ব্রাবাস ইতিহাসের 10 সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তগুলি

সম্ভবত এমন কোনও আত্মসম্মানিত মার্সিডিজ ভক্ত নেই যিনি ব্রাবুস, জার্মান টিউনিং কোম্পানির কথা শুনেননি যে বিগত 40 বছরে একটি ইঞ্জিন টিউনিং কোম্পানি থেকে বিশ্বের বৃহত্তম স্বাধীন গাড়ি টিউনারে পরিণত হয়েছে৷

ব্রাবাসের ইতিহাস শুরু হয় বোডো বুশম্যান, জার্মানির ছোট্ট শহর বটট্রপে মার্সিডিজ ডিলারশিপের মালিকের ছেলে। তার বাবার ছেলে হওয়ার কারণে, বোডোর একটি গাড়ি ডিলারশিপের বিজ্ঞাপন হিসাবে একটি মার্সিডিজ চালানোর কথা ছিল। যে কোনও তরুণ গাড়ি উত্সাহীর মতো, বোডো তার গাড়ি থেকে প্রচুর শক্তি এবং স্পোর্টি হ্যান্ডলিং চেয়েছিলেন - এমন কিছু যা সেই সময়ের মার্সিডিজ মডেলগুলি অফার করতে পারেনি। বোডো মার্সিডিজ ডিচ করে এবং একটি পোর্শে কিনে সমস্যার সমাধান করে। যাইহোক, এর পরেই, তার বাবার চাপে, বোডো পোর্শে বিক্রি করে এস-ক্লাসে ফিরে যেতে বাধ্য হয়। সৌভাগ্যবশত, এটি তাকে এমন একটি গাড়ি চালানোর স্বপ্ন দেখা থেকে বিরত করে না যা বিলাসিতা এবং শক্তিকে একত্রিত করে।

এস-ক্লাসের জন্য টিউনিংয়ের অভাবে হতাশ হয়ে বোডো সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে জার্মানিটি তার জার্মানির কেন্দ্রে এর অবস্থানটি নিয়েছে এবং তার নিজস্ব টিউনিং সংস্থা স্থাপন করবে। এ লক্ষ্যে, বোডো প্রতিবেশী অটো পার্টস প্রস্তুতকারকদের সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন এবং এস-ক্লাস মডেলগুলিকে তার বাবার শো-রুমের ব্যাকবোন হিসাবে রূপান্তরিত করতে শুরু করেছিলেন। স্পোর্টি এস-ক্লাস বোডো বিক্রির জন্য রয়েছে কিনা ব্র্যাকের ফলশ্রুতিতে শীঘ্রই অনুসন্ধানগুলি শুরু হয়েছিল।

পরবর্তী গ্যালারীটিতে, আমরা ব্র্যাবাসের ইতিহাস থেকে আকর্ষণীয় মুহুর্তগুলি প্রস্তুত করেছি, যা অনেকের মতে, অন্যতম ক্রেজি এবং একই সাথে ইতিহাসের সর্বাধিক সংরক্ষিত টিউনিং সংস্থা remains

ব্রাবাস নামের উৎপত্তি

সেই সময়, জার্মান আইনটিতে একটি সংস্থা খোলার জন্য কমপক্ষে দু'জনের প্রয়োজন ছিল এবং বোডো তার বিশ্ববিদ্যালয়ের বন্ধু ক্লাউস ব্র্যাকম্যানের সাথে সহযোগিতা করেছিল। সংস্থার নামে, দুজন তাদের নামের প্রথম তিনটি চিঠি একত্রিত করে এবং বসব্রাকে প্রত্যাখ্যান করে ব্র্যাবাসকে বেছে নিয়েছিল। সংস্থার প্রতিষ্ঠার ঠিক একদিন পর ক্লাউস পদত্যাগ করলেন এবং ব্র্যাবাসের উন্নয়নে তাঁর অংশগ্রহণের অবসান ঘটিয়ে বাউডের কাছে তাঁর শেয়ারটি 100 ইউরোতে বিক্রি করলেন।

Brabus হল প্রথম কোম্পানী যারা 500 SEC তে একটি টিভি স্থাপন করেছে

বছরটি মাত্র 1983 এবং Brabus তাদের পরিবর্তিত এস-ক্লাস মডেলগুলির সাথে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। যদিও কোম্পানিটি প্রযুক্তিগত উন্নতির ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, মধ্যপ্রাচ্যের একজন ক্লায়েন্টের বিশেষ অনুরোধে, ব্রাবুস প্রথম টিউনার হয়ে ওঠেন যিনি সেরা মার্সিডিজ 500 SEC-তে একটি টিভি ইনস্টল করেন। সিস্টেমটি তার সময়ের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি এবং এমনকি ভিডিও টেপও চালাতে পারত।

ব্র্যাবাসকে যে গাড়িটি বিখ্যাত করেছিল

যদিও ব্রাবাস প্রথম গাড়ীতে কাজ করেছিল সেটি ছিল এস-ক্লাস, তবুও যে গাড়িটি তাদেরকে বিশ্বব্যাপী সুর দেওয়ার দৃশ্যে খেলোয়াড় বানিয়েছিল তা হ'ল ই-ক্লাস। মজার বিষয় হচ্ছে, হুডের নীচে এস 12 থেকে বিশাল ভি 600 ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি পর্যাপ্ত পরিমাণে না থাকলে এটিতে দুটি টার্বোচারারও রয়েছে যা ই ভি 12 এর শীর্ষ গতি 330 কিমি / ঘন্টা পৌঁছাতে সহায়তা করে। এটিই শীর্ষ গতিটি সময়ের সেরা টায়ার is নিরাপদে পৌঁছতে পারে ... E V12 দ্রুততম চার-দরজার সেডান রেকর্ডও ধারণ করেছে।

গতি ব্রাবাসের প্রয়োজন

দ্রুততম সেডানের রেকর্ডটি কেবল ব্রাবাসই সেট করেনি, তবে টিউনিং সংস্থার নতুন মডেলগুলির দ্বারা এটি বেশ কয়েকবার উন্নত হয়েছিল। ব্র্যাবাস বর্তমানে কেবলমাত্র দ্রুত উত্পাদনের সেডান (ব্র্যাবাস রকেট 800, 370 কিমি / ঘন্টা) রেকর্ডের অধিকারী নয়, তবে নারদো পরীক্ষার ট্র্যাকটিতে সর্বোচ্চ গতির রেকর্ডও রয়েছে (ব্রাবাস এসভি 12 এস বিটুর্বো, 330,6 কিমি / ঘন্টা)। বর্তমানে, শীর্ষ-প্রান্তের পরিবর্তনকে ব্র্যাবাস রকেট 900 বলা হয় এবং নামটি যেমন দেখায়, 900 টি এইচপি বিকাশ করে। এর ভি 12 ইঞ্জিন থেকে

ব্রাবাস এবং এএমজির মধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিযোগিতা

Brabus AMG এর সৃষ্টিও তার শৈশবকালে, এবং দুটি কোম্পানির মধ্যে প্রতিযোগিতা সময়ের ব্যাপার মাত্র। যাইহোক, এএমজি থেকে মার্সিডিজে স্থানান্তর ব্রাবাসকে অনেক সাহায্য করেছিল, তাদের প্রতিস্থাপিত হয়নি। এএমজিকে সর্বদা মার্সিডিজের নেতৃত্ব মেনে চলতে হবে, ব্রাবাসের তাদের গাড়ি পরিবর্তন করার সম্পূর্ণ স্বাধীনতা রয়েছে। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে আজ ব্র্যাবাসের মধ্য দিয়ে যাওয়া বেশিরভাগ মার্সিডিজ AMG মডেল।

সবচেয়ে সফল Brabus - স্মার্ট

800 এর চেয়ে বেশি এইচপি ক্ষমতা সহ সেডানস এবং যাত্রী টিভিগুলি ব্র্যাবাসকে বিখ্যাত করে তুলতে পারে তবে সংস্থার সবচেয়ে লাভজনক বিকাশটি আসলে স্মার্টের উপর ভিত্তি করে। সম্প্রতি বিক্রি হওয়া স্মার্টগুলি ব্রাবাসের হাতে চলে গেছে যে তারা বোসট্রপ থেকে টিউনারগুলি সরবরাহ করে নতুন বাম্পার এবং অন্তর্নির্মিতদের জন্য মার্সিডিজ প্লান্টে প্রস্তুত হচ্ছে। স্মার্ট উন্নতির ব্যবসাটি এত লোভনীয় যে ছোট গাড়ি রূপান্তর সুবিধা ব্র্যাবাস সদর দফতরের বৃহত্তম বিল্ডিং।

ব্র্যাবাসের সাথে ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করা চলে যায়

ই-ক্লাসের অধীনে ভি 12 এর সফল পরিচয়ের পরে ইঞ্জিনটিকে বৃহত্তর মার্সিডিজ থেকে নেওয়া এবং এটি আরও ছোটতে লাগানো ব্র্যাবাসের মূল কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি আর একটি খুব জনপ্রিয় ব্র্যাবাস মডেল, যিনি 190-ই এস-ক্লাসের একটি ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ। ব্র্যাবাস সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সর্বশেষতম এস-ক্লাস ভি 12 ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক ব্যবহার করেছে, তবে মার্সেডিজ উত্পাদন বন্ধ করার পরে ব্র্যাবাস গাড়ি ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে পুনরায় শক্তিশালী করতে চলেছে।

ব্রাবাস ছিলেন বুগাটির অফিসিয়াল টিউনার

মার্সিডিজ ছাড়াও, ব্রাবাস অন্যান্য ব্র্যান্ডের মডেলগুলি গ্রহণ করেছে এবং সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল বুগাটির সাথে জার্মান টিউনিং কোম্পানির খেলা। বুগাটি EB 110 Brabus, মাত্র দুই কপিতে উত্পাদিত, একটি দুর্লভ ঐতিহাসিক সুপারকার। চারটি নিষ্কাশন পাইপ, কয়েকটি ব্রাবাস ডিকাল এবং নীল গৃহসজ্জার সামগ্রী বুগাটির একমাত্র আপগ্রেড। ইঞ্জিনটি একটি ত্রুটিহীন 3,5-লিটার V12 যার চারটি টার্বোচার্জার এবং 600 এইচপি এর বেশি।

সংস্থার সদর দফতর মহাসড়কের ঠিক পাশেই অবস্থিত

আজ, Brabus বৃহত্তম টিউনিং কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি, এবং তাদের সদর দপ্তর একটি ছোট ব্যবসার জন্য যথেষ্ট বড় এলাকায় অবস্থিত। ব্রাবাসের বড় সাদা ভবনগুলিতে, ব্রাবাস মডেল তৈরির জন্য নিবেদিত একটি বিশাল পরিষেবা ছাড়াও, নতুন প্রযুক্তির অধ্যয়নের জন্য একটি কেন্দ্র, একটি শোরুম এবং একটি বিশাল পার্কিং লট রয়েছে। এটিতে তাদের মালিকের জন্য অপেক্ষা করা সমাপ্ত ব্রাবাস মডেল এবং মার্সিডিজ তাদের রূপান্তরের পালা অপেক্ষা করছে।

ব্র্যাবাস গাড়ির মান সুরক্ষার জন্য একটি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিল

গাড়ি পরিবর্তনের বিশ্বে প্রতিটি টিউনিং সংস্থার নিজস্ব উত্পাদন এবং মানের মান রয়েছে। প্রতিটি সংস্থার খ্যাতি মানের পরিষেবা সরবরাহের উপর ভিত্তি করে এবং এই কারণেই ব্রাবাস এই দ্রুত বিকাশমান শিল্পে মানের সামগ্রিক স্তর বাড়ানোর লক্ষ্যে জার্মান টিউনারগুলির একটি সমিতি স্থাপন করেছে। বোডো নিজেই পরিচালক নিযুক্ত হয়েছিলেন, যিনি তাঁর পারফেকশনিজম দ্বারা গাড়ি পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলি এখন যে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হয় সেখানে উন্নীত করেছিলেন।