1.3 ফিয়াট মাল্টি-জেট ইঞ্জিন - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিনটি আমাদের দেশে বিয়েলস্কো-বিয়ালায় উত্পাদিত হয়। অন্যান্য জায়গা যেখানে ব্লক তৈরি করা হয়েছে তা হল রঞ্জাং ইন, পুনে এবং গড়গাঁও, হরিয়ানা, ভারতের। মোটরটি ইতিবাচক পর্যালোচনা পায়, যা 1 সাল থেকে 1,4 থেকে 2005 লিটার পর্যন্ত বিভাগে আন্তর্জাতিক "ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার" পুরস্কার দ্বারা প্রমাণিত। আমরা এই ইঞ্জিন সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি।

মাল্টিজেট ইঞ্জিন পরিবার - কি এটি বিশেষ করে তোলে?

একেবারে শুরুতে, মাল্টিজেট ইঞ্জিন পরিবার সম্পর্কে আরও কিছু কথা বলা মূল্যবান। এই শব্দটি ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস দ্বারা সাধারণ রেল সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত টার্বোডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসরে বরাদ্দ করা হয়েছে।

মজার বিষয় হল, মাল্টিজেট ইউনিটগুলি, যদিও মূলত ফিয়াটের সাথে যুক্ত, আলফা রোমিও, ল্যান্সিয়া, ক্রাইসলার, রাম ট্রাকগুলির পাশাপাশি জিপ এবং মাসেরতির কিছু মডেলেও ইনস্টল করা আছে।

1.3 মাল্টিজেট তার বিভাগে অনন্য ছিল।

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিনটি বাজারে লঞ্চের সময় পাওয়া সবথেকে ছোট চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যার জ্বালানি খরচ ছিল 3,3 লি/100 কিমি। এটি ডিপিএফ ফিল্টারের প্রয়োজন ছাড়াই নিষ্কাশন নির্গমনের মান পূরণ করেছে।

ইউনিটে মূল নকশা সমাধান

মাল্টিজেট ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন সমাধান ব্যবহার করে যা সরাসরি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। প্রথম বৈশিষ্ট্য হল যে জ্বালানীর দহন বিভিন্ন ইনজেকশনে বিভক্ত - প্রতিটি জ্বলন চক্রের জন্য 5।

এটি সরাসরি ভাল, আরও দক্ষ কাজকে প্রভাবিত করে, যেমন নিম্ন rpm পরিসরে, এবং পুরো প্রক্রিয়াটি কম শব্দ উৎপন্ন করে এবং একটি সন্তোষজনক শক্তিতে জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস করে।

মাল্টিজেট ইঞ্জিনের নতুন প্রজন্ম

নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলিতে, জ্বালানী দহন পরামিতি আরও বেশি বৃদ্ধি করা হয়েছে। নতুন ইনজেক্টর এবং একটি হাইড্রোলিকভাবে ভারসাম্যযুক্ত সোলেনয়েড ভালভ ব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলে 2000 বারের আরও বেশি ইনজেকশন চাপ ছিল। এটি প্রতি জ্বলন চক্রে আটটি পরপর ইনজেকশনের অনুমতি দেয়। 

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিন প্রযুক্তিগত ডেটা

ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিনের সঠিক স্থানচ্যুতি ছিল 1248cc।³. এটির একটি বোর ছিল 69,6 মিমি এবং একটি স্ট্রোক 82,0 মিমি। ডিজাইনাররা DOHC ভালভ সিস্টেম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 140 কিলোগ্রামে পৌঁছেছে।

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিন - প্রতিটি সংস্করণে কোন গাড়ির মডেল ইনস্টল করা হয়েছিল?

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিনে পাঁচটির মতো পরিবর্তন রয়েছে। 70 এইচপি মডেল (51 কিলোওয়াট; 69 এইচপি) এবং 75 এইচপি (55 কিলোওয়াট; 74 এইচপি) ফিয়াট পুন্টো, পান্ডা, পালিও, আলবিয়া, আইডিয়াতে ব্যবহৃত হয়। ওপেল মডেলগুলিতেও মোটর ইনস্টল করা হয়েছিল - কর্সা, কম্বো, মেরিভা, সেইসাথে সুজুকি রিটজ, সুইফট এবং টাটা ইন্ডিকা ভিস্তা। 

বিপরীতভাবে, 90 এইচপি ভেরিয়েবল ইনটেক জ্যামিতি সংস্করণ। (66 কিলোওয়াট; 89 এইচপি) ফিয়াট গ্র্যান্ডে পুন্টো এবং লাইনা মডেলের পাশাপাশি ওপেল করসাতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ড্রাইভটি সুজুকি এরটিগা এবং এসএক্স 4 এর পাশাপাশি টাটা ইন্ডিগো মানজা এবং আলফা রোমিও মিটোতেও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটিও উল্লেখ করার মতো যে ল্যান্সিয়া ইপসিলন একটি 95 এইচপি মাল্টিজেট II প্রজন্মের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। (70 kW; 94 hp) এবং একটি 105 hp ইঞ্জিন। (77 কিলোওয়াট; 104 এইচপি)।

ড্রাইভ অপারেশন

1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময়, ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য বেশ কয়েকটি বিষয় ছিল। এই মডেলের ক্ষেত্রে, মোট ওজন বড় নয়। এই কারণেই সমর্থনগুলির রাবার শক শোষকগুলি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করে - 300 কিমি পর্যন্ত। লক্ষণীয় কম্পন উপস্থিত হলে তাদের প্রতিস্থাপন করা উচিত - প্রথম উপাদানটি সাধারণত পিছনের শক শোষক।

অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেল ত্রুটি কখনও কখনও ঘটতে পারে। এক্সিলারেটর পজিশন সেন্সর সিগন্যালের কারণ হল কম্পিউটার সংযোগকারী বা হুডের নীচে ফিউজ বক্সে একটি ভাঙা যোগাযোগ। সংযোগকারীগুলি পরিষ্কার করে এই সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে। 

আমাদের কি 1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিনের সুপারিশ করা উচিত? সারসংক্ষেপ

অবশ্যই হ্যাঁ. ডিজেল দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সাথেও ভাল কাজ করে। এই ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি স্থির এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি উভয় ক্ষেত্রেই একটি স্থিতিশীল টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত। 300 কিমি বা তার বেশি পর্যন্ত ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। কম জ্বালানি খরচের পাশাপাশি যুক্তিসঙ্গতভাবে উচ্চ শক্তির সাথে মিলিত, 1.3 মাল্টিজেট ইঞ্জিন একটি ভাল পছন্দ এবং কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য ভাল পারফর্ম করবে।