ইতিহাসের 30 টি দুর্দান্ত গাড়ি

গাড়ির 135 বছরের ইতিহাসে সর্বশ্রেষ্ঠ মডেলগুলি বেছে নেওয়ার চেষ্টা করার জন্য অনেকগুলি চার্ট রয়েছে৷ তাদের মধ্যে কিছু ভাল তর্ক করা হয়, অন্যরা শুধুমাত্র মনোযোগ পেতে একটি সস্তা উপায়. তবে আমেরিকান কার এবং ড্রাইভারের পছন্দ নিঃসন্দেহে প্রথম ধরণের। সবচেয়ে সম্মানিত স্বয়ংচালিত প্রকাশনাগুলির মধ্যে একটি 65 বছর পূর্ণ করেছে, এবং বার্ষিকীর সম্মানে, এটির পরীক্ষিত সবচেয়ে বিস্ময়কর গাড়িগুলির মধ্যে 30টি নির্বাচন করা হয়েছে৷ পছন্দটি শুধুমাত্র C/D এর অস্তিত্বের সময়কালকে কভার করে, অর্থাৎ 1955 সাল থেকে, তাই ফোর্ড মডেল টি, আলফা রোমিও 8C 2900 বি বা বুগাটি 57 আটলান্টিকের মতো গাড়ির অনুপস্থিতি বোধগম্য।

শেভ্রোলেট ভি -8, 1955 

১৯৫৫ সালের ২ March শে মার্চ অবধি, যখন এই গাড়িটি ন্যাসকার সিরিজে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন শেভ্রোলেট তাদের একক জয় পায় নি। তবে আটটি সিলিন্ডার রেস গাড়িটি ব্র্যান্ডকে ন্যাসকারের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল করার জন্য এটি প্রথম লঞ্চ থেকে সংশোধন করেছে। এটি কিংবদন্তি শেভি ভি 26 ছোট আকারের ইঞ্জিনকে শক্তি দেয়, যা গাড়ি ও চালক এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় উত্পাদন কার ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করে।

লোটাস সেভেন, 1957

কলিন চ্যাপম্যানের বিখ্যাত নীতিবাক্য - "সরল করুন, তারপর হালকাতা যোগ করুন" - পৌরাণিক "সেভেন অফ লোটাস" এর মতো বিশ্বাসযোগ্যভাবে কখনই উপলব্ধি করা যায়নি। সেভেন ব্যবহার করা এতই সহজ যে গ্রাহকরা এটিকে কার্ডবোর্ডের বাক্সে অর্ডার করতে পারেন এবং তাদের নিজস্ব গ্যারেজে একত্রিত করতে পারেন। Caterham, যা এখনও লাইসেন্সের অধীনে এটি তৈরি করে, এই বৈকল্পিকটি অফার করে চলেছে। পার্থক্যটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনগুলির মধ্যে - প্রাথমিক মডেলগুলি 36 হর্সপাওয়ারে স্ট্যান্ডার্ড, যখন শীর্ষ সংস্করণগুলি 75 বিকাশ করে। 

অস্টিন মিনি, 1960

অ্যালেক ইসিগোনিস, গ্রীক বংশোদ্ভূত ব্রিটিশ প্রকৌশলী এবং মিনির পিতা, 1964 সালের নিউইয়র্ক টাইমসের একটি সাক্ষাত্কারে একটি আকর্ষণীয় কিছু বলার ছিল: "আমি মনে করি আমেরিকাতে আপনার গাড়ির ডিজাইনাররা গাড়ি আঁকার জন্য লজ্জিত৷ ., এবং তাদের অন্য কিছুর মতো দেখাতে যথাসাধ্য চেষ্টা করুন - যেমন সাবমেরিন বা বিমান... একজন প্রকৌশলী হিসাবে, এটি আমাকে বিরক্ত করে।"

পৌরাণিক মিনি ইসিগোনিস অন্য কিছুর মতো দেখতে চেষ্টা করে না - এটি সুয়েজ সংকটের পরে জ্বালানীর অভাব থেকে জন্ম নেওয়া একটি ছোট গাড়ি। গাড়িটি মাত্র 3 মিটার দীর্ঘ, আরও ভালোভাবে পরিচালনার জন্য কোণায় সর্বাধিক চাকা এবং একটি সাইড-মাউন্ট করা 4-সিলিন্ডার 848cc ইঞ্জিন সহ। দেখুন সেই সময়ে অনেক মিতব্যয়ী মিনিভ্যান ছিল, কিন্তু সেগুলির কোনওটিই চালানো সুখকর ছিল না। - মিনি থেকে ভিন্ন। 1960-এর দশকে মন্টে কার্লো র‍্যালিতে তার বিজয়গুলি অবশেষে একটি স্বয়ংচালিত আইকন হিসাবে তার মর্যাদাকে বৈধতা দেয়।

জাগুয়ার ই-টাইপ, 1961 

এক্স কে-ই হিসাবে উত্তর আমেরিকাতে উপলব্ধ, এই গাড়িটি এখনও অনেকের কাছে সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর হিসাবে বিবেচিত। তবে সত্যটি হল এটির মধ্যে ফর্মটি কার্য সম্পাদনের অধীনস্থ। ডিজাইনার ম্যালকাম সায়ারের লক্ষ্য সর্বাধিক বায়ুচৈতন্যগুলি অর্জনের জন্য সর্বোপরি ছিল, সৌন্দর্য নয়।

যাইহোক, চেহারা ই-টাইপের লোভনীয় অংশ মাত্র। এটির নীচে একটি ভাল-গবেষণাকৃত ডি-টাইপ রেসিং ডিজাইন রয়েছে একটি ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ওভারহেড-শ্যাফ্ট ইঞ্জিন যা 265 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে - সেই যুগের জন্য একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণ। এগুলি ছাড়াও, জাগুয়ার সেই সময়ের অনুরূপ জার্মান বা আমেরিকান গাড়িগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা ছিল।

শেভ্রোলেট করভেট স্টিংরে, 1963 год

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ একটি স্পোর্টস কার, 8 টিরও বেশি হর্সপাওয়ার সহ একটি শক্তিশালী ভি 300 ইঞ্জিন, স্বতন্ত্র সাসপেনশন এবং লাইটওয়েট উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি বডি। 1963 সালে শেভরলেট প্রথম আত্মপ্রকাশ করভেট স্টিংরেয়ে এটি প্রথম ব্যবহার করলে প্রতিক্রিয়াটি কল্পনা করুন। এ সময় আমেরিকান গাড়িগুলি ভারী, ভারী দৈত্য ছিল। তাদের পটভূমির বিপরীতে, এই মেশিনটি এলিয়েন, ডিজাইনার বিল মিচেল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিভা জোর আরকাস-ডুনটোভের সৃষ্টি। ইনজেকশন করা ভি 8 360 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে এবং গাড়িটি সেই যুগের ফেরারিটির সাথে পারফরম্যান্সে সম্পূর্ণরূপে তুলনীয়, তবে গড় আমেরিকানদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের দামে।

পন্টিয়াট জিটিও, 1964 

GTO "একটি মাঝারি আকারের গাড়িতে বড় ইঞ্জিন" সূত্রের প্রথম অবতার নাও হতে পারে, তবে এটি এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে সফল রয়ে গেছে। 1964 সালে প্রথম C/D টেস্ট ড্রাইভের লেখকরা অত্যন্ত মুগ্ধ হয়েছিলেন: “আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি, স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন, মেটাল ব্রেক এবং একটি 348 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেকোনো ফেরারির চেয়ে দ্রুত গতিতে চালাবে। "তারা আশ্বাস দেয়। এবং একটি বিশাল পরিবারের গাড়ির খরচে এই সমস্ত আনন্দ।

ফোর্ড মুস্তং, 1965

যা Mustang কে আজকে একটি আইকন করে তুলেছে - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, V8 ইঞ্জিন, দুটি দরজা এবং একটি কম বসার অবস্থান - এছাড়াও এটিকে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা করে তুলেছে যখন এটি 60 এর দশকে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল৷ তবে সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল এর দাম: যেহেতু চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক অংশটি সেই যুগের সবচেয়ে সাধারণ ফোর্ডের উপাদানগুলিকে লুকিয়ে রাখে, যেমন ফ্যালকন এবং গ্যালাক্সি, তাই কোম্পানিটি $ 2400 এর কম দামে এটি বিক্রি করতে পারে৷ এটা কোন কাকতালীয় নয় যে প্রথম ঘোষণাগুলির মধ্যে একটি ছিল "আপনার সচিবের জন্য নিখুঁত গাড়ি।"

সস্তা, শক্তিশালী, শীতল এবং বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত: Mustang হল স্বাধীনতার সর্বোত্তম আমেরিকান ধারণা।

লাম্বারগিনি মিউরা, 1966 

প্রাথমিকভাবে, মিউরা সর্বকালের অন্যতম প্রভাবশালী গাড়িতে পরিণত হয়েছে। খুব অল্প বয়স্ক মার্সেলো গান্ডিনি নির্মিত এই নকশাটি এটি অত্যন্ত স্মরণীয় করে তুলেছে: যেমন সি / ডি একবার লিখেছিলেন, "মিউরা পার্কিং করার পরেও শক্তি, গতি এবং নাটককে বহন করে।"

২৮০ কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতির সাথে, এটি তখনকার সময়ে বিশ্বের দ্রুততম প্রযোজনা গাড়ি ছিল। এর পিছনে একটি শক্তিশালী 280 অশ্বশক্তি ভি 5 ইঞ্জিন রয়েছে, যা হুইলবেস হ্রাস করে এবং একটি দুটি আসন, মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার ধারণা তৈরি করে। আজ, এর ডিএনএর চিহ্নগুলি কারভেট থেকে ফেরারি পর্যন্ত সর্বত্র দেখা যায়। শুধুমাত্র 345 টি টুকরো টুকরো টুকরো করে নির্মিত গাড়ির জন্য একটি আশ্চর্যজনক উত্তরাধিকার।

বিএমডাব্লু 2002, 1968

আজকে আমরা একে স্পোর্টস কুপ বলি। কিন্তু 1968 সালে, যখন এই গাড়িটি বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, তখনও এই ধরনের একটি শব্দ বিদ্যমান ছিল না - 2002 BMW এটি আরোপ করতে এসেছিল।

অদ্ভুতভাবে বলতে গেলে, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ BMW 1600 এর এই সংস্করণটি ... পরিবেশগত মান থেকেই জন্ম নিয়েছে। আমেরিকা কেবল বড় শহরগুলিতে ধূমপান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কঠোর করেছে এবং নাইট্রোজেন এবং সালফার নিঃসরণ কাটাতে অতিরিক্ত ডিভাইসের প্রয়োজন রয়েছে। তবে এই ডিভাইসগুলি 40-লিটার ইঞ্জিনে দুটি Solex 1,6 পিএইচএইচ কার্বুরেটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না।

সৌভাগ্যবশত, দুই BMW প্রকৌশলী পরীক্ষামূলকভাবে তাদের ব্যক্তিগত গাড়িতে দুই-লিটার সিঙ্গেল-কারবুরেটর ইউনিট ইনস্টল করেছেন - শুধুমাত্র মজা করার জন্য। কোম্পানিটি এই ধারণাটি গ্রহণ করে এবং 2002 BMW-এর জন্ম দেয়, যা মূলত আমেরিকান বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। তাদের 1968 পরীক্ষায়, কার এবং ড্রাইভার লিখেছিলেন যে এটি "বসা অবস্থায় বি পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে যাওয়ার সর্বোত্তম উপায়।"

রেঞ্জ রোভার, 1970 

স্পষ্টতই, এটিই প্রথম গাড়ি যা একটি জাদুঘরে শিল্পের কাজ হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল - 1970 সালে আত্মপ্রকাশের কিছু পরেই, এই গাড়িটিকে "শিল্প নকশার একটি উদাহরণ" হিসাবে লুভরে দেখানো হয়েছিল।

প্রথম রেঞ্জ রোভার একটি বুদ্ধিমানভাবে সহজ ধারণা: একটি সামরিক যানের উচ্চ অফ-রোড পারফরম্যান্স অফার করা, কিন্তু বিলাসিতা এবং আরামের সাথে মিলিত। এটি মূলত আজকের সমস্ত BMW X5, মার্সিডিজ GLE, Audi Q7 এবং Porsche Cayenne-এর অগ্রদূত।

ফেরারি 308 জিটিবি, 1975

এই দুই-সিটার প্রথম গাড়ি যার হুডের নিচে 12টিরও কম সিলিন্ডার রয়েছে যা মারানেলো তার নিজস্ব লোগোর অধীনে অফার করার সাহস করে। আপনি যদি GTS-এর স্লাইডিং ছাদের সংস্করণ গণনা করেন, তাহলে এই মডেলটি 1980 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল এবং 6116 ইউনিট তৈরি হয়েছিল। আগের 2,9bhp ডিনো থেকে 8-লিটার V240 ফেরারির লাইনআপকে সুপার-রিচের বাইরেও প্রসারিত করে। আর পিনিনফ্যারিনার তৈরি ডিজাইনটি সেই সময়ে সবচেয়ে জনপ্রিয়।

হোন্ডা অ্যাকর্ড, 1976 

70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধটি ছিল ডিস্কো এবং চিৎকারের সময়। কিন্তু ঠিক তখনই, ইতিহাসের অন্যতম বিচক্ষণ এবং বিচক্ষণ গাড়ি আত্মপ্রকাশ করেছিল। সেই যুগের আমেরিকান বাজেট অফারগুলি সম্পূর্ণ আবর্জনা, যেমন শেভ্রোলেট ভেগা এবং ফোর্ড পিন্টো; তাদের পটভূমির বিপরীতে, জাপানিরা একটি সাবধানে চিন্তাভাবনা, ব্যবহারিক এবং সর্বোপরি, নির্ভরযোগ্য গাড়ি অফার করে। এটি বর্তমান অ্যাকর্ডের তুলনায় আকারে তুলনামূলকভাবে ছোট, এমনকি জাজের চেয়েও ছোট। এর 1,6-লিটার ইঞ্জিনে 68 হর্সপাওয়ার রয়েছে, যা মাত্র কয়েক বছর আগে আমেরিকান ক্রেতাদের কাছে কিছুটা বিশ্রী মনে হত, কিন্তু তেল সংকটের পর হঠাৎ করে আকর্ষণীয় মনে হতে শুরু করে। কেবিনটি প্রশস্ত, সুসংগঠিত এবং একটি সুসজ্জিত গাড়ির দাম মাত্র $4000৷ এছাড়াও, নির্ভরযোগ্য মেকানিক্স অ্যাকর্ডকে টিউনিং উত্সাহী এবং খেলাধুলাপ্রবণ রাইডারদের কাছে আকর্ষণীয় করে তোলে।

পোরশে 928, 1978 

এমন এক যুগে যেখানে প্রত্যেকেই গবেষণা ও উন্নয়ন নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং ছোট বাইকগুলিতে আচ্ছন্ন থাকে, এই পোর্শ সুপারনোভাতে চলেছে। তত্কালীন বর্তমান 4,5-লিটার অ্যালুমিনিয়াম ব্লক ভি 8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত 219 হর্সপাওয়ার, উদ্ভাবনী সাসপেনশন, অ্যাডজাস্টেবল পেডালস, রিয়ার-মাউন্টড পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, রিকারো আসন এবং গ্লোভ বগি বায়ুচলাচল 928 থেকে মূলত প্রস্থান। ...

আজ আমরা এটিকে আপেক্ষিক ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করি কারণ এটি পুরানো মডেলের ব্যয়ে কখনই সফল হয়নি। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, 928টি ছিল একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি যা, এর বিশাল মূল্য ট্যাগ ($26) সত্ত্বেও, প্রায় দুই দশক ধরে বাজারে রয়ে গেছে - এবং 150 সালে উত্পাদন শেষ হওয়ার পরেও এটি পুরোপুরি পর্যাপ্ত ছিল।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ / খরগোশ জিটিআই, 1983 

এটি আমেরিকাতে খরগোশ নামে পরিচিত, তবে কিছু ছোটখাটো নকশা পুরস্কার ছাড়াও, এটি একই গাড়ি যা GTI অক্ষরটিকে হট হ্যাচব্যাকের সমার্থক করে তুলেছে। এটির চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে 90 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে - 900 কেজির কম হলে খারাপ নয়-এবং এর দাম $8000-এরও কম। তার প্রথম পরীক্ষায়, সি/ডি জোর দিয়েছিলেন যে "এটি আমেরিকান হাত দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে মজার গাড়ি" (র্যাবিট জিটিআই ওয়েস্টমোরল্যান্ড প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল)।

জিপ চেরোকি, 1985 

আজকের বহুমুখী ক্রসওভারের দিকে আর একটি বড় পদক্ষেপ। প্রথম চেরোকি দেখিয়েছিল যে লম্বা এসইউভি একইসাথে একটি আরামদায়ক সিটি গাড়ি হতে পারে। তাঁর আগে, শেভ্রোলেট এস -10 ব্লেজার এবং দ্বিতীয় ফোর্ড ব্রঙ্কো-র মতো একই ধারণা নিয়ে আরও অনেকে ছিলেন। তবে এখানে জিপ তার দৃষ্টি নিবদ্ধ করে খেলাধুলা এবং অফ-রোড থেকে চার দরজার গাড়ি দিয়ে ব্যবহারিকতার দিকে সরিয়ে নিয়েছে। মডেলটি ২০০১ অবধি বাজারে ছিল এবং প্রথম প্রজন্ম এখনও অফ-রোড উত্সাহীদের দ্বারা চাহিদা রয়েছে।