ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
খবর

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

রিব্র্যান্ডিং হল গাড়ি প্রস্তুতকারকদের একটি নতুন মডেল চেষ্টা করার এবং বাজারজাত করার একটি দ্রুত এবং সাশ্রয়ী উপায়৷ তাত্ত্বিকভাবে, এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে - সংস্থাটি সমাপ্ত গাড়িটি নেয়, নকশাটি কিছুটা পরিবর্তন করে, এতে নতুন লোগো রাখে এবং এটি বিক্রয়ের জন্য রাখে। যাইহোক, বাস্তবে, এই পদ্ধতিটি স্বয়ংচালিত শিল্পে সবচেয়ে গুরুতর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করেছে। এমনকি তাদের নির্মাতারা এই গাড়িগুলির দ্বারা বিব্রত হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের সম্পর্কে ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করে।

ওপেল / ভক্সহাল সিন্ট্রা

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

১৯৯০ এর দশকের শেষদিকে, যখন ওপেল / ভক্সহাল তখনও জেনারেল মোটরসের অধীনে ছিল, উভয় সংস্থা ইউ প্ল্যাটফর্মটি চেভি ভেঞ্চার এবং ওল্ডসোমোবাইল সিলহয়েট ভ্যানকে আন্ডারপিন্ড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ইউরোপের বৃহত্তম ভ্যানগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য এটির উপরে একটি নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল। ফলাফলটি ছিল সিন্ট্রা মডেল, যা একটি বিশাল ভুল হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

প্রথমত, বেশিরভাগ ইউরোপীয়রা বিদ্যমান ওপেল জাফিরা মিনিভান অফারের সাথে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিল। এছাড়াও, সিন্ট্রা ভয়ঙ্করভাবে অবিশ্বাস্য এবং খুব বিপজ্জনক ছিল। অবশেষে, যুক্তি বিরাজ করল এবং জাফিরা উভয় ব্র্যান্ডের মধ্যেই রয়ে গেল, যখন সিন্ট্রা মাত্র 3 বছর পরে বন্ধ হয়ে গেল।

আসন এক্সিও

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

যদি এক্সিও আপনার কাছে পরিচিত মনে হয় তবে এর একটি ভাল কারণ রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি অডি A4 (B7), যা সীট প্রতীক এবং নকশাটি সামান্য নতুনভাবে ডিজাইন করেছে। এই গাড়ীটি এসেছে কারণ এই শতাব্দীর প্রথম দশকের শেষের দিকে স্প্যানিশ ব্র্যান্ডকে তার আবেদন বাড়ানোর জন্য একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের জরুরি প্রয়োজন ছিল।

শেষ পর্যন্ত, Exeo খুব বেশি আগ্রহ তৈরি করেনি, কারণ লোকেরা এখনও অডি A4 পছন্দ করে। একটি ভুল হিসাবে, আসনটিকে বিবেচনা করা উচিত যে তারা অবিলম্বে ভক্সওয়াগেন থেকে "অবিনাশী" 1.9 টিডিআই ইঞ্জিন অফার করেনি।

রোভার সিটি রোভার

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

ব্রিটিশ ব্র্যান্ড রোভার নিজেকে এই শতাব্দীর শুরুতে মারাত্মক সঙ্কটে ফেলেছিল। সেই সময়, জ্বালানী দক্ষ ইঞ্জিন সহ ছোট গাড়ি আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল এবং সংস্থাটি ভারত থেকে টাটা ইন্ডিকা সাবকম্প্যাক্ট আমদানিতে নগদ অর্থ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। বাজারে সাফল্য অর্জনের জন্য, এটি একটি সর্ব-অঞ্চল বাহনে পরিণত হয়েছিল।

ফলাফল ব্রিটেনের দেখা সবচেয়ে খারাপ ছোট গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি সস্তাভাবে তৈরি করা হয়েছিল, গুণমান এবং মসৃণতায় ভয়ঙ্কর, খুব গোলমাল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ফিয়াট পান্ডার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। প্রাক্তন শীর্ষ গিয়ার উপস্থাপক জেমস মে, এই গাড়িটিকে "তার চালানো সবচেয়ে খারাপ গাড়ি" বলে অভিহিত করেছেন।

মিতসুবিশি রাইডার

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

মিতসুবিশি যখন ক্রিসলারের সাথে যোগাযোগ করছিল, তখন জাপানি নির্মাতা মার্কিন বাজারে পিকআপ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সংস্থাটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে নতুন মডেল তৈরিতে অর্থ ব্যয় করার দরকার নেই এবং ডজ -এর দিকে ফিরে গেল, যেখানে এটি ডাকোটা মডেলের বেশ কয়েকটি ইউনিট পেয়েছিল। তারা মিতসুবিশি প্রতীক বহন করে এবং বাজারে আঘাত করে।

যাইহোক, এমনকি বেশিরভাগ আমেরিকানরাও এই রাইডারটির কথা শোনেনি, যেহেতু প্রায় কেউই এই মডেলটি কিনে নিছিল তা পুরোপুরি স্বাভাবিক। তদনুসারে, এটি 2009 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, এমনকি মিতসুবিশি বাজারে উপস্থিতির বোধহীনতার জন্য দৃ convinced়প্রত্যয়ী হয়ে ওঠেন।

ক্যাডিল্যাক বিএলএস

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

শতাব্দীর শেষের দিকে, জেনারেল মোটরস ইউরোপে ক্যাডিল্যাক ব্র্যান্ড চালু করার ব্যাপারে গুরুতর ছিল, কিন্তু সেই সময়ে কমপ্যাক্ট গাড়ি ছিল না। এই সেগমেন্টে জার্মান অফার মোকাবেলা করার জন্য, জিএম সাহেবের দিকে ফিরে যান, -9- taking নিয়ে, এটিকে সামান্য নতুন করে ডিজাইন করেন এবং তার উপর ক্যাডিল্যাক ব্যাজ লাগান।

এইভাবেই বিএলএস হাজির হয়েছিল, যা ব্র্যান্ডের অন্যান্য সমস্ত মডেলের চেয়ে আলাদা যে এটি ইউরোপীয় বাজারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা একমাত্র ক্যাডিল্যাক। কিছু সংস্করণ ফিয়াট থেকে ধার করা একটি 1,9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে। বিএলএসের পরিকল্পনা এতটা খারাপ ছিল না, তবে এটি বাজারে একটি পা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল।

পন্টিয়াক জি 3 / ওয়েভ

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

একটি স্টার্টিং পয়েন্ট হিসাবে একটি Chevy Aveo/Daewoo Kalos ব্যবহার করা নিজেই একটি ভয়ানক ধারণা, কিন্তু Pontiac G3 আসলে তিনটির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ। কারণটি হ'ল তিনি আমেরিকান স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড জিএমকে কিংবদন্তি বানিয়ে ফেলার সমস্ত কিছু নিচ্ছেন এবং কেবল এটিকে জানালার বাইরে ফেলে দিচ্ছেন।

জিএম সম্ভবত এখনও সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ কমপ্যাক্ট গাড়ীর মধ্যে পন্টিয়াক নামটি পেয়ে লজ্জা পেয়েছেন। আসলে, জি 3 2010 সালে কোম্পানির বিলোপের আগে পন্টিয়াকের সর্বশেষ নতুন মডেল ছিল।

লোককাহিনী রাউতান

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

রিব্র্যান্ডিং ধারণার ফলে উদ্ভূত সবচেয়ে রহস্যময় গাড়িগুলির মধ্যে এটি একটি। সেই সময়ে - 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, ভক্সওয়াগেন ক্রাইসলার গ্রুপের অংশীদার ছিল, যার ফলে ক্রিসলার আরটি প্ল্যাটফর্মে একটি মিনিভ্যানের উপস্থিতি দেখা দেয়, ভিডাব্লু প্রতীক বহন করে এবং রাউটান নামে পরিচিত।

নতুন মিনিভ্যান ভক্সওয়াগেনের কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য পেয়েছে, যেমন সামনের প্রান্ত, যা প্রথম টিগুয়ানেও রয়েছে। সাধারণভাবে, এটি ক্রিসলার, ডজ এবং ল্যান্সিয়ার মডেলগুলির থেকে খুব আলাদা নয়। শেষ পর্যন্ত, রুটান ব্যর্থ হয়েছিল এবং বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যদিও এর বিক্রি এত খারাপ ছিল না।

ক্রিসলার অ্যাস্পেন

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

শতাব্দীর শেষে, বিলাসবহুল ক্রসওভারগুলি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল এবং ক্রাইসলার এটির সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, সরলতার জন্য, সফল ডজ ডুরঙ্গো নেওয়া হয়েছিল, যা কিছুটা নতুনভাবে নকশাকৃত হয়ে ক্রাইসলার অ্যাস্পেনে পরিণত হয়েছিল।

মডেলটি যখন বাজারে এসেছিল তখন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের তার পরিসীমাতে একই রকম এসইউভি ছিল। ক্রেতারা কখনই অ্যাস্পেন পছন্দ করেনি, এবং উত্পাদনটি 2009 সালে থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ডজ দুরন্তকে এই জঞ্জালটি ঠিক করতে পুনরায় তার পরিসীমাতে নিয়ে আসেন।

বুধ গ্রামীণ

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

আপনি কি বিশ্বাস করবেন ফোর্ড-মালিকানাধীন অটোমেকার মার্কারি 1990-এর দশকে নিসানের সাথে অংশীদার হবে? এবং তাই এটি ঘটেছে - আমেরিকানরা জাপানি ব্র্যান্ড থেকে কোয়েস্ট মিনিভ্যানটিকে গ্রামীণে পরিণত করতে নিয়েছিল। আমেরিকান বিক্রয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি সঠিক পদক্ষেপের মতো মনে হয়েছিল, কিন্তু লোকেরা ঠিক এমন একটি গাড়ি খুঁজছিল না।

গ্রামবাসীর ব্যর্থতার মূল কারণ হ'ল এটি আমেরিকান প্রতিযোগী ক্রিসলার টাউন অ্যান্ড কান্ট্রি এবং ফোর্ড উইন্ডস্টার এর চেয়ে অনেক ছোট। গাড়ি নিজেই খারাপ নয়, তবে বাজার এটি সন্ধান করছে না।

অ্যাস্টন মার্টিন সিগনেট

ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা
ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার জন্য 10 ব্যর্থ প্রচেষ্টা

সমস্ত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থেকে নির্গমন কমানোর ইউরোপীয় ইউনিয়নের সিদ্ধান্তের ফলে সর্বকালের সবচেয়ে উন্মত্ত এবং নিরলসভাবে উপহাস করা অ্যাস্টন মার্টিন মডেলগুলির একটি, সিগনেট তৈরি হয়েছে৷

এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে টয়োটা আইকিউ-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, স্মার্ট ফোর্টটু-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি ছোট শহরের গাড়ি। অ্যাস্টন মার্টিন তখন প্রতীক, অক্ষর, অতিরিক্ত খোলা, নতুন আলো এবং একটি ব্যয়বহুল চামড়ার অভ্যন্তর সরবরাহ করে অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং অকেজো সিগনেট তৈরি করতে যা স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে বড় ব্যর্থতার মধ্যে পরিণত হয়েছিল।

একটি মন্তব্য জুড়ুন