Yamaha XJR 1300 / Гоншчык
 

У Yamaha яны ідуць тэндэнцыям ці нават дыктуюць іх. Як і некаторыя іншыя прадстаўнікі галіны, яны ўсведамляюць, што за апошняе дзесяцігоддзе матацыклетная асяроддзе стала неаднароднай. Больш не існуе двух ці трох сегментаў матацыклаў, матацыклісты сёння выбіраюць матацыклы ў адпаведнасці са сваім стылем жыцця. Больш за тое, матацыклы гэта адлюстроўваюць або пацвярджаюць, і ў пераважнай большасці выпадкаў магутнасць машын ужо не гуляе вырашальнай ролі. Задавальненне, весялосьць і зносіны становяцца ўсё больш важнымі. Таму ў пошуках натхнення некаторыя матацыклісты вяртаюцца ў мінулае, да матацыклетным спорце, калі матацыклы былі нашмат прасцей сучасных ракет. Далей ідуць асобныя майстэрні па апрацоўцы. Такім чынам, у апошнія гады мы сталі сведкамі пашырэння карыстацкай сцэны кафэ-рэйсераў і аналагічных прыстасаванняў. XJR таксама не стаў выключэннем, так як ён быў перапрацаваны ў знакамітай майстэрні Wrenchmonkees ў рамках праграмы Yamaha's Yard.

У пошуках ўзору для пераймання Абноўлены XJR, які выпускаецца ў двух версіях, стандартнай і Racer, чэрпае натхненне ў дызайне канца XNUMX-х і XNUMX-х гадоў, калі лініі матацыклаў былі простыя, як матэрыялы. Гэта быў час першых супербайкаў, вычышчаных дарожных матацыклаў з вузкімі паліўнымі бакамі, доўгімі сядзеннямі і цыферблатамі па баках. Такія матацыклы сёння з'яўляюцца выдатнай базай для пераабсталявання, і гэта было кіруючым прынцыпам пры праектаванні абноўленага XJR. У Yamaha яны хочуць сумясціць менавіта гэта з новым XJR: дадаць новыя ўласныя тэхналогіі ў просты матацыкл, і ўсё гэта з'яўляецца асновай для далейшых мадыфікацый, для якіх Yamaha рыхтуе мноства аксесуараў.

Матацыкл з вялікім рухавіком з паветраным астуджэннем працягваў вырабляцца з моманту выпуску першай мадэлі XJR 1200 у 1995 годзе. Дваццаць гадоў - гэта вялікі тэрмін, з тэхналагічнага пункту гледжання мы гаворым пра светлавых гадах прагрэсу і змен. І менавіта на гэтай карце гуляе новая Yamaha. Гэта не жамчужына тэхналогій, але ў ёй ёсць душа. Ён не прапануе багацця інфармацыі аб класічнай пары круглых лічыльнікаў з белай іголкай на чорным фоне і белымі лічбамі. У ім няма АБС (нават не апцыянальна да 2016 года), розных праграм налады або якіх-небудзь іншых электронных сродкаў. Гэта зусім іншы матацыкл у параўнанні з новым R1, які мы паспрабавалі на наступны дзень, і на практыцы можна ўбачыць, якія крокі распачала матацыклетная прамысловасць. Але будзьце асцярожныя, хлопчыкі і дзяўчынкі, калі вы думаеце, што гэтая казка з каменнага стагоддзя, вы моцна памыляецеся! Падыходная машына для сапраўдных матацыклістаў XJR заўсёды лічыўся прыдатнай машынай для сапраўдных матацыклістаў.

🚀Еще па тэме:
  Honda Riding Assist, матацыкл, які ідзе за вамі (як сабака) - Прэв'ю Moto

Рядный чатырохцыліндравы рухавік з паветраным астуджэннем, нічога не схаваны за пластыкавай бранёй, працуе зараджанымі. Добра, гэтая зараз з сотняй «коней» ужо не так ярка выяўлена, але яе дастаткова, каб паказаць сябе ў самым прыгожым святле на звілістай прыбярэжнай дарозе вакол Валлонгонга (дома чэмпіёна супербайкеров Троя Корсера). Ён моцна цягне нават на нізкіх абарачэннях, забяспечваючы магутнасць гэтак жа, як пераключэнне перадач мяккае і роўнае. Дакладна. Ўпырск паліва працуе выдатна. Магчыма, XJR абурае толькі злёгку прыглушаны свісцячы гук, ня адлюстроўвае характар ​​матацыкла. Ага, з выхлапам Акараповича (на мадэлі Racer) справа ідзе нашмат лепш. Такім чынам, ён мае выдатны запас крутоўнага моманту незалежна ад таго, на якой перадачы вы працуеце.

 

Нават 240-фунтовых вага Yamaha па сённяшніх мерках немалы, і зрушэнне масы адчуваецца ў вузкіх кутках аўстралійскай сельскай мясцовасці. Таму правільны руль олдскула шырокі, так як ён добра нейтралізуе вага ў руках. Становішча кіроўцы таксама адпаведнае, лёгкае. У мадэлі Racer, у якой руль складзены ў стылі олдскульный заціскаў, пазваночнік будзе пакутаваць на вялікіх адлегласцях. Але для пасады часам трэба быць цярплівым, ці не так? Падвеска Öhlins рэгулюецца і разам з рамай складае добры камплект, з якім таксама можна справіцца з дапамогай надзейнага тормазы.

У дызайне яны пагулялі з мадыфікаваным паліўным бакам, які зараз стаў менш па памеры, які рэзка звужаецца ў задняй частцы да сядзення, каб падкрэсліць механічныя элементы агрэгата і, такім чынам, яшчэ больш падкрэсліць характар ​​матацыкла. Знешні выгляд новага Yamaha XJR настолькі змяніўся, што ён не працуе класічна, я б сказаў, што гэта кафэ-рэйсер, але гэта, безумоўна, такая мадэльная версія Racer. І ўжо ў завадской версіі гэта годны рэтра-матацыкл.

🚀Еще па тэме:
  LCR - матацыкл з прычэпам

тэкст: Primož Ûrman

 
падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Yamaha XJR 1300 / Гоншчык

Дадаць каментар