10 টি জাপানি মডেল বিশ্ব কখনও দেখেনি
সন্তুষ্ট
আপনি কি সুশির চেষ্টা করেছেন? Eatingতিহ্যবাহী জাপানি এই মাছ খাওয়ার পদ্ধতিটি কয়েক বছর আগে সুনামির মতো বিশ্বকে প্লাবিত করেছিল। আজ এমন একক ইউরোপীয় রাজধানী নেই যেখানে কমপক্ষে কয়েকটি সুসি রেস্তোঁরা খুঁজে পাওয়া যায়নি।
অনেক জাপানের মতে, সুশী কেবল বিদেশীদের স্বাদে হবে না, তবে ভিন্ন ভিন্ন সংস্কৃতি সত্ত্বেও কাঁচা মাছ কেবল ইউরোপীয়াই নয়, আমেরিকানরাও পছন্দ করে। কেবল জাপানের বাজারের জন্য চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রেও কি একই অবস্থা হতে পারে?
প্রতিটি দেশ যে গাড়ি উত্পাদন করে তাদের নিজস্ব নির্দিষ্ট মডেল রয়েছে যা এটি শুধুমাত্র তার বাজারের জন্য সংরক্ষণ করে। তথাকথিত হোম মডেলের সংখ্যার দিক থেকে এই দেশগুলির মধ্যে প্রথম স্থানটি সম্ভবত জাপান, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
অটোজাম এজেড -১
পাওয়ার 64 এইচপি স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় মনে হয় না। কিন্তু যদি আমরা 600 কেজির কম ওজন, একটি মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যোগ করি, তাহলে আমাদের কাছে একটি ক্লাসিক সমন্বয় রয়েছে যা ড্রাইভিংকে আনন্দ দেয়। মাজদা দ্বারা নির্মিত অটোজাম AZ-1, তার 3,3 মিটার দৈর্ঘ্যে এই সমস্ত কিছু একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি মিনি-সুপারকারের দুর্বল বিন্দু - এটির ভিতরে 1,70 সেন্টিমিটারের চেয়ে লম্বা যে কারও পক্ষে যথেষ্ট সংকীর্ণ।
টয়োটা সেঞ্চুরি
টয়োটা সেঞ্চুরি হল একটি গাড়ি যা 1967 সাল থেকে জাপানি রাজপরিবার দ্বারা চালিত হয়। আজ অবধি, সেঞ্চুরির মাত্র তিনটি প্রজন্ম রয়েছে: দ্বিতীয়টি 1997 সালে শুরু হয়েছিল এবং তৃতীয়টি 2008 সালে। দ্বিতীয় প্রজন্মটি তার V12 ইঞ্জিনের জন্য আকর্ষণীয়, দুটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একত্রিত করার পরে তৈরি হয়েছিল যা টয়োটা তখন তৈরি করেছিল . পিছনের সিটের আর্মরেস্টে, সামনের আসনগুলির মধ্যে অবস্থিত টিভি রিমোট ছাড়াও, একটি মাইক্রোফোন এবং একটি মিনি-ক্যাসেট সহ একটি সাউন্ড রেকর্ডারও রয়েছে। প্রায় 300 এইচপি সেঞ্চুরি ঠিক দ্রুত নয়, তবে ইচ্ছামত গতি বাড়ে।
নিসান চিতাবাঘ
1980 এবং 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, জাপান একটি অর্থনৈতিক উত্থানের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল যা অটোমেকারদের আরও বিলাসবহুল এবং দ্রুত মডেল তৈরি করা থেকে মুক্ত করেছিল। শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ দুই-দরজা বিলাসবহুল কুপগুলি বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল। 80 এর দশকের অন্যতম উজ্জ্বল প্রতিনিধি নিসান চিতাবাঘ। একটি 6-ইঞ্চি স্ক্রিন এবং সামনের বাম্পার-মাউন্ট করা সোনার যা রাস্তার উপর নজরদারি করে এবং বাম্পের জন্য সাসপেনশন সামঞ্জস্য করে চিতাবাঘের প্রযুক্তিগত সংযোজনগুলির মধ্যে মাত্র দুটি। একটি ইঞ্জিন হিসাবে, আপনি দুটি টারবাইন এবং 6 এইচপি শক্তি সহ একটি তিন-লিটার V255 চয়ন করতে পারেন৷
দাইহাতসু মিডজেট II
আপনি যদি কখনও অভিযোগ করে থাকেন যে আপনার ট্রাকটি কৌশল বা পার্কিং ভালোভাবে করছে না, তাহলে Daihatsu Midget হল নিখুঁত সমাধান। এই মিনি ট্রাকটি মূলত জাপানের ব্রিউয়ারি দ্বারা ব্যবহৃত হয় কারণ কার্গো বেডটি বিয়ারের কেগ রাখার জন্য উপযুক্ত। এক বা দুটি আসন সহ সংস্করণগুলি অফার করা হয়েছিল, পাশাপাশি অল-হুইল ড্রাইভ সহ। হ্যাঁ, Piaggio Ape এর সাথে অনেক মিল আছে, কিন্তু Midget এর ভাঙ্গার সম্ভাবনা অনেক কম।
টয়োটা Caldina জিটি-টি
সেলিকা জিটি like এর মত একটি ইঞ্জিন এবং চেসিস একত্রিত করে টয়োটা অ্যাভেনসিস স্টেশন ওয়াগনের শরীরের সাথে একত্রিত হলে কি হবে? ফলাফল হল 4 এইচপি, 260x4 টয়োটা ক্যালডিনা জিটি-টি এর অপ্রত্যাশিতভাবে সফল সমন্বয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলটি শুধুমাত্র গার্হস্থ্য জাপানি বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, কারণ টয়োটা দ্রুত ভ্যান ক্রেতাদের জন্য চেহারাতে খুব আক্রমণাত্মক হয়ে এটিকে সমর্থন করে। শতাব্দীর শেষে এটি সত্য হতে পারে, তবে আজ, সর্বশেষ অডি আরএস 4 এর পটভূমিতে, ক্যালডিনা আরও বেশি গুরুত্বহীন বলে মনে হচ্ছে।
মাজদা ইউনোস কসমো
আপনি যদি মনে করেন যে মার্সিডিজ সিএল প্রথম বিলাসবহুল কুপগুলির মধ্যে একটি, তবে আপনার মাজদা ইউনোস কসমোতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই চার-সিটের প্রথম গাড়ি যা একটি মানচিত্র সহ জিপিএস নেভিগেশন সহ একটি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। প্রযুক্তির কানায় পূর্ণ একটি অভ্যন্তর ছাড়াও, ইউনোস কসমো একটি তিন-রোটার ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল যা 300 লিটারের কম এবং 300 এইচপির বেশি উত্পাদন করে। রোটারি ইঞ্জিন এমনকি ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের V12 ইঞ্জিনের তুলনায় শক্তির একটি মসৃণ বিতরণ সরবরাহ করে, তবে অন্যদিকে, এটি পেট্রোলের ট্র্যাকশনের ক্ষেত্রে তাদের থেকে নিকৃষ্ট নয়।
নিসান রাষ্ট্রপতি মো
দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান প্রেসিডেন্ট পারফরম্যান্সের দিক থেকে জাগুয়ার এক্সজে-এর সবচেয়ে কাছের, কিন্তু ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। রাষ্ট্রপতির হুডের অধীনে 4,5-লিটার V8 280 এইচপি বিকাশ করে। 90 এর দশকের শুরুর দিকে যেকোন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য যথেষ্ট। রাষ্ট্রপতিই প্রথম গাড়ি যেখানে পিছনের পায়ে এয়ারব্যাগ রয়েছে, যা জাপানের সিইওরা বিশেষভাবে পছন্দ করেন। রাষ্ট্রপতির নেতিবাচক দিক হল যে আরাম-সুরিত সাসপেনশনটি একটি BMW 7 সিরিজের নির্ভুলতার সাথে মেলে না, উদাহরণস্বরূপ।
সুজুকি হস্টলার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, জাপানকে তার দরিদ্র জনসংখ্যাকে একত্রিত করার প্রয়োজন ছিল এবং এটি করার জন্য, একটি বিশেষ শ্রেণীর গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল যেগুলি কর বিরতি এবং বিনামূল্যে পার্কিং উপভোগ করেছিল। তথাকথিত "Kay" গাড়ির ক্লাস, যা এখনও জাপানে সুপার জনপ্রিয়। এর উজ্জ্বল প্রতিনিধিদের একজন হল সুজুকি হাসলার। এই মিনি ক্যারিয়ারটি নিশ্চিত যে রাস্তায় যারা তার সুখী মুখ দেখে তাদের আনন্দিত করবে। আকারে ছোট হওয়া সত্ত্বেও, হাস্টলারকে একটি লাউঞ্জারে রূপান্তরিত করে আসনগুলিকে দুইজনের জন্য একটি বিছানায় রূপান্তরিত করা যেতে পারে।
সুবারু ফরেস্টার এসটিআই
যদিও সুবারু বিশ্বব্যাপী তার প্রায় সম্পূর্ণ পরিসীমা অফার করে, তবুও এমন মডেল রয়েছে যা শুধুমাত্র দেশীয় বাজারের জন্য। তাদের মধ্যে একটি হল সুবারু ফরেস্টার STI এবং সম্ভবত STI উপাধি সহ সবচেয়ে বহুমুখী মডেল। যাত্রী এবং লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত স্থানের সংমিশ্রণ, শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি মনোরম শব্দ এবং 250 এইচপি এর বেশি বিস্ফোরক ইঞ্জিন। অপ্রতিরোধ্য শোনাচ্ছে, যে কারণে অনেক ফরেস্টার STI মডেল রপ্তানির জন্য জাপানে কেনা হয়।
টয়োটা ভেলফায়ার
জাপানে সরু রাস্তা এবং এমনকি কঠোর পার্কিং লটের কারণে তাদের ভ্যানগুলি এত বক্সী। এই আকৃতির সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল অভ্যন্তরের প্রশস্ততা, তাই এই ভ্যানগুলি জাপানের ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। ভিতরে, আপনি লেটেস্ট এস-ক্লাসে পাওয়া সমস্ত অতিরিক্ত জিনিস পাবেন, এমনকি রহস্যময় ইয়াকুজা কর্তারাও এখন শতাব্দীর শেষ পর্যন্ত ড্রাইভ করা ভেলফায়ার লিমোজিনে সিংহাসন-আকৃতির পিছনের আসন পছন্দ করেন।