BMW M235i Купе — отзыв

Содержание

Современные спортивные автомобили, несмотря на то, что они с каждым годом становятся все быстрее, также кажутся более легкими в управлении благодаря хорошо настроенным электронным системам. Ничего страшного — важно во всем этом сохранять некую естественность, которая создаст у вас иллюзию того, что вы действительно хороши за рулем. BMW M235i — отличный тому пример.

BMW M235i — тест

Современные спортивные автомобили, несмотря на то, что они с каждым годом становятся все быстрее, также кажутся более легкими в управлении благодаря хорошо настроенным электронным системам. Это не так уж плохо — во всем этом важно сохранять некую естественность, которая создаст у вас иллюзию того, что вы действительно хороши за рулем. BMW M235i — отличный тому пример.

Мне не понравился BMW 2 серии, показанный во время виртуальной премьеры. Автомобиль для купе 1-й серии, хотя с самого начала выглядел намного лучше, чем хэтчбек, не обладал той динамикой, которая исходит от более крупных 4er и 6er. Мое восприятие 2er изменилось только после того, как я увидел его вживую. Всем скептикам повторю услышанное за несколько дней до приема: «Когда стоишь рядом, выглядит намного лучше, чем на картинках», тем более, если вы держите ключ в руке, а на двери багажника рядом с 235i есть трехцветный символ М.

Немаловажное значение для визуальных впечатлений имеет, конечно же, спортивный стильный пакет M, который полностью меняет форму бамперов, правильно подобранные колесные диски и лакокрасочное покрытие — в данном случае классический Estoril Blue. Настроенная таким образом Series 2 выглядит действительно великолепно. Компактный и легкий силуэт, вырезанный тиснением, параллельным линии окна, явно отсылает к своему предшественнику, т.е. купе 1-й серии, обозначенному в серии как E82, но он кажется более пропорциональным – он длиннее и шире. M235i гарантирует эффективную привлекательность на улице, тем более, что 2-я серия еще не успела к ней привыкнуть и воспринимается как диковинка.

Удлинение силуэта относительно хэтчбека делает 2-ю серию более просторной, но та же колесная база, дополнительный объем багажника и стремительно ниспадающая линия крыши быстро это подтверждают. Внутри не так много места. Хотя даже рослый водитель без труда найдет себе место на передних сиденьях, за ним на диване поместятся только дополнительные покупки, которые не влезли в и без того довольно вместительный багажник (когда планируется быстрая езда, сеточки с крючками помогут закрепить багаж). Если впереди сидит более низкий человек, возможно, позади него должен поместиться другой невысокий человек. Однако заднее сиденье в серии 2 — это просто дополнение, к которому не следует относиться слишком серьезно, особенно в версии M235i.

Отделка практически идентична отделке серии 1. Хорошо подобранные высококачественные материалы сразу показывают, что маленькое купе BMW — это роскошная игрушка. Композиция салона, однако, имеет в меру спортивный характер. Слишком сильно в глаза бросается руль (его размер вызывал у меня сомнения уже в 4 серии, здесь он кажется даже больше из-за габаритов автомобиля) и обивка из алькантары, сшитая из синтетики с рисунком в виде сот (в цвете кузова), что, к сожалению, выглядит дешево.

Однако первостепенную роль играет не обивка салона, а удобные сиденья с ручной регулировкой и подкачкой поясницы и боковых крыльев, которые отлично обхватывают и поддерживают тело, позволяя чувствовать происходящее с автомобилем на спине. Несмотря на то, что еще не хватает нескольких сантиметров, создается впечатление, что вы сидите почти над задней осью. Регулируемые спинка и сиденье быстро и эффективно предоставляют информацию о том, что происходит с автомобилем, и позволяют получать еще больше удовольствия от каждого километра, пройденного за рулем. Высоко ровный обод рулевого колеса также усиливает спортивный эффект.

Сам запуск приводного агрегата является предвестником хорошего веселья. Звук шестицилиндрового двигателя подчеркивает низкочастотная активная выхлопная система, которая после прогрева при сбросе газа любит греметь как надвигающаяся гроза. Можно с уверенностью сказать, что машина громкая и звучит намного серьезнее, чем выглядит, в чем вы можете убедиться, посмотрев видео ролик ниже.

Звук выхлопа и двигателя BMW M235i

Привод бодро и резво набирает обороты не только на месте, восьмиступенчатая коробка передач Steptronic в спортивном режиме тянет двигатель высоко под 7000 об/мин, а после переключения на очень быстро реагирующие подрулевые лепестки не мешает действиям водителя на все.

Впрочем, если полагаться на автоматический режим работы, жаловаться тоже не на что. Мгновенный отклик двигателя на педаль акселератора или быстрое снижение коробки передач при нажатии на акселератор показывают, что эти команды прекрасно ладят, а коробка передач способна полностью отрегулировать силовой ресурс и отпустить его дальше на задние колеса.

Крутящий момент, поступающий от дифференциала на полуоси, контролируется электроникой. система, предназначенная для имитации работы механического замка. Для этого используются тормоза, делая заднюю ось более послушной. Хотя благодаря соответствующему контролю в своей компании он едет достаточно хорошо, интересно, как бы здесь сработала классическая механическая сборка.

Несмотря на электронику, которая считает почти все вокруг, можно создать впечатление спокойного, естественного вождения и получить от этого массу удовольствия. Тем не менее, вы должны быть осторожны во время резких маневров. Нетрудно догадаться, что заднеприводный M235i мощностью 326 л.с. легко поставить на переднюю ось. Автомобиль из-за не очень широких шин (245 мм) вполне охотно расстается с тягой после резкого нажатия на педаль акселератора.

BMW M235i 0-100 км/ч 0-200 км/ч старт и ускорение

Быстрая езда на M235i заманчива, и очень заманчива, а легкость, с которой это маленькое купе набирает скорость, иногда может пугать. Разгон до 100 км/ч с места с Launch Control по каталогу занимает 4,8 секунды, но редакционная комплектация предполагает чуть более слабые показатели. Автомобиль едет легко (хотя совсем не то чтобы легко), уверенно и не требует от водителя слишком многого, не обнаруживая при этом лишнего, что все действительно контролируется интегральными схемами, которые даже в режиме с ограниченным контролем тяги (Sport +) при слишком глубоком скольжении поможет водителю. Самостоятельно работать на трассе в этом автомобиле — сплошное удовольствие. Рулевое управление молниеносно быстрое, хирургически точное и мгновенно дает вам знать, что происходит с управляемой осью.

Крайние положения колес разделяют всего два оборота обода, преодолеваемые с довольно большим сопротивлением. Давно передняя ось автомобиля не разговаривала со мной на таком понятном языке. Кроме того, маленький BMW очень маневренный, что пригодится в повседневной езде.

Подвеска хоть и достаточно жесткая даже в режиме комфорта, но позволяет использовать этот автомобиль каждый день, не разбрасываясь по салону. Спортивные настройки в сочетании с широким низким силуэтом и идеальной развесовкой (50/50) делают его M235i прочно цепляется за дорогу даже в самом крутом слаломе., конечно, если только водитель не спровоцирует пробуксовку задней оси по собственному желанию. Наконец, стоит также упомянуть очень мощные спортивные тормоза M, которые не проявляют признаков усталости даже после долгой игры и уже поставляются серийно.

BMW M235i — пример успешного возврата к лучшей форме спортивных автомобилей, доступных каждому (любому, у кого есть деньги). Несмотря на вездесущую электронику, движение на нем подобно стимулятору, обостряющему чувства – каждый километр в час и каждый градус поворота руля, даже при спокойной езде, доставляют невероятное удовольствие и вызывают привыкание. Однако цена этого препарата ставит его на полку, недоступную для большинства заинтересованных лиц.

Плюсы:

Сенсационное обращение

Отличный руль

Взаимодействие двигателя и коробки передач

Очень хорошая динамика

Звук

минусы:

Довольно маленький бак для расхода топлива

Суетливое управление запуском, которое не всегда хочет активироваться

Фотогалерея BMW M235i

Общая оценка автомобиля: 9/10

    Добавить комментарий