Тест драйв BMW X4 xDrive 28i: провокатор
Тест Драйв

Тест драйв BMW X4 xDrive 28i: провокатор

Тест драйв BMW X4 xDrive 28i: провокатор

X4 на BMW эффективно передает идею X6 на один класс ниже

Успех изначально одобренного критиками сочетания массивного внедорожника, сложного кроссовера и большого спортивного купе с коротким названием X6 давно превзошел даже ожидания BMW. С 2008 года дизайнерская модель, которая с тех пор перешла во вторую фазу своей разработки, была продана более четверти миллиона копий, и успех, очевидно, не прекращается. Хороший повод для мюнхенского бренда перенести оспариваемый, но, видимо, успешный с коммерческой точки зрения рецепт в сегмент меньшего X3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

Внедорожник, который любит повороты

Дело в том, что BMW – один из немногих производителей автомобилей, которому удается спроектировать и настроить свои модели внедорожников таким образом, чтобы при вождении они не только чувствовали себя автомобилем с низким центром тяжести, но даже проявляли темперамент как хорошо подготовленные спортсмены, совсем нет. новый. Тем не менее, BMW X4 снова удается приятно удивить легкостью, прямотой и точностью, с которой он атакует каждый следующий поворот на своем пути, а в более агрессивном стиле вождения услужливо сужает траекторию с управляемым скольжением сзади. Склонность к недостаточной поворачиваемости? Только при входе на чрезмерно высоких скоростях и при чрезмерно высоких нагрузках на слишком узких поворотах. И, как известно, в таких условиях даже гоночные спорткары начинают испытывать недостаточную поворачиваемость. Колебательные движения тела в повороте или при разгоне / соотв. стоп? Такой же минималистичный, как и в любом спортивном фургоне марки. Еще более уважительным в данном случае является тот факт, что BMW удалось придать X4 подобные спортивные манеры при его собственном весе более 1,8 тонны.

Даже лучшее по сравнению с X3 достигается, с одной стороны, благодаря более низкому центру тяжести, а с другой – благодаря очень точной работе со стабилизаторами, амортизаторами и пружинами. Стандартное шасси заметно жесткое, а опциональная адаптивная подвеска демонстрирует очень хороший баланс между комфортом и динамикой.

Под капотом версии BMW X4 xDrive 28i работает всем известный двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 245 л.с. и максимальный крутящий момент 350 ньютон-метров, доступный в чрезвычайно широком диапазоне между 1250 и 4800 об / мин, что в тандеме с неоднократно восхищавшимся восьмиступенчатым автоматом ZF обеспечивает впечатляющие динамические характеристики X4, надежную тягу и гармоничное развитие мощности. Экономичность не входит в число главных дисциплин этой версии, но это не удивительно, учитывая вес автомобиля.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Йосифова, BMW

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

BMW X4 xDrive 28i обладает поистине удивительно динамичной управляемостью для представителя категории внедорожников, и небольшие компромиссы в функциональности по сравнению с X3, безусловно, не побеспокоят покупателей автомобилей таким планом.

Добавить комментарий