Тест драйв BMW X5 4.8i против Porsche Cayenne S: большая игра
Тест Драйв

Тест драйв BMW X5 4.8i против Porsche Cayenne S: большая игра

Тест драйв BMW X5 4.8i против Porsche Cayenne S: большая игра

Модели V8 BMW X5 4.8i и Porsche Cayenne S борются за первенство среди спортивных полноразмерных внедорожников, и результат сравнительного теста несколько удивляет.

После смены поколений в BMW и основного фейслифтинга в Porsche обе модели стали еще более экстремальными, чем раньше. Тем более что подвески двух гигантов претерпели очень серьезные изменения. BMW теперь предлагает X5 4.8i за дополнительную плату с системой Adaptive Drive, которая имеет адаптивное управление амортизаторами и боковыми стабилизаторами. Cayenne имеет аналогичные возможности с активной подвеской PASM и динамической системой управления шасси PDCC.

Два спортсмена в супертяжелом весе, которые двигаются с удивительной легкостью

Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!

Что произойдет, если задействовать всю мощность двигателя V8 X5? Достаточно очень легкого движения педалью акселератора, и массивное тело бросается вперед с неожиданной яростью. 4,8-литровый мотор показывает серьезную тягу к топливу – средний расход в тесте показал 17,3 литра на 100 км – высокое, но не неожиданное значение для такой машины. Cayenne выглядит аналогично – его атмосферный V8 с непосредственным впрыском топлива действительно примерно на литр на сто километров экономичнее, чем его предшественник, но при среднем расходе 17,4 л / 100 км для экономии в общепринятом смысле. это выражение не имеет никакого смысла… Гигантский Porsche разгоняется с маневренностью, сравнимой с «баварской», различия в безопасности дорожного движения также невелики.

Хороший комфорт выглядит иначе

Комфортность езды определенно не входит в число парадных дисциплин тестового дуэта. Несмотря на современные адаптивные системы управления пневматической подвеской (которые у BMW есть только на задней оси), преодолевать неровности сложно. На посредственный комфорт вождения никоим образом не влияет то, какой из режимов подвески активирован в данный момент. Тем не менее, Cayenne может быть немного более удобным для пассажиров, чем X5, но в обеих моделях есть правило, согласно которому точность управления и спортивное прохождение поворотов идут в ущерб комфорту.

В конце концов, X5 одержал общую победу в основном из-за более низкой цены, хотя в целом эти две машины показали примерно одинаковый хороший уровень. Тем не менее, этот тест еще раз доказывает, что пределы физики – это то, что нельзя преодолеть или обойти. Несмотря на превосходную динамику на дороге, эти две модели идут на очень серьезный компромисс с комфортом.

Текст: Кристиан Бангеман

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

1. BMW X5 4.8i

Нет другого внедорожника, который ездит по дороге так проворно, как X5 – легкость, с которой автомобиль следует за каждым движением рулевого колеса, поистине удивительна. Привод также работает великолепно. Однако комфорт езды очень посредственный, а расход топлива высокий.

2. Porsche Cayenne S.

Cayenne – впечатляюще маневренный автомобиль с очень высоким уровнем активной безопасности. Комфорт ограничен, но все же лучше, чем у X5. Однако цена на одну идею выше необходимой.

технические данные

1. BMW X5 4.8i2. Porsche Cayenne S.
Рабочий объем
Мощность261 кВт (355 к. с.)283 кВт (385 к. с.)
Максимум

крутящий момент

Ускорение

0-100 км / ч

6,8 с6,6 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

38 м38 м
Максимальная скорость240 км/ч250 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

17,3 л / 100 км17,4 л / 100 км
Базовая цена

Добавить комментарий