টেস্ট ড্রাইভ কিয়া পিকান্টো এক্স-লাইন

কী কীভাবে বাচ্চা পিকান্টোকে ক্রসওভারে পরিণত করার চেষ্টা করেছিল, এর কী হয়েছে এবং অ্যাপল কার্প্লে এর সাথে কী করবে?

আধুনিক বিশ্বে, সুপারমার্কেটের কাউন্টারে থাকা কোনও পণ্য দ্রুত বিক্রি হয় যদি এর রঙিন প্যাকেজিংয়ের "ইকো", "নন-জিএমও", "প্রকৃতি" এর মতো উজ্জ্বল লোগো থাকে। তদুপরি, একটি নিয়ম হিসাবে এই জাতীয় পণ্য প্রচলিত অংশগুলির তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল।

একই ধরনের পরিস্থিতি স্বয়ংচালিত বাজারে বিকাশমান। আজ, কোনও মডেল যদি তার নামে ক্রস, অল, অফরোড বা অক্ষর এক্স, সি, এস যুক্ত করে তবে উচ্চতর মূল্যে এবং প্রচুর পরিমাণে বিক্রি করা যেতে পারে।এছাড়া, এই জাতীয় গাড়ি এবং স্ট্যান্ডার্ড মডেলের মধ্যে পার্থক্য মৌলিক হবে না। কিয়া পিকান্টো এক্স-লাইন এর মধ্যে একটি। নতুন প্রজন্মের হ্যাচটি নিজেই আমাদের বাজারে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বিক্রি হয়েছে, তবে এক্স-লাইনটির সর্ব-অঞ্চল সংস্করণটি সম্প্রতি পেয়েছে।

এ-ক্লাসে একই ধরণের পারফরম্যান্স সহ অনেক গাড়ি নেই। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ডের Ka + হ্যাচব্যাক আছে। কিন্তু এটি আমাদের বাজারে বিক্রয়ের জন্যও নয়। সুতরাং এক্স-লাইন মাঠে একজন যোদ্ধা হয়ে উঠল।

এই পিকান্টোর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি কী? প্রথমত, এই মেশিনটি কেবলমাত্র একটি পুরানো 1,2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে 84 এইচপি আউটপুট সহ সজ্জিত, যা কেবলমাত্র একটি "স্বয়ংক্রিয়" সাথে মিলিত হতে পারে। দ্বিতীয়ত, তার দেহের নিম্ন প্রান্তটি আনপেইন্টেড প্লাস্টিকের তৈরি একটি প্রান্ত দ্বারা পরিধিগুলির চারপাশে সুরক্ষিত থাকে।

এবং তৃতীয়, সামান্য দীর্ঘায়িত স্থগিতাদেশ স্ট্রিংস এবং 14 ইঞ্চি চাকার নিক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, এক্স-লাইনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 17 সেন্টিমিটার, যা ছোট কিয়া মডেলের অন্যান্য সংস্করণগুলির চেয়ে 1 সেন্টিমিটার বেশি।

আসলে, পিকান্টোর অন্যান্য পুরানো সংস্করণের তুলনায় রাস্তায় এক্স-লাইনের আচরণের ক্ষেত্রে কার্যত কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। হ্যাচব্যাক চালিত করা ঠিক তত সহজ এবং অনায়াসেই কোনও শীতলতার পালটে যায়। ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা হিসাবে, এগুলিও অপরিবর্তিত। পার্কিং লটে চালচলন না করলে আপনি কিছুটা সাহসের সাথে কার্বস পর্যন্ত যান।

তবে কী প্লাস্টিকের বডি কিট এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের অতিরিক্ত সেন্টিমিটারের জন্য বেশি মূল্য দেওয়া উচিত? সর্বোপরি, পিকান্টো এক্স-লাইনের দাম এক বিশাল $ 10। এমন একটি প্রশ্নের উত্তর যা দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া যায় না। কারণ নিজেই কিয়ায়, এক্স-লাইনটি কেবল একটি পরিবর্তন হিসাবে নয়, পৃথক প্যাকেজ হিসাবে একত্রিত করা হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, নিকটতম সংস্করণ, পিকান্টো লাক্সের দাম $ 10। এবং তারপরে দেখা যাচ্ছে যে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের এক সেন্টিমিটারের জন্য সারচার্জ 150 ডলার। তবে এক্স-লাইনে এখনও সরঞ্জাম রয়েছে যা বিলাসবহুল সংস্করণে পাওয়া যায় না। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক ভাঁজ আয়না, মাল্টিমিডিয়াতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অন্যান্য কয়েকটি বিকল্প।

তবে পিকান্টো প্রেস্টিজও রয়েছে, যা এক্স-লাইন এবং এমনকি কিছুটা সমৃদ্ধ (যেমন, উদাহরণস্বরূপ, 15 ইঞ্চি চাকার) মতো সজ্জিত। তবে এই জাতীয় "মর্যাদাপূর্ণ পিকান্টোর দাম, 10 থেকে শুরু হয়। এবং এটি দেখা যাচ্ছে যে একটি বৃত্তে স্থল ছাড়পত্র এবং প্লাস্টিকের বর্ধনের জন্য 700 ডলার এত বেশি নয়।

শারীরিক প্রকার	hatchback
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	3595/1595/1495
হুইলবেস, মিমি	2400
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	171
কার্ব ওজন, কেজি	980
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1248
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	84/6000
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	122/4000
সংক্রমণ, ড্রাইভ	4АКП, সামনে
মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা	161
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	13,7
জ্বালানী খরচ (মিশ্রণ), l	5,4
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	255/1010
মার্কিন ডলার থেকে দাম	10 750