Гукі шасі - што іх выклікае?

Што стукае? Што стукае? Што гудзіць? Падобныя пытанні часта прыходзяць з вуснаў нашых аўтамабілістаў. Многім даводзіцца звяртацца ў сэрвісны цэнтр па адказ, дзе яны з нецярпеннем чакаюць, у чым праблема і асабліва колькі гэта будзе каштаваць. Тым не менш, больш вопытныя спецыялісты могуць хаця б папярэдне дыягнаставаць праблему і ацаніць прыблізную суму затрат на рамонт. Мы прапануем вам некалькі парад, каб нават менш дасведчаны аўтамабіліст мог максімальна дакладна ацаніць прычыну розных гукаў і не залежаць ад абслугоўвання.

Асновай для правільнага вызначэння прычыны розных гукаў, чутных з шасі, з'яўляецца ўважлівае праслухоўванне і ацэнка разгляданага гуку. Гэта азначае засяроджванне ўвагі на тым, калі, адкуль, з якой інтэнсіўнасцю і што гэта за гук.

Пры мінанні няроўнасцяў з перадпакоя або задняй восі даносіцца бразгатлівы гук. Чыннік зношаны палец цягі стабілізатара. Стабілізатар прызначаны для ўраўнаважвання сіл, якія дзейнічаюць на колы адной восі, і, такім чынам, памяншэнні непажаданых вертыкальных перасоўванняў колаў, напрыклад пры паваротах.

Калі пры праходжанні праз няроўнасці чутны выразны пстрычка, прычынай можа быць зламаная / зламаная спружына. Спружыны часцей за ўсё трэскаюцца ў двух ніжніх абмотках. Пашкоджанне спружыны выяўляецца таксама ў празмерным нахіле аўтамабіля на паваротах.

Калі пры мінанні няроўнасцяў чутныя моцныя штуршкі (мацнейшыя, чым раней ці іх інтэнсіўнасць павялічваецца), чыннікам можа быць празмерны знос сайлентблоков (сайлентблоков) пярэдняга рычага (рычагоў).

Стук задняй восі ў спалучэнні з пагаршэннем хадавых якасцяў выкліканы празмерным люфт ў сайлентблоках задняй восі. Стук выяўляецца пры мінанні няроўнасцяў і пагаршэнні хадавых якасцяў (плаванне), асабліва пры больш рэзкай змене кірунку руху ці больш рэзкім павароце.

Пры руху з павернутымі ў адзін ці іншы бок коламі (рух па крузе) перадпакоі колы выдаюць які пстрыкае гук. Прычына - празмерна зношаныя гомакінэтычныя суставы правай або левай паўвосі.

Падчас руху вы пачуеце манатонны гукі гук, які можа змяняць вышыню ў залежнасці ад хуткасці транспартнага сродку. Падшыпнік у асноўным уяўляе сабой зношаны падшыпнік ступіцы кола. Важна высветліць, з якога кола зыходзіць гук. Часта бывае, што пры большай нагрузцы кола з зношаным падшыпнікам інтэнсіўнасць шуму змяншаецца. Прыкладам можа быць хутчэйшае мінанне паваротаў, дзе нагрузкі, напрыклад, левыя колы пры павароце направа.

Шум, падобны на зношаны падшыпнік, які таксама ўтрымоўвае гудзелі і свісцячыя кампаненты, выклікае нераўнамерны знос шын. Гэта можа быць выклікана празмерным зносам амартызатараў, падвескі восі ці няправільнай геаметрыяй восі.

Стук ці воплескі, якія чутныя пры павароце рулявога кола ў адзін ці іншы бок, могуць быць выкліканыя празмерным люфтам / зносам у рулявой рэйцы.

Адчувальныя ваганні рулявога кола пры тармажэнні абумоўлены хвалістымі / зношанымі тармазнымі кружэлкамі. Вібрацыя рулявога кола падчас руху таксама з'яўляецца вынікам дрэннага балансавання колаў. Таксама падчас разгону яны з'яўляюцца вынікам празмернага зносу гомакінэтычных шарніраў пярэдніх мастоў.

Ваганні руля разам з адчуваннем люфт, асабліва пры праходжанні няроўнасцяў, могуць азначаць знос ніжняга шарніра (McPherson) або празмерны знос канцавых частак (L + R) рулявой цягі.

Калі вы пачуеце два, а часам і тры ўдары замест аднаго дэмпфера пры праходжанні крыху большай няроўнасці, амартызатар будзе празмерна зношаны. У гэтым выпадку незагасальнае кола адскоквае, праязджаючы па няроўнасцях, і зноў удараецца аб дарогу. Калі няроўнасць павароту праходзіць хутчэй, уся задняя частка аўтамабіля можа адскочыць нават на некалькі дзясяткаў сантыметраў. Зношаны амартызатар таксама выяўляецца ў большай адчувальнасці да бакавога ветра, узмоцненым разгойдванне кузава пры змене кірунку, нераўнамернаму зносу пратэктара шыны або падаўжэнню тармазнога шляху, асабліва на няроўнай паверхні, дзе слаба дэмпфаванае кола непрыемна адскоквае.

Калі ў вас ёсць іншыя веды аб розных гуках і звязаных з імі пашкоджаннях (зносе) дэталяў шасі, напішыце каментар у абмеркаванні. Гэта злучана з тым, што часта гук з-за вызначанага зносу / пашкоджанні характэрны толькі для вызначанага тыпу транспартнага сродку.