শীতে জ্বালানি সাশ্রয় করার ways টি উপায়
সন্তুষ্ট
তাত্ত্বিকভাবে, শীতকালে জ্বালানী খরচ কম হওয়া উচিত: শীতল বায়ু হ্রাসকর এবং আরও ভাল মিশ্রণ এবং আরও ভাল মিশ্রণ সরবরাহ করে (কিছু ইঞ্জিনের মধ্যে একটি শীতল বা ইন্টারকুলারের মতো)।
তবে তাত্ত্বিক যেমন আপনি জানেন যে সবসময় অনুশীলনের সাথে এক হয়ে যায় না। বাস্তব জীবনে শীতের সময় ব্যয় গ্রীষ্মের তুলনায় বেশি হয়, কখনও কখনও উল্লেখযোগ্যভাবে। এটি উভয় উদ্দেশ্যমূলক কারণ এবং ড্রাইভিং ত্রুটির কারণে।
উদ্দেশ্য কারণগুলি সুস্পষ্ট: বর্ধিত ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সঙ্গে শীতকালীন টায়ার; সর্বদা-অন হিটিং এবং সমস্ত ধরণের হিটার - জানালার জন্য, ওয়াইপারগুলির জন্য, আসনগুলির জন্য এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল; কম তাপমাত্রার কারণে বিয়ারিংগুলিতে তেল ঘন হয়, যা ঘর্ষণ বাড়ায়। এটা সম্পর্কে আপনি কিছু করতে পারেন না.
তবে এমন অনেক বিষয়গত কারণ রয়েছে যা শীতকালে খরচ বাড়ায় এবং তারা ইতিমধ্যে আপনার উপর নির্ভর করে।
সকালের উষ্ণতা
স্বয়ংচালিত চেনাশোনাগুলিতে একটি পুরানো বিতর্ক রয়েছে: শুরু করার আগে ইঞ্জিন গরম করা বা না করা। আমরা সব ধরণের যুক্তি শুনেছি - পরিবেশ সম্পর্কে, কীভাবে নতুন ইঞ্জিনগুলিকে উত্তপ্ত করার প্রয়োজন হয় না এবং এর বিপরীতে - ধ্রুবক থ্রটল সহ 10 মিনিটের জন্য স্থির থাকা সম্পর্কে।
আনুষ্ঠানিকভাবে, উত্পাদনকারী সংস্থাগুলির প্রকৌশলীরা আমাদের নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন: ইঞ্জিনটির জন্য, এটি যতই নতুন হোক না কেন, সঠিক তৈলাক্তকরণ পুনরায় শুরু করার জন্য, গ্যাস ছাড়াই অলস অবস্থায় দেড় থেকে দুই মিনিট চালানো ভাল। তারপরে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত দশ মিনিটের জন্য মাঝারি অবস্থায় ড্রাইভিং এবং ড্রাইভ শুরু করুন।
মর্নিং ওয়ার্মিং II
তবে আপনার যাওয়ার আগে এটির জন্য অপেক্ষা করার কোনও অর্থ নেই। এটি কেবল জ্বালানীর অপচয়। ইঞ্জিনটি চলতে শুরু করলে এটি তার সর্বোত্তম তাপমাত্রায় আরও দ্রুত পৌঁছে যাবে। এবং যদি আপনি গ্যাস প্রয়োগ করে এটি জায়গায় গরম করে থাকেন তবে আপনি এটির চলমান অংশগুলিতে একই ক্ষতি করতে পারবেন যা আপনি এড়াতে চেষ্টা করছেন।
সংক্ষেপে: সকালে আপনার গাড়ীটি শুরু করুন, তারপরে বরফ, বরফ বা পাতা মুছে ফেলুন, নিশ্চিত হন যে আপনি কোনও কিছু ভুলে যান নি এবং চলে যান drive
তুষারের গাড়িটি পুরোপুরি পরিষ্কার করুন
ছাদের চাপ দিয়ে রাইড করা আপনার এবং আপনার আশেপাশের উভয়ের জন্যই বিপজ্জনক - কেবিনের ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা থেকে গলে যাওয়া এটিকে কোথায় নিয়ে আসবে তা আপনি কখনই জানেন না। আপনি একটি দুর্ঘটনা ঘটাতে পারেন, আপনার উইন্ডশীল্ড হঠাৎ করে সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে অস্বচ্ছ হয়ে যেতে পারে।
তবে যদি এই যুক্তিগুলি আপনাকে প্রভাবিত করে না, তবে এখানে অন্যটি রয়েছে: তুষার ভারী heavy এবং অনেক ওজন। খারাপভাবে সাফ করা গাড়ি দশ বা এমনকি কয়েকশো অতিরিক্ত পাউন্ড বহন করতে পারে। বায়ু প্রতিরোধের এছাড়াও ব্যাপকভাবে অবনতি। এই দুটি জিনিস গাড়িটিকে ধীর করে তোলে এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ 100 লিটার বৃদ্ধি করে।
টায়ার চাপ পরীক্ষা করুন
অনেক লোক মনে করে যে নতুন টায়ার কেনার পরে, তাদের কমপক্ষে এক বছরের জন্য তাদের সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়। কিন্তু ঠান্ডায়, আপনার টায়ারের বাতাস সংকুচিত হয়ে যায় - এই সত্যটি উল্লেখ করার মতো নয় যে এমনকি প্রতিদিনের গর্ত এবং গতির বাধা সহ শহরের মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করে ধীরে ধীরে বাতাস বের করে দেয়। এবং কম টায়ার চাপ মানে রোলিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি, যা সহজেই প্রতি লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে। সপ্তাহে একবার বা দুবার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা মূল্যবান, উদাহরণস্বরূপ রিফুয়েল করার সময়।
গ্রহণও তেলের উপর নির্ভর করে
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রচলিত 0W-20 এর পরিবর্তে তথাকথিত "শক্তি-সঞ্চয়কারী" তেল, যেমন 5W-30 প্রকারের প্রবর্তন করেছে। তাদের কম সান্দ্রতা এবং ইঞ্জিনের অংশগুলি সরানোর জন্য কম প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এর প্রধান সুবিধা হল কোল্ড স্টার্ট, তবে একটি অতিরিক্ত বোনাস হল সামান্য জ্বালানি খরচ কমানো। নেতিবাচক দিক হল যে তাদের আরও ঘন ঘন পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। কিন্তু ইঞ্জিনের দীর্ঘকাল বেঁচে থাকার সুযোগ রয়েছে। সুতরাং প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলিতে বিশ্বাস করুন, এমনকি যদি স্থানীয় কারিগর ব্যাখ্যা করেন যে এই সান্দ্রতা সহ একটি তেল "খুব পাতলা"।
একটি গাড়ী কম্বল বোঝা যায় না?
রাশিয়ার নেতৃত্বে কয়েকটি উত্তরের দেশগুলিতে তথাকথিত গাড়ির কম্বল বিশেষত আধুনিক। অজৈব, অ-দাহ্য ফিলামেন্টগুলি থেকে তৈরি, সেগুলি হুডের নীচে ইঞ্জিনের উপর রাখা হয়, ধারণাটি ইউনিটকে দীর্ঘতর গরম রাখতে হবে যাতে এটি আপনার কার্যদিবসে দুটি ট্রিপের মধ্যে পুরোপুরি শীতল না হয়।
সত্যি বলতে কী, আমরা বেশ সন্দেহবাদী। প্রথমত, বেশিরভাগ গাড়ীর ইতিমধ্যে হুডের নীচে এই ফাংশনটির সাথে একটি অন্তরক স্তর রয়েছে। দ্বিতীয়ত, "কম্বল" কেবল ইঞ্জিনের উপরের অংশটি coversেকে দেয়, অন্য সমস্ত দিকগুলিতে তাপকে ছড়িয়ে দিতে দেয়। একজন ভিডিও ব্লগার সম্প্রতি একটি পরীক্ষা চালিয়েছেন এবং আবিষ্কার করেছেন যে একই সূচনা তাপমাত্রায় মাইনাস 16 ডিগ্রি এক ঘন্টা পরে কম্বল দিয়ে coveredাকা ইঞ্জিনটি 56 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠাণ্ডা হয়। আনকোয়াটেড শীতল হয়ে যায় ... 52 ডিগ্রি সেলসিয়াসে।
বৈদ্যুতিক গরম
স্ক্যান্ডিনেভিয়ানের মতো বাজারগুলির জন্য লক্ষ্যযুক্ত গাড়িগুলি প্রায়শই একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন হিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে। সুইডেন বা কানাডার মতো দেশে, এই লক্ষ্যে গাড়ি পার্কগুলিতে 220 ভোল্টের আউটলেটগুলি রাখা একটি প্রচলিত অনুশীলন। এটি ঠান্ডা শুরুর ক্ষতিটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে।
ট্রাঙ্ক পরিষ্কার
আমরা অনেকেই আমাদের গাড়ীর কার্গো হোল্ডটিকে দ্বিতীয় পায়খানা হিসাবে ব্যবহার করি, কিছু দিয়ে স্টাফ করে। অন্যরা জীবনের যে কোনও পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত থাকার চেষ্টা করে এবং পুরো সরঞ্জাম, একটি বেলচা, একটি পাইপ, একটি দ্বিতীয় জ্যাক থাকে ... তবে গাড়ীর প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোগ্রাম গ্রাস গ্রহণকে প্রভাবিত করে। একসময়, টিউনিংয়ের মাস্টাররা বলেছিলেন: 15 কেজি ওজনের অতিরিক্ত ওজন হর্স পাওয়ারের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। আপনার কাণ্ডগুলি পরিদর্শন করুন এবং আপনার বর্তমান মরসুমের পরিস্থিতিতে যা প্রয়োজন তা রাখুন।
শান্ত এবং একমাত্র শান্ত
কার্লসনের ছাদে বসবাসের অমর আদর্শটি শীতকালীন গাড়ি চালনা এবং শীতের ব্যয়ের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। নিয়ন্ত্রিত এবং গণনা করা ড্রাইভিং আচরণ 2 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার খরচ হ্রাস করতে পারে। এটি করার জন্য, কেবল তীব্র ত্বরণ এড়িয়ে চলুন এবং আপনাকে কোথায় থামার দরকার তা স্থির করুন।
