10 সেরা traditionalতিহ্যবাহী সংকর
সন্তুষ্ট
আপনি যদি বেশিরভাগ স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করেন এবং বাড়িতে একটি চার্জার থাকে, তাহলে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ড্রাইভ করা আপনার ভাগ্য বাঁচাতে পারে। তবে এই গাড়িগুলি এখনও বেশ ব্যয়বহুল এবং প্রত্যেকেরই গ্যারেজ নেই। বিকল্পটি হল Prius-এর মতো একটি ক্লাসিক হাইব্রিডের উপর বাজি ধরা, যার একটি খুব কম বৈদ্যুতিক-মাত্র মাইলেজ রয়েছে কিন্তু কম খরচে অফসেট - একটি ডিজেল গাড়ির সাথে তুলনীয় বা তার চেয়ে কম। বাজারে এই জাতীয় অনেক হাইব্রিড রয়েছে এবং হোয়াটকারের ব্রিটিশ সংস্করণটি সেরাটি নির্ধারণ করার চেষ্টা করেছে।
হোন্ডা এনএসএক্স
এই হাইব্রিড সুপারকারটিতে দুটি টার্বোচার্জার সহ একটি 3,5-লিটার V6 ইঞ্জিন রয়েছে, পাশাপাশি তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে - একটি ইঞ্জিনকে পিছনের চাকা চালাতে সাহায্য করে, অন্যটি সামনের প্রতিটি চাকার জন্য দায়ী৷ এটি 582 হর্সপাওয়ারের মোট আউটপুট দেয়। NSX শুধুমাত্র অল্প ব্যবধানে শহরের মধ্যে ভ্রমণ করতে পারে।
পেশাদার - দ্রুত; শহরে নীরবতা; ভাল ড্রাইভিং অবস্থান।
কনস - তার ক্রীড়া প্রতিযোগীদের তুলনায় ধীর; সেরা মত ড্রাইভ করে না; খারাপ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম।
লেক্সাস আরএক্স 450 এচ এল
আপনি যদি হাইব্রিড সংস্করণে চান তবে বেশিরভাগ বিলাসবহুল এসইউভি তাদের তৃতীয় সারির আসন হারাবে, আরএক্স এল কেবল একটি সংকর হিসাবে উপলব্ধ এবং এটিতে 7 টি আসন রয়েছে। এটি সত্য যে দুটি পিছনের চাকা খুব সংকীর্ণ এবং ভি 6 ইঞ্জিনটি উচ্চ গতির চেয়ে রাফ বলে মনে হচ্ছে, তবে শহরে এই গাড়িটি মনের শান্তি দেয় যা দহন ইঞ্জিনের গাড়িগুলিতে সহজেই প্রতিলিপি করা যায় না, তারা যত ঘন হোক না কেন।
পেশাদাররা - ভাল কারিগর; চিত্তাকর্ষক নির্ভরযোগ্যতা; ভাল সরঞ্জাম।
অসুবিধা - জটিল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম; প্রতিযোগীরা ভাল ব্যবস্থাপনা অফার করে; ইঞ্জিন উচ্চ rpm এ রুক্ষ শোনাচ্ছে।
টয়োটা ইয়ারিস ২.৫ ভিভিটি-আই হাইব্রিড
টয়োটা ইয়ারিসের তুলনায় সস্তা কোনও হাইব্রিড নেই, তবে মডেলটি সজ্জিত সত্ত্বেও অর্থনীতি এবং নির্গমনের মতো নগরের পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। শুধু মনে রাখবেন যে বছরের শেষদিকে একটি প্রজন্মের পরিবর্তন আছে।
পেশাদাররা - উদার মান সরঞ্জাম; আরামদায়ক যাত্রা; একটি কোম্পানির গাড়ির জন্য খুব ভাল বিকল্প।
কনস - দুর্বল ইঞ্জিন; খুব ভাল ব্যবস্থাপনা না; একটু কোলাহলপূর্ণ
লেেক্সাস ইএস 300 এইচ
আধুনিক বিলাসবহুল সেডান ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার প্রবণতা রাখে তবে ইএস একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে 2,5 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিনের সংমিশ্রনের মাধ্যমে পৃথক হয়। এই পদ্ধতিটি এমন একটি গাড়ি তৈরি করে যা শহরের চারপাশে এবং মহাসড়কে ফিসফিস করে তবে গতি বাড়ানোর সময় একটু শব্দ করে।
পেশাদাররা - কম খরচে; প্রচুর লেগরুম; আশ্চর্যজনক চালচলন।
কনস - আপনি যদি তাড়াহুড়ো করেন তবে হাইব্রিড সিস্টেমটি শোরগোল; পিছনের আসন ভাঁজ ছাড়াই ছোট ট্রাঙ্ক; হতাশাজনক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। "ডাবল" টয়োটা ক্যামরি সস্তা।
টয়োটা প্রাইস 1.8 ভিভিটি
ব্যবহারিকতা এবং ড্রাইভিং উভয় ক্ষেত্রেই বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত হাইব্রিড গাড়ির জন্য সর্বশেষ প্রিয়াস একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ, এটি ফোর্ড ফোকাস এবং ওপেল অ্যাস্ট্রার মতো প্রতিযোগী ইঞ্জিনগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় পড়ে৷ আরও কী, এটি তার অবিশ্বাস্যভাবে অর্থনৈতিক পূর্বসূরীর চেয়ে আরও বেশি অর্থনৈতিক।
ভাল - চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি; শহরে পরিশীলিততা; বেশ ভাল হ্যান্ডলিং।
কনস - শহরের বাইরে অলস; মাঝারি ব্রেক; পিছনের যাত্রীদের জন্য ছোট হেডরুম।
টয়োটা RAV4 2.5 ভিভিটিআই হাইব্রিড
একটি বৃহত এবং ব্যবহারিক এসইউভি হওয়া সত্ত্বেও, আরএভি 4 হ'ল ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষিত সবচেয়ে দক্ষ সিটি গাড়ি। অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী আরও ভাল পরিচালনা করে এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ব্যবহার করা জটিল, তবে RAV4 এর অবিশ্বাস্য জ্বালানী অর্থনীতি তার ত্রুটিগুলি উপেক্ষা করা সহজ করে তোলে।
সুবিধাগুলি - অবিশ্বাস্যভাবে কম জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন; উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, সেকেন্ডারি বাজারে উচ্চ মূল্য রাখে।
কনস - ভয়ানক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম; অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির আরও ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা রয়েছে; 7 আসনের জন্য কোন সংস্করণ নেই।
হোন্ডা জাজ ০.৫ আই-এমএমডি হাইব্রিড
সর্বশেষ জ্যাজ একটি ছোট গাড়ি, তবে এটি যাত্রীদের এবং লাগেজগুলির জন্য একটি অবিশ্বাস্য পরিমাণ রুম অফার করে এবং অনন্য এবং বড় নমনীয় পিছনের আসনগুলি এর ব্যবহারিকতায় আরও অবদান রাখে। এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে মজার গাড়ি (ফোর্ড ফিয়েস্তা) বা সবচেয়ে আরামদায়ক রাইড (Peugeot 208) নয়, তবে চমৎকার দৃশ্যমানতা ভালো ড্রাইভিংয়ে অবদান রাখে এবং অর্থনীতি, উচ্চ পুনর্বিক্রয় মূল্য এবং সরঞ্জামের স্তর চিত্তাকর্ষক।
সুবিধা – মহান বসার নমনীয়তা সঙ্গে খুব প্রশস্ত; মোটামুটি সমৃদ্ধ মান সরঞ্জাম; চমৎকার দৃশ্যমানতা।
কনস - শহরে আনাড়ি ট্রাফিক এবং গড় হ্যান্ডলিং; ত্বরণের সময় রুক্ষ ইঞ্জিন; উচ্চ খরচ বিকল্প।
হুন্ডাই আইওনিক 1.6 জিডিআই হাইব্রিড
যারা তাদের প্রথম হাইব্রিড কিনতে চান তাদের জন্য Hyundai Ioniq একটি দুর্দান্ত গাড়ি। এটি একটি মনোরম এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত মূল্যকে একত্রিত করে। এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসাবেও পাওয়া যায় যদি আপনার আরও মাইলেজের প্রয়োজন হয়, এমনকি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি হিসাবেও।
পেশাদাররা - উচ্চ মানের অভ্যন্তর; কম অপারেটিং খরচ; চালাতে ভালো লাগে।
অসুবিধা - পিছনের যাত্রীদের জন্য সীমিত হেডরুম; শহরে খুব স্থিতিশীল নয়; বৈদ্যুতিক সংস্করণ বেশ ব্যয়বহুল।
হোন্ডা সিআর-ভি 2.0 আই-এমএমডি হাইব্রিড
সর্বশেষতম সিআর-ভি-তে একটি ডিজেলের সংস্করণ নেই, সুতরাং এটি ভাগ্যবান যে ২.০-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একই রকম জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করতে মিলিত হয়। এতে যোগ করুন কিছু দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং, আরামদায়ক আসনের অবস্থান এবং প্রচুর রিয়ার রুম, এবং সিআর-ভি হাইব্রিড একটি গুরুতর এবং আকর্ষণীয় প্রস্তাব।
পেশাদাররা - পিছনের আসনে বিশাল স্থান; ভাল আকারের ট্রাঙ্ক আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান।
কনস - বিপ্লবে একটি রুক্ষ ইঞ্জিন; দুর্বল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম; 7 আসনের জন্য কোন সংস্করণ নেই।
টয়োটা করোল্লা 1.8 ভিভিটি-আই হাইব্রিড
টয়োটা অবশ্যই ভালো হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করতে জানে, কারণ করোলা কোম্পানির তালিকায় চতুর্থ মডেল। এটি অতি-স্বল্প জ্বালানী খরচ অফার করে। অতীতে আপস করা হয়েছে এমন একটি রাইড এখন প্যাম্পার করা হয়েছে এবং বেস ট্রিমটি বেশ উদার। এমনকি সস্তা 1,8-লিটার সংস্করণটি আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করে।
ভাল - সত্যিই কম CO2 নির্গমন; আরামদায়ক যাত্রা, সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম।
কনস - সংকীর্ণ ফিরে; গড় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের নিচে; খারাপ সাউন্ডপ্রুফিং।
