Bentley Continental GT 2012 Обзор

Bentley GT — внушительная машина с длинным, широким и мускулистым кузовом, двигателем W12 спереди для энергичных поездок и салоном премиум-класса для комфорта. 

Клиенты хотели большего, хотели того же характера первого GT 2003 года с некоторыми изменениями. Клиенты хотели, чтобы двухдверный автомобиль двигался вперед по стилю и технологиям, не отвлекаясь от наследия.

Поэтому команда Bentley нарисовала новый кузов, немного шире и чище, с более резкими складками, усилила переднюю часть, пересмотрела некоторые механические детали и нашла немного больше места в салоне для четырехместного автомобиля. 

В результате получился один из величайших туреров, стильный и содержательный автомобиль с линиями и характеристиками, аналогичными первому из этих Continental GT, самой успешной серии автомобилей Bentley на сегодняшний день. 

С 1919 по 2003 год британская марка продала 16,000 23,000 автомобилей. С 2003 года во всем мире было продано 250 XNUMX автомобилей GT в кузовах купе, кабриолет и суперспорт; около XNUMX из них в Австралии. 

Новый GT — это «эволюция революции», продолжающая успешный перезапуск — ренессанс бренда — который эти первые модели GT принесли Bentley, принадлежащему Volkswagen.

VALUE

Bentley Continental GT стоимостью 405,000 XNUMX долларов стоит в загоне какой-то мощной экзотической техники. Он несет в себе индивидуальный стиль, роскошный интерьер и отличную инженерию; как и все в этой скобке. 

GT не имеет некоторых техно-помощников для водителя — например, помощи при движении по полосе — многих в этом классе. Нам говорят, что мальчики и девочки Bentley «ходят в душ, а не в душ». им нравится следить за своим вождением. 

Ценность здесь в посадке брюк, в характерном стиле и технике. Говорят, что стоимость перепродажи Bentley превышает стоимость таких автомобилей, как Mercedes-Benz и BMW, примерно на 80 процентов за пятилетний GT.

TECHNOLOGY

Двигатель W12 с двойным турбонаддувом теперь развивает большую мощность (423 кВт) и крутящий момент (700 Нм), работает на этаноловой топливной смеси E85 и может разогнать GT до 318 км/ч. Вариант с 4-литровым двигателем V8, который появится в конце 2011 года, направлен на сокращение выбросов CO02 на 40 процентов.

Полный привод теперь разделен 40:60, где у предыдущей машины было 50:50, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была переработана и усилена. Есть контроль устойчивости и установленный на консоли переключатель для четырех настроек подвески.

Дизайн

На переделку этого смелого GT внутри и снаружи ушло три с половиной года. Ключом к новым линиям было «суперформование», процесс изготовления панелей, который позволяет получить те острые сгибы, которые когда-то были у Bentley, когда кузова ковали вручную, а профили терялись из-за заводской оснастки. Это также позволило дизайнерам отказаться от некоторых линий, в частности, линий закрытия на передних щитках.

Для более динамичного и широкого стиля предусмотрены дополнительные 40 мм ширины, линия «бровей» над передними щитками, более высокая линия талии, а также более вертикальная решетка радиатора и крышка багажника. Есть складка, идущая от передних колес (напоминает R Type 1954 года) к скульптурным бедрам. 

Более простые линии дизайна и «Bentliness» перенесены внутрь, о чем свидетельствует овальная педаль тормоза с выдавленной большой буквой «В». Перенос ремня безопасности с передних сидений на тело сэкономил 46 мм пространства на заднем сиденье и 25 кг; более скульптурная отделка дверей позволила увеличить место для хранения.  

БЕЗОПАСНОСТЬ

Bentley оборудован передними подушками безопасности для водителя и пассажира, а также индивидуальными боковыми подушками для всех пассажиров и коленной подушкой безопасности для водителя. Полный привод и хорошо сбалансированное шасси, отличные тормоза, непрерывная регулировка демпфирования — все это обеспечивает первоклассную первичную безопасность. 

ВОЖДЕНИЕ

Выхлоп выхлопа W12 позади, чистая альпийская дорога впереди и GT в своей стихии. Водитель и пассажиры нежатся в озере кожаной роскоши.

Предоставленное самому себе и D для привода, купе движется с более чем разумной скоростью, чему способствуют и подстрекают 700 Нм, достигающие низких 1700 об / мин. Обзорность спереди, сбоку и сзади хорошая, машина всегда тихая и уверенная, хотя на шероховатых поверхностях может возникать некоторый шум шин.

Но переключитесь в режим S, начните использовать подрулевые лепестки за рулевым колесом для входа и выхода из поворота, и Bentley сделает больше. Более четкие отклики и плавный линейный рывок к следующему повороту. Лучшее из опыта – это умное переключение на пониженную передачу, электроника, позволяющая всплескивать двигателям и возвышенные ответы.

Большие и вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают отличное ощущение и тормозную способность, чувствительное к скорости рулевое управление послушно в городе и становится острее по мере увеличения скорости, в то время как подвеску лучше оставить на одну или две точки севернее настройки комфорта.

Но хотя этот GT 2011 года может быть на 65 кг легче своего предшественника, у него все еще есть 2320 кг и почти 5 м x 2 м машины, чтобы переворачиваться из угла в угол на узких горных дорогах. Здесь важно обеспечить небольшой дроссель, чтобы помочь передней части бороться с недостаточной поворачиваемостью. В конце концов, это гранд турер в лучших традициях жанра.

ИТОГ 

Суперкар на каждый день

Bentley Continental GT

Стоимость: $405,000

Перепродажа: 82 процента за пять лет

Безопасность: Семь подушек безопасности

Двигатель: 6-литровый, двойной турбонаддув W12: 423 кВт при 6000 об/мин / 700 Нм при 1700 об/мин

Коробка передач: шестиступенчатый автомат

Жажда: 16.5л/100км; CO 384 г/км

Тело: Двухдверное купе

Габаритные размеры: 4806 мм (длина) 1944 мм (ширина) 1404 мм (высота) 2764 мм (ширина)

Вес: 2310кг