ভলভো এক্সসি 90 টেস্ট ড্রাইভ

স্ট্যাভ্রোপলের আশেপাশের একটি ঝাপসা রাস্তায়, যেখানে চিহ্নগুলি দেখা দেয় এবং তারপর গভীর গর্তে হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়, ভলভো খুব শান্তভাবে আচরণ করে, ড্যাশবোর্ডের পর্দায় সূক্ষ্ম বার্তা প্রদর্শন করে ...

ক্লাসে সবচেয়ে নিরাপদ, নতুন হাই-টেক ইঞ্জিন সহ এবং ভলভোর জন্য যা গুরুত্বপূর্ণ, খুব ক্যারিশম্যাটিক - এক্সসি 90 এটি প্রবেশের আগেই বিশ্ববাজারে জনপ্রিয় হয়ে উঠল: মার্চের মাঝামাঝি নাগাদ সুইডিশরা ইতিমধ্যে প্রায় 16 প্রাক গ্রহণ করেছিল -উর্ডারস প্রায় একই সাথে বিক্রয় শুরু হওয়ার সাথে সাথে আমরা স্পেনে এটি পরীক্ষা করেছিলাম। ক্রসওভারটি একজন প্রাপ্তবয়স্ক, খুব আড়ম্বরপূর্ণ এবং উচ্চ মানের গাড়িটির ছাপ ফেলেছিল, যা তার বিভাগের প্রিমিয়াম মানগুলির সাথে সমান শর্তে প্রতিযোগিতায় প্রস্তুত। এখন অদৃশ্য হয়ে যাওয়া চিহ্নগুলি (অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়) এবং সূক্ষ্ম স্থগিতাদেশের জন্য একটি আপত্তিহীন রাস্তা দিয়ে রাশিয়ান অবস্থার সাথে পরীক্ষা করার সময় এসেছে। উত্তর ককেশাস আপনার জন্য গথেনবার্গকে পরিশোধিত নয়।

কোনও রাস্তা নেই যখন XC90 কীভাবে রাস্তাটি চলাচল করে?

নতুন ভলভোর অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল এর বহু চালক সহায়তা ব্যবস্থা। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ, যা কিছু সময়ের জন্য নিয়ন্ত্রণ নিতে সক্ষম হয়। স্ট্যাভ্রপোলের আশেপাশের কাঁচা রাস্তায় যেখানে চিহ্নগুলি উপস্থিত হয় এবং হঠাৎ গভীর গর্তে অদৃশ্য হয়ে যায়, ভলভো খুব শান্তভাবে আচরণ করে, ড্যাশবোর্ডের স্ক্রিনে সূক্ষ্ম বার্তা প্রদর্শন করে: "আপনি কি নিয়ন্ত্রণ নিতে চান?" এমনকি গত শতাব্দীর পরে সেই জায়গাগুলিতেও যেখানে ডামালটি মেরামত করা হয়নি, এক্সসি 90 নিয়মিতভাবে কোণে চালিত করে, ত্বরান্বিত করে, ব্রেক এবং ডাবলিকেটগুলি রাস্তার লক্ষণগুলিতে মনিটরে থাকে। একমাত্র জিনিসটি হ'ল ক্রসওভারের উপরে একজোড়া ড্রোন, যা আগত গাড়িগুলির পরামর্শ দেবে: একটি ঘুরানো ট্র্যাকের উপরে ওঠা সহজ নয়।

দক্ষিণাঞ্চলের রাস্তাগুলি একটি লটারি। স্ট্যাভ্রপল বা জেলেন্জিক নিজে যদি পরিস্থিতি এখনও স্বাভাবিক থাকে তবে ট্রাঙ্কের কোনও অতিরিক্ত চাকা ছাড়াই দেশের রাস্তায় চলা খুব বেপরোয়া। নতুন এক্সসি 90 এর জন্য, এই উপাদানটি alচ্ছিক: ঘন রাবারের প্রোফাইলের মাধ্যমে ঘুষি দেওয়া শক্ত। ক্রসওভারের জন্য চিহ্নিতকরণগুলির উপস্থিতি অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। সুরক্ষা ব্যবস্থা গড়ে তোলা ভলভো প্রকৌশলীরা সম্ভবত গরিয়াচি ক্লাইচের কাছাকাছি কোথাও সিস্টেমটি পরীক্ষা করেননি, যেখানে চিহ্নিতকরণগুলি সাধারণত বিরলতা।

ইলেক্ট্রনিক্স, স্ক্যানার এবং সেন্সর ব্যবহার করে, নিয়মিতভাবে রাস্তায় গাড়ির অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রয়োজনে এটি চালিত করে। এখন ভলভো কেবল চিহ্নিতগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়েছে, তবে ভবিষ্যতে ইঞ্জিনিয়াররা এই সিস্টেমটিকে রাস্তার পাশ দেখতে শেখানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন - যাতে গাড়িটি সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে এমনকি নিজেরাই চালনা করতে পারে। আজকাল, পুরোপুরি ড্রাইভারের বিকল্পের চেয়ে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্র্যান্ডের প্রদর্শিত অনেক বেশি। আপনি স্টিয়ারিং হুইল থেকে আপনার হাত সরাতে পারবেন না (সিস্টেমটি দ্রুত এটি লক্ষ্য করবে এবং পরবর্তী শাটডাউন সম্পর্কে আপনাকে সতর্ক করবে), এবং ইলেক্ট্রনিক্স কেবল খুব মৃদু আরকেসে চালিত করে।

"80", "60", "40"। রাস্তার লক্ষণগুলি ড্যাশবোর্ডে একে একে প্রদর্শিত হয়, তারপরে তারা পুনরাবৃত্তি করে এবং জ্বলজ্বল শুরু করে। আপনি মাল্টি টন ট্রাকের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে ক্রসওভারটি ধীর হতে শুরু করে। আমি দ্রুত করতে চাই: সামনে আগত কোনও লোক নেই এবং ড্যাশযুক্ত চিহ্নিতকরণের লাইন শুরু হয়েছিল, তবে এখানে ইলেকট্রনিক্স হস্তক্ষেপে হস্তক্ষেপ করে। এটি কেবল ত্বরণ রোধ করে না, চিহ্নগুলি অতিক্রম করার সময় এটি স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পন শুরু করে। ওহ, হ্যাঁ, আমি "টার্ন সিগন্যাল" চালু করতে ভুলে গেছি। যদি 5 বছর আগে ভলভো নিরাপদে গাড়ি চালানো শিখিয়েছিল, এখন তারা আমাদের এটি করতে বাধ্য করে।

এক্সসি 90 না গাড়ি চালানো ভাল কোথায়?

যেখানে কোনও ডামাল নেই, এক্সসি 90 তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে: ক্রসওভারটি এখন বায়ু স্থগিতাদেশ রয়েছে। এর সাহায্যে, আপনি স্থল ছাড়পত্র 267 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারেন (একটি প্রচলিত বসন্ত স্থগিতাদেশের সাথে, এক্সসি 90 এর ছাড়পত্র 238 মিমি)। তবে মহাসড়কের বিপরীতে, এখানে আপনার ক্রসওভারটি নিজে থেকে সবকিছু করার আশা করা উচিত নয়। তদুপরি, এয়ার সাসপেনশন পিছনের চাকার সাথে ঝুলতে খুব ভয় পায়। একটি কেবল একটি বিশ্রী আন্দোলন স্বীকার করতে হবে, কারণ বৈদ্যুতিনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি ত্রুটি সম্পর্কে সতর্ক করবে এবং এয়ার স্ট্রट्सগুলির চাপটি ক্যালিব্রেট করার জন্য আপনাকে এমনকি একটি তলদেশে চালনা করতে বলবে। সুতরাং XC90 অফ-রোড না চালানো ভাল।

একটি ময়লা রাস্তায়, XC90 এর সাসপেনশনটি সহজেই খোঁচা যায়। বিশেষ করে যখন R21 চাকার সাথে টপ-এন্ড কনফিগারেশনের কথা আসে। ছোট চাকার সংস্করণগুলি আরো ভারসাম্যপূর্ণ, কিন্তু কম আকর্ষণীয় বলে মনে হয়েছিল: সর্বোপরি, XC90 এর প্রধান ট্রাম্প কার্ড হল তার চেহারা এবং ক্যারিশমা যা ভলভোতে প্রদর্শিত হয়েছিল, এবং একটি দেশের রাস্তা দিয়ে লাদা 4 এর মতো গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা নয় 4।

এয়ার সাসপেনশনটি শীর্ষ-প্রান্তের XC90 মডেলগুলির পূর্বনির্ধারিত। যারা 1 ডলার সঞ্চয় করতে দেখছেন তাদের একটি বসন্ত-সাসপেনশন ক্রসওভার দেওয়া হবে। স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি বেশিরভাগ অংশের সামনের অক্ষে একটি ম্যাকফারসন ডিজাইন রয়েছে। সাসপেনশনটি ছোট ছোট অনিয়মগুলিকে ভালভাবে পরিচালনা করে তবে একটি ছোট এবং বড় পিটের ধারণাটি খুব কাছাকাছি বলে মনে হয়। কখনও কখনও মনে হয় স্থগিতাদেশ বিভিন্ন উপায়ে একই অনিয়মগুলি কাজ করে। বেস ক্রসওভারের পিছনে, একটি পুরাতন তবে নির্ভরযোগ্য সমাধান ব্যবহৃত হয়: স্প্রিংয়ের পরিবর্তে, একটি ট্রান্সভার্স কম্পোজিট বসন্ত রয়েছে।

এক্সসি 90 পুনরায় জ্বালানী কোথায়?

ক্রসওভারটি নতুন ড্রাইভ-ই লাইন থেকে মোটর গ্রহণ করেছে। নতুন পাওয়ার ইউনিটগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল তুলনামূলক দ্রুত ভলিউম সহ একটি বৃহত, শক্তিশালী। উদাহরণস্বরূপ, সুইডিশরা 2,0 লিটারের পেট্রোল "ফোর" থেকে 320 এইচপি সরিয়ে ফেলতে সক্ষম হয়েছিল। এবং 470 এনএম, এবং একই ভলিউমের টার্বোডিজেল থেকে - 224 এইচপি। এবং ৪০০ এনএম টর্ক অবশ্যই, অন্যান্য আধুনিক টার্বোচার্জড ইউনিটগুলির মতো নতুন ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীর মানের প্রতি সংবেদনশীল। ভলভো বিশেষজ্ঞরা স্বীকার করেছেন যে একই নেটওয়ার্ক ফিলিং স্টেশনে সর্বদা পুনরায় জ্বালানীর জন্য যথেষ্ট নয়।

যদি সুইডিশরা গিক্সকে বিজয়ী করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে একটি বড় গাড়ির জন্য একটি ছোট মোটর একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। প্রথম প্রজন্মের এক্সসি 90 এ, সর্বাধিক অনুরোধ করা ইঞ্জিনটি ছিল 2,9-লিটারের পেট্রোল "সিক্স" সহ 272 অশ্বশক্তি। এটি এমন ক্রসওভার ছিল যা আমি আমার পরিবারে পুরো বছর কাটিয়েছি। পুরাতন টি its এর অপ্রয়োজনীয়তার জন্য মনে রাখা হয়েছিল: নগর চক্রে, গড় ব্যয় সহজেই 6 লিটারের বেশি হয়ে যেতে পারে, এবং হাইওয়েতে কমপক্ষে 20 টি পূরণ করা খুব সহজ কাজ ছিল না new নতুন এক্সসি 13 এ, সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা: 90 শহরে -10 লিটার এবং 12-8 লিটার - রাস্তায়। তবে ড্রাইভিং থেকে সংবেদনগুলি আলাদা - কম্পিউটার।

নতুন মোটরগুলির সাথে, এক্সসি 90 খুব লক্ষণীয়ভাবে তীব্র করে তোলে, লক্ষণীয় কিক ছাড়াই। নগর চক্রে, এখনও যথেষ্ট উত্সাহ আছে, কিন্তু ট্র্যাকের, ওভারটেক করার সময়, ইতিমধ্যে ট্রেসনের অভাব লক্ষণীয়। পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্যটি কেবলমাত্র টেচোমিটার দেখে বা বোর্ডে থাকা কম্পিউটারের রিডিংয়ের মাধ্যমে লক্ষ্য করা যায়। সেখানে, ডিজেল গাড়ির ইলেক্ট্রনিক্স পুরো রিফুয়েলিংয়ের পরে অবশ্যই কমপক্ষে "700 কিলোমিটার একটি খালি ট্যাঙ্কে" লিখবে। ভারী জ্বালানী গাড়ীর কোনও কম্পন নেই, এবং ডি 5 অনেকগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে শান্ত is

আপনি কীভাবে এক্সসি 90 সেলুনটিকে একটি কনসার্ট হলে পরিণত করবেন?

মাল্টি-লিঙ্ক স্থগিতাদেশ স্ট্যাভ্রপল থেকে মাইক যাওয়ার পথে নিয়মিতভাবে সমস্ত অনিয়ম কাজ করে, আমরা গথেনবার্গের কনসার্ট হলে মারিয়া ক্যালাস শুনি। আপনি এই প্রভাবটি মাত্র দুটি ক্লিকে সক্রিয় করতে পারেন। যাইহোক, পছন্দসই সমতুল্য সেটিংস সেট করার চেয়ে এটি করা অনেক সহজ। শাব্দ বোঝার আশায় আমি কল বোতামে ভলভো টিপুন। আশেপাশে একটি বন আছে, কোনও সেলুলার নেটওয়ার্ক নেই, এবং গাড়িটি কোনওরকম বেজে উঠছে। 5 মিনিটের মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা একে অপরের কাছে কলটি স্থানান্তর করে, তবে শেষ পর্যন্ত কোনও সাহায্যের প্রয়োজন হয় না: আমরা প্রায় আড়াল করা মেনু কল করে এটি নিজেরাই বের করেছিলাম।

আইফোনের চেয়ে গ্যাজেটগুলি কখনও বেশি শক্তিশালী না করা লোকেদের প্রথমে মেনুটি বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করা উচিত এবং একটি গাড়ি ডিলারশিপে পরামর্শকের গুরুত্বপূর্ণ নোটগুলি রূপরেখা করা উচিত। ভলভোতে প্রায় কোনও কিছুই কাস্টমাইজ করা যায়: এখানে ব্যক্তিগতকরণের স্তরটি স্মার্টকে তার দ্বি-স্বরযুক্ত দেহের সাথে ছায়াপথের সবচেয়ে এলিয়েন গাড়ির মতো মনে হয়। আসনগুলি বাড়বে, পাম্প করবে, ডিফল্ট হবে, সরে যাবে এবং প্রসারিত হবে, একেবারে কোনও তথ্য ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে পারে এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যদি ইচ্ছা হয় তবে একটি বিশাল মোবাইল ফোনে রূপান্তরিত হতে পারে। একটি মাত্র ভুল গণনা রয়েছে: উইন্ডোর বাইরে ক্রেস্টনোদার ল্যান্ডস্কেপ ভলভো ইঞ্জিনিয়াররা সুর করতে শিখেন নি।

যদি এক্সসি 90 পুরোপুরি দু: খিত হয়ে যায়, তবে আপনি এমনকি গাড়ীর সাথে কথা বলতে পারেন। ভলভো ধৈর্য সহকারে কেবিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে শুভেচ্ছা শুনবে, ট্র্যাকটি আবার ঘুরিয়ে দেবে এবং মানচিত্রে সঠিক জায়গাটি খুঁজে পাবে এবং এর দিকে যাত্রা করবে। আপনি কোনও সিদ্ধান্ত নিয়ে দ্বিধা বোধ করলেও তিনি বাধা দেবেন না। তবে, গাজপ্রম এ আপনার চাকরি হারানোর পরে সিস্টেমটি আপনাকে সান্ত্বনা দেবে না - এটির এখনও খুব সীমাবদ্ধ কার্যকারিতা রয়েছে।

ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি মূল সমাধানগুলির সাথে পূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ মোটর স্টার্ট লিভারটি ধরুন। আপনি কোথাও এইরকম কিছু দেখেছেন? এক্সসি 90 শুরু করতে, আপনাকে ছোট খোদাই করা ওয়াশারটি ডানদিকে ফেলা দরকার। সামনের বাম্পারে কেবল রিকয়েল স্টার্টারই শীতল। তবে ড্রাইভার এবং গাড়ি ক্যাপেলো এবং আরএফইউর চেয়ে বেশি কাছাকাছি নেই: লিভারের সমস্ত ম্যানুয়াল কাজ শুরু হয় এবং এটি শেষ হয়। পার্কিং ব্রেক (যা অবশ্যই এখানে বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত হয়) নিজেই সিস্টেম দ্বারা শক্ত করে দেওয়া হয়েছে, এটি খোলার জন্য আপনাকে পঞ্চম দরজাটি স্পর্শ করতে হবে না এবং হুডের নিচে দেখার মতো কিছুই নেই - আপনি আপনি যখন ধাবক তরল শীর্ষে নেওয়ার প্রয়োজন হয় তখনই ক্ষুদ্র হ্যান্ডেলটি ভেঙে যেতে ভয় পান।

নতুন প্রজন্মের এক্সসি 90 এর অভিষেকের সাথে, ভলভো ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড পরিচয় সম্পর্কে সন্দেহ কম। আধুনিক অটোমোবাইল শিল্পে ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি অন্যতম উচ্চমানের: ন্যূনতম ফাঁক, এমনকি প্লাস্টিকের প্যানেলগুলিতে প্রতিক্রিয়াটির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি এবং আসনগুলির মতো মসৃণ আসনের একটি লাইন।

লেগো-নাকী থেকে 10 কিলোমিটার দূরে, যখন রাস্তাটি অবশেষে অচল হয়ে পড়েছিল, সি-স্তম্ভের অঞ্চলে কোনও কিছু হিংস্রভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল। আমি থামলাম এবং, আতঙ্কে, কোনও সমস্যার জায়গাটি সন্ধান করতে শুরু করলাম: খুব খারাপ রাশিয়ান রাস্তায় ক্রসওভারটি সরে যাওয়ার সাথে সাথে কি অভ্যন্তরটি সত্যিই তার দৃity়তা হারিয়ে ফেলেছে? তবে না - কেবিনে গোলমাল করার কারণটি ছিল কোলার বোতল যা বিশ্বাসঘাতকতার সাথে কাপ ধারকটির বাইরে পড়েছিল।

এক্সসি 90 অন্য ভলভোর মতো নয় কেন?

কোনও নতুনত্ব উপস্থাপন করার সময় একটি বিদেশী দেশের প্রভাব সর্বদা কাজ করে: আপনি মস্কোতে আসেন এবং আমাদের ল্যান্ডস্কেপের পটভূমিতে ঠিক একই মডেলটি কিছু স্পেন বা ইতালির মতো উজ্জ্বল বলে মনে হয় না। XC90 একটি ব্যতিক্রম। ভলভো এর আগে কখনও এমন ক্যারিশম্যাটিক গাড়ি তৈরি করেনি - হেড অপটিক্সের একটি ধূর্ত স্কুইন্ট, একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, শরীরের সরল রেখা এবং ব্র্যান্ডেড লাইট। একই সময়ে, সুইডিশরা ভলভোর পারিবারিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রেখেছে, যেমন জানালার স্তম্ভগুলির এলাকায় "উইন্ডো সিল"।

XC90 হল সুইডিশ ব্র্যান্ডের লাইনআপের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেল। এখনও অবধি, নতুনত্বটি শুধুমাত্র দুটি সংস্করণে রাশিয়ায় অর্ডার করা যেতে পারে: D5 ($43 থেকে) এবং T654 ($6 থেকে)। XC50 এর অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী হল BMW X369। একটি 90-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি ক্রসওভারের জন্য সর্বনিম্ন $5 খরচ হবে৷ কিন্তু কোন চামড়ার অভ্যন্তরীণ ($306) বা LED অপটিক্স ($43) নেই এবং পার্কিং সেন্সরের জন্য আপনাকে আরও $146 দিতে হবে৷ XC1 এর বেসে ইতিমধ্যেই রয়েছে এমন তুলনামূলক বিকল্পগুলির একটি সেট সহ, Bavarian ক্রসওভারের দাম হবে প্রায় $488৷ মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলই 1 একটি 868-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ, যার প্রারম্ভিক সংস্করণে একই রকম সরঞ্জাম রয়েছে, যার দাম $600 থেকে।

XC90 এর প্রধান আদর্শিক প্রতিদ্বন্দ্বী হল নতুন অডি Q7, যা এই বছর রাশিয়ান বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল। গাড়িটি দুটি সংস্করণে বিক্রি হয়: পেট্রল (333 এইচপি) এবং ডিজেল (249 এইচপি)। গাড়ির দাম একই - $ 48 থেকে। চামড়ার অভ্যন্তর, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট এবং উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড সহ, ক্রসওভারের দাম হবে প্রায় 460 ডলার।

সুতরাং, তুলনীয় ট্রিম স্তরগুলিতে, এক্সসি 90 এখনও তার সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় সস্তা। আরেকটি বিষয় হ'ল মৌলিক সংস্করণে ভলভো খুব সাধারণ ক্রসওভার অফার করে - কোনও বায়ু স্থগিতাদেশ ($ 1), উপকরণের অভিক্ষেপ ($ 601), অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ($ 1), নেভিগেশন সিস্টেম (067 ডলার) এবং বোয়ারস অ্যাকোস্টিকস & উইলকিনস ($ 1)। সুতরাং পরে ড্রোন সম্পর্কে কথা বলুন।