মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ
পরীক্ষামূলক চালনা

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

এখন এটি একটি বড় ওভারহোল হয়েছে, যেহেতু গ্রাহকদের জন্য সংগ্রাম এমনকি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ লিমোজিনের ক্লাসেও খুব চাহিদা রয়েছে। যখন বর্তমান 2013 প্রজন্ম প্রথম চালু করা হয়েছিল, মার্সিডিজ-বেঞ্জও একটি নতুন ডিজাইনের দিক নির্দেশ করেছিল। অথবা, যেমন তার লেখক রবার্ট লেসনিক, মার্সেডিজের প্রথম বহিরাগত ডিজাইনার বলেছেন, তারা একটি লাইন দিয়ে শুরু করেছিলেন যা ইন্দ্রিয়গত স্বচ্ছতা এবং শৈলীগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করে যা এখন তাদের মোটরগাড়ি অফারগুলিকে কার্যত অন্তর্ভুক্ত করে। হ্যাজেলের আত্মপ্রকাশ এখন কিছু ছোট চাক্ষুষ পরিবর্তন হয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল হেডলাইট বা অন্তর্নির্মিত LED ডে-টাইম রানিং লাইট। এস-ক্লাসে এখন তিন ধরণের এলইডি রয়েছে, সেরা ধারণার সাথে সামঞ্জস্য রেখে: সি-ক্লাসের একটি এবং ই-ক্লাসের দুটি। প্রকৃতপক্ষে, ভ্রমণ বিষয় কিছুটা সামরিক পদমর্যাদা বা তাদের কাঁধে পরা লক্ষণগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। এমনকি এখানে, আরো ড্যাশ মানে আরো অর্থ ...

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

বাহ্যিকভাবে অনেক বেশি, আমরা লেশনিকের নির্দেশ অনুসারে বাঁকানো শীট ধাতু খুঁজে পেতে পারি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সত্যিই গ্যাসে পা রেখেছে - অনেক নতুন মডেল ছাড়াও, তারা প্রযুক্তিগতভাবে ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে বা ভবিষ্যতের দিকে ভিত্তিক। এটি দুটি বৃহত্তম ক্ষেত্রের জন্য লেখা যেতে পারে - যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক প্রযুক্তি। প্রথমে মেকানিক্সের বিস্তারিত দেখে নেওয়া যাক।

এখানে তিনটি নতুন ইঞ্জিন আছে। দুটি ছোট ছয়-সিলিন্ডার, ডিজেল এবং পেট্রোল, একটি নতুন নকশা পেয়েছে। প্রথম উদ্ভাবনটি হল এটি একটি ইনলাইন ইঞ্জিন এবং প্রায় সমস্ত প্রযুক্তিই নতুন। গ্যাস স্টেশনগুলিতে সম্মিলিত জ্বালানী ইনজেকশন, নিষ্কাশন গ্যাস ব্লোয়ারের মতো আরও নতুনত্ব পাওয়া যাবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আনুষঙ্গিক হল একটি অন্তর্নির্মিত 48 ভোল্ট স্টার্টার-জেনারেটর। ইঞ্জিনের পাশের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্ত অংশগুলি একটি অতিরিক্ত হালকা হাইব্রিড অংশ দ্বারা চালিত হয়। স্টার্টার-অল্টারনেটর একটি বিশেষ ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহ একচেটিয়াভাবে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এবং জলের পাম্প চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, তাই এই ইঞ্জিনে উল্লিখিত সমস্ত ডিভাইসের একটি বেল্ট ড্রাইভ নেই। স্টার্টার-জেনারেটর একটি অতিরিক্ত কাজ নিতে পারে: প্রয়োজনে, একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা হয়, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ড্রাইভে আরও 250 নিউটন মিটার টর্ক বা 15 কিলোওয়াট শক্তি যোগ করে। এটি একটি সহায়ক সুপারচার্জার দ্বারা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত যেটি যখন নিষ্কাশন পাখাগুলি এখনও চলছে না তখন কম গতিতে সিলিন্ডারগুলি পূরণ করে৷ মার্সিডিজ বলে যে ইঞ্জিনে একটি আট-সিলিন্ডারের সমস্ত কার্যক্ষমতা রয়েছে কিন্তু জ্বালানি খরচ অনেক কম (S 500 সংস্করণে, যেখানে এটি V8 কে 22 শতাংশের মতো প্রতিস্থাপন করেছে)। V-8 পেট্রোল ইঞ্জিনেও বেশ কিছু নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন টুইন সুপারচার্জার, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অর্ধ-সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ। ক্যামট্রনিক সিস্টেম নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের মাত্র "অর্ধেক" কম ইঞ্জিন লোডে চলছে। উভয় ছোট ছয়-সিলিন্ডার মার্সিডিজের মতো, V13,3 দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়। স্টুটগার্টের লোকেরা একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণও ঘোষণা করছে যার ব্যাটারির ক্ষমতা 50 কিলোওয়াট-ঘণ্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে, যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে XNUMX কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা প্রদান করবে।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

বেস মডেলগুলি ছাড়াও, মার্সিডিজ অনেক বৈচিত্রও সরবরাহ করে। অল-হুইল ড্রাইভ (4Matic) এবং Maybach (আরো বিলাসিতার জন্য), একটি বর্ধিত হুইলবেস (এছাড়াও Maybach এবং Pullman এর সাথে আরও বড়), অবশ্যই, একটি ক্রীড়া AMG। তারা নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে টর্ক কনভার্টারের পরিবর্তে একটি ভেজা ক্লাচ যুক্ত করেছে, যা দ্রুত গিয়ার পরিবর্তনের অনুমতি দেয়; এখানেও, অল-হুইল ড্রাইভ, যার যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক নেই, এটি E AMG মডেলের তুলনায় সরলীকৃত।

সত্যিই অনেক নতুন পণ্য আছে, এবং তাদের সব আমাদের নিবন্ধের এই ধরনের একটি সীমিত স্থানে তালিকাভুক্ত করা যাবে না। তবে আসুন একটি যোগ করি যা আরাম দেয়: বায়ু স্থগিতাদেশ, যা এস-ক্লাসে সর্বাধিক আরামের জন্য ম্যাজিক বডি কন্ট্রোল কম্পিউটার সিস্টেম দ্বারা সমর্থিত হতে পারে।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

সুতরাং, আমরা ইলেকট্রনিক্স স্থির. অবশ্যই, এই জাতীয় মর্যাদাপূর্ণ বা বিলাসবহুল গাড়িতে, সুরক্ষা এবং আরামের জন্য অনেক সহকারী রয়েছে। আমাকে একটি নতুন পণ্য উল্লেখ করা যাক, ECO সহকারী। একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উভয় সংস্করণেই, এটি নিশ্চিত করে যে ড্রাইভিং যতটা সম্ভব সাশ্রয়ী - এছাড়াও সতর্কতা সহ যে আমরা শীঘ্রই রাস্তার একটি অংশে গাড়ি চালাব যা গতি-সীমিত হবে, যাতে আমরা একটি গতি কমাতে পারি। একটু আগে, এবং পুনরুদ্ধার সমর্থন করে। হাইব্রিড) বা "সাঁতার কাটা" (ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করা)। এটি করার সময়, সিস্টেমটি ট্রাফিক সাইন সনাক্তকরণ ক্যামেরা থেকে নেভিগেশন ডেটা, রাডার সেন্সর বা একটি স্টেরিও ক্যামেরা থেকে আসা অন্যান্য তথ্য থেকে উপলব্ধ সমস্ত সম্ভাব্য ডেটা ব্যবহার করে৷

উল্লেখ করার দরকার নেই, অবশ্যই অন্যান্য ইলেকট্রনিক সহায়ক আছে, কিন্তু তাদের অধিকাংশই এস-ক্লাসের এই নতুন প্রজন্মের দ্বারা চার বছর আগে একটি উপস্থাপনায় উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং পরে সহকারীরা ছোট মার্সিডিজ মডেলগুলিতেও তাদের পথ খুঁজে পেয়েছিল।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

এস-ক্লাস হল বিশ্বের প্রথম মডেল যা সমস্ত আলোর বিকল্পগুলিতে একচেটিয়াভাবে এলইডি প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এটিও অনন্য যে একটি স্টেরিও ক্যামেরা গাড়ির সামনের রাস্তা পর্যবেক্ষণ করে এবং ম্যাজিক বডি কন্ট্রোল সিস্টেম রাস্তার অনিয়মের জন্য আগাম এয়ার সাসপেনশন প্রস্তুত করে। গাড়িতে আরামও একশোরও বেশি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা সামঞ্জস্যের যত্ন নেয়। এইভাবে, সামনের প্রতিটি সিটে নয়টি মোটর রয়েছে এবং পিছনেরটিতে রয়েছে 12টি। বাইরের পিছনের-ভিউ মিররে পাঁচটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। পাঁচটি মোটর দরজা এবং ট্রাঙ্কের নীরব বন্ধেরও যত্ন নেয়। স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেমটি চারটি ক্যামেরা এবং 12টি অতিস্বনক সেন্সর ব্যবহার করে একটি 360-ডিগ্রি বৃত্তে এবং তিন মিটার পর্যন্ত গাড়ির চারপাশের দৃশ্য পর্যবেক্ষণ করতে।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

আমরা যা পাই তার প্রতি আমরা আপত্তি করতে পারি না, যদিও গাড়ির গড় ব্যবহারকারী প্রায়ই চাকা উপভোগ করার সময় গাড়ি চালানোর সময় বিস্মিত হন, তাহলে কি এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা ভাল: আমি কি এখনও গাড়ি চালাচ্ছি বা আমি ইতিমধ্যেই গাড়ি চালাচ্ছি? এখানেও, এস-ক্লাস মোটামুটি সীমান্তবর্তী অঞ্চলে রয়েছে। একটি নিয়মিত সেডান (এটিও বেশ কমপ্যাক্ট নয়, যেহেতু এর মাত্রা পাঁচ মিটারেরও বেশি) লম্বা করা যেতে পারে (এল চিহ্ন দিয়ে), এটি আরও বেশি স্পোর্টি এবং শক্তিশালী হয়ে উঠবে (অবশ্যই, এএমজি চিহ্ন সহ), কিন্তু এটিও হতে পারে তাই হবে, যা প্রায় স্পষ্ট যে তাকে অবশ্যই তার নিজের ড্রাইভার ব্যবহার করতে হবে। মেব্যাচ লেবেলের বিলাসবহুল সংস্করণগুলি চীনে একটি বিশাল অনুরণন পাওয়ার একটি কারণ এটি।

"সেরা বা কিছুই নয়" স্লোগানের অধীনে মার্সিডিজ এক অর্থে উচ্চাভিলাষী দাবির একটি খুব পাতলা বরফ তৈরি করছে। যাইহোক, এস-ক্লাস অবশ্যই সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষার কাছাকাছি, অন্তত নয় কারণ তারা গত চার বছরে 300.000 টেরানস কিনতে রাজি হয়েছে। প্রতিযোগীরা এই ধরনের সংখ্যা নিয়ে গর্ব করতে পারে না।

টেক্সট: টমাস পোরেকার · ছবি: মার্সিডিজ-বেঞ্জ

মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস বেছে নেওয়ার 300.000 কারণ

একটি মন্তব্য জুড়ুন