Yamaha Grizzly 350

• Відэа

Пасля таго, як я прывёз Грызлі з Любляны ў кранах, я, вядома, па дарозе задумаўся, чаму ў некаторых людзей можа быць гэтая мешанка аўтамабіля і матацыкла.

Чаму? Першае: максімальная хуткасць, якая на поўным газе складае каля 75 км/г, дасягаецца самакат аб'ёмам 50 кубаметраў без засоров. Квадрацыкл павольны. Па-другое, у гадзіну пік немагчыма праслізнуць міма калоны на Цалоўшку - квадрацыклы (калі глядзець вачыма матацыкліста) шырокі. Па-трэцяе, ён не павінен быў вадзіць пасажыра на сядзенне. І па-чацвёртае, паколькі чатыры кола размешчаны на адносна кароткай адлегласці і з-за адсутнасці дыферэнцыялаў на восях, ён не вельмі добрае паводзіць сябе на асфальце, асабліва на хутчэйшых паваротах. Квадрацыкл (на дарозе) нязграбны.

Дома адкрываю буклет з інструкцыямі і чытаю, што квадрацыклы ня прызначаны для язды па бездаражы, а толькі па бездаражы. Мы ведаем, што значыць вадзіць машыну ў поле ў любімай краіне. Хм. .

Так, нічога, праца ёсць праца, і трэба правесці тэст, але пры 0 градусах Цэльсія я цёпла апрануўся і выцягнуў Yamaha ў снег. Каля 25 цаляў назвалі яго ўсяго некалькі дзён таму. Упершыню я падаю ў тоўстую, ўзараную кучу снегу, і рыжы Мядзведзь закопваецца праз некалькі дзясяткаў сантыметраў.

Я перамыкаю на задні ход (рычаг знаходзіцца пад рулявым колам злева, вам трэба націснуць на педаль задняга тормазу, каб уключыць R), я дадаю газ, і прылада пачынае выдаваць дзіўны гук «тролінга», што нагадвае мне, што ў чатырохколавых транспартных сродкаў ёсць блакіроўка хуткасці задняга ходу. І гэта правільна, таму што я магу ўявіць, што адбудзецца, калі, напрыклад, пры хуткасці руху заднім ходам 20 км / ч вы раптам павернеце руль нічога добрага для вашага здароўя.

Я ўсё яшчэ чакаю, калі міма пройдзе пажылы хадок, і адчуваю сябе па-дурному, калі сяджу на чырвонай цаццы, закапанай ў кучы снегу, сырым і халодным зімовым днём у гарнітуры эскімосаў. Потым да мяне даходзіць, што ў гэтага Grizzly ёсць цуд-кнопка, якая механічна злучае трансмісію з пярэднімі коламі.

Хо-хо, але гэта ўжо зусім іншая гісторыя, паколькі сталы поўны прывад дазваляе мне лёгка выбрацца з пасткі, а затым прарвацца скрозь гэтую кучу снегу з другой спробы, як быццам яго там не было. Пошук самых стромкіх заснежаных схілаў становіцца займальным заняткам, і прыкладна праз гадзіну я прыходжу да высновы, што гэты бядняк можа лазіць ня менш, чым Дефендер, з якім мы шмат гадоў таму прараблялі падобныя розыгрышы на той жа мясцовасці з фотаапаратам.

Карацей кажучы, справа ў лажанні. З выдатнай аўтаматычнай каробкай перадач, якая працуе гэтак жа, як на скутэрах, кіраванне гэта сіла, з якой трэба лічыцца, паколькі аднацыліндравы чатырохтактны рухавік цягне, як толькі рычаг вялікага пальца перамяшчаецца ўсяго на цалю. Першы момант крыху заленаваўся, але потым, улічваючы кубатуру, даволі жыва. Ён спыняецца толькі тады, калі кіроўца набіты штаны з-за, здавалася б, непраходнай мясцовасці, ці калі ён захрасае жыватом у снезе ці (не спрабуйце гэта рабіць, нават калі дно абаронена) на камені.

Каб Grizzly можна было выкарыстаць для працы, спераду і ззаду ёсць трубчастыя ствалы грузападымальнасцю 40 і 80 кг, а таксама да яго можна прымацаваць прычапной крук. Перад рулём знаходзіцца простая прыборная панэль, на якой адлюстроўваецца хуткасць, а таксама агульны і дзённы прабег. Апошні лічыльнік усталёўваецца на 000 паваротам (але не націскам) кнопкі. Уфф, калі мы ў апошні раз гэта бачылі? Адзіночны ліхтар, які з'яўляецца ўмовай належнай омологации дарогі, гарыць у сярэднім, а паказальнікі павароту добра схаваныя за трубамі, каб вы не зламалі іх пры блізкім сутыкненні з галінамі.

Калі б у яго былі выходныя, магчыма, невялікая ферма ў вёсцы, ён, верагодна, памяняў бы пыльны паскуали на нешта накшталт Грызлі. Ён вельмі добра працуе як дапаможны сродак, але ў той жа час можа дастаўляць задавальненне. Вельмі падобна на аўтамабільныя пікапы.

Тэхнічная інфармацыя

Кошт тэставага аўтамабіля: 5.550 еўра (нямоцныя версія 5.100 еўра)

рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, 348 см? , З паветраным астуджэннем, карбюратар Mikuni BSR 33 мм.

Максімальная магутнасць: НП

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: бясступеньчатая АКПП, карданны вал, масты.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: два дыскі спераду, адзін барабанны тормаз ззаду.

падвеска: 4x адзіночны амартызатар.

шыны: пярэднія 25 × 8-12, заднія 25 × 10-12.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 827 мм.

Паліўны бак: 13, як 5 л.

Колавая база: 1.233 мм.

маса: 243 кг.

прадстаўнік: Каманда Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Мы хвалім і папракаем

+ Праца трансмісіі

+ Палявыя збудаванні

+ Гразевая абарона

+ Месца для багажу

слабыя тормазы

- Вельмі спартанская экіпіроўка

– толькі ўмерана спартыўны квадрацыкл

Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч