লেষণ ইউনিটগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা বায়োজেনারেটর ব্যবহার করে, তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং সহজ ডিভাইস যা ব্যাকটেরিয়ার জন্য উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি করে, যা তাদের প্রকারের উপর নির্ভর করে 40 থেকে 60 ডিগ্রি তাপমাত্রায় সবচেয়ে দক্ষতার সাথে "কাজ" করে। বায়োগ্যাস প্ল্যান্টের শেষ পণ্যগুলিতে গ্যাস ছাড়াও অ্যামোনিয়া, ফসফরাস এবং মাটির সার হিসাবে কৃষিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত অন্যান্য উপাদান সমৃদ্ধ যৌগ রয়েছে।