Як часта мяняць масла ў рухавіку?

Вызначаючы, калі мяняць маторны алей у аўто, большасць кіроўцаў арыентуюцца на паказчык одометра. Па рэкамендацыі заводу вытворцы перыядычнасць працэдуры павінна складаць (у залежнасці ад маркі аўто) праз кожны 10-15 тысяч кіламетраў.

Аднак у дадзеным пытанні нельга быць катэгарычным. Частата замены маторнага алею напрамую залежыць не ад прабегу транспарту, а ад працы сілавога агрэгата. Што ж ўплывае на якасць змазачных матэрыялу?

Што ўплывае на частату замены

Маторны алей трэба мяняць для таго, каб рухавік чысцяць ад якая з'явілася адпрацоўкі. Таксама перапаленая змазка становіцца гусцей і перастае спраўляцца са сваім прызначэннем (забяспечыць змазкай паверхню труцца дэталяў). Таму ў першую чаргу частата яе замены залежыць ад таго, наколькі хутка адбываецца перагарванне.

На гэта ўплывае шмат фактараў. Вось асноўныя.

• Тэмпературны рэжым рухавіка. Бензін, прапан і дызель пры згаранні награваюць сілавы агрэгат. Сучасныя рухавікі могуць награвацца да тэмпературы 115 градусаў. Калі ДВС часта пераграваецца, хутчэй "старэе".
• Выгляд алею. Існуе тры асноўных тыпу змазачных матэрыялаў. Гэта сінтэтычнае, паўсінтэтычныя і мінеральнае. Усе яны маюць сваю гушчыню і тэмпературу кіпення. Прымяненне непадыходнай маркі скароціць тэрмін выкарыстання змазкі.
• Трапленне ахладжаючай вадкасці і паліва ў алей змяняе характарыстыкі змазкі. Аднак у гэтым выпадку перш чым яго мяняць, трэба знайсці і ліквідаваць прычыну, чаму ў алей патрапіла старонняя вадкасць. Часта такая праблема сведчыць аб парушэнні герметычнасці злучэння блока цыліндраў і ГБЦ (спатрэбіцца замена пракладкі).

дадатковыя фактары

Ніжэй прыведзены фактары, якія залежаць ад самога кіроўцы і ўмоў эксплуатацыі машыны.

• Рэжым працы рухавіка. Калі аўтамабіль часта ездзіць на маленькай хуткасці або павольна рухаецца ў корках, алей дрэнна астуджаецца, што таксама зніжае інтэрвал яго замены з-за перагрэву.
• Рэжым язды. Адзін з ключавых фактараў, ад якога залежыць якасць маторнага масла. У гарадскім рэжыме кіроўца часцей паскараецца і запавольваецца. Таму паездка на сярэдніх абарачэннях практычна немагчымая. Рух па роўнай трасе захоўвае тэмпературу масла на адным узроўні. Гэта адбываецца нават на вялікай хуткасці (але ў межах дапушчальнай колькасці абаротаў рухавіка).
• Нагрузкі на цыліндра-поршневую групу. Рух па зацяжных пад'ёмам i спускам, а таксама язда з цяжкім прычэпам павышае нагрузку на матор. З-за гэтага тэмпература алею на маслосъемных кольцах поршнях павялічваецца, што зніжае яго працоўны рэсурс.

Правільны інтэрвал замены алею

Як бачна, ТО павінна праводзіцца не на падставе прабегу аўто. Для гэтага спецыялісты распрацавалі спецыяльную формулу, па якой вызначаецца, калі ў рэчаіснасці трэба вырабляць замену. Вынік гэтай формулы - мотагадзін. Гэта значыць, яна вылічвае час працы рухавіка.

Для прыкладу, завод вытворца машыны усталяваў тэрміны для замены маторнага алею ў 10 тысяч кіламетраў. Калі кіроўца часта ездзіць па трасе, то гэта адлегласць ён праедзе за 100 гадзін пры хуткасці 100км / ч. Аднак змазвальная вадкасць будзе яшчэ прыдатная для эксплуатацыі. Але калі перасоўвацца ў рэжыме «горад» з крэйсерскай хуткасцю ў 25 кіламетраў / гадзіну, то аўто адпрацуе каля 500 мотагадзін. У гэтым выпадку падчас замены масла будзе чорнае. Як бачна, адно і тое ж адлегласць па-рознаму адбіваецца на стане алею.

разлікі спецыялістаў

Як ужо было адзначана, перыядычнасць візітаў у СТА таксама залежыць ад маркі алею. Ніжэй прыведзена табліца, якая дазваляе вызначыць гэтыя інтэрвалы, абапіраючыся ўжо на мотагадзін. Дадзеныя падаў American Petroleum Institute.

Марка маторных алеяў	Прыблізна колькасць мотагадзін
Мінеральныя (15W40)	150
Паўсінтэтычныя (10W40)	250
Сінтэтычныя (5W40):
Гідракрэкінгавыя (0W40)	300 - 350
На аснове поліальфаалефінаў (5W40)	350 - 400
На аснове поліэфіраў і дыэфіраў (эстэравыя) (7.5W40)	400-450

Каб разлічыць колькасць мотагадзін, аўтамабіль павінен быць абсталяваны электронным блокам кіравання. Апроч іншага прыбор разлічвае паказчык сярэдняй хуткасці машыны за пройдзеная адлегласць. Разлікі праводзяцца па наступнай формуле. Колькасць мотагадзін (паказана ў табліцы) памнажаецца на сярэднюю хуткасць (паказчык ЭБУ). У выніку атрымаецца неабходны рэгламент: максімальны прабег, пасля якога спатрэбіцца тэхабслугоўванне сілавога агрэгата.

Навошта патрэбна рэгулярная замена алею

Любы змазачных матэрыял, няхай гэта будзе сінтэтыка, полусинтетика, або мінералка, складаюцца з пэўнага колькасці прысадак. У залежнасці ад вытворцы, яны маюць свой «тэрмін прыдатнасці», ці рэсурс, пры якім асадкі застаюцца ў першапачатковым стане. У некаторых выпадках можа спатрэбіцца замена алею па заканчэнні пэўнага часу.

Калі аўтамабіль занадта доўга прастойвае, асадкі ў алеі пачынаюць распадацца. У выніку гэтага матор не будзе абаронены, нават пры ідэальным узроўні на мацы. Таму некаторыя вытворцы рэкамендуюць вырабляць замену з інтэрвалам у некалькі месяцаў, або раз у годзе.

Вядома, кожны кіроўца павінен сам вырашыць, калі мяняць маторны алей. Ён павінен адштурхоўвацца ад індывідуальных параметраў транспарту, нагрузак на матор і тэхнічных параметраў ДВС.

У дадатак паглядзіце кароткі відэа аб інтэрвалах замены алею:

Інтэрвал замены маторнага масла

Распаўсюджаныя пытанні:

Куды заліваць алей у рухавік? Для гэтага існуе адмысловая маслозаливная гарлавіна. На яе вечку можа наносіцца малюнак масленкі. Гэтая гарлавіна размешчаная на самім маторы.

Праз колькі кіламетраў трэба мяняць алей? Гэты паказчык залежыць ад мадэлі аўтамабіля. У асноўным інтэрвал складае 10-15 тысяч кіламетраў прабегу або адзін раз у год, калі машына рэзка выязджае.

Якія фільтры мяняць пры замене алею? Так як замена алею праводзіцца ў рамках планавага сэрвіснага абслугоўвання, то разам з гэтай вадкасцю варта замяніць алейны, паліўны, паветраны і салонны фільтры.

Як часта трэба мяняць алей пры малым прабегу? Рэгламент замены масла ў рухавіку складае ад 10 да 15 тысяч кіламетраў ці пры малым прабегу адзін раз у год. У некаторых машынах сістэма сама вызначае час замены.

Што будзе калі не змяняць алей 2 гады? Працяглы тэрмін захоўвання алею дапушчальна толькі ў завадскім герметычным пакаванні. Калі яно пападае ў рухавік, на яго пачынае дзейнічаць кісларод, і змазка падвяргаецца акісленню.

Што будзе калі часта мяняць алей? Падчас замены алею пакуль новая змазка прапампуецца па каналах матора, ён некаторы час адчувае алейнае галаданне, асабліва калі замена вырабляецца ўзімку. Частая замена падвяргае матор неапраўданым нагрузкам.