БМВ М2 CS 2021 обзор
Тест Драйв

БМВ М2 CS 2021 обзор

Когда BMW M2 впервые приземлился на австралийских берегах в 2016 году, одним из самых серьезных критических замечаний в его адрес было отсутствие ворчания, что, должно быть, задело его чувства.

С 272 кВт и 465 Нм от 3.0-литрового однотурбинного шестицилиндрового двигателя «N55» он вряд ли был ручным, но возник вопрос, достаточно ли он особенный, чтобы его можно было назвать полноценным автомобилем М? И ответ от энтузиастов был «а может и нет».

Перенесемся в 2018 год, и BMW исправила эту критику, выпустив M2 Competition, оснащенный 3.0-литровым двигателем S55 с двойным турбонаддувом от M3 и M4, чтобы выдать более захватывающие и подходящие 302 кВт / 550 Нм.

Для тех, кто достаточно сумасшедший, чтобы думать, что этого все еще недостаточно, M2 CS теперь доступен в выставочных залах и развивает мощность до 331 кВт и 550 Нм благодаря некоторым настройкам двигателя. Теперь он доступен и с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот звук, который вы слышите, — это радость пуристов.

Итак, делает ли это теперь M2021 CS 2 года лучшим BMW для энтузиастов-водителей?

Модели BMW M 2021: M2 CS
Рейтинг безопасности
Тип двигателя3.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива9.9л / 100км
Посадка4 мест
Цена от$120,300

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 10/10


Мы уже большие поклонники того, как выглядит M2, у него правильный размер и идеальные пропорции для спортивного купе, а CS просто выводит вещи на новый уровень.

Снаружи M2 CS отличается заметно большей выпуклостью капота, а также вентилируемым капотом для улучшения воздушного потока.

M2 имеет правильный размер и идеальные пропорции для спортивного купе.

Передний сплиттер, боковые зеркала, юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор также отделаны карбоном, что придает автомобилю агрессивный вид.

Заполняют колесные арки 19-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет, но за ними спрятаны массивные перфорированные тормозные диски и большие суппорты, окрашенные в красный цвет.

Назвать внешний вид M2 CS спортивным было бы преуменьшением, но мы должны отметить, что цвет Alpine White нашего тестового автомобиля выглядел немного скучно, несмотря на дополнительный шик.

  • Передний сплиттер, боковые зеркала, юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор также отделаны карбоном, что придает автомобилю агрессивный вид.
  • Передний сплиттер, боковые зеркала, юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор также отделаны карбоном, что придает автомобилю агрессивный вид.
  • Передний сплиттер, боковые зеркала, юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор также отделаны карбоном, что придает автомобилю агрессивный вид.
  • Передний сплиттер, боковые зеркала, юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор также отделаны карбоном, что придает автомобилю агрессивный вид.

Если бы мы купили один? Мы бы выбрали потрясающий цвет героя Misano Blue с золотыми колесами, чтобы действительно привлекать внимание в городе и на гоночной трассе, хотя они добавят еще 1700 и 1000 долларов соответственно к и без того головокружительной цене.

Внутри M2 CS немного разочаровывает спартанским интерьером, который выглядит так, будто его взяли из самого дешевого купе 2-й серии из-за отсутствия экрана климат-контроля.

Тем не менее, BMW делает все возможное, чтобы оживить ситуацию очень плотно прилегающими ковшеобразными сиденьями, рулевым колесом из алькантары, приборной панелью с логотипом CS и трансмиссионным туннелем из углеродного волокна.

Это определенно случай, когда функциональность превыше формы, но отсутствие внутренней вспышки означает, что вы больше сосредотачиваетесь на дороге впереди, чем на чем-либо еще, что неплохо, когда у вас есть 331 кВт и 550 Нм, передаваемые на задние колеса.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10


Имея длину 4461 1871 мм, ширину 1414 2698 мм, высоту 2 XNUMX мм, колесную базу XNUMX XNUMX мм и всего две двери, MXNUMX CS не является последним словом практичности.

M2 имеет длину 4461 мм, ширину 1871 мм и высоту 1414 мм.

Конечно, передним пассажирам предоставлено много места, а ковшеобразные сиденья с электронной регулировкой позволяют занять правильное положение, чтобы переключать передачи и поглощать дорогу.

Однако места для хранения ограничены дверными полками среднего размера, двумя подстаканниками, небольшим лотком для кошелька / телефона и все.

Передним пассажирам места предостаточно.

BMW достаточно щедр, чтобы включить один USB-порт для зарядки вашего устройства, но его расположение, где должен быть подлокотник, означает, что вам придется проявить творческий подход к прокладке кабелей, чтобы он действительно работал, если вы хотите держать свой телефон в машине. лоток под климат-контролем.

Места для хранения ограничены: дверные полки среднего размера, два подстаканника, небольшой лоток для кошелька/телефона и все.

Как и ожидалось, два задних сиденья далеко не идеальны для высокого роста, но места для ног и плеч предостаточно.

Два задних сиденья далеко не идеальны для любого высокого роста.

Там сзади установлен небольшой центральный лоток для хранения, а также точки Isofix для сидений, но не так уж много вещей, чтобы развлечь задних пассажиров. Они, вероятно, будут слишком напуганы, чтобы заботиться.

Открыв багажник, вы обнаружите маленькое отверстие, вмещающее 390 литров и имеющее такую ​​форму, что в него легко поместится набор клюшек для гольфа или несколько сумок для ночлега.

Открыв багажник, можно увидеть маленькое отверстие, вмещающее 390 литров.

Есть несколько точек крепления багажа и сетки, чтобы ваши вещи не катались, а задние сиденья складываются для размещения более длинных предметов.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10


Цены на BMW M2021 CS 2 года начинаются от 139,900 147,400 долларов без учета дорожных расходов на шестиступенчатую механическую коробку передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением достигает XNUMX XNUMX долларов.

Не будем скупиться на слова, BMW M2 CS стоит недешево.

По сравнению с M2 Competition, CS добавляет к итоговой сумме около 37,000 3 долларов — эквивалент небольшого внедорожника с хорошими характеристиками — и находится в опасной близости от M4 и M144,900 нового поколения (149,900 XNUMX и XNUMX XNUMX долларов соответственно).

M2 CS имеет новый выхлоп.

По цене покупатели получают эксклюзивность: в Австралии доступно всего 86 экземпляров из общего мирового производственного цикла в 2220 единиц.

Двигатель также настроен на более высокую выходную мощность, но об этом ниже.

В стандартной комплектации M2 CS также отказывается от роскоши в пользу спортивности: элементы экстерьера из углеродного волокна, новая выхлопная система, легкие 19-дюймовые колеса и рулевое колесо с отделкой алькантарой.

Легкие 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию M2 CS.

Передние сиденья позаимствованы у M4 CS и отделаны алькантарой и кожей, но это все, что вы получаете из оснащения.

Мультимедийная система имеет те же размеры, что и остальная часть линейки M2, размером 8.8 дюйма и включает спутниковую навигацию, цифровое радио и Apple CarPlay (извините, владельцы Android не любят).

Климат-контроль немного отличается: тонкий экран заменен основными кнопками и ручками.

Мультимедийная система имеет размер 8.8 дюйма.

Обогрев сидений? Неа. Задние воздуховоды? Извиняюсь. Как насчет входа без ключа? Не здесь.

Также заметно отсутствие беспроводного зарядного устройства для смартфона и центрального подлокотника, поскольку обычный трансмиссионный туннель был заменен на кусок углеродного волокна.

Честно говоря, вы получаете премиальную звуковую систему Harman Kardon, кнопку запуска и один USB-порт, так что, по крайней мере, BMW предлагает способ зарядить телефон на ходу.

Возможно, самым вопиющим из всех, по крайней мере для меня, были резиновые педали, установленные на нашей тестовой машине с ручным управлением.

За 140,00 2 долларов вы ожидаете немного большего с точки зрения удобства, и, прежде чем аргументировать, что «все дело в снижении веса», не беспокойтесь, потому что M2 CS и M1550 Competition склоняют чашу весов в одну сторону. одинаковые XNUMXкг.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10


BMW M2 CS оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем S55 с двойным турбонаддувом и мощностью 331 кВт/550 Нм.

С приводом на задние колеса через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением M2 CS может разогнаться с нуля до 100 км/ч за 4.2 или 4.0 секунды соответственно.

Пиковая мощность доступна при головокружительных 6250 об/мин, а максимальный крутящий момент достигается при 2350-5500 об/мин.

M2 CS на самом деле производил столько же ворчания, как и уходящий M3/M4 Competition, потому что он использует тот же двигатель, и сказать, что количество производительности на кране взрывоопасно, означало бы говорить о взрывах. Это серьезная отдача от затраченных средств.

BMW M2 CS оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем S55 с двойным турбонаддувом и мощностью 331 кВт/550 Нм.

M2 CS легко превосходит Jaguar F-Type V280 с крутящим моментом 460 кВт/6 Нм, Lotus Evora GT306 с крутящим моментом 410 кВт/410 Нм и Porsche Cayman GTS 294 с крутящим моментом 420 кВт/4.0 Нм.

Я должен обратить внимание на механическую коробку передач нашего тестового автомобиля, которая была отличной, но не превосходной.

С такими захватывающими переключателями, установленными на Honda Civic Type R, Toyota 86 и Mazda MX-5, я ожидал, что переключение передач будет нирваной, но это было просто нормально.

Ходы, на мой взгляд, слишком длинные, и требуется слишком много усилий, чтобы вставить их в правильное соотношение. Тем не менее, мы все должны быть рады видеть здесь ручное управление, и я держу пари, что это все еще лучший вариант для пуристов, чем автоматический.




Сколько топлива потребляет? 8/10


Официальные данные о расходе топлива для M2 CS составляют 10.3 литра на 100 км, в то время как наша неделя с автомобилем дала более реалистичную цифру в 11.8 л/100 км.

Технология запуска / остановки двигателя включена для снижения расхода топлива, но наша неделя с автомобилем была проведена в основном на городских улицах Мельбурна с тремя поездками за город в поисках извилистых проселочных дорог.

Несомненно, если бы мы были более сдержанными в использовании дроссельной заслонки, мы могли бы снизить этот показатель расхода топлива, но результат менее 12 л/100 км по-прежнему хорош для автомобиля с высокими характеристиками.

Каково это водить? 10/10


Позвольте мне быть ясным; вождение M2 CS — это просто невероятный опыт.

M2 всегда был близок к вершине лучших современных автомобилей M, а CS просто укрепляет свою позицию короля.

Шагните внутрь, и ковшеобразные сиденья и рулевое колесо из алькантары подтвердят, что вы находитесь в чем-то особенном.

Нажмите красную кнопку стартера, и двигатель оживет, а новая выхлопная система зарычит, что сразу же вызовет у вас улыбку.

На открытой дороге адаптивные амортизаторы, установленные на M2 CS, хорошо поглощают неровности и дорожные неровности, но не ожидайте, что он вдруг станет удобным и ласковым круизером.

Позвольте мне быть ясным; вождение M2 CS — это просто невероятный опыт.

Поездка устойчива во всех настройках, но наберите «Спорт Плюс», и комфорт действительно станет хитом, особенно на неровных городских дорогах Мельбурна с его пересекающимися трамвайными путями.

Тем не менее, сбегите с неопрятных городских дорог на гладкую асфальтированную поверхность страны, и M2 CS действительно демонстрирует свое мастерство управления.

Шины Michelin Pilot Sport Cup 2, входящие в стандартную комплектацию, также помогают в этом отношении, и, хотя задняя часть будет выдавать мощность 331 кВт, если вы хотите придерживаться гоночной траектории и зафиксировать эту вершину, M2 CS является более подходящим вариантом. чем желающий участник.

Однако подвеска — не единственное, что можно изменить, также доступны регулировки рулевого управления и двигателя.

Мы обнаружили, что наилучшей настройкой является режим максимальной атаки для двигателя и подвески, сохраняя при этом самую легкую настройку рулевого управления, и даже при уменьшении веса рулевого управления обратной связи и ощущения от дороги достаточно, чтобы точно передать, что происходит. М2 CS хочет сделать.

BMW определенно уловила ощущение M2 CS, которое почти подталкивает вас к тому, чтобы ехать все быстрее и быстрее.

Когда дело доходит до бешенства, также приятно осознавать, что массивные 400-миллиметровые передние и 380-миллиметровые задние диски с шести- и четырехпоршневыми суппортами соответственно более чем справляются с задачей очистки скорости.

Я только хотел бы изучить возможности M2 CS в более контролируемой среде гоночной трассы, потому что на открытой дороге M2 CS определенно все еще чувствует, что может дать гораздо больше. И все в этой машине просто кричит о Race Track Time. Громко.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 5/10


BMW M2 CS не тестировался ANCAP или Euro NCAP и поэтому не имеет рейтинга аварийности.

Автомобиль, на котором он основан, 2-й серии, также не имеет рейтинга, хотя M2 CS сильно отличается от остальной части небольшого диапазона купе.

Системы безопасности включают в себя передние и задние датчики парковки, автоматические фары, камеру заднего вида и круиз-контроль.

Системы безопасности включают автоматические фары.

Не ожидайте здесь автономного экстренного торможения (AEB), мониторинга слепых зон и помощи в удержании полосы движения, не говоря уже о предупреждении о перекрестном движении сзади или распознавании дорожных знаков.

Конечно, M2 CS специально ориентирован на трек, но в нем также отсутствуют некоторые важные функции безопасности, которые вы ожидаете от любого нового автомобиля, особенно в этой ценовой категории.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10


Как и все новые BMW, M2 CS поставляется с трехлетней гарантией без ограничения пробега, что не соответствует эталонному предложению Mercedes с пятилетней гарантией без ограничения пробега.

Плановые интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 16,000 XNUMX километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

На M2 CS распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега.

Покупатели могут выбрать тарифный план «Базовый» или «Плюс», который покрывает первые пять лет эксплуатации автомобиля по цене 2995 и 8805 долларов соответственно.

Тариф «Базовый» включает замену масла, воздушных фильтров, тормозной жидкости и свечей зажигания, а тариф «Плюс» включает замену тормозных колодок и дисков, щеток стеклоочистителей и сцепления.

Годовая стоимость обслуживания составляет 599 долларов или 1761 доллар, что делает M2 CS довольно доступным в обслуживании.

Вердикт

Являясь окончательной формой нынешнего M2, CS объединяет лучшие аспекты того, что всем нравится в BMW, в одном аккуратном маленьком пакете.

Ощущения от вождения не что иное, как божественное, даже если механическая коробка передач могла бы переключаться лучше, а двигатель-фейерверк поднимает все на совершенно новый уровень.

Если бы только BMW предложила больше оборудования и безопасности, чтобы округлить ценник в 140,000 2 долларов, или, может быть, им следовало бы сильнее наклониться к легкому аспекту и отказаться от задних сидений, чтобы сделать MXNUMX CS еще более особенным.

В конце концов, M2 CS по-прежнему остается невероятно привлекательным автомобилем для водителя, и мне не терпится увидеть, что BMW готовит для следующего автомобиля.

Добавить комментарий