6 টি ভুল যা গিয়ারবক্সকে হত্যা করে

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি ডিজাইনে সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং কিছু জ্বালানী সাশ্রয় অফার করে (ইতিমধ্যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে যা এ ক্ষেত্রে সেরা, তবে সেগুলি আরও ব্যয়বহুল)।

ডিভাইসটি কতটা নির্ভরযোগ্য তা নির্বিশেষে, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি প্রায়শই কোনও ব্যক্তির হাতে পড়ে যিনি এক কারণে বা অন্য কারণে গুরুতর ক্ষতির কারণ হন।

ড্রাইভারগুলি প্রায়শই এটি করে 6 টি সাধারণ ভুল (বিশেষত যাদের অভিজ্ঞতা খুব কম) are

ক্লাচ ছাড়াই গিয়ার শিফটিং

এটি বরং অদ্ভুত লাগছে, তবে এমন ড্রাইভার রয়েছে যারা এটি করে। এগুলি সাধারণত নবাবি বা যারা এর আগে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ চালিত করেছে। তারা ক্লাচ প্যাডেল টিপুন না করে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে। জোরে স্নোরিং শোনা যায় যা দ্রুত একটি ভুলের স্মরণ করিয়ে দেয়।

এই মুহুর্তে, গিয়ারবক্স একটি বিশাল বোঝার শিকার হয় এবং এই "অনুশীলন" এর ঘন ঘন পুনরাবৃত্তি সহ এটি কেবল ব্যর্থ হয়। অবশ্যই, আপনি কোনও বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ ছাড়াই স্যুইচ করতে পারেন, তবে এর জন্য আপনাকে নিজের গাড়িটি খুব ভালভাবে জানতে হবে এবং যখন রেভগুলি পছন্দসই গিয়ারের সাথে মিলে যায় তখন অনুভব করতে হবে।

প্যাডেল অবিরাম চাপছে sed

প্রচুর ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা সহ অনেক ড্রাইভার দীর্ঘ সময় ধরে ক্লাচ টিপতে পছন্দ করেন। তারা ট্র্যাফিক লাইটে থামার পরেও বা ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে কোনও কিছুর জন্য অপেক্ষা করার পরেও তারা এটি করে। এই আপাতদৃষ্টিতে নিরীহ ক্রিয়াটি ক্লাচ প্রেসার প্লেটের পাখায় পরতে দেয়।

অন্যান্য গিয়ারবক্স উপাদানগুলিও ওভারলোড হওয়ায় এ থেকে ভোগেন। শেষ ফলাফলটি একটি ভাঙা ক্লাচ এবং একটি টাও ট্রাক কল। একটি মূল উপাদান প্রতিস্থাপন মোটেও সস্তা নয়।

থামার আগে বিপরীত গিয়ার জড়িত

ঘরানার একটি ক্লাসিক - ড্রাইভার পার্ক করার চেষ্টা করে এবং তার গাড়ি চলা বন্ধ করার আগে এটিকে বিপরীত দিকে রাখে। আবার, রিভার্স গিয়ারের গিয়ার থেকে একটি অপ্রীতিকর চিৎকার শোনা যায়। যদি এই ক্রিয়াটি ঘন ঘন পুনরাবৃত্তি হয়, তবে বিপরীত ব্যর্থতা প্রায় নিশ্চিতভাবেই ফলাফল। এটি সেই অনুযায়ী একটি নতুন পরিষেবা পরিদর্শনের দিকে নিয়ে যায়।

ভুল গিয়ারে স্থানান্তরিত হচ্ছে

এটি প্রায়শই ঘটে যদি রকারটি আলগা হয় এবং গিয়ার লিভারে একটি শক্ত খেলা থাকে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি ব্রেক করার চেষ্টা করে ড্রাইভার তৃতীয় গিয়ারের পরিবর্তে দুর্ঘটনাক্রমে প্রথমে ব্যস্ত হতে পারে।

চতুর্থ গতিতে, প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত থাকাকালীন গাড়ির চাকাগুলি সর্বোচ্চ সংখ্যক বিপ্লবগুলির তুলনায় অনেক দ্রুত ঘোরান। যখন ক্লাচ ছেড়ে যায়, ইঞ্জিনটি ধীর হয়ে যেতে বাধ্য হয়, তবে হঠাৎ যখন এটি ঘটে তখন ক্ষতি কেবল গিয়ারবক্স এবং ক্লাচেই নয়, মোটরটিতেও ঘটতে পারে।

কিছু ক্ষেত্রে, এটি টাইমিং বেল্টটি কেটে ফেলতে পারে বা গিয়ারগুলির কীগুলি ছিঁড়ে ফেলতে পারে (যদি গাড়ীটি চেইন দিয়ে সজ্জিত করা হয়), যার ফলে ইঞ্জিনটি মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।

মেশিনের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি ভাঙ্গার পাশাপাশি, এটি দ্রুত গতি হ্রাস করে, যা চলাচলের গতিপথকে প্রভাবিত করতে পারে এবং একটি জরুরি অবস্থা তৈরি করতে পারে (বিশেষত পিচ্ছিল রাস্তায়)।

গিয়ার লিভারে হাত দিন

একটি মোটামুটি সাধারণ ভুল, যতগুলি চালক আর্মরেস্টে হাত রাখেন তবে গিয়ার লিভার থেকে এটিকে সরাবেন না। কখনও কখনও তারা তাদের হাতের সমর্থন হিসাবে এই উপাদানটি ব্যবহার করে এবং তাদের ওজন হ্যান্ডেলটিতে স্থানান্তর করে।

যারা গিয়ারবক্স এবং তাদের গাড়ি অক্ষত রাখতে চান তাদের একটি জিনিস জানা উচিত - গাড়ি চালানোর সময়, চালকের হাত অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলে থাকতে হবে।

ক্লাচ দীর্ঘায়িত ব্যস্ততা

যেহেতু সবাই জানেন, ক্লাচ হ'ল সংক্রমণটির প্রধান অংশ। এটি গিয়ার শিফিং, ত্বরণ এবং ব্রেক উভয় ক্ষেত্রেই সহায়তা করে। এটির বৃহত্তম ক্ষতি কাপলিং অর্ধেক ধরে রাখার ফলে ঘটে, কারণ এটি ডিস্ককে অতিরিক্ত গরম করে এবং তদনুসারে এটির দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

উদাহরণস্বরূপ, গাড়ি চালানোর আগে বা গাড়িটি যখন উপকূলের দিকে চলছে তখন অর্ধেক চাপ দিয়ে রাখা ভুল। এটি অগত্যা এটি পরিধান করে এবং এর প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যায়। এই পদ্ধতিটি প্রায় সর্বদা গিয়ারবক্স অপসারণের সাথে সম্পর্কিত।

সবাই সিদ্ধান্ত নেয় যে এই বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিতে হবে কিনা। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন পাওয়ার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে। চালক তাদের সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে। এবং তিনি যত বেশি তার গাড়ির যত্ন নেবেন, তত বেশি সময় এটি তাকে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করবে।