Какво е окачване на торсионна лента за автомобил?

Сред видовете системи за окачване, използвани в съвременните автомобили, има торсион и сега ще се опитаме да ви запознаем по-подробно с него.

Какво представлява торсионната греда?

Най-простото обяснение, което можем да дадем, е, че това е окачване, при което торсионният лъч се използва като еластичен елемент, който работи само в една посока при торсия. За да се увеличи торсионната еластичност, за производството на гредата се използва стомана, която е била подложена на сложна многоетапна топлинна обработка.

Характерна особеност на торсионната система за окачване е, че единият край на торсионната греда е закрепен към колелото, а другият край, по същия начин, към каросерията на автомобила. И двата края на торсиона са подвижни, което се постига чрез използване на лагери и шлицови съединения за компенсиране на промените, причинени от натоварването по време на движение.

По този начин оста на въртене и оста на усукване на торсионната греда остават в една линия или, с други думи, в момента, когато колелото се сблъска с неравности, торсионната греда се огъва, за да осигури еластична връзка между окачването и каросерията на превозното средство.

Този тип окачване може да се монтира надлъжно или напречно. Надлъжното окачване на торсионната греда се използва предимно в тежкотоварни превозни средства, където шасито е подложено на значителни натоварвания. Напречното окачване на торсионната греда обикновено се монтира на леки автомобили.

Основните елементи, които изграждат торсионното окачване, са:

• задвижващия вал;
• долно и горно рамо;
• амортисьор;
• стабилизираща лента;
• преден диференциал;
• подрамка.

Как работи системата за окачване на торсионната греда?

Сега стана по-ясно какво е торсион, нека видим как работи. Интересното е, че принципът на действие на това окачване е доста прост и е доста подобен на пружина. Накратко, така работи торсионната греда.

Краищата на торсионната греда (както е споменато) са прикрепени към колелото и каросерията на автомобила. Когато колелото на автомобила преминава през неравности, торсионната греда се огъва, което създава пружинен ефект, който от своя страна осигурява комфорт при шофиране. Когато външният стимул престане, торсионното усукване намалява и колелото се връща в нормалното си състояние.

Допълнителни спирални пружини и амортисьори се използват за подобряване на работата на торсионните механизми, като по този начин осигуряват още по-сигурна и гъвкава връзка между колелото и каросерията на автомобила.

Популярни видове торсионни системи:

Двойна медия
Тук торсионната греда е успоредна на шасито, така че нейната дължина може да се регулира в широк диапазон. Единият край на торсионната греда е прикрепен към долната конзола, а другият край към рамата на автомобила. Този дизайн на окачване с торсионна греда обикновено се използва при SUV и действа като предно окачване.

Независим заден торсион
В този случай торсионната греда е разположена през тялото на автомобила и действа като задно окачване.

Свързани задни рамене
Тази опция обикновено е две надлъжни торсионни греди, свързани с торсионна греда. Този дизайн на окачването на торсионната греда се използва като задно окачване за някои бюджетни модели автомобили.

Предимствата и недостатъците на системата за окачване на торсионната греда

През годините торсионното окачване е претърпяло редица модификации, които са изгладили някои от първоначалните му проблеми. Разбира се, както всичко на този свят, и този тип окачване не е без недостатъци, но ще поговорим за тях след известно време.

Предимства на торсионната система

• осигурява плавно движение на автомобила;
• стабилизира колелата;
• регулира ъгъла на въртене при завъртане;
• абсорбира вибрациите от колелата и каросерията на автомобила.

Тази система за окачване е не само съвсем проста като механизъм, но и много лесна за инсталиране и ремонт, позволявайки дори на неопитен механик да се справи с ремонта, ако е необходимо.
Има много проста настройка на твърдостта, която всеки може да направи отново, за да увеличи и намали твърдостта на окачването на вашия автомобил. Това може да се направи напълно самостоятелно и у дома.
В сравнение с много други видове окачване, торсионната греда е много компактна и лека.
А за десерт ... Този тип окачване е трайно и може да продължи, докато колата ви работи. Торсионната греда е проектирана да работи ефективно в продължение на много години без никакви дефекти и ако се поправи, ремонтът може да се извърши само с една проста настройка и буквално с един ключ под ръка.

Недостатъци на торсионна система:

Един от най-големите проблеми с усукването е нестабилно управление на автомобила при завиване. Шофирането на кола в тесни завои изисква много внимание и опит от водача.

Друг недостатък са допълнителни вибрации, които се предават при спиране на автомобила. Тези вибрации са особено силни в задната част на автомобила и изобщо не допринасят за комфорта на пътниците на задната седалка.

Проблемът на това окачване са иглените лагери, които имат ограничен пробег от около 60 - 70 хил. км, след което трябва да се сменят. Лагерите са защитени с гумени уплътнения, но поради суровата среда, в която са изложени тези уплътнения, те често се чупят или напукват, което позволява мръсотия, прах и пръски да навлязат в лагерите и да намалят тяхната ефективност. На свой ред повредените лагери разширяват връзките на торсионната греда и това променя ефективността на окачването.

Като недостатък добавяме скъп производствен процес. За да се осигури устойчивостта на метала към усукване, по време на производството му се използват специални процедури за втвърдяване на повърхността, използващи нови технологии. Всички тези иновативни технологии водят до увеличаване на производствените разходи.

Въпреки това, една от основните причини за ограниченото използване на торсионно окачване остава неспособността му да работи като напълно независимо окачване и да осигурява високо ниво на комфорт. Въпреки че торсионната греда осигурява известен комфорт, тя не е достатъчна за съвременните превозни средства от висок клас.

История на системата за окачване на торсионната греда

Ако решите да потърсите в интернет информация „Какво е торсионна лента и каква е нейната история“, тогава е напълно възможно да намерите информация коя торсионна лента е използвана за първи път в автомобилите на Volkswagen Beettle през 30 -те години на 20 -ти век. Е, тази информация не е напълно вярна, тъй като французите инсталираха подобно окачване в Citroen Traction Avant през 1934 г. Самото име на тази висулка идва от френски и означава „усукване“, така че е повече от ясно кой ще спечели състезанието за първенството).

Веднага след като французите и германците започнаха да използват системи за окачване с торсионна лента на световната сцена, американците излязоха и започнаха да инсталират най -успешните торсионни барове на автомобили Chrysler.

През 1938 г. чешкият инженер Ледуинк модернизира и усъвършенства торсионната греда, а Фердинанд Порше толкова харесва нейните модификации, че веднага я въвежда масово в своите модели автомобили.

Porsche оценява най-голямото предимство на торсионната греда, а именно нейната лекота и компактност, качества, които са особено търсени при спортните и състезателните автомобили.

Този тип окачване е най-разработено по време на Втората световна война, когато е широко използвано в бронирани превозни средства. (Сред най-известните марки танкове с торсионно окачване от онова време са KV-1 и PANTERA).

След края на войната почти всички големи производители започнаха да инсталират този тип окачване на някои от своите модели, а през 50-те и 60-те години на 20-ти век се наблюдава най-големият бум на торсионното окачване в автомобилите и състезателните автомобили. Този голям интерес както от производителите на превозни средства, така и от собствениците се дължи на компактността на системата на торсионните щанги, ниските разходи за монтаж и поддръжка и най-вече издръжливостта на това окачване.

През 1961 г. торсионната щанга е използвана за първи път като предно окачване в Jaguar E-Type.

С течение на годините и с появата на нови разработки системата за окачване на торсионната греда започва да губи популярност, тъй като е напълно нерентабилна. (Производственият процес за боравене със стомана е доста сложен, трудоемък и скъп и това оскъпява този тип окачване).

Днес този тип окачване се използва главно за камиони или джипове от производители като Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors и др.

Основен ремонт, който може да е необходим за окачването на торсионната греда

Както вече споменахме, едно от големите предимства на този тип окачване е, че ремонтните дейности по него могат да се извършват бързо и много лесно дори от водачи, които не са много запознати с устройството на окачването.

Още по-добре, торсионната лента рядко се нуждае от ремонт или подмяна на някой от елементите. Най-често срещаните видове ремонти, ако можем да ги наречем така, са:

Отслабване на някой от елементите на окачването
Ремонтът е много бърз, изисква само един гаечен ключ и малко свободно време. Всичко, което трябва да направите, е да намерите разхлабената връзка и да я затегнете отново.

Регулиране на височината на окачването на торсионната греда
Това не може да се нарече ремонт, тъй като се извършва главно от водачи, които практикуват спортен стил на шофиране и желаят да повдигнат задната част на превозното средство. Промяната на височината на превозното средство има смисъл, ако трябва да увеличите твърдостта на окачването. И този така наречен „ремонт“ се извършва лесно и само с ключ.

Подмяна на лагери
Отново се връщаме към най-често срещания проблем със системата за окачване на торсионната греда, а именно лагерите, които се износват доста бързо и изискват навременна подмяна. В този случай препоръчваме да посетите сервизен център, където те могат не само да подменят уплътненията и износените лагери, но също така могат да диагностицират торсионни валове, греди и всички други елементи, важни за ефективната работа на този тип окачване.

Въпроси и отговори:

Защо торсионното окачване е добро? Това окачване има компактна структура и е лесно за регулиране и инсталиране. Тя има ниско тегло, можете да промените клирънса на колата, по-надеждна, по-добра стабилност на автомобила.

Какво представляват торсионните пръти на автомобил? Това е напречна греда, подобна на скрап. Неговата особеност е, че е много устойчив на постоянни усукващи натоварвания. Много съвременни автомобили се произвеждат с такова окачване.

За какво се използва торсионна греда? Това е амортисьор за окачването на автомобил. Функцията му е същата като тази на пружината - да върне натиснатите колела на мястото им спрямо арката на колелата.