Тэст-драйв Land Rover Discovery Sport
Вялікі сябар AvtoTachki Мэт Донэлі правёў некалькі дзён разам з Land Rover Discovery Sport. Спачатку расчараваўся ў яго дынаміцы, але потым прыйшоў у захапленне ад інтэр'еру
Discovery Sport – гэта па вялікім рахунку малодшая, больш даступная і павольная версія Range Rover Vogue. Увогуле, вельмі нядрэнна для тых, хто хаця б раз у жыцці хацеў купіць Land Rover.
Кампанія ўклала кучу сваіх апошніх тэхналагічных распрацовак у Discovery Sport. Гэта дзіўная камбінацыя новых тэхнічных наваротаў Land Rover, старых рашэнняў, якія ўсё яшчэ выкарыстоўваюцца заводам і іншых кампанентаў, якія забяспечваюць гэтую шаўкавістую гладкасць Jaguar.
Недахоп хуткасці вельмі прыкметны, але гэта неабавязкова дрэнна цалкам досыць таго факту, што гэта Discovery Sport. А тое, што шлях займае крыху даўжэй - гэта хутчэй прыемны бонус, падораны дадатковы час, праведзены ў камфорце. Чыннік недастатковай жвавасці крыецца ў рухавіку.
Гэта чатырохцыліндравы дызельны матор абёмам 2,0 л, распрацаваны для продажу брытанскім фермерам і войскі. Увогуле, дзвюм групам, якія не вельмі зацікаўлены ў вялікіх хуткасцях, але жадаюць лёгка перавозіць цяжкія грузы па перасечанай мясцовасці, не звяртацца ў сэрвіс, а яшчэ, вядома, рэдка запраўляцца.
Другі тэхнічны момант, якім Discovery адрозніваецца ад іншых, гэта разумная сістэма яна вызначае, куды накіраваць магутнасць. Вялікую частку часу Disco працуе як заднепрывадных высокі ўніверсал, і ўсё, што застаецца зрабіць кіроўцу націснуць на педаль. Калі дарога слізкая ці мае перашкоды, кампутар сам разбярэцца, куды і колькі моманту накіраваць, каб прадухіліць слізгаценне. Гэта вельмі разумна, але што яшчэ разумнейшая так гэта падвеска.
Ніз Discovery Sport гэта рама ад Range Rover Evoque, але з падвескай ад седана Jaguar. Гэта спалучэнне - трэці і апошні тэхнічны эксперымент у гэтым маленькім SUV. Якасць язды на роўных дарогах, па перасечанай мясцовасці і на купінах проста пышна, як на Vogue.
Вы, вядома, ніколі не будзеце ехаць занадта хутка, але нават на максімальна пасільнай хуткасці Disco Sport з'ядае купіны. Нягледзячы на неабходнасць прымаць мінімальную колькасць рашэнняў (у асноўным, выбіраць кірунак), кіроўца Discovery Sport будзе заўсёды адчуваць сябе спакойна, але пры гэтым захоўваць кантроль над сітуацыяй нешта накшталт ёгі на колах.
Знешнасць? Я не вызначыўся, падабаецца мне ён ці не. Ёсць адчуванне, што дызайнеры ўзялі выходны і даверылі распрацоўку канцэпта дзіцяці з дрэннай фантазіяй, у якога, да таго ж, былі складанасці з правядзеннем прамых ліній. Кім бы ён ні быў насамрэч намаляваны, гэты чалавек відавочна знаёмы са старэйшым братам – Vogue. Таму што ўсё, што ён зрабіў гэта прыдумаў вялікую скрынку для людзей і маленькую скрынку для рухавіка, намаляваў па коле з кожнага кута і дадаў да гэтага ўсяго пару дэталяў ад Vogue.
Такім чынам, ад старэйшага брата аўтамабілю дасталіся ссечаны перад з кратамі радыятара, перадпакоі і заднія фары з акантоўкай у броваў і паветразаборнікі на перадпакоях крылах. Нажаль патэнцыйных уладальнікаў, трук намалюй Range Rover па памяці гэта прыкладна тое, што зрабіў Ford, калі распрацоўваў Ford Explorer. Гэта значыць, што любы не занадта затлумлены на аўтамабілях чалавек можа вырашыць, што ваш новы Disco Sport гэта вялікі ўніверсал, а не паўнавартасны пазадарожнік.
Як бы там ні было, нягледзячы на тое, што аўтамабіль далёка не элегантны, ён чароўны сваёй візуальнай прастатой. Discovery выглядае буйней, чым ёсць насамрэч. Доўгі, плоскі, з вялікімі вокнамі салон выглядае прасторна, чаго нельга сказаць пра Evoque я не бачыў ніводнага, які б не выглядаў, як быццам на яго выпусцілі нешта цяжкае.
Дзіцячая прастата дызайну распаўсюджваецца і на інтэр'ер. Пры выключаным рухавіку ў салоне няма на што паглядзець і няма з чым пагуляцца. Механічныя кантролеры зведзены да мінімуму, але да тых, што ёсць - прыемна дакрануцца. Руль вялікі і цяжкі, ды і выдатна нагадвае нам аб тым, што Land Rover гэта, у першую чаргу, нястрымныя пазадарожнікі, спакаваныя ў мінімалістычную раскошу.
Крэслы падобныя на вялікія мяккія скураныя абдымкі яны вельмі зручныя і з прасунутымі опцыямі па падганянні становішча. Я не ведаю, як яны гэта робяць, але ўсе сядзяць дастаткова высока і бачаць усё вакол сябе. Прымаючы да ўвагі, колькі часу звычайна займае паездка ў Disco Sport, мне падаецца, што гэта добра, калі пасажыры пачуваюцца камфортна і ім будзе чым заняць вочы.
Задні шэраг на здзіўленне шырокі і, па маім досведзе язды на маленькіх SUV, магу сказаць, што я ўпадабаю быць трэцім дарослым пасажырам у працяглай паездцы менавіта тамака. Я б, вядома, з вялікім задавальненнем сядзеў на пярэднім пасажырскім, але калі б мне прыйшлося быць ззаду пасярэдзіне, мой выбар бы адназначна паў на Disco.
Іншая важная дэталь аздабленне салона. Disco Sport мае шмат дызайнерскіх рыс F-Pace ад Jaguar. Тут ёсць дзіўная палічка зверху дзвярэй, геніяльны тачскрын Jaguar (хоць мне здаецца, што на Disco Sport патрэбен экран пабольш) і шклапад'ёмнікі ў нязвыклым месцы.
Матэрыялы не такія стромкія, як на Jaguar, але яны выдатна ўпісваюцца і не такія вычварныя. Disco Sport выпраменьвае мінімалізм, які мне спадабаўся, бо пацвердзіў маю тэорыю аб тым, што з гэтага Land Rover атрымалася б выдатная ёга-студыя. Форма аўта ў выглядзе адной вялікай скрынкі азначае, што гук тут выдатны тое, што Ягуару не атрымалася зрабіць з яго двухлістровым дызельным седанам, было паспяхова рэалізавана Land Rover у Disco Sport.
Асабіста мне аўтамабіль спадабаўся. Я не ўпэўнены, што да такой ступені, каб купіць яго. Калі б я збіраўся набываць маленькі брытанскі SUV прама цяпер, я б хутчэй аддаў перавагу Jaguar F-Pace c вялікім, больш спартовым рухавіком і праблемай забрацца на задняе сядзенне. Але як толькі я пераадолею крызіс сярэдняга веку з яго цягай да хуткасці і постаці больш сузіральным, думаю, Disco стане выдатным аўтамабілем, у якім я мог бы паслабіцца.
