স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় 4 টি বড় ভুল

আধুনিক গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, উত্পাদনকারীরা সর্বদা স্পার্ক প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন নির্দেশ করে, তারপরে তাদের অবশ্যই নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে। সাধারণত এটি 60 হাজার কিলোমিটার। এটি লক্ষ করা উচিত যে অনেকগুলি কারণগুলি এই নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করে। তার মধ্যে একটি জ্বালানীর মান। যদি নিম্ন মানের গ্যাসোলিন ঘন ঘন পূরণ করা হয় তবে স্পার্ক প্লাগগুলির প্রতিস্থাপনের সময়টি অর্ধেক করা যায়।

অনেক ড্রাইভার এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ করতে কোনও পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজন মনে করেন না। তারা নিজেরাই এটি করতে পছন্দ করে। একই সময়ে, পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে 80 শতাংশ ক্ষেত্রে গুরুতর ভুলগুলি করা হয় যা ইঞ্জিনের অবস্থা এবং ভবিষ্যতে গাড়ির মালিকের অভিজ্ঞতার উপর প্রভাব ফেলতে পারে।

আসুন সবচেয়ে সাধারণ চারটি ভুল দেখুন of

1 ত্রুটি

সবচেয়ে সাধারণ ভুলটি কোনও নোংরা জায়গায় স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা। গাড়ির অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের আবাসনগুলিতে ময়লা এবং ধূলিকণা জমে। তারা স্পার্ক প্লাগটিতে ভাল প্রবেশ করতে পারে এবং পাওয়ার ট্রেনের ক্ষতি করতে পারে। স্পার্ক প্লাগগুলি অপসারণের আগে, স্পার্ক প্লাগ গর্তগুলির নিকটবর্তী ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তারপরে, নতুন ইনস্টল করার আগে সাবধানে তাদের গর্তের চারপাশের ময়লা অপসারণ করুন।

2 ত্রুটি

বিশেষজ্ঞরা লক্ষ করেছেন যে সাম্প্রতিক ভ্রমণের পরে অনেক গাড়িচালক প্রতিস্থাপন করছে। মোটর ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন। প্রায়শই, কূপ থেকে মোমবাতিটি আনার চেষ্টা করার সময় চালকরা পোড়া পোড়া পান।

3 ত্রুটি

আর একটি সাধারণ ভুল তাড়াহুড়ো করছে। কাজটি দ্রুত সম্পন্ন করার চেষ্টা করা সিরামিক অংশটিকে ক্ষতি করতে পারে। যদি কোনও পুরানো স্পার্ক প্লাগটি ফেটে যায়, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে আনসার্ভ করার আগে আপনাকে ইঞ্জিনের আবাসন থেকে সমস্ত ছোট ছোট কণা অপসারণ করতে হবে। এটি তাদের শীর্ষ টুপি মারার সম্ভাবনা কম করে তুলবে।

4 ত্রুটি

এমন গাড়িচালকরা আছেন যারা নিশ্চিত যে সমস্ত বাদাম এবং बोल্টকে যথাসম্ভব শক্ত করা উচিত। কখনও কখনও অতিরিক্ত লিভারেজ এমনকি এটির জন্য ব্যবহৃত হয়। আসলে এটি তার উপকারের চেয়ে প্রায়শই ব্যথা করে। কিছু অংশের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, তেল ফিল্টার, এইরকম শক্ত করার পরে পরে এগুলি নির্মূল করা অত্যন্ত কঠিন।

স্পার্ক প্লাগটি অবশ্যই একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করা উচিত। এই সরঞ্জামটি যদি মোটর চালকের টুলকিটে না পাওয়া যায় তবে শক্ত করার শক্তিটি নিম্নলিখিত উপায়ে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। প্রথমে কোনও প্রচেষ্টা ছাড়াই মোমবাতিতে স্ক্রু করুন যতক্ষণ না এটি পুরোপুরি থ্রেডের শেষে বসে থাকে। তারপরে তিনি নিজেকে কীটির টার্নের এক তৃতীয়াংশের উপরে টেনে আনেন। সুতরাং গাড়ির মালিক মোমবাতিতে সুতোটি ছিঁড়ে ফেলবেন না, সেখান থেকে আপনাকে গুরুতর মেরামতের পদ্ধতির জন্য গাড়িটি নিতে হবে।

এটি সর্বদা মনে রাখা উচিত: পাওয়ার ইউনিট মেরামত করা সর্বদা ব্যয়বহুল এবং শ্রমসাধ্য পদ্ধতি। এই কারণে, এমনকি এটির রক্ষণাবেক্ষণও যথাসম্ভব সাবধানতার সাথে চালিয়ে যেতে হবে।