Тэст драйв VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: шматсямейных
Змест
За рулём мадэлі, якая за доўгія гады ператварылася ў цяперашні ўстанова
Мадэлі з маркіроўкай T займаюць асаблівае месца ў мадэльным шэрагу Volkswagen, які не саступае па статусе легендарнай «чарапасе» і яе прамым пераемнікам, названым Golf. На днях нямецкі гігант мадэрнізаваў шостае пакаленне да версіі T6.1, што з'яўляецца выдатным падставай пазнаёміцца з топавай пасажырскай версіяй VW T6.1 Multivan 2.0 TDI з двайны сістэмай трансмісіі 4MOTION.
Гэта сапраўды аб знакамітасцях… У свеце няма дзіцяці, якое не ведала б, хто такі Філмар з «Тачкі», ці дарослага, які не памятае кветкі самбы Т1, намаляваныя ў 60-х – прынамсі, з экрана кіно. У гэтым годзе другая мадэль у гісторыі Volkswagen пасля «чарапахі» адзначыць сваё 70-годдзе, а куча рэкордаў за легендарным фургонам тым часам дасягнула вяршыні Эверэста.
І паколькі легенда жывая, гэтая вышыня працягвае расці. Неабавязкова доўга капацца ў архівах, каб выявіць, што ў жніўні пакаленне T5 / T6, якое ўключае нядаўна абноўлены T6.1, перасягне свайго продка T1 (1950-1967) і з 208 месяцаў бесперапыннага вытворчасці стануць самым працяглым фургонам ў гісторыі VW.
Або з чэрвеня 2018 года, калі шаноўны G-клас Mercedes, перадаўшы эстафету свайму пераемніку пасля 39 гадоў вытворчасці, T5 / T6 гуляе ролю старэйшыны нямецкай аўтамабільнай прамысловасці.
Больш будучага, чым мінулага
Гэта можа здацца трохі дзіўным, але такое становішча дае новаму Multivan T6.1 надзвычай значную перавагу. Паколькі ён выкарыстоўвае омологацию T5, мадэль вызвалена ад значна больш позніх патрабаванняў па дадатковых зонам дэфармацыі ў пярэдняй часткі кузава, а яе ўнутраную прастору на 10-20 сантыметраў шырэй, што супастаўна з вонкавымі памерамі яе прамых канкурэнтаў. Гэта, вядома, станоўча адбіваецца як на салоне, так і на багажным аддзяленні, яшчэ больш пашыраючы магчымасці трансфармацыі салона, што з'яўляецца адной з прычын, па якой мадэль атрымала назву Multivan.
Магчымасць змены аб'ёмаў з дапамогай які складваецца трэцяга шэрагу сядзенняў (які па традыцыі трансфармуецца ў ложак), паваротных сярэдніх крэслаў, разнастайныя варыянты частковага і поўнага складання, падоўжнага перамяшчэння і разборкі мэблі і бесперашкодны доступ да ўсяго гэтага.
Разнастайнасць праз дзве рассоўныя дзверы і велізарную заднюю крышку ўяўляе сабой сапраўдны мультыфункцыянальная комплекс, стымулюючы індывідуальныя, групавыя і сямейныя заняткі ўсіх відаў. Практычна няма абмежаванняў на перавозку ўсіх відаў спартовага і хобі-абсталявання, а сістэма двайны трансмісіі 4MOTION здольная ліквідаваць апошнія перашкоды свабоднаму духу, забяспечваючы праходнасць, неабходную для доступу да глыбокіх абдымкам Маці-прыроды.
У абноўленым T6.1 ўсё гэта спалучаецца з сістэмамі кіравання функцыямі, сістэмамі дапамогі кіроўцу і мультымедыя апошняга пакалення. Вярхушка гэтага электроннага айсберга добра бачная ў новай кампаноўцы прыборнай панэлі, дзе, акрамя традыцыйных шматлікіх адсекаў для захоўвання рэчаў, з'явіўся добра вядомы па абноўленым Passat блок прыбораў кіравання з лічбавымі паказаннямі і вялікі сэнсарны экран мультымедыйнай сістэмы.
На шчасце, становішча кіроўцы за тыповым шматфункцыянальным рулявым колам пад невялікім кутом не змяняецца ён працягвае сядзець, як на троне, на сваім надзвычай зручным сядзенні і мае выдатны агляд ва ўсіх кірунках.
Сяміступеністая аўтаматычная трансмісія DSG кіруецца зручным высакахуткасным рычагом пераключэння перадач, убудаваным высока ў прыборную панэль, а абсталяванне версіі Highline ўключае ў сябе ўсё неабходнае, карыснае і зручнае ў паўсядзённых гарадскіх манеўрах і працяглых паездках у адпачынак.
добры волат
Самы магутны ў лінейцы TDI з двума турбакампрэсарамі і магутнасцю 199 л.з. не адчувае праблем з вагой Multivan і забяспечвае манеўраны разгон і выдатную дынаміку абгону. Наяўнасць крутоўнага моманту 450 Нм адчуваецца як пры раўнамерным счапленні з дарогай у працяглых паездках, так і ў моманты, калі сістэме двайны трансмісіі патрабуецца магутны і плыўны ўсплёск намаганні пры пераадоленні стромкіх схілаў і мясцовасці з няўстойлівым пакрыццём.
Паводзіны на дарозе стабільнае і досыць шчыльнае, але з відавочным ухілам у бок камфорту, які прысутнічае нават у 18-цалевых колаў з нізкапрофільнымі шынамі тэставай машыны. Шум ад працы падвескі (задняй) пранікае ў кабіну толькі пры праходжанні кароткіх няроўных няроўнасцяў на асфальце.
Кіраванне з дапамогай электрамеханічнага ўзмацняльніка руля накіроўвае фургон з дзіўнай дакладнасцю і лёгкасцю, а папярочныя ваганні кузава зводзяцца да мінімуму. Паводзіны на паваротах прыемна нейтральна для аўтамабіля такога ж памеру і вагі, а сучасныя сістэмы дапамогі кіроўцу ад кантролю цягі, устойлівасці і ўтрыманні ў паласе руху і памагатым пры моцным бакавым ветры сапраўды эфектыўныя і карысныя.
Усё гэта робіць новы Multivan T6.1 добра падрыхтаваным ветэранам будучыні. Цікава, колькі яшчэ будзе доўжыцца яго вытворчасць пасля таго, як T7 будзе дададзены ў мадэльны шэраг VW ў наступным годзе? У легендах ніколі нельга быць цалкам упэўненым ...
Заключэнне
Паляпшэнне такога аўтамабіля, якім Multivan заслужана стаў за апошнія дзесяцігоддзі, вядома, няпростая задача. Тым не менш, T6.1 дамагаецца значных поспехаў, дзякуючы даданню сучаснага абсталявання і сістэм дапамогі кіроўцу да сваіх галоўных дысцыплін - функцыянальнасці, камфорту і кіравальнасці. Вядома, ва ўсяго гэтага ёсць кошт, але гэта таксама частка традыцыі.
