Тэст-драйв Toyota Fortuner

У эпоху ўсеагульнай моды на красоверы Toyota прывезла ў Расію яшчэ адзін сумленны рамны пазадарожнік. Выпрабоўвае лёс ці зноў б'е сапраўды ў мэту?

Пад зубастымі коламі захрумстаў тонкі лёд, з-пад якога пачала паднімацца каламутная вада. На секунду ўзнікла жаданне ўторкнуць R і здаць назад. Хто яго ведае, наколькі тут глыбока і што тамака на дне? Аднак цікаўнасць узяло верх. Я дадаў газу, пакінуўшы рычаг аўтамата у Драйве , і пачаў штурмаваць вадаём. У выніку, павінна было павезці, бо я ехаў за рулём пазадарожніка з размаўлялым імем Fortuner. Тым больш, што яшчэ паўгадзіны таму ён з лёгкасцю перасякаў рэчышчы невялікіх стэпавых рэчак. Галоўнае, каб глыбіня і гэтага сажалкі, закінутага ў невялікім башкірскім лесе, не перавысіла 70 гл.

Дарэчы, немалое значэнне максімальнай глыбіні пераадольваемага броду не адзіны паказчык сур'ёзных пазадарожных здольнасцяў Fortuner. Toyota валодае нядрэннай геаметрычнай праходнасцю кузава. Так, кліранс тут дасягае 225 мм, кут уезду складае 29 градусаў, а кут з'езда - 25 градусаў.

Але на сур'ёзнай бездараж адной толькі геаметрыі мала. Што яшчэ прапануе Fortuner? Насамрэч, нямала ўсяго. Справа ў тым, што гэтая Toyota пабудавана на платформе IMW. Той, што ляжыць у аснове пікапа Hilux. А гэта значыць, што ў актыве ў Fortuner самая дужая і цягавітая рама з гамы Таёты , якую самі японцы завуць Heavy duty, а таксама неверагодна энергаёмістыя падвескі. Пазадарожнік дзеліць з Хайлаксам не толькі архітэктуру шасі, але і лінейку сілавых агрэгатаў, а таксама трансмісію.

У Fortuner 2,8-літровы турбадызель з аддачай 177 л.з, які працуе ў пары выключна з аўтаматам . Пасля Новага года японцы абяцаюць прывезці да нас і машыну з бензінавай чацвёркай (2,7 л, 163 л.з.), якая акрамя шасцідыяпазоннай АКП можа спалучацца і з механікай . Аднак пасля знаёмства з бягучай версіяй у мэтазгоднасці вываду такой мадыфікацыі пачынаеш сумнявацца.

І не варта ашуквацца не вельмі высокай магутнасцю дызеля - тут гэта не галоўнае. Першым чынам, трэба зазірнуць у характарыстыку моманту, пікавае значэнне якога дасягае 450 Нм. Менавіта ён гуляючы падхапляе важкі пазадарожнік і лёгка накіроўвае яго наперад.

Але цікавасці матору хапае ненадоўга, і ён пачынае закісаць, як толькі каленчаты вал раскручваецца звыш 2500 аб/мін. Але тут ужо на дапамогу прыходзіць адэкватны аўтамат , які сваімі ўдумлівымі пераключэннямі дазваляе стрэлцы тахометра практычна стала заставацца ў актыўнай працоўнай зоне.

Калі ж трэба ехаць на адной з ніжніх перадач, то можна пры дапамозе подрулевого пялёстка перайсці ў ручны рэжым. Ён тут, дарэчы, сумленны варта абарона ад дурня, не якая дазваляе на поўным ходзе скідаць з шостай адразу на першую, але на фіксаванай перадачы можна раскруціць матор практычна да адсечкі.

Да гэтых безумоўна карысным на бездараж уменням сілавога агрэгата варта дадаць і тое, што ў актыве ў Fortuner ёсць яшчэ і трансмісія, падобная з Hilux. Па змаўчанні аўтамабіль заднепрывадных, аднак тут які падключаецца поўны прывад Part-time. Яго цікавая асаблівасць складаецца ў тым, што перадпакой вось можна падлучаць на ходу на хуткасці да 100 км/ч. Належыць Fortuner і паніжаны шэраг, і нават блакіроўка задняга дыферэнцыяла.

З такім арсеналам мы лёгка праехалі скрозь неглыбокі лясны пруд, ні разу нават не затрымаўшыся. Але тут варта сказаць дзякуй яшчэ і спецыяльным пазадарожным шынам. Яны, дарэчы, належаць толькі малодшай версіі. А старэйшая камплектацыя ідзе ўжо з шашэйнымі коламі.

Інтэр'ер у Fortuner чакана немудрагелісты як па строі, так і па аздабленні. Трэці шэраг - хутчэй фікцыя, чым рэальнае месца. Туды з цяжкасцю змесцяцца нават дзеці, не кажучы ўжо і аб дарослых. Сэнсарная мультымедыя без адзінай аналагавай клавішы адрозніваецца непаваротлівасцю і патрабуе даволі доўгага прывыкання – як да адчувальнасці экрана, так і да спецыфічнага меню.

Яшчэ можна адзначыць не вельмі камфортную працу задніх падвесак на вострых асфальтавых няроўнасцях. Падаецца, што энергаёмістыя дэмпферы слаба фільтруюць маленькія падоўжныя ваганні. Затое новая Toyota так добра падрыхтавана да бездаражы, што дазваляе ездзіць у стэпе зігзагамі, не выбіраючы дарогу.

Тып	пазадарожнік
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4795/1855/1835
Колавая база, мм	2745
Аб'ём багажніка, л	480
Падрыхтаваная маса, кг	2215
тып рухавіка	Дызельны, з наддувам
Працоўны аб'ём, куб. см	2755
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	177 у 2300 - 3400
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	450 у 1600 - 2400
Тып прывада, трансмісія	Падключаецца поўны, АКП6
Макс. хуткасць, км / г	180
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	Н.Д.
Выдатак паліва (смяшыць. Цыкл), л / 100 км	8,6
Цана ад, USD	33 600