গাড়িতে ব্যাটারি - এটা কী?

কিছু গাড়ি সিস্টেমে চালিত হওয়ার জন্য ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। কিছু কিছু শক্তির কেবলমাত্র একটি ছোট অংশ ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, একমাত্র সেন্সরের অপারেশনের জন্য। অন্যান্য সিস্টেমগুলি জটিল এবং বিদ্যুত ব্যতীত কাজ করতে পারে না।

উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি আগে চালুর জন্য ড্রাইভাররা একটি বিশেষ নক করে। এটি এটির উদ্দেশ্যে গর্তে প্রবেশ করানো হয়েছিল এবং শারীরিক বলের সহায়তায় ইঞ্জিনটির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি পরিণত হয়েছিল। আপনি আধুনিক গাড়িগুলিতে এমন সিস্টেম ব্যবহার করতে পারবেন না। এই পদ্ধতির পরিবর্তে, একটি স্টার্টার ফ্লাইওহিলের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই উপাদানটি ফ্লাইওহিলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য কারেন্ট ব্যবহার করে।

বিদ্যুতের সাথে গাড়ির সমস্ত সিস্টেম সরবরাহ করতে, উত্পাদনকারীরা ব্যাটারি ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে। এই উপাদানটির যত্ন নেওয়ার জন্য আমরা ইতিমধ্যে বিবেচনা করেছি। পূর্ববর্তী একটি পর্যালোচনা... এখন রিচার্জেবল ব্যাটারিগুলির প্রকারগুলি সম্পর্কে কথা বলা যাক।

ব্যাটারি কি

পরিভাষা দিয়ে শুরু করা যাক। একটি গাড়ির ব্যাটারি গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের একটি ধ্রুবক বর্তমান উত্স is ইঞ্জিন চলাকালীন এটি বিদ্যুৎ সঞ্চয় করতে সক্ষম (এই প্রক্রিয়াটির জন্য একটি জেনারেটর ব্যবহৃত হয়)।

এটি একটি রিচার্জেবল ডিভাইস। যদি এটি এমন পর্যায়ে ছেড়ে দেওয়া হয় যে গাড়িটি শুরু করা যায় না, তবে ব্যাটারিটি সরিয়ে একটি চার্জারের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা একটি পরিবারের বিদ্যুত সরবরাহ সরবরাহ করে on ব্যাটারি লাগানোর সময় ইঞ্জিনটি শুরু করার অন্যান্য উপায়গুলি বর্ণনা করা হয়েছে এখানে.

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে ব্যাটারিটি ইঞ্জিনের বগিতে, মেঝের নীচে, গাড়ির বাইরে বা ট্রাঙ্কে পৃথক কুলুঙ্গিতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

ব্যাটারি ডিভাইস

একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি বেশ কয়েকটি ঘর সমন্বিত করে (ব্যাটারি ব্যাংক নামে পরিচিত)। প্রতিটি কোষে প্লেট রয়েছে। প্রতিটি প্ল্যাটিনাম একটি ধনাত্মক বা নেতিবাচক চার্জ বহন করে। তাদের মধ্যে একটি বিশেষ বিভাজক রয়েছে। এটি প্লেটগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিটগুলি প্রতিরোধ করে।

ইলেক্ট্রোলাইটের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বাড়ানোর জন্য, প্রতিটি প্লেট গ্রিডের মতো আকারযুক্ত। এটি সীসা দিয়ে তৈরি। একটি সক্রিয় পদার্থটি জালিতে চাপানো হয়, এতে একটি ছিদ্রযুক্ত কাঠামো থাকে (এটি প্লেটের যোগাযোগের ক্ষেত্রকে বাড়িয়ে তোলে)।

ইতিবাচক প্লেট সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড দ্বারা গঠিত। বেরিয়াম সালফেটটি নেতিবাচক প্লেটের কাঠামোর অন্তর্ভুক্ত। চার্জ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ধনাত্মক মেরু প্লেটের পদার্থ তার রাসায়নিক সংমিশ্রণটি পরিবর্তন করে এবং এটি সীসা ডাই অক্সাইডে পরিণত হয়। নেতিবাচক পোল প্লেট একটি সাধারণ সীসা প্লেট হয়ে যায়। যখন চার্জারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন প্লেট কাঠামোটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং তাদের রাসায়নিক গঠন পরিবর্তিত হয়।

প্রতিটি জারে একটি ইলেক্ট্রোলাইট .ালা হয়। এটি একটি তরল পদার্থ যা অ্যাসিড এবং জল ধারণ করে। তরল প্লেটগুলির মধ্যে একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে, যা থেকে একটি স্রোত উত্পন্ন হয়।

সমস্ত ব্যাটারি সেল একটি হাউজিংয়ে রাখা হয়। এটি একটি বিশেষ ধরণের প্লাস্টিকের তৈরি যা একটি সক্রিয় অ্যাসিডিক পরিবেশের ধ্রুবক সংস্পর্শে প্রতিরোধী।

স্টোরেজ ব্যাটারি অপারেশন নীতি (সংগ্রহকারী)

একটি গাড়ির ব্যাটারি বিদ্যুত উত্পাদন করতে চার্জযুক্ত কণার চলন ব্যবহার করে। ব্যাটারিতে দুটি পৃথক প্রক্রিয়া ঘটে থাকে যার কারণে পাওয়ার উত্সটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে:

• ব্যাটারীর চার্জ কম. এই মুহুর্তে, সক্রিয় পদার্থটি প্লেটকে (অ্যানোড) অক্সিডাইজ করে, যা ইলেক্ট্রনগুলি প্রকাশের দিকে নিয়ে যায়। এই কণাগুলি দ্বিতীয় প্লেটে নির্দেশিত হয় - ক্যাথোড। রাসায়নিক বিক্রিয়ার ফলে, বিদ্যুৎ প্রকাশ হয়;
• ব্যাটারি চার্জ. এই পর্যায়ে, বিপরীত প্রক্রিয়াটি ঘটে - ইলেকট্রনগুলি প্রোটনে রূপান্তরিত হয় এবং পদার্থগুলি তাদের আবার স্থানান্তর করে - ক্যাথোড থেকে আনোডে। ফলস্বরূপ, প্লেটগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়, যা পরবর্তী স্রাব প্রক্রিয়াটিকে অনুমতি দেয়।

প্রকারভেদ এবং ব্যাটারি প্রকার

আজকাল বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি রয়েছে। প্লেটগুলির উপাদান এবং ইলেক্ট্রোলাইটের সংমিশ্রণে তারা একে অপরের থেকে পৃথক। Inতিহ্যবাহী সীসা অ্যাসিড প্রকারের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে ইতিমধ্যে উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগের ঘন ঘন ঘটনা ঘটে। এটি এবং অন্যান্য ব্যাটারি ধরণের কয়েকটি বৈশিষ্ট্য এখানে রইল।

Ditionতিহ্যবাহী ("বিরোধী")

লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, যার প্লেটগুলি অ্যান্টিমনিতে 5 শতাংশ বা তার বেশি হয়। এই পদার্থটি তাদের শক্তি বাড়াতে ইলেক্ট্রোডগুলির সংমিশ্রণে যুক্ত হয়েছিল। এ জাতীয় বিদ্যুৎ সরবরাহের তড়িৎ বিশ্লেষণটি প্রাথমিকতম। একই সময়ে, পর্যাপ্ত পরিমাণ শক্তি মুক্তি হয়, তবে প্লেটগুলি দ্রুত ধ্বংস হয় (প্রক্রিয়া ইতিমধ্যে 12 ভি থেকে শুরু হয়)।

এই জাতীয় ব্যাটারির প্রধান অসুবিধা হ'ল অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন (এয়ার বুদবুদ) এর বৃহত রিলিজ, যা ক্যান থেকে জল বাষ্পীভবনের কারণ হয়। এই কারণে, সমস্ত অ্যান্টিমনি ব্যাটারিগুলি পরিষেবাযোগ্য - মাসে অন্তত একবার হলেও আপনার বৈদ্যুতিনের স্তর এবং ঘনত্ব পরীক্ষা করতে হবে। রক্ষণাবেক্ষণে পাতিত জল সংযোজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদি প্রয়োজন হয়, যাতে প্লেটগুলি উন্মুক্ত না হয়।

ড্রাইভারের পক্ষে গাড়ি চালনা করা যতটা সম্ভব সহজতর করার জন্য গাড়িতে এ জাতীয় ব্যাটারি আর ব্যবহার করা হয় না। লো অ্যান্টিমি অ্যানালগগুলি এ জাতীয় ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করেছে।

অ্যান্টিমনি কম

প্লেটগুলির সংমিশ্রণে অ্যান্টিমোনি পরিমাণ জল বাষ্পীভবনের প্রক্রিয়াটি ধীরে ধীরে কমিয়ে আনা হয়। আর একটি ইতিবাচক বিষয় হ'ল স্টোরেজ হওয়ার ফলে ব্যাটারি এত তাড়াতাড়ি স্রাব হয় না। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি নিম্ন-রক্ষণাবেক্ষণ বা অ-রক্ষণাবেক্ষণের ধরণের হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

এর অর্থ হ'ল গাড়ি মালিককে প্রতি মাসে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং এর পরিমাণের পরিমাণ পরীক্ষা করার দরকার নেই। যদিও এগুলিকে পুরোপুরি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বলা যায় না, যেহেতু তাদের মধ্যে এখনও জল ফুটে যায় এবং ভলিউমটি পুনরায় পূরণ করতে হবে।

এই জাতীয় ব্যাটারির সুবিধা হ'ল শক্তি ব্যবহারের ক্ষেত্রে তাদের নজিরবিহীনতা। গাড়ির নেটওয়ার্কে, ভোল্টেজ surges এবং ড্রপ হতে পারে, কিন্তু এটি শক্তির উত্সকে বিরূপ প্রভাবিত করে না, যেমন ক্যালসিয়াম বা জেল অ্যানালগের ক্ষেত্রে।

এই কারণে, এই ব্যাটারিগুলি গার্হস্থ্য গাড়িগুলির জন্য সর্বাধিক উপযোগী যা স্থিতিশীল শক্তি খরচ করে সরঞ্জাম থাকার গর্ব করতে পারে না। তারা গড় আয় সহ মোটর চালকদের জন্য উপযুক্ত suitable

ক্যালসিয়াম

এটি লো অ্যান্টিমি ব্যাটারির একটি পরিবর্তন। কেবল অ্যান্টিমনি থাকার পরিবর্তে প্লেটগুলিতে ক্যালসিয়াম যুক্ত করা হয়। তদুপরি, এই উপাদানটি উভয় মেরুর ইলেক্ট্রোডের অংশ। Ca / Ca এ জাতীয় ব্যাটারির লেবেলে নির্দেশিত হয়। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করতে, সক্রিয় প্লেটগুলির পৃষ্ঠটি কখনও কখনও রূপোর সাথে আবদ্ধ থাকে (সামগ্রীটির একটি অত্যন্ত ছোট ভগ্নাংশ)।

ক্যালসিয়াম সংযোজন ব্যাটারি অপারেশন চলাকালীন আরও কমে। পুরো ক্রিয়াকলাপের জন্য এই জাতীয় পরিবর্তনের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিন সংক্রমণের ঘনত্ব এবং ভলিউমটি মোটেও পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না, তাই এগুলি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্তও বলা হয়।

এই জাতীয় বিদ্যুত সরবরাহ supply০ শতাংশ কম (পূর্ববর্তী পরিবর্তনের তুলনায়) স্ব-স্রাবের সাপেক্ষে। এটি ধন্যবাদ, তারা একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সরঞ্জাম শীতকালীন স্টোরেজ সময়।

আর একটি সুবিধা হ'ল তারা অতিরিক্ত চার্জ করার বিষয়ে এতটা ভয় পান না যেহেতু তাদের মধ্যে তড়িৎ বিশ্লেষণ আর 12 থেকে শুরু হয় না, তবে 16 ভিতে শুরু হয় at

অনেকগুলি ইতিবাচক দিক সত্ত্বেও, ক্যালসিয়াম ব্যাটারিগুলির বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে:

• যদি বেশ কয়েকবার পুরোপুরি স্রাব হয়ে যায় এবং তারপরে স্ক্র্যাচ থেকে রিচার্জ করা হয় তবে শক্তি খরচ হ্রাস পায়। তদুপরি, এই প্যারামিটারটি এতটা হ্রাস পেয়েছে যে ব্যাটারিটির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন, কারণ তার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত সরঞ্জামগুলির সাধারণ ক্রিয়াকলাপের পক্ষে যথেষ্ট নয়;
• পণ্যের বর্ধিত মানের জন্য উচ্চতর ফি প্রয়োজন হয়, যা এটি গড় সামগ্রিক আয়যুক্ত ব্যবহারকারীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে;
• অ্যাপ্লিকেশনটির প্রধান ক্ষেত্রটি বিদেশী গাড়ি, যেহেতু তাদের সরঞ্জাম শক্তি ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও স্থিতিশীল (উদাহরণস্বরূপ, অনেক ক্ষেত্রে সাইড লাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, এমনকি যদি ড্রাইভার দুর্ঘটনাক্রমে তাদের বন্ধ করতে ভুলে যায়, যা প্রায়শই ব্যাটারির সম্পূর্ণ স্রাবের দিকে পরিচালিত করে);
• ব্যাটারি অপারেশনে আরও মনোযোগ প্রয়োজন, তবে যানবাহনের যথাযথ যত্নের সাথে (উচ্চমানের সরঞ্জাম ব্যবহার এবং সম্পূর্ণ স্রাবের দিকে মনোযোগ দেওয়া) এই ব্যাটারিটি তার স্ব-অ্যান্টিমনি অংশের তুলনায় অনেক বেশি দীর্ঘস্থায়ী হবে।

হাইব্রিড

এই ব্যাটারিগুলিতে Ca + লেবেলযুক্ত। প্লেটগুলি এই সংশোধনীতে হাইব্রিড হয়। ধনাত্মক এন্টিমনি এবং নেতিবাচক - ক্যালসিয়াম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। দক্ষতার দিক থেকে, এই ধরনের ব্যাটারিগুলি ক্যালসিয়ামযুক্তগুলির থেকে নিকৃষ্ট হয় তবে এগুলির মধ্যে জল কম অ্যান্টিমনিগুলির চেয়ে অনেক কম ফুটে যায়।

এই ধরনের ব্যাটারিগুলি পুরো স্রাব থেকে এতটা ক্ষতিগ্রস্থ হয় না এবং অতিরিক্ত চার্জ হওয়ার ভয় পায় না। একটি দুর্দান্ত বিকল্প যদি বাজেটের বিকল্পটি প্রযুক্তিগতভাবে সন্তোষজনক না হয় এবং ক্যালসিয়াম অ্যানালগের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই।

জেল, এজিএম

এই ব্যাটারিগুলিতে একটি জেল ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করা হয়। এই ব্যাটারি তৈরির পিছনে দুটি কারণ ছিল:

• কেস হতাশায় পরিণত হওয়ার সাথে সাথে প্রচলিত ব্যাটারির তরল তড়িৎ বিদ্যুত খুব দ্রুত ফুটো হয়ে যায়। এটি কেবল সম্পত্তির ক্ষয়ক্ষতিতে ভরাট নয় (গাড়ির দেহটি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যাবে), তবে ড্রাইভার কিছু করার চেষ্টা করতে গিয়ে মানব স্বাস্থ্যের মারাত্মক ক্ষতিও করতে পারে;
• কিছুক্ষণ পরে, গাফিল অপারেশনের কারণে প্লেটগুলি ভেঙে পড়তে সক্ষম (স্পিলিং আউট)।

জেলযুক্ত ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে এই সমস্যাগুলি দূর করা হয়েছিল।

এজিএম পরিবর্তনগুলিতে ডিভাইসে একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান যুক্ত করা হয় যা প্লেটগুলির কাছে জেলটি ধরে রাখে এবং তাদের আশেপাশের ছোট ছোট বুদবুদগুলি তৈরি করে বাধা দেয়।

এই ধরনের ব্যাটারির সুবিধাগুলি হ'ল:

• তারা টিল্টস থেকে ভয় পান না - তরল বৈদ্যুতিন সংযোগযুক্ত মডেলগুলির জন্য, এটি অর্জন করা যায় না, যেহেতু তাদের অপারেশন চলাকালীন, বায়ু এখনও ক্ষেত্রে তৈরি হয়, যা যখন পরিণত হয়, তখন প্লেটগুলি প্রকাশ করে;
• চার্জড ব্যাটারির দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ অনুমোদিত, কারণ তাদের মধ্যে স্ব-স্রাবের সর্বনিম্ন প্রান্ত থাকে;
• চার্জের মধ্যে সমস্ত চক্র জুড়ে, এটি একটি স্থিতিশীল কারেন্ট সরবরাহ করে;
• তারা সম্পূর্ণ স্রাবকে ভয় পায় না - একই সাথে ব্যাটারির ক্ষমতা হারাতে পারে না;
• এই জাতীয় উপাদানগুলির কার্যকরী জীবন দশ বছরে পৌঁছায়।

সুবিধাগুলি ছাড়াও, এই জাতীয় ব্যাটারির অনেকগুলি বড় বড় ত্রুটি রয়েছে যা বেশিরভাগ ব্যবহারকারীকে তাদের গাড়ীতে ইনস্টল করতে চায় এমনকে বিস্মিত করে:

• চার্জ করার জন্য অত্যন্ত তাত্পর্যপূর্ণ - এটির জন্য বিশেষ চার্জারের ব্যবহার প্রয়োজন যা একটি স্থিতিশীল এবং কম চার্জের বর্তমান সরবরাহ করে;
• দ্রুত চার্জিং অনুমোদিত নয়;
• ঠান্ডা আবহাওয়ায় ব্যাটারির দক্ষতা দ্রুত হ্রাস পায়, যেহেতু শীতল হওয়ার পরে জেলটি তার কন্ডাক্টর বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করে;
• গাড়ীর অবশ্যই একটি স্থিতিশীল জেনারেটর থাকতে হবে, সুতরাং বিলাসবহুল গাড়িতে এ জাতীয় পরিবর্তনগুলি ব্যবহৃত হয়;
• খুব বেশি দাম।

ক্ষারীয়

গাড়ির ব্যাটারি কেবল অ্যাসিডিকই নয় ক্ষারীয় বৈদ্যুতিন দিয়েও পূর্ণ হতে পারে। সীসার পরিবর্তে, এই পরিবর্তনগুলিতে প্লেটগুলি নিকেল এবং ক্যাডমিয়াম বা নিকেল এবং লোহা দিয়ে তৈরি। পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইড একটি সক্রিয় কন্ডাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

যেমন ব্যাটারিগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইট পুনরায় পূরণ করা প্রয়োজন হয় না, যেহেতু এটি অপারেশন চলাকালীন ফুটে যায় না। অ্যাসিডের তুলনায়, এই ধরণের ব্যাটারির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

• ওভারডিস্চার থেকে ভয় নেই;
• ব্যাটারিটি স্রাবিত অবস্থায় সংরক্ষণ করা যায় এবং এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে না;
• তাদের জন্য রিচার্জ সমালোচনা নয়;
• কম তাপমাত্রায় আরও স্থিতিশীল;
• স্ব-স্রাবের জন্য কম সংবেদনশীল;
• তারা ক্ষয়কারী ক্ষতিকারক বাষ্প নির্গত করে না, যা তাদের আবাসিক অঞ্চলে চার্জ করার অনুমতি দেয়;
• তারা আরও শক্তি সঞ্চয় করে।

এই ধরনের পরিবর্তনটি কেনার আগে গাড়ির মালিককে অবশ্যই নির্ধারণ করতে হবে যে তিনি এই জাতীয় আপস করতে প্রস্তুত কিনা:

• ক্ষারীয় ব্যাটারি কম ভোল্টেজ উত্পাদন করে, তাই অ্যাসিডের তুলনায় আরও ক্যানের প্রয়োজন হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি ব্যাটারির মাত্রাগুলিকে প্রভাবিত করবে, যা একটি নির্দিষ্ট অন-বোর্ড নেটওয়ার্ককে প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করবে;
• উচ্চ দাম;
• স্টার্টার ফাংশনগুলির তুলনায় ট্রেশনের জন্য আরও উপযুক্ত

লি-আয়ন

এই মুহুর্তে সর্বাধিক উন্নত হ'ল লিথিয়াম-আয়ন বিকল্পগুলি। শেষ অবধি, এই প্রযুক্তিটি এখনও শেষ হয়নি - সক্রিয় প্লেটগুলির সংমিশ্রণ ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে, তবে যে পদার্থের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয় তা হল লিথিয়াম আয়নগুলি।

এই ধরনের পরিবর্তনের কারণগুলি অপারেশন চলাকালীন সুরক্ষা বাড়ানো হয় (উদাহরণস্বরূপ, লিথিয়াম ধাতু বিস্ফোরক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল), পাশাপাশি বিষক্রিয়া হ্রাস (ম্যাঙ্গানিজ এবং লিথিয়াম অক্সাইডের প্রতিক্রিয়াতে পরিবর্তনগুলি উচ্চ মাত্রায় বিষাক্ততা ধারণ করেছিল, যে কারণে এই জাতীয় উপাদানগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি "সবুজ" বলা যায় না পরিবহন)।

এই ব্যাটারিগুলি নিষ্পত্তির জন্য যথাসম্ভব স্থিতিশীল এবং সুরক্ষিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই উদ্ভাবনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• অভিন্ন আকারের ব্যাটারির তুলনায় সর্বোচ্চ ক্ষমতা;
• সর্বোচ্চ ভোল্টেজ (একটি ব্যাংক 4 ভি সরবরাহ করতে পারে যা "ক্লাসিক" এনালগের দ্বিগুণ);
• স্ব-স্রাবের পক্ষে কম সংবেদনশীল

এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, এই জাতীয় ব্যাটারি এখনও অন্যান্য অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয় না। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• তারা হিম মধ্যে খারাপভাবে কাজ করে (নেতিবাচক তাপমাত্রায় এটি খুব দ্রুত স্রাব হয়);
• খুব কম চার্জ / স্রাব চক্র (পাঁচশত অবধি);
• ব্যাটারি সঞ্চয়ের ক্ষমতার ক্ষতি হয় - দুই বছরে এটি 20 শতাংশ কমে যাবে;
• সম্পূর্ণ স্রাব ভয় পায়;
• এটি দুর্বল শক্তি দেয় যাতে এটি একটি স্টার্টার উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা যায় - সরঞ্জামগুলি দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করবে, তবে মোটর শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই।

তারা আরও একটি বিকাশ রয়েছে যা তারা বৈদ্যুতিক যানগুলিতে প্রয়োগ করতে চান - একটি সুপার ক্যাপাসিটার। যাইহোক, গাড়িগুলি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে যা এই ধরণের ব্যাটারি দিয়ে চালিত হয়, তবে তাদের অনেকগুলি ত্রুটিও রয়েছে যা তাদের আরও ক্ষতিকারক এবং বিপজ্জনক ব্যাটারিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে বাধা দেয়। এই শক্তি উত্স দ্বারা চালিত এ জাতীয় বিকাশ এবং বৈদ্যুতিক যান বর্ণনা করা হয় অন্য একটি পর্যালোচনা.

ব্যাটারি জীবন

আজ অবধি, একটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের জন্য ব্যাটারির দক্ষতা এবং সুরক্ষা উন্নয়নের জন্য গবেষণা চলছে, এখন পর্যন্ত সর্বাধিক জনপ্রিয় এসিড বিকল্প রয়েছে।

নিম্নলিখিত কারণগুলি ব্যাটারির জীবনকে প্রভাবিত করে:

• যে তাপমাত্রায় বিদ্যুৎ সরবরাহ পরিচালিত হয়;
• ব্যাটারি ডিভাইস;
• জেনারেটরের দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা;
• ব্যাটারি স্থিরকরণ;
• রাইডিং মোড;
• সরঞ্জামগুলি বন্ধ হয়ে গেলে বিদ্যুত ব্যবহার।

যে ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় না তার যথাযথ সঞ্চয়স্থানের বর্ণনা দেওয়া আছে এখানে.

বেশিরভাগ অ্যাসিড ব্যাটারির একটি ছোট কার্যক্ষম জীবন থাকে - সর্বোচ্চ মানের মানেরগুলি, এমনকি যদি সমস্ত অপারেটিং নিয়ম পালন করা হয় তবে পাঁচ থেকে সাত বছর পর্যন্ত চলবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এগুলি অপ্রচলিত মডেল। তারা ব্র্যান্ড নাম দ্বারা স্বীকৃত - সুপরিচিত নির্মাতারা নিম্নমানের পণ্যগুলির সাথে তাদের খ্যাতি লুণ্ঠন করে না। এছাড়াও, এই জাতীয় পণ্যটির দীর্ঘ ওয়্যারেন্টি সময়কাল থাকবে - কমপক্ষে দুই বছর।

বাজেটের বিকল্পটি তিন বছরের জন্য চলবে এবং তাদের জন্য ওয়্যারেন্টি 12 মাসের বেশি হবে না। আপনার এই বিকল্পটিতে ছুটে যাওয়া উচিত নয়, যেহেতু ব্যাটারি অপারেশনের জন্য আদর্শ পরিস্থিতি তৈরি করা অসম্ভব।

যদিও বছরের পর বছর ধরে কাজের সংস্থানটি নির্ধারণ করা অসম্ভব - এটি গাড়ির টায়ারের ক্ষেত্রে যেমন বর্ণিত হয়েছে তেমনই অন্য নিবন্ধে... একটি গড় ব্যাটারি অবশ্যই 4 চার্জ / স্রাব চক্র সহ্য করতে পারে।

ব্যাটারির জীবন সম্পর্কে আরও তথ্য এই ভিডিওতে বর্ণিত হয়েছে:

একটি গাড়ির ব্যাটারি কত দিন স্থায়ী হয়?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ব্যাটারি মানে কি? অ্যাকুমুলেটর ব্যাটারি - স্টোরেজ ব্যাটারি। এটি এমন একটি ডিভাইস যা স্বাধীনভাবে একটি গাড়িতে বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির স্বায়ত্তশাসিত অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।

ব্যাটারি কি করে? যখন এটি চার্জ করা হয়, বিদ্যুৎ একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়া শুরু করে। যখন ব্যাটারি চার্জ করা হয় না, তখন একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়ায় বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।