Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады
рамонт аўто,  артыкула,  эксплуатацыя машын

Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Пры выхадзе са строю маслосъемных каўпачкоў рухавік пачынае расходаваць большая колькасць алею. Падчас працы сілавога агрэгата назіраецца багатае адукацыю густога дыму. Разгледзім, чаму праблема з гэтымі невялікімі элементамі можа мець сур'ёзныя наступствы для аўтамабіля.

Навошта патрэбныя маслосъемные каўпачкі

Сальнік штока клапана - так называецца дадзеная дэталь. З яе назвы вынікае, што яна ўсталёўваецца на клапана ў газаразмеркавальным механізме. Задача каўпачкоў - прадухіляць трапленне маторнай змазкі ў цыліндр праз адкрыты клапан. Яны выглядаюць у выглядзе гумовых сальнікаў з абціскны спружынамі.

Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Колькасць гэтых дэталяў ідэнтычна ліку клапанаў. Калі клапан адкрывае адпаведнае адтуліну, ён павінен быць сухім. Але пры гэтым з-за пастаяннага трэння шток павінен атрымліваць неабходную змазку. Забяспечыць абодва эфекту дазваляюць гумовыя ўтулкі. Так як яны вырабляюцца з эластычнага матэрыялу, то ў выніку пастаяннай механічнай і тэрмічнай нагрузкі, а таксама ўздзеяння маторнага алею яны зношваюцца.

Як працуюць маслосъемные каўпачкі

Маслосъемный каўпачок можа быць выкананы ў двух розных канструкцыях:

  1. Абшэўка. Яна насаджваецца на шток клапана і ўстаўляецца ў яго накіроўвалую. Яна выступае з ГБЦ. Яны каштуюць значна менш, (у параўнанні з наступнага мадыфікацыяй), і іх можна хутка замяніць. Адзіная праблема - для дэмантажу патрабуецца асаблівае прылада.
  2. Затамкавы сальнік. Ён усталёўваецца пад спружыну клапана. Гэты элемент фіксуе каўпачок, а таксама прыціскае яго краю, забяспечваючы стабільную герметызацыю галоўкі ў гэтай частцы. Гэтыя дэталі боле надзейныя, бо не адчуваюць такія тэмпературныя нагрузкі, як папярэднія аналагі. Таксама яны не знаходзяцца ў непасрэдным кантакце з накіроўвалай утулкай, таму і механічная нагрузка на каўпачок менш. Для замены такіх мадыфікацый не патрабуецца спецыяльны інструмент. Недахоп заключаецца ў высокай цане. Калі купіць бюджэтны набор каўпачкоў, можна трапіць на няякасныя элементы, вырабленыя з менш ўстойлівага матэрыялу. Перавагу трэба аддаць варыянтам з акрилата або фторкаучука.
Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Каб газаразмеркавальны механізм працаваў без заўчаснага зносу якія труцца дэталяў, у ім павінна пастаянна знаходзіцца маторная змазка (пра тое, як уладкованы ГРМ і прынцып яго працы распавядаецца у асобным артыкуле). Аднак алей не павінна трапляць у паражніну цыліндру.

Калі б у ГРМ не выкарыстоўваліся маслосъемные каўпачкі, змазачных матэрыял змешваўся б з гаручым і паветрам. У чыстым выглядзе ВТС пасля згарання выдаляецца без рэшткаў з цыліндру. Калі ж у яе склад трапляе алей, то гэты прадукт пасля згарання ўтварае вялікую колькасць сажы. Яна назапашваецца на сядле клапана. Гэта прыводзіць да таго, што клапан перастае шчыльна прыціскацца да корпуса галоўкі, і, як следства, губляецца герметычнасць цыліндру.

Акрамя клапана нагар утвараецца і на сьценах паліўнай камеры (паражніну, якая не кантактуе з маслосъемными кольцамі), і на поршнях, і на компрессіонные кольцах. Такая «вялікага цёмнага» матора прыводзіць да зніжэння яго ККД, і скарачае яго працоўны рэсурс.

Асноўныя прыкметы зносу маслосъемных каўпачкоў

Як жа вызначыць, што маслосъемные каўпачкі прыйшлі ў непрыдатнасць, і іх неабходна замяніць? Вось некалькі асноўных «сімптомаў»:

  • Матор пачаў браць алей. Гэта абумоўлена тым, што каўпачок не збірае змазку, а яна паступае ў камеру цыліндру.
  • Калі кіроўца націскае на акселератар, з выхлапной трубы вылятае густой шызы або чорны дым, які не абумоўлены халодным стартам рухавіка ў зімовы перыяд (аб гэтым фактары падрабязна тлумачыцца тут).
  • З-за моцнага адукацыі нагара клапаны няшчыльна зачыняюцца. Гэта ўплывае на кампрэсію, што прыводзіць да зніжэння прадукцыйнасці ДВС.
  • Падчас перыядычнай замены свечак запальвання на іх электродах з'явіўся нагар. Падрабязней пра разнавіднасцях нагара чытайце ў асобным аглядзе.
  • У больш запушчаным стане губляецца плыўнасць працы рухавіка на халастых абаротах.
  • Пры спраўных сістэмах запальвання і падачы паліва прыкметна павялічыўся выдатак паліва. Пры гэтым важна пераканацца, што характар ​​язды кіроўцы не змяніўся ў бок агрэсіўнага стылю.
Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Ні адзін прыкмета з гэтага спісу не з'яўляецца 100-працэнтным сведчаннем зношаных каўпачкоў. Але ў сукупнасці яны дазваляюць вызначыць, што непаладкі менавіта з сальнікамі клапанаў.

У старых аўтамабілях айчыннай аўтапрама знос пачне выяўляцца пасля таго, як машына пройдзе каля 80 тысяч кіламетраў. У сучасных мадэлях выкарыстоўваецца ўжо больш надзейны матэрыял, дзякуючы чаму дэталі маюць павялічаны рэсурс (каля 160 тысяч кіламетраў).

Калі маслосъемные каўпачкі страцілі сваю эластычнасць і пачынаюць прапускаць алей, матор праз кожны пройдзены кіламетр непрыкметна пачне змяншаць ў магутнасці.

Наступствы язды з зносам маслосъемными каўпачкамі

Вядома, некаторы час з зношанымі маслосъемными каўпачкамі можна будзе ездзіць. Але калі кіроўца будзе ігнараваць пералічаныя вышэй прыкметы, ён запусціць стан агрэгата да такой ступені, што ў канчатковым выніку ён выпрацуе свой рэсурс, нават не прайшоўшы пакладзенага кіламетражу.

Калі кампрэсія ў цыліндрах падае, каб падтрымліваць звыклы рэжым язды, кіроўцу прыйдзецца мацней раскручваць рухавік. Для гэтага яму трэба будзе задзейнічаць больш паліва. Акрамя эканамічных меркаванняў, язда з выпрацаваным рэсурсам каўпачкамі прывядзе да нестабільнай працы рухавіка.

Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Сілавы агрэгат паступова будзе губляць халастыя абароты. Узнікаюць праблемы пры запуску рухавіка, а на святлафорах і ж / д пераездах кіроўцу трэба будзе пастаянна подгазовывать. Гэта адцягвае, што зніжае яго рэакцыю ў экстранных сітуацыях.

Калі матор пачынае расходаваць вялікая колькасць алею, аўтамабілісту даводзіцца даліваць змазку. Калі яе аб'ём падае ніжэй мінімуму, рухавік можа адчуваць масляністая галаданне. З-за гэтага рамонт ДВС дакладна будзе дарагім.

Калі машына ў выхлапной сістэме мае каталізатар, гэтая дэталь хутка выйдзе з ладу, бо яе галоўная задача - ачысціць выхлап ад шкодных прымешак, якія змяшчаюцца ў дыме. Замена каталізатара ў некаторых аўтамабілях каштуе нашмат даражэй, чым ўстаноўка новых маслосъемных каўпачкоў.

Акрамя бяспекі (нават калі кіроўца настолькі авалодаў майстэрствам ваджэння, што можа адначасова выконваць некалькі дзеянняў за рулём) матор будзе адчуваць дадатковую нагрузку. А з-за павелічэння нагара ўнутры агрэгата яго дэталі будуць мацней награвацца (з-за дадатковага пласта губляецца цеплаправоднасць металічных элементаў).

Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Пералічаныя фактары набліжаюць ДВС да капітальнага рамонту. У выпадку з некаторымі бюджэтнымі машынамі гэтая працэдура настолькі дарагая, што танней купіць іншы аўтамабіль.

Замена маслосъемных каўпачкоў

Каб рамонт прайшоў якасна, майстар павінен прытрымлівацца наступных рэкамендацый:

  1. Каб зняць зношаныя каўпачкі, спатрэбіцца спецыяльны інструмент. Дзякуючы гэтаму шанец зламаць змешчаныя побач дэталі зніжаецца;
  2. Калі вырабляецца замена сальнікаў, впускные і выпускныя адтуліны рухавіка аказваюцца адкрытымі. Каб туды не патрапіў смецце, іх трэба акуратна зачыніць чыстым рыззём;
  3. Каб новы маслосъемный каўпачок ня пашкодзіць падчас ўстаноўкі, яго варта вышмараваць маторным маслам;
  4. Не варта набываць танныя элементы, так як для іх вырабу можа выкарыстоўвацца менш надзейны матэрыял;
  5. Маторы старога пакалення можна абсталёўваць сальнікамі новага ўзору. Аднак у выпадку з сучаснымі маторамі неабходна выкарыстоўваць выключна новыя каўпачкі. Аналагі старога ўзору ўсталёўваць не варта.
Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Калі праца выконваецца ўпершыню, то лепш яе праводзіць у прысутнасці які разумее ўсе тонкасці працэдуры майстра. Так шанец зрабіць нешта няправільна мінімізуецца.

Замена маслосъемных каўпачкоў сваімі рукамі

Каб выканаць працу па самастойнай замене маслосъемных каўпачкоў, патрэбны неабходны інструмент - рассухариватель для клапанаў, гаечныя ключы адпаведнага памеру, апраўка для ўстаноўкі каўпачкоў, а таксама спецыяльныя шчыпцы для дэмантажу сальнікаў.

Існуе два варыянты выканання работ:

  • Без зняцця галоўкі блока цыліндраў. Выконваючы гэтую працэдуру, варта ўлічыць, што пры замене сальніка клапан можа праваліцца ў цыліндр. Па гэтай прычыне на кожным камплекце клапанаў неабходна выстаўляць верхнюю мёртвую кропку. Так поршань будзе ўтрымліваць клапан. У гэтым выпадку праца будзе каштаваць танней, так як пасля замены сальнікаў не трэба будзе шліфаваць галоўку для замены пракладкі.
  • Са здыманнем галоўкі. Працэдура практычна ідэнтычная папярэдняй, але яе лепш выконваць, калі адначасна трэба замяніць пракладку ГБЦ. Яна таксама спатрэбіцца, калі ёсць сумневы ў добрым стане компрессіонные кольцаў і поршняў.

Замена сальнікаў праходзіць па наступнае схеме:

  • Здымаем затамкавае вечка;
  • Выстаўляем ВМТ або дэмантуем галоўку;
  • Рассухариватель выкарыстоўваецца для таго, каб сціснуць спружыну і вызваліць сухары;
  • Далей абцугамі дэмантуем сальнік. Не варта выкарыстоўваць пасатыжы, так як імі можна зрабіць задзіракі на люстэрку штока клапана;
  • Усталёўваем змазаны алеем каўпачок і праз апраўку запрессовывают яго лёгкімі ўдарамі малатка (на гэтым этапе трэба быць вельмі акуратным, так як дэталь лёгка дэфармуецца);
  • Вызначыць правільную ўстаноўку ў пасадачных месцаў каўпачка можна па характэрнаму глухому гуку падчас лёгкага паляпванні малатком;
  • Усе сальнікі мяняюцца такім жа метадам;
  • Засухариваем клапана (усталёўваем спружыны на сваё месца);
  • Збіраем газаразмеркавальны механізм.
Замена маслосъемных каўпачкоў рухавіка аўто - прыкметы зносу і парады

Некаторыя аўтамабілісты выкарыстоўваюць спецыяльную аўтахімію, якая робіць старыя гумовыя элементы больш эластычнымі, тым самым падаўжаючы іх працоўны рэсурс. Аднавіць зношаныя каўпачкі можна (калі матэрыял проста задубелі), аднак гэта эканамічна не апраўдана, таму што зусім хутка працэдуру трэба будзе паўтараць.

Бо пры дэмантажы і наступнай зборцы ГРМ патрабуецца правільна выставіць правільныя пазнакі, то значна танней будзе аддаць машыну прафесіяналам, якія ўмеюць правільна наладжваць матор.

Вось невялікае відэа пра тое, як прасцей за ўсё самастойна замяніць сальнікі клапанаў:

замена маслосъемных каўпачкоў самы лёгкі спосаб

Пытанні і адказы:

Ці трэба прыціраць клапана пры замене каўпачкоў? Гэта залежыць ад таго, як робіцца замена. Калі не здымаецца галоўка, тое не трэба. З разборам ГБЦ і матор прайшоў больш за 50 000, то праверыць стан клапанаў трэба.

Ці можна замяніць маслаздымныя каўпачкі без Зняцце галоўкі? Такая працэдура магчымая, але ў выпадку, калі ні поршні, ні клапаны не закаксаваліся самавітым нагарам. Каб не здымаць галоўку, трэба своечасова заўважыць праблему.

Дадаць каментар