Закіс азоту N2O - ужыванне і функцыі
Змест
Закіс азоту - хімічны элемент N2O, Які атрымаў шырокае прымяненне ў аўтаспорце. Дзякуючы дадзенай сумесі аўтамабільныя інжынеры атрымалі магчымасць павялічваць магутнасць матораў ад 40 да 200 л.с., у залежнасці ад тыпу і будынкі тюнингуемого рухавіка.
NOS - сістэма падкіслення азотам
NOS - Nitrous Oxide System, што ў перакладзе сістэма закісу азоту.
NOS - сістэма падкіслення азотам
Сапраўдная папулярнасць да закісу азоту прыйшла пасля прымянення яе ў аўтаспорце, а менавіта ў Drag Racing. Людзі ірванулі ў крамы і сэрвісныя цэнтры, задаўшыся мэтай павялічыць магутнасць свайго жалезнага каня. Дзякуючы гэтаму былі пабіты рэкорды праходжання чвэрці мілі (402 метры), аўтамабілі выязджалі з 6 секунд, а іх хуткасць на выхадзе перавышала 200 км/г, чаго раней дабіцца не ўдавалася.
Разгледзім асноўныя тыпы сістэм закісу азоту.
"Сухая" сістэма закісу азоту
Самае простае рашэнне з усіх, складаецца ў тым, што ва впускной калектар мантуецца фарсунка, якая будзе адказваць за падачу нитрооксида. Але тут мы сутыкаемся з праблемай - сумесь не скарэкціравана, паветра падаецца больш, чым паліва, такім чынам сумесь бедная, адкуль атрымліваем дэтанацыю. У такім разе прыходзіцца дапрацоўваць паліўную сістэму, шляхам павелічэння імпульсу адкрыцця фарсунак або павялічваць ціск у рэйцы на падачу паліва (у выпадку карбюратарных матораў неабходна павялічваць прахадны перасек жыклёра).
"Мокрая" нітрос-сістэма
Прылада "мокрай" сістэмы значна складаней, чым "сухі". Адрозненне складаецца ў тым, што дадатковая ўрэзаная фарсунка, не толькі ўпырсквае закіс, але і дадае палівы, тым самым робячы сумесь з патрэбнымі суадносінамі паветра і кіслароду. Колькасці ўпырску рэчываў закісу і палівы вызначае кантролер, адмыслова распрацаваны для сістэм NOS (дарэчы, пры ўсталёўцы дадзенай сістэмы ніякіх налад у штатным кампутары аўтамабіля праводзіць не трэба). Мінус дадзенай сістэмы складаецца ў тым, што патрабуецца праводзіць дадатковую паліўную магістраль, што робіць задачу дастаткова працаёмкай. Мокрыя сістэмы добра падыходзяць для матораў, мелых прымусовае нагнятанне паветра з дапамогай турбонагнетателя ці кампрэсара.
Сістэма "прамы ўпырск"
Сістэма прамога ўпырску закісу азоту
Сучасны і магутны варыянт, рэалізуецца шляхам падачы закісу ва впускной калектар, але пры гэтым падача закісу на кожны цыліндр адбываецца асобна, па сродках асобных фарсунак (па аналогіі з сістэмай размеркаванага ўпырску паліва, але толькі для закісу азоту). Дадзеная сістэма вельмі гнуткая ў наладзе, што дае ёй бясспрэчную перавагу.
Навуковае абгрунтаванне працы закісу азоту
Ні для каго, мусіць, не сакрэт, што любы рухавік унутранага згарання працуе на паліўна-паветранай сумесі. Аднак у навакольным паветры змяшчаецца ўсяго 21% кіслароду і 78% азоту. Нармальныя суадносіны паліўнай сумесі павінны быць 14,7 да 1 г.зн. 14,7 кілаграм паветра на 1 кілаграм паліва. змена гэтых суадносін дазваляе ўводзіць паняцце багатай і беднай сумесі. Адпаведна калі паветра больш, чым патрабуецца, то сумесь завецца беднай, наадварот - багатай. Калі сумесь бедная, то рухавік пачынае троіць (не роўна працаваць) і глухнуць, з іншага боку пры багатай сумесі аналагічна можа заліць свечкі запальвання і тады рухавік таксама спыніцца.
Іншымі словамі, набіць палівам цыліндры не складзе працы, а вось спаліць усё гэта праблематычна, паколькі паліва без кіслароду гарыць дрэнна, а як мы разгледзелі раней кіслароду з паветра шмат не збярэш. Дык усё ж адкуль купляць кісларод? У ідэальнай сітуацыі можна было б вазіць з сабой балон са звадкаваным кіслародам, але на практыцы гэта смяротна небяспечна. У дадзенай сітуацыі і прыходзіць на дапамогу сістэма закісу азоту. Пападаючы ў камеру згарання, малекула закісу распадаецца на кісларод і азот. Кіслароду ў такім выпадку мы атрымліваем значна больш, чым пры плоце з паветра, паколькі закіс азоту ў 1,5 разы шчыльней паветра і кіслароду там змяшчаецца больш.
Пры ўсіх сваіх перавагах у дадзенай сістэмы ёсць і не менш значны мінус. Складаецца ён у тым, што ніводзін матор не зможа вытрымаць доўгачасовы ўпырск закісу без істотных дапрацовак, паколькі рэзка ўзрастае працоўная тэмпературы і ўдарныя нагрузкі. Як правіла ўпырск закісу кароткачасовы і складае 10-15 секунд.
Практычныя вынікі прымянення закісу азоту
Зразумела, што свідраванне впускного калектара справа няпростая і патрабуе вызначаных навыкаў і досведу, але калі ўсё зроблена правільна, то ўсталёўка сістэмы ўпырску азоту практычна не памяншае рэсурсу рухавіка, аднак калі ў вашым рухавіку маецца які небудзь знос ці механічныя пашкоджанні, то дадатак магутнасці за рахунак закісу іх хутка давядзе да капітальнага рамонту.
Камплект сістэмы закісу азоту
Які дадатак да магутнасці можа даць закіс азоту N2O?
- 40-60 л.з. для матораў, якія маюць 4 цыліндры;
- 75-100 л.з. для матораў з 6 цыліндрамі;
- да 140 л.з. з малой ГБЦ і ад 125 да 200 л.з. з вялікай ГБЦ для V-вобразных рухавікоў.
*вынікі з улікам таго, што іншы цюнінг рухавіка не праводзіўся.
Калі вы не выкарыстоўваецца спецыялізаваную сістэму кіраваннем упырску закісу, то для максімальнага выніку нітрос неабходна ўключаць на апошняй перадачы пры максімальным дроселі на ўзроўні 2500 – 3000 абаротаў/хвіліну.
Пры выкарыстанні нітрос-сістэмы правярайце свечкі т.к. яны могуць паведаміць аб дэтанацыі ў цыліндрах, калі паліва будзе мала. У выпадку з дэтанацыяй пажадана паменшыць памер фарсункі, якая падае закіс азоту, усталяваць свечкі з таўсцейшым электродам і праверыць ціск у паліўнай магістралі.
Пры выкарыстанні сістэмы ўпырску закісу азоту галоўнае не перабраць, паколькі ў іншым выпадку вы папросту можаце забіць свой матор ці любую іншую складнік вельмі лёгка. Падыходзьце да справы з розумам і ў вы пабудуеце сапраўдны сілавы агрэгат.
Удалага вам цюнінгу!
Пытанні і адказы:
Ці можна ставіць закіс азоту ў машыну? Можна, але эфект ад такой усталёўкі доўжыцца ўсяго пару хвілін (залежыць ад аб'ёму балонаў). У якасці асноўнага паліва гэты газ не выкарыстоўваюць, бо яго выдатак вельмі вялікі.
Колькі магутнасці дадае закіс азоту? Без кардынальных пераробак матора выкарыстанне закісу азоту здольна дадаць 10-200 конскіх сіл рухавіку (гэты параметр залежыць ад прадукцыйнасці матора і асаблівасцяў усталёўкі).
Для чаго выкарыстоўваюць закіс азоту? У аўтамабілях гэты газ выкарыстоўваецца для часавага дадатак коней матору, але асноўнае прызначэнне закісу азоту - медыцына (анестэтык, які называюць весяліць газам).
