টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল
প্রবন্ধ

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

শরৎ পুরো শক্তিতে আসছে এবং বাইরে তাপমাত্রা হ্রাস পাচ্ছে। শীতের সময়গুলি গ্রীষ্মের টায়ারগুলিকে পরিবর্তন করার সময়। বেশিরভাগ গাড়ির মালিক তাদের নিজ নিজ ওয়ার্কশপগুলিতে যান, যার জন্য বছরের এই সময়টি একটি প্রিয় কারণ এটি সর্বাধিক টার্নওভার নিয়ে আসে। অবশ্যই, ড্রাইভাররা নিজেরাই এটি করতে পছন্দ করে। এইভাবে তারা ব্যয়গুলি কাটা এবং সারিগুলি কাটা, তবে তাদের কাছে সঠিক সরঞ্জাম না থাকলে তাদের গাড়ি ঝুঁকির মধ্যে ফেলে।

উভয় ক্ষেত্রেই ভুল হতে পারে এবং তদনুসারে তারা রাস্তায় মারাত্মক ঝামেলা সৃষ্টি করতে পারে। এখানে খুব গুরুতর বিষয়গুলি সহজেই এড়ানো যায়।

ফিটিং জীর্ণ বা ত্রুটিযুক্ত টায়ার

শীতের টায়ারগুলি যা পরতে চলেছে তা কয়েক মাস ধরে সংরক্ষণ করা হয়। সুতরাং, তাদের প্রতি মাসে সাবধানে পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সেগুলি রিমগুলি থেকে সরানো না হয়, তবে মালিক এই টায়ারটি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করে গেজের দিকে চালিত করতে পারেন, যা অন্যের চেয়ে কম চাপযুক্ত।

এটি অসতর্কভাবে disassembly দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি পরীক্ষা করার জন্য সুপারিশ করা হয়, সেইসাথে টায়ার পরিধান চেক, যা সমান হওয়া উচিত। পাশে পরিধান কম স্ফীত ড্রাইভিং নির্দেশ করে, এবং কেন্দ্রে পরিধান অতিরিক্ত মুদ্রাস্ফীতি নির্দেশ করে।

আপনাকে টায়ারের নিজেই চলার গভীরতাও পরীক্ষা করতে হবে। প্রবিধান অনুযায়ী এটি কমপক্ষে 4 মিমি হতে হবে। যদি এটি কম হয় তবে এর ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

মরিচা এবং চাকা রিম ক্ষতি

টায়ারগুলির একটি নতুন সেট ইনস্টল করার আগে, রিমগুলি সাবধানে পরিদর্শন করা এবং তাদের অবস্থা মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। একটি ক্ষতিগ্রস্ত রিমে একটি শক্তিশালী টায়ার ইনস্টল করা এটি পড়ে যাবে এবং সেই অনুযায়ী, ড্রাইভারকে প্রতিদিন সকালে এটি পাম্প করতে হবে। শেষ পর্যন্ত, সমস্যাটি নিজেই সমাধান হবে না এবং আপনাকে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে যেতে হবে। যেখানে তারা শুরুতে যা হওয়া উচিত ছিল তা করবে - রিমটি নিজেই মেরামত এবং পরিষ্কার করুন যাতে এটি ব্যবহার করা যায়।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

পটভূমি

টায়ার ইনস্টল করার জন্য কিছু দক্ষতা এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন, তাই সর্বোত্তম সমাধান হল এটি পেশাদারদের কাছে ছেড়ে দেওয়া। কিভাবে এটা করতে হবে তা তাদের বলার দরকার নেই এবং তারা অবশ্যই আরও ভালো করবে।

রিমে টায়ার ইনস্টল করার সময়, একটি বিশেষ পেস্ট ব্যবহার করা আবশ্যক যাতে টায়ারের শেষটি রিমের উপর স্লাইড হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন তেল বা লিথল-ভিত্তিক গ্রীস কখনই ব্যবহার করবেন না, কারণ তারা টায়ারটিকে জোর করে দেবে। শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি একটি সাবান সমাধান ব্যবহার করতে পারেন।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

পদক্ষেপে শিলালিপি উপেক্ষা করা

সর্বোত্তম ট্র্যাকশন অর্জনের জন্য, ডিজাইনাররা টায়ার ট্রেডের উপর একটি চিহ্ন রাখে যা এর ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে। ইনস্টলেশনের সময় সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক, কারণ এই ক্ষেত্রে একটি ভুল (টায়ার প্রতিস্থাপন) গাড়ির পরিচালনা, রাস্তার স্থিতিশীলতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং পিছলে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়াবে। একটি অসমমিত ট্রেড প্যাটার্নের ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক নির্দেশ করে যে দিকে চাকাটি ঘুরতে হবে - বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

অপর্যাপ্ত চাপ

টায়ারগুলি সাধারণত সরানো এবং সংরক্ষণ করার সময় পড়ে যায়। তদনুসারে, ইনস্টলেশনের পরে তাদের মধ্যে চাপ পরীক্ষা করা আবশ্যক। এবং যদি আপনি না জানেন যে এটির কী মান থাকা উচিত, তবে এটি খুঁজে পাওয়া সহজ - এগুলি ড্রাইভারের দরজা খোলার সামনের বা মাঝখানের স্তম্ভে অবস্থিত।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

খারাপ ভারসাম্য

টায়ার এবং রিমের একটি ভাল ভারসাম্য কেবলমাত্র একটি বিশেষায়িত টায়ারের কেন্দ্রে পাওয়া যায়, যেখানে একটি উত্সর্গীকৃত স্ট্যান্ড ব্যবহৃত হয়। সেখানে তারা প্রয়োজনীয় লোডগুলি নির্বাচন করবে এবং রাখবে। ভারসাম্য চাকাগুলি কেবল যানবাহন চলাচল এবং এমনকি পরিধানের বিষয়টি নিশ্চিত করে না, তবে রাস্তার সুরক্ষাও উন্নত করে।

এটা ভাবতে ভুল হয় যে সাবধানে গাড়ি চালানো এবং বাধা এড়ানো আপনাকে ভারসাম্যহীনতা থেকে বাঁচাতে পারে। খুব কম লোকই জানেন যে টায়ার পরিধান প্রতিটি অংশের জন্য আলাদা। এর কারণ এটি যে রাবার যৌগ থেকে তৈরি হয় তা অভিন্ন নয়। চলাচলের সময়, স্তরগুলি মুছে ফেলা হয় এবং অভ্যন্তরীণ ওজন বিতরণ পরিবর্তন হয়। গতি যত বেশি হবে ভারসাম্যহীনতা তত বেশি। সুতরাং, যখনই সম্ভব, টায়ার ভারসাম্য পরীক্ষা করা উচিত।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

বোল্ট এবং বাদাম শক্ত করুন

ইনস্টল করা টায়ারের বোল্ট এবং বাদাম শক্ত করার সময় একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন। পরিষেবা কেন্দ্রগুলি বায়ুসংক্রান্ত রেঞ্চ ব্যবহার করে এবং স্ট্যান্ডার্ড চাপটি 115 এনএম হওয়া উচিত, অন্যথায় যদি গাড়ির অপারেটিং নির্দেশিকায় নির্দিষ্ট না করা হয়। অতিরিক্ত মাত্রায় ঝুঁকিপূর্ণ হওয়ার আশঙ্কাও রয়েছে, যা ভাল কোনও কিছুর দিকেও নিয়ে যায় না।

তদতিরিক্ত, পরবর্তী অপসারণের সুবিধার্থে बोल্টগুলিকে তৈলাক্তকরণ করবেন না। এই ক্রিয়াটি বাদামের শিথিলতা এমনকি ড্রাইভের সময় চাকা পড়ার দিকেও নিয়ে যেতে পারে।

টায়ার পরিবর্তন করার সময় 7 টি সাধারণ ভুল

একটি মন্তব্য জুড়ুন