Abarth 124 স্পাইডার ম্যানুয়াল পরিবর্তনযোগ্য 2016 পর্যালোচনা

পিটার অ্যান্ডারসন রোড পরীক্ষা এবং পারফরম্যান্স, জ্বালানী খরচ এবং রায় সহ নতুন Abarth 124 স্পাইডার পরিবর্তনযোগ্য পর্যালোচনা করুন।

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে আমরা একটি বিভক্ত বিশ্বে বাস করি। ব্রেক্সিট। ট্রাম্প। পোশাকটি সাদা এবং সোনার, নীল এবং কালো নয়। টমেটো, জিআইএফ এবং রিকার্ডোর উচ্চারণ। এবং এখন ফিয়াট গ্রুপটি আমাদের সকলের বিতর্কের জন্য একটি নতুন ফ্রন্ট খুলেছে - 124 স্পাইডার কি মাজদা এমএক্স-5 এর চেয়ে ভাল না খারাপ এটির উপর ভিত্তি করে? নাকি এটা শুধু একটা ভিন্ন রঙের পোশাক?

Abarth 124 স্পাইডার গর্ভধারণ করতে একটি কঠিন সময় ছিল - অনিবার্য হওয়ার আগেই এটি একটি আলফা হয়ে উঠতে হয়েছিল এবং এই বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ব্যবস্থাপনা উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এটি খুব ছোট ছিল।

অভিভাবক কোম্পানি ফিয়াট ঢুকেছে, একটি নতুন সম্মানে ভরা শরীর স্থাপন করেছে, চেসিসে কিছু সময় কাটিয়েছে এবং প্রথম সত্য (ভাল, সঠিক, যদি আপনি প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি করতে কিছু মনে না করেন...) Fiat বারচেটা থেকে ফিয়াট কনভার্টেবল স্পোর্টস কার জন্মেছিল. যা এখানে কখনো বিক্রি হয়নি।

মূল্য এবং বৈশিষ্ট্য

Abarth 124 Spider দুটি স্পেসিফিকেশনে আসে, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়, প্রাক্তনের জন্য $41,990 এবং পরবর্তীটির জন্য $43,990 মূল্য। এটি আপনাকে একটি ম্যানুয়াল ছাদ, 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি নয়-স্পীকার স্টেরিও, এয়ার কন্ডিশনার, চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু, অ্যাবার্থ ফ্লোর ম্যাট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার এবং হেডলাইট, উত্তপ্ত আসন, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি দুই দরজার রোডস্টার কিনে দেবে। শিফটার, রিভার্স গিয়ার। ক্যামেরা, আংশিক চামড়ার আসন এবং এলইডি টেললাইট।

এই ছোট গাড়িগুলি খুব কমই আপনাকে ছাড়া অন্য কাউকে বহন করার জন্য উপযুক্ত।

আমাদের গাড়ির একটি $2490 ভিজিবিলিটি প্যাক ছিল যা ট্রাঙ্কে নিক্ষিপ্ত একটি প্রতিফলিত ভেস্টের মতো শোনাচ্ছে (এতে আসলে ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, সক্রিয় LED হেডলাইট, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, হেডলাইট ওয়াশার এবং ডে টাইম রানিং লাইট রয়েছে) এবং $490৷ Abarth চামড়া আসন জন্য.

আপনি রেকারো লেদার সিট এবং আলকানটারা স্পোর্টস সিট যোগ করতে পারেন $1990 এর জন্য যদি আপনি কিছুটা রেসি বোধ করেন, কিছু রঙের দাম $490, যেমন আমাদের 1974 পোর্টোগালো কালার (ধাতব ধূসর) গাড়ি। হ্যাঁ, ব্রোঞ্জ ধূসর ঐচ্ছিক। খোঁজ নিয়ে যান।

ব্যবহারিকতা

এই ধরনের ছোট গাড়িগুলি আপনি এবং আপনার বন্ধু ছাড়া অন্য কিছু পরিবহনের জন্য খুব কমই উপযুক্ত। অতিরিক্ত টায়ারটি স্থান-সংরক্ষণের একটি ভাল পদক্ষেপ ছিল: মুদিখানা বা কয়েকটি ব্যাগে চেপে নিতে 130 লিটার।

ভিতরে, আপনি কনুইয়ের পিছনে এক জোড়া কাপ হোল্ডার পাবেন, যেটি আপনার পায়ের নীচে রাখার চেয়ে এক ধাপ বেশি, সেইসাথে উপরে একটি ছোট লক করা যায় এমন ড্রয়ার এবং একটি স্নো গ্লাভের আকারের একটি গ্লাভ বক্স।

নকশা

আপনি সবাইকে খুশি করতে পারবেন না, এবং ফিয়াটের সেন্ট্রো স্টাইল অবশ্যই এটি গ্রহণ করার জন্য যথেষ্ট সাহসী এবং এখনও তার কাজটি করে। তারা এই গাড়ির সামনে দিয়ে বাতাসে সতর্কতা অবলম্বন করেছে। এটি কোণের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল, তাই আপনি যখন চেনাশোনাতে হাঁটবেন, কুঁচকে যাবেন, টিপটোতে দাঁড়াবেন, সেরা কোণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করবেন তখন আপনার মন পরিবর্তন হবে। বেশিরভাগ ফটোতে এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অবিশ্বাস্য, তবে DRL বন্ধ থাকা অবস্থায় এমনকি আলোতে আরও ভাল দেখায়। সস্তা মধুচক্র সন্নিবেশ কোন আলোতে ভাল দেখায় না এবং উচ্চ চকচকে আরও ভাল হতে পারে। সৌভাগ্যক্রমে, 70 এর দশকের স্টাইলে এটি ক্রোম করার অপ্রতিরোধ্য প্রলোভন প্রতিহত করা হয়েছিল।

পাশের প্রোফাইলটি পুরানো 124 স্পাইডারের আসল ডিএনএ অনেক বেশি বহন করে এবং একবার আপনি পিছনে গেলে আপনি সেই আইকনিক স্কোয়ার টেললাইটগুলি দেখতে পাবেন।

এটি একটি অত্যাশ্চর্য চেহারা গাড়ি নয়, এবং এটি মাজদার মতো স্থির নয়, যার সাথে এটি তার কঙ্কাল এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গগুলি ভাগ করে, কিন্তু সেন্ট্রো স্টাইলের এই গাড়িটি তৈরি করার জন্য খুব বেশি সময় ছিল না এবং এটি তৈরিতে জড়িত ছিল না। . তাই ফিয়াট ডিজাইনাররা একটি ভাল কাজ করেছে, সমস্ত বিষয় বিবেচনা করা হয়েছে। হুডের পাখনাগুলোও বেশ সুন্দর।

অ-প্রতিশ্রুতিশীল দর্শকদের জন্য মতামতগুলি 50/50 ভাগ করা হয়েছিল (অর্থাৎ, যারা মাজদা বনাম ফিয়াট বিতর্কে একটি বিবৃত অবস্থান ছিল না), কিন্তু ফিয়াট ভক্তরা - একটি উত্সাহী গোষ্ঠী - এটি পছন্দ করেছিল৷ মাজদা ভক্তরা, আশ্চর্যজনকভাবে, এটি ঘৃণা করেছিলেন। মাজদা কর্মচারী হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে.

এটি মাজদার দরজা ভেঙে ফেলার সম্ভাবনা কম, যেমনটি একজন ইতালীয় চাকরি থেকে আশা করতে পারে।

যাইহোক, এক পর্যায়ে তারা প্রায় একমত - Abarth লোগোর সংখ্যা এবং আকার অশ্লীল এবং অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল।

ভিতরে, সমস্ত কিছু বর্তমান এবং সঠিক, কোন ডিজাইন পরিবর্তন ছাড়াই। আপনি বিভিন্ন আসন, ফ্লোর ম্যাট এবং ব্যাজ পাবেন, কিন্তু আপনি যদি Abarth লোগোটি ফেলে দেন, তাহলে আপনি দুটি মূল পয়েন্ট ছাড়া MX-5 থেকে আলাদা করে বলতে পারবেন না।

ড্যাশটিতে একটি বড় লাল কেন্দ্রের টেকোমিটার রয়েছে যার একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে দেখায় যে আপনি কোন গিয়ারে আছেন৷ স্পিডোমিটারটি ডানদিকে সরানো হয়েছে এবং আজ বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়ির মধ্যে এটি সবচেয়ে খারাপ। এখানে খুব ভিড়, এবং আপনি কত দ্রুত যাচ্ছেন তা এক নজরে দেখা প্রায় অসম্ভব। আমাদের স্পীড ক্যামেরা-আক্রান্ত শহরগুলিতে, তাদের নিরন্তর পরিবর্তনশীল গতির সীমা (পরবর্তীটি একটি বাস্তব সমস্যা) সহ, আপনি মূল্যবান সেকেন্ডের প্রশিক্ষণ নষ্ট করতে পারবেন না যদি আপনি 40 বা 60 করেন কারণ আপনার টিকিট ইতিমধ্যেই মেইলে থাকবে।

দ্বিতীয় পার্থক্য হল MZD-Connect স্ক্রিনে দুর্দান্ত Abarth অ্যানিমেশন, যা Mazda-এর মতোই কাজ করে এবং Fiat-এর UConnect-এর থেকে অনেক ভালো। স্পিকার হল ঐচ্ছিক মাজদা বোস ডিভাইস, যার মধ্যে নয়টি কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে। এমনকি সূচকটি স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে ছিল।

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

124 একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ফিয়াট চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে আসে যা 125 কিলোওয়াট শক্তি এবং 250 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা মাজদা ইঞ্জিনের (1.5 এবং 2.0) থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। আরও অত্যাধুনিক ইঞ্জিন সহ, ফিয়াটের ওজন 1100 কেজি। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ দ্রুততর - 6.8 সেকেন্ড, তবে এটি অসম্ভাব্য যে মাজদা দরজাগুলি ভেঙে ফেলবে, যেমনটি একজন ইতালীয় কাজ থেকে আশা করবে।

জ্বালানি খরচ

আমাদের জ্বালানী খরচ ম্যানুয়াল ড্রাইভিংয়ের জন্য দাবি করা 5.1L/100km থেকে অনেক বেশি - আমরা বেশিরভাগই সিটি ড্রাইভিংয়ে 11.2L/100km পেয়েছি, কিন্তু পথের সাথে কিছু মজার সাথে। তত্ত্বটি ছিল যে টার্বোচার্জড টর্ক বাস্তব জগতে মাজদার তুলনায় কম লোভী হবে, কিন্তু সেই অতিরিক্ত গ্রান্ট আপনাকে জীবাশ্ম জ্বালানি জ্বালিয়ে দিতে উৎসাহিত করে।

ড্রাইভিং

চেহারা হিসাবে, ত্বকের নীচে অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে, তবে এতটা নয় যে ফুটপাথের উপর শিশু এবং স্নানের জল ছড়িয়ে পড়ে। Abarth চার-পিস্টন ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপার এবং বিলস্টেইন শক অ্যাবজর্বার দিয়ে সজ্জিত যেগুলি কোণার আগে এবং চলাকালীন জিনিসগুলিকে মশলাদার করে, একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল দ্বারা সহায়তা করে।

কোণগুলির মধ্যে, আপনার কাছে এটির 250Nm এর মাজদা টুইন এর উপর দরকারী অতিরিক্ত টর্ক রয়েছে, যা সমস্ত পিছনের চাকায়, নীচে এবং একটি টিউনড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সেই অতিরিক্ত কোণে থাকার জন্য পাঠানো হয়েছে।

আপনাকে 124 MX-5 এর মতো কঠিন কাজ করতে হবে না; ইঞ্জিনের প্রকৃতি বেশি টর্ক ওরিয়েন্টেড, যার মানে আপনাকে রেডলাইনে রিভ করতে হবে না। এটাও ভালো। Abarth এর স্বীকৃতভাবে উজ্জ্বল দাতা গাড়ির সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রেখে চেহারা এবং অনুভূতি উভয় ক্ষেত্রেই মাজদা থেকে আলাদা হওয়া উচিত।

গোলমাল সম্পর্কে ইতালীয় কিছুই নেই, যা আশ্চর্যজনক এবং বিব্রতকর উভয়ই।

2500 rpm এর নিচে, তবে, ইঞ্জিনটি খুব ফ্ল্যাট। কিছু সহকর্মী অভিযোগ করেন যে তারা কৌশলে বা ট্রাফিক জ্যামে স্টল দেয়। যদিও আমি বুঝতে পারি এটি কীভাবে ঘটতে পারে, এটির জন্য আরও সোজা ডান পা দরকার। এটা স্পষ্ট যে, ইঞ্জিনটি কম রেভসে একটু বেশি পাঞ্চ দিয়ে চলতে পারে।

124 তম থেকে একটি জিনিস অনুপস্থিত - ভাল শব্দ। যদিও 1.4-লিটার ইঞ্জিনটি মাজদা ইউনিটগুলির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা শোনাচ্ছে, শব্দটি সম্পর্কে ইতালীয় কিছুই নেই, যা আশ্চর্যজনক এবং বিব্রতকর। চারটি পাইপ থাকতে পারে, কিন্তু আমি, এবং অন্য সবাই, আরও আগ্রাসী চাই বলে মনে হচ্ছে। Abarths হল স্কুইসি-সাউন্ডিং গাড়ি (ফিয়াট 500 সংস্করণটি কিছুটা হাস্যকর শোনাচ্ছে), যখন 124টি আরও বাতিক দেখায় তবে এটির মতো শোনাচ্ছে না।

মজার জিনিসগুলিতে, আবর্থ, প্রত্যাশিত হিসাবে, জ্বলজ্বল করে। এটি প্রগতিশীল, মজাদার এবং সেই অতিরিক্ত মোচড়ের সাথে, একটু বেশি প্রাণবন্ত। একটি বিপদ ছিল যে গাড়ির সামগ্রিক ভারসাম্য আরও শক্তি দ্বারা নষ্ট হয়ে যেতে পারে, কিন্তু স্মার্ট পদ্ধতির অর্থ প্রদান করা হয়েছে।

নিরাপত্তা

চারটি এয়ারব্যাগ, ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় পথচারী হুড এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ।

MX-5, কিছুটা বিতর্কিতভাবে, 2016 সালে সর্বাধিক পাঁচটি ANCAP স্টার স্কোর করেছিল, Abarth-এর জন্য কোনও অফিসিয়াল পরীক্ষা নেই।

সম্পত্তি

124-এ তিন বছরের বা 150,000 কিমি ওয়ারেন্টি রয়েছে এবং আপনি $1300-এ তিন বছরের নির্ধারিত পরিষেবা কিনতে পারেন৷ মাজদার প্রস্তাবের তুলনায় এটি সুবিধাজনক নয়। স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, ফিয়াটের খ্যাতিও সেখানে নেই, তাই তাদের সেই এলাকায় আরও প্রচেষ্টা করা উচিত ছিল।

পার্থক্য দিনরাত নয় - এটি সত্যিই বোকামি হবে, কারণ গাড়িগুলির মধ্যে একটিকে এমন অসঙ্গতি তৈরি করতে চুষতে হবে। কিছু আছে যারা কোণে একটু বেশি ঘুষি এবং একটু বেশি মনোভাব পছন্দ করে। এবং সেখানে যারা কঠোর পরিশ্রম করতে পছন্দ করেন, ইঞ্জিন ঘোরান, আরও সংযুক্ত হন। ফিয়াট প্রথম - এবং অনেক মজা - মাজদা দ্বিতীয়, এবং এটি দেখা যাচ্ছে, একটি দাঙ্গা।

দরিদ্র মানুষের প্যাকেজের সাথে 1.5-লিটার MX-5-এর চেয়ে Abarth বেশি ব্যয়বহুল, এবং স্টাইল এবং ড্রাইভিং অনুভূতি উভয় ক্ষেত্রেই এটিকে আলাদা করার জন্য অনেক কিছু করা হয়েছে। এটি সংবেদনশীল স্ল্যাগের মধ্যে না পড়ে একটি লাজুক বিপরীতমুখী লাইন বরাবর গ্লাইড করে। আরও প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিনের সাথে (টিউনাররা এটির সাথে কিছুটা মজা করতে চলেছে) এবং একটি কঠোর সাসপেনশন সেটআপ, এটি কিছু MX ক্রেতাকে প্রলুব্ধ করতে পারে। যাইহোক, এটি ইতালীয় গাড়ি ব্রিগেডের জন্য যারা এটি পছন্দ করবে। এবং জোরে নিষ্কাশন ইনস্টল করুন.

আরও 2016 Abarth Spider 124 পরিবর্তনযোগ্য মূল্য এবং স্পেসিফিকেশন তথ্যের জন্য এখানে ক্লিক করুন।

আপনি কি মাজদার আসল MX-5 পছন্দ করেন নাকি Abarth-এর বিশ্ব-প্রিয় ড্রপ-টপ পছন্দ করেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.